2昂届,那就是《易经》的精神窟非缮。第三个唯,今天的连接是移动的连接搔扛报,还有MOBILE宿篮寸,MAN TO MAN舍扇场、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来本。    今天电动汽车很重要的一个讼,大家买得起用得可靠商锑。智能化以后价,因为有各种各样的基础设施和商业模式鼓,我不展开了博创慌。    从电动汽车变成一个智能的汽车摆,从智能的汽车再变成一个智能的交通汐,从智能的交通再变成智慧型城市订句。我们附加值可以产生很多蹬翻衔。根据《易经》价值精神定哭,通过交通网悔独、能源网羔界、信息网势奈、人文网可以产生无穷的价值机会鹅博。利用交通资源的全时空动态感知峨,交通工具的全过程运行管制辫皋目,无处不在互联副靡、感知缉、管控和服务烈。    怎么布局杰嫌?怎么把电动车进一步变成智能汽车琼,如何布局智能网联汽车技术厘彭?我认为技粮,不但对中国呢内,对全世界都做出更多的贡献呛北,第一是制定网联汽车法规标准颁撕、智能技术袭疵弦、环境竟唱财、HMI技术旱勘、空置执行技术棚、智能网联的实验邯、网络和信息的安全僧捞响。    怎么做到网络和信息的安全文哼填?这是一般的云榷老,怎么把一般的云变成安全的私人的云捐?有很好的结构夏,处理器赌、传感器仑度,不能把所有的数据放在上面可能要分层次纽焦。第一是收集材料帆虏桶,就地处理谱。第二是从收集材料到云之间要慢澈凶尾,一个是单点控制橙灰,能量控制或者功率控制谱惦颁。一个是多点控制俯殴咆,能量控制或者功率控制傅毫斜,这是全局性的病掀。要及时处理邢弹,要经常互相认证剧乒事,变成安全的云掸薪沛。    跟大家分享一下我做的一些工作疙檬。怎么从理论上去证明这个是可持续的汀?我一直在思考所有的工业革命幕,基本就是能源更新柬供判。第一次工业革命从坦,瓦特发明蒸汽机露刃,电话糖歧。第二次工业革命克双敝,美国抢占先机体鲜,电气化镜,主要能源专项与信息建设齿伴洞。现在第三次工业革命来了歉蟹厂,中国能不能抢占先机妮槽挽?我们要做新能源麓茅令,信息大数据时代涪煞,我们百人会能不能更好地发挥作用迹俩?今天早上的研究会很好舵朗诧,我建议做一个尝试的机构搜,每年召开百人会国际研究会议鞠就,形成品牌力窝柿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢痢渐亩?我提出储能熵的概念晨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量握澜。一个系统里面假如是孤立的寿汇喊、系统是不可持续的败际晃,一个是做功惮、一个是废料是不可持续埃。如果是物理系统樊付厩,分析储能熵舜人翔,熵代表可以再利用蔽绍扯。总的来说谷,一个系统熵不能增加哼,熵要减少牟逛梨,熵减少系统可持续搞停篇。熵是储能熵斑,熵是不用的熵侨笔,下一次可以用缮德肖。总的来说熵是在减少说。    包括中国的历史健,中国封闭的时候中国就不可持续煌,中国开放中国就可持续舶。近亲繁殖以后熵增加不可持续裸。系统要做可持续性汉翘鼓,系统熵要减少遁幢,你的收入不能是单一的刚、不能是孤立的系统旗硼粮。因为一部分是做功姓女澳,一部分是废料喘窟律,从废料里拿出来挫歪,通过证明熵减少魄龋。从废料里面可以再循环珊,那么你的系统就可以持续了猎狄蹲。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来吮,后续需要时再利用的能量的熵撅龟横,通过储能熵概念的引入喇危,希望用来解释可持续系统的演化过程掳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态掇粪啊。    综上所述垦山,不管系统是生物的或人工组成府贯唉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入盒缉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨荨,而这些系统工程特点是誊堑,即使在系统研究过程中讳财商,一个熵有增加的过程铂褪,总体在系统不断迭代发展的过程中焕惰剑,系统将进入熵减的状态夯绢挥,因为系统具有自己生成复熵的能力苛,从而保证了系统的可持续性裂。    应用在电动汽车编,这个是分布式的发电焊淋,这个是分布式的负荷祥。电动汽车就是分布式的负荷怂,还有分布式储能嘿豌辖,电动汽车有储能波令秋、有电池金购魂。电池可以双向的嘛簿,分布式地发电皑急蓄、分布式地负荷翘脱戎,在分布式的储能貌关固,这三个系统可以持续娥,这是我要证明出来的拷骆。我证明只要你的熵是减少的添戌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望绰。    感知麓耐、认知关窃汝、行动孔勤,不断可以纠正人的行为蟹,比真正的司机还要好低太。    最后且兰,希望我们以后的交通系统是舒适的僵矢嘘、生态的芹幻、方便的和安全的疽使锚。要做到这一点松,什么是成功还?因为里面的成功是3个S危掂,SUCCESS嘛泵,在S捐杭、E里面画一条线都是欧元跟美元滔奋,今天是国际合作罕倦圭,虽然人民币还不是乖炽,是一篮子化的变灭坪,人民币准备好了闺乏。ESY就是人民币瘁裳疗。    要有六个眼睛孩,有四个眼睛不够嚼。第一要把眼睛放在前面解放思想超恳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维加垛拈,电动汽车下一年布局市撑铡,也要有前瞻思维恒究。眼睛放在后面汲取历史教训抖剧,要有全局观念辑狙。要看到旁边的需要捣巴。然后要把眼睛放在右边学习欧美忱涉,不得不承认高端人才密集地在西方炔感。所以把眼睛放在西方学习痕,它沉淀了100多年鹤。四大发明中火药是中国发明的礁赏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的卞顶。全方位都看到了渺竿慌,所以英文眼睛叫做EYE桔温。第一个I是Inspiration涕,有了激情可以有想象力靶,然后有创新骨,但一定要融合潞裙,一定要集成薯嗡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题俱亥。科学要把自然归结起来辖,工程有十几种叭粪薯,要把科学老、技术笑瘫凡、管理结合起来那就是工程馆门渤,那就是要集成盗。特别今天要跨界地融合驹嘿锋、跨界集成玛,这样才能实现公设偶。但没有钱也不行圈诺腻,今天招商局也来了很多金融机构奥堕,要融资丁甫。    谢谢大家!    (根据发言整理枯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "   回顾已经结束的2016年糠淳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展贬腺翰。在政策的全面推动下僳诲,我国电动汽车年产销量再创新高骄侨扇,达到50万辆左右嗽,充电桩数量达到20万个井扰,遥遥领先于世界各国肛嫡票。更为可喜的是挤入啃,在规模市场的推动下漂,技术创新全面展开疏入,技术进步全面加快辛,正在全面逼近世界先进水平斡匈堑。但是羔,在这大好形势下鹤搅惨,质疑之声渐起家豪腿。比如措凌钦,我国电动汽车发展主要靠政策推动蓄恃盛,能不能持久洞熬?政策是否过于宽松嫡鹿,以致于出现骗补情况烧佛?另外氛痢,由于发展形势良好绥,一些激进的观点也在抬头部。比如寺,要挡住国外产品进入中国市沉洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车款头触,准备放弃传统燃油汽车肮墒堕。    作为一名资深的亲历者魔凸布,笔者认为豪衫澳,在这新旧年度转换之际炬窝桔,有必要分析我国电动汽车的发展形势筹钱,梳理其发展历程块谋,以利于业界对形势有清醒的认识弦、清晰的判断胸投弗,明确今后的行动方向泰付。    一亭卢切、我国电动汽车发展形势良好    当前解册,我国电动汽车发展形势良好吴,主要表现在两方面前惕:一是电动汽车技术创新全面展开慈汹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快劣,技术创新和商业模式创新层出不穷次铝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面竣龋,比亚迪握、北汽滤惶、江淮酣逻鞘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品且掠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车腹恳晃,而是专门设计的电动车浑,续驶里程达200~300km甚至更多退情侨,能效明显提高席料婆,动力性救怖忿、平顺性怠绩寐、舒适性鹊徽啤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平尉权檀。事实上歼虱屠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布菩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辫。另外剑问,我国电动大客车产销碑插、应用占全球份额的90%以上凤祈陇,技术达到世界领先水平糙竣膏。    在动力电池方面尽酗蕾,我国产量已超过日本典笑篮、美国汕赊、韩国默毙,跃居世界第一嫂墒,且市场份额超过全球的1/3崎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面锚掀划,呈现高能量比收踏倪、高安全性兴裴、高功率比等各类动力电池全面发展的态势贿。同时掣泞东,产品水平迅速提高芦,与前一年相比干,平均能量密度提高30%钡穿,成本下降30%左右矾。    在驱动电机方面奔淳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机适,总体性能进一步提高肺分镁,成本下降30%左右环。在电池管理系统酣刃怕、混合动力系统凸虏胚、电动助力转向攘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面净,也都有明显进步饺复埃。    在基础研究方面疆佳飘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌枯能岭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展立,电池热失控氮、硅碳负极材料肪吐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快弯井。    2. 充电基础设施建设加快骆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下悲晃,政府有关部门出台了实施细则夺粟,多个地方政府建立了城建亭、电力掀、规划等多部门联动的领导机制价,大大促进了充电基础设施的建设速度摄瓢县。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上观硅涵,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计檀,我国充电桩总数超过20万个妙,远远领先于世界各国瞧沥糠。    在市场带动下讹碍,技术创新不断涌现乓。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术霞拘反、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法届窘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术核、节省设备投资的车端交流快充技术盯富、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用请郸岭。    在商业模式创新方面贝康搽,呈现出各类优势企业多种形式合作缆簧绥,加快充电设施布局扮妊澈、建设保、运营的趋势邢聘场。众筹建桩摊、合资运营姜、利益分成等运营模式迅速发展德,公交车臼锣、环卫车噬磐、物流车盯、出租车蔬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模揉踏,广告推送拍馆杠、免费无线热点接入等增值服务开始出现陷。    在互联互通方面佩破,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施冠,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段睫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成刮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定刷库,以企业级漏漏场、城市级监控平台为基床肪热邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据健、信息互通的国家信息服务平台即将建立喊叔守。    二史、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说滴黔仟,我国电动汽车的发展道路与美国讼谷、日本悸廖、欧洲等国家和地区有所不同盆海诽,主要区别有两点及。    一是政府干预模式不同餐。我国采取的是政府强干预模式怀,政府进行顶层设计两,制定国家发展规划兰筏曙,多部门联动制定全面的鼓励毯颧、支持政策朴抽清,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒使谋ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车茶,在市场发展中不断加强研究开发寄侥,技术水平逐步提高;同时好虏,充电基础设施建设逐步完善恋冗卢。而美日欧政府多采用弱干预模式程朗,政府支持共性乾陛保、基础技术研究疚徐谈,给予一定的政策陀、税收优惠畅弊虹,逐步培育市衬J俊;企业则根据自己的战略规划顽,首先研究技术北,同时有选择昏博级、有重点地开发产品糜盖。    二是企业战略不同吝奋。我国企业多为在政府引导下被动式发展让,初期技术积累明显不足斥炮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显俄搓该,产品方向受政策影响大宪缴,各企业虽进度不同片呵瓷,但呈全面开花之势吉力嚎。而国际大公司多为主动式发展膊,厚积薄发蔑,技术有所侧重洁纱旗,产品形成特色伤拈,如丰田的混合动力和燃料电池居谐肚、日产的纯电动介创、通用汽车的插电式稼迫、宝马的碳纤维轻量化技术等桅檄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点虎瘫虏。中国模式的优点是市场拉动技术发展氢刃阿,不受油价等其他因素干扰遂,迅速形成规模市撑佟,全产业链技术进步孺袜涣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟撼类,发展中有不协调情况惭,如充电基础设施滞后惟,部分企业盲目跟随忱鹤,发展不扎实睡,少数企业以谋取政府补贴为目的卡板,甚至出现骗补情况渡拿庇。美日欧模式的优点是技术扎实鼻,发展均衡;缺点是市场发展慢喘,产品更新慢戎,影响技术进步斧,受外界因素干扰号堪,如油价低迷则市场难以扩大垫灯盯。    笔者认为崎,中国模式适合中国国情四沏。我们不应过多盯住充电难形复、骗补等不协调现象亩封熔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上玲、技术追赶的大好局面欧多。从另一方面讲容捻,中国模式也有赖于我们的制度优势虚癌,只有中国的强势政府才能如此运作锈,很多外国同行都很赞赏枫、甚至羡慕中国的条件藤。    另外甫式静,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面卷,近两年有明显变化四蹈。目前已经形成各大公司都在研究电动技术迟迫、开发电动汽车产品宝叙葱,而且各种技术路线都受到关注的局面坞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出搏。中国各大企业都重视电动汽车没有错禾门本,在现阶段已不能算分散重复拉矮竞,但难处在于电动汽车不好做坊,需要有很强的厂令、全面的技术积累和投入肩峦。那些技术实力不够的企业厩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前癌虚韭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理虽,而应准备应对“弯道翻车”的危险粟火。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过兼清寺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时筋,可分为几个阶段荆授埃:当市场份额超过1%时点匈,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%负倘促,则意味着市场条件全面成熟砷竭避。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年充告斗,又主管我国科技工作多年浩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结热骇团。    对照电动汽车的发展禄伐腐,在我国羞实泉,市场份额已经超过1%;在美国和日本獭缎短,即将超过1%了夹。这说明郝龟,电动汽车技术正在接近成熟持蓟酱。笔者冒昧估计烙,大约再过5年左右时间募,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题焕,其他性能与传统动力汽车相当态,加速性优于传统动力汽车信搐柑,成本的差距大幅缩谐省;再过5~10年时间料歼虱,电动汽车性能可全面赶上蔫侗、部分性能优于传统动力汽车弦然,成本与达到当时排放颂拆、油耗标准的传统动力汽车相当吐勒贡。但即使到那时谢,传统发动机也不会消亡旅,而是电动驱动与发动机平分秋色赌费,或更多的是融合发展玖。基于以上估计撤虽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车奢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车扰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展现摹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作白郡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理变。2009年吾拭漆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研酵,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告喀。回首往事烘赦肃,扪心自问厘怀操,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的梦赌。至于些许不协调现象休,是产业发展过程中的必然纲彼,是白璧微瑕椿崔寂、瑕不掩瑜氨俺。笔者断言顺薪,按目前态势再发展10年侥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界比,并以此跻身世界汽车强国之林段米。    三纯蔚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一缕嗣,整车生产企业要更重视电动汽车播恳付。首先要制定好发展规划和生产布局滥式,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视纪蒜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调粮承,不能两张皮底售蛋。其次要重视研究与试验伺,需建立完整的旦肥付、一流的研究和试验体系诽,规奶和水平应不低于传统的发动机和传动系统斑磷。电动汽车相关技术发展很快奸列坷,要靠自己去研究发展从尽痴,别人的经验会很快过时蔑为,更不能只靠“挖人”搞产品飘蘑。再次要全面布局票迸绰,围绕全技术链开展工作申,不但要重视整车开发谷家,还要研究电池和电机玻巷孩,重视电池管理系统毫漓,这是当前我国的短板擞惦劲,此外还要注重轻量化和系统可靠性极沦。    第二狠镶密,要建立相应的零部件体系淡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱楷畏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的硼单南,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展床汉。    第三仑,要开放发展曝。需鼓励亥、支持合作伙伴引入先进技术和产品斯厦陀,像华晨与宝马凰廖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好叛阶。历史将会证明筹灰,开放发展电动汽车会比关门发展更快徘愁。更何况坍,在全球经济一体化的今天慰,关起门来自己发展是不现实的沤普骸。    第四都,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作帛培惧。今后相当长一段时期惮毁,将是传统动力与电驱动并行发展套蔑施、融合发展的阶段反借,单搞电动汽车很难成功娶灵。对于只做电动汽车的特斯拉碳鼓何,笔者并不十分看好不够添。    2. 对产业界的建议    第一堕,要加强合作放。需沿产业链桶迹晴、跨行业合作淑按,整车企业要与电池企业逢涝斑、电机企业抨染、其他电动系统生产企业深入合作凹席。以动力电池为例老,需要电池设计与正负极材料局萝辟、隔膜劲、电解液惦补匪、电池制造装备誊宠哥、试验装备烈驴瞪、电池管理系统全面合作己昧。优势企业和研究单位要分享成果柬,互补短板沉吾。我们一定不能辜负当前大好的市场条件匣,要形成轰轰烈烈的大协作局面宛,合作创新绿,百舸争流免,才能迎头赶上并超过世界先进水平惨窍。    第二豹姓氓,要注重实践姓靖。汽车产品与其他工业产品不同甫弛,一是使用环境广且复杂砂羞次,二是生命周期长骗撵划,三是对可靠性夕尸、安全性要求极高晶。这些都决定了仅在工厂嗽屠、实验室不可能完善产品梗暑绅,必须通过多轮的使用实践递问。与电动汽车产品研究开发相比妓脓洛,充电过程更需要实践磺。像电动汽车充电过程这样长时间焕抱、高电压捎哭、大电流席将、室外敞硼隧、无专业人员值守的工作状况貌喀供,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验尚夕厢。    第三凳蘑喉,在充电基础设施建设与运行中痴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善巴沽镐。充电基础设施建设是一个新行业凡,在管理上涉及电力就矢、规划撼碧逛、城管次惧槽、工商管理等多部门靛安,权力交叉稿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制都夯磊,利益主体错综复杂稍痞幻。单靠一纸文件不可能面面俱到憾瘸,必须经过相当长时间的实践融,完善流程笔,积累经验纠棵。    第四凛顿驰,要加强标准化工作牢。领先的研发顶坏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯侔镜薄,而及时总结经验篡膘路、制定标准又能为继续实践摄酵船、创新提供重要保障伞。当前铃,恰逢政府推进标准化工作改革惋勿,要求标准化工作密切结合生产弛奠奶、创新实践退,要求鼓励发展更灵活居娥、更接地气的行业标准姬护乓、社团标准兽讼。对此锈将,业界应给予足够重视弹修。    3. 对政府的建议    第一栓衫番,要保持政策稳定挺世试。正如前文所述庭举,我国政府的强干预政策非常正确递赦,发挥了制度优势拘吭,已取得很好的成绩块,应该继续保持却。电动汽车的发展涉及多个行业设,需要长期积累菇,需要几十年的时间才能成就大业掸蓬,切不可存立竿见影提腑、一蹴而就之心妻。    第二爸妓塘,要及时对政策进行微调和补充完善夏喘罢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列修混,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴姓敞,又由于此项事业发展快浮嘲,新情况宿忍、新问题观辩、新技术层出不穷旦蔑,因此及时应对谋、调整昧虐、完善是必然的痪纫。    总而言之写对妇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道麻漠,迅猛发展正当其时龚。笔者衷心地希望朝野上下皇常、业界同仁能认真努力工作录,自信且坚定发展浮簇。假以时日浇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流纬橇,并以此为契机飞坊慌,跻身世界汽车强国之林贪驳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺汀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年坏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年非熊漏。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题篙氰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日守,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肖。    他认为信逛厕,现阶段毯苔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题阜陛尾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配韭,但从长期来讲匿吝棵,新能源汽车技术发展路线要从电动化对、轻量化律、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合槽、轻量化与制造生态化结合午欣、智能化与网联化结合墟爬。    尤其在电动化方面适辟淀,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车婆苏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力丹厦谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力床麻,就是家用主流A级轿车芜,在性能价格比上与燃油车竞争袜。目前全世界都在朝这个方向努力粗警惊,如特斯拉Model3硅荣探、通用Bolt农,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车宛猛。”欧阳明高说肆。    欧阳明高说纽阑都,但要满足这个要求描逆吧,电池必须降低重量搞、体积以及成本铰缺。此外浮刀柬,电池的比能量必须大幅提高戈,达到300-350瓦时每公斤罗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嫁馆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知橡箔,锂离子电池发明至今只有20年忿患,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年龋快,2007年第一次在日产聆风上开始使用潭晶扳,可见动力电池的进步非常迅猛贸欢苟。”欧阳明高说悔嗡泉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期火。    但此前损,主流的观点认为郝,纯电动车跟其他类型电动汽车相比够翁的,从性价比来看燃肩迪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围秋徒刺,但现在随着锂离子电池技术进步箩逞螺,里程提高一倍拒叉,即在300公里的范围内瓤,仍然在性价比方面有优势繁敝班。    从技术上来看牵管,在单位重量昏、单位体积下储存的能量越来越多廉思,成本越来越低阿,才能体现出电动汽车的水平和技术硼獭。    一个好消息是挎率,我国电池成本每年大约能够下降20%许。据介绍欺仕来,五年前加安,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元死,去年平均价格为2.5元左右迁,2016年为2.2元拈,考虑到大量的电动汽车是大客车纲掣哨,其电池价格相对会比较高一些藕悼。    “现在国内开发中的电动轿车夯岛,最低的系统成本在1.3元每瓦时歌夺揭,单体成本在一块钱左右奈廖。美国通用Bolt电动汽车瑟寺汐,单体成本为150美元一个千瓦时协。”    如果按照这个标准脐窗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到办激,但是按照现在2.2元杏结,逐年减少10%到20%洽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现靶掳。    “加上循环再利用做到1元题,也就是说堕,一千瓦时电池一千元人民币之内橡拉缸,是可以做到的的卷。”欧阳明高称歉磋福。    对于具备性价比奶情,想要具备商业竞争力的A级轿车来说扇昧胶,现在一百公里约耗电15度店管,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内窍鳞,接近10度电一百公里洁虫赶。    “要实现这个目标割柒朴,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗骗毕涂。目前电耗的降低空间还很大勺。如果能够实现上述目标埃,一百公里的成本约在一万块钱僳啤鲸,如果电池能达到300公里就是三万块钱下徽,考虑到使用周期内省电和维修省钱憨佰呐,将具有商业竞争力份,这是电动化下一步最大的目标卢。”欧阳明高说那雹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出屉镣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吝册扛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长讼来,但仍属于比较粗放的发展模式孰,今年电动汽车发展逐步趋于理性苏傲敞。总体来看反,走到今天猾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位法。”欧阳明高说盗韶。    事实上撩涛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一涸辽话,由于销量超过全球50%以上朴固嘿,在国际上引起了强烈反响忻床,无论是政府还是厂家士酗,都感受到了来自中国率先发力的挑战扳。更值得注意的是弓磋,2016年如德国大众和日本丰田耍圣风,纷纷调整技术路线喊,加快对纯电驱动的转型角构赴。    不过汗,纯电驱动的战略目标蝎城双,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蓟。对于混合动力技术来说传,传统的汽车强国陇、汽车大公司比我国更具优势骂,如丰田路线就是先做混合动力蝎挥,再做插电混合和燃料电池酿。    由于我国率先发展纯电驱动矮文,带动电池产业的发展达到了世界前列锨假彻,电池产业规模达到世界第一陋揣巍,总体水平位列国际前三小试梁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平垒,我国的动力电池产业链枚俯婪,尤其是电池材料蔚,如正负极材料鸥,在国际市场上的占有率第一诬。    “在此基础上领椒,我们以纯电动力系统(电池拘侍、电机笛、电控)为基础平台毋昧弟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利臼绍清。”欧阳明高说赁欢窍。    据其介绍阜笑脸,目前我国插电式技术发展已经取得进展崩,比亚迪秦航潞、唐爽挺、上汽荣威550山,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蔼,无论是发动机方面闻牧妓,还是混合动力装置上蹋,都取得了突破问。    与此同时酒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抠喜缓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力篡。    “这是一个渐进的发展过程惟砷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吓腔。”欧阳明高说板玛变,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项扒喝赫,有效的回避弱项竞争奉焚泻,有利于我国电动汽车产业的发展嫂,到2020年之后嫂湘,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进染蒙、同步竞争虽闲火。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "  编者按羔卜:产品价格区间一下提升了近40万捍旦涪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战妨畴离。以安全环保为标签的沃尔沃洞龋沸,产品质量是其立足之本辣誊冷。无论是国产车型还是进口车型森宦猩,质量都要做的和安全环保一样好辉辫矫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值盘,安全与健康至关重要咸汉,但在中国市承慷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺底饯冕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家佩褪触,到底该剪哪一根线辨?我心里清楚妮,如果我剪错了晃,我们可能就崩溃了铰谁趣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态锣。在2015年整体经济增速放缓彩怀漆、股市震荡赏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下搭缄棚,2016年的车市本不被看好蔼翁羡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嘘饱。1月6日苇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拉酶惰,沃尔沃对此解释为坍幌颇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器暇,更是提振销量的助推器魂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号澈版恕。   6月1日屡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职府爆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年讽,具有十分充足的销售经验篱凄衰。但用他的话说簧钠,他来自一个很小的市程矢谒谩,很多因素他都不具备孪淬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲说,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状响轮绢。6月1日入职镀,用一个月来熟悉公司的现状尝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”嫉节具。然而现实终究是骨感的完,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蜡恕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆沪。   “做决策就像电影里拆弹的场景霓澜,我到底该剪哪一根线呢判芥,如果我剪错了缎,首先所有的投资会无效刹伸,其次会影响经销商的士气踢。”陈立哲对我们坦言仆狈泵。   他这样的想法并不让我们意外分抡熊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大课拈。在台湾翻案徐,陈立哲要去走访最南端的经销商绊惕恳,早上出发中午就到了昂,但如今这种管理方式已经行不通了寥褐。从前陈立哲的团队只有30人抖梁耪,现在变成了350人敬,他说现在同事的名字都记不完拿痴。   “就像牌桌上的一个赌局深,赌下去有可能是回本的纲嘛,也有可能就全毁了萍,所以我每天都在想我到底该怎么做勿来乘。”每天该怎么做层截?这个问题陈立哲问了自己整整三个月巨。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的藐,才能享受最好的晤。”这句话像是说给陈立哲听的蔡感谢。   2005年盲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时牌,沃尔沃一年只能卖1024辆点莫,一直到2013年5000辆的水平咖沦,再到如今年均一万辆的表现伸显,对于台湾这个小市场来说菇测,陈立哲做的足够好回连墒,他对这个市场有着复杂的感情幢。   调任中国市场做销售一把手碴迫,陈立哲说这很突然抽汰,他来自一个不足以领导中国市场的市场描誓溃。对于中国市城烀堋,他还不熟悉脯,做市场工作要对文化宋锭艾、变化墓当、趋势有充分的掌握劳,这最重要的三点陈立哲都不具备莫,他唯一能做的堤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需辉,相信身边的工作伙伴羌,组成一个高效率的团队热腐难,去解决各种问题隶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后腥财,首先做的是内部调整铆。通过不断累积分析过去几年市场的动态帆膊彻,了解在什么时期使用什么样的手段倒募非,反省问题所在巩纯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤泥僻。面对三豌萍熊、四季度各项费用的下滑芭菊,倾听团队的建议念爸、做出准确的决策煌揭、将优势资源注入到最需要的地方无。最后将宝贵的经验分享给所有人涉郸,把力量从点扩散到面恋酞,从四个大区巫,再到全国芹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的篮心缮,我只是把预算肯簧交、时间等安排在它本身应该发生的场合断。”陈立哲表示禾怀捻:“我不是在讲官话拜哪,只是借着这个机会感谢大家弟琼。”陈立哲相信砂帅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的掇。   内部调整告一段落犁龟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上湘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题闹莲捞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间授丁,一下跳到80-100万泼,面向的客户是完全不一样的裙傲券。很多销售遇到的客户都是大老板级别的醒皇疥,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心伺,还怎么介绍产品蓬炔?这肯定是不行的忙采伦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门酚化,“与高端客户接触舵坦,销售不能觉得自己比客户矮一截仿电,与客户要做朋友衫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虾新矾。现在培训课已经开展了实战模拟环节掇,我们在资金有限的情况下做到了更好彪。”   全新的管理阶层挖邦,有限的预算爆,面对重重困境迁等答,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高陀烤荚,8-11月均超额完成销售目标患。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩翱弥胯,最紧张的时间狮窜酪。“我有我自己的节奏示瘸说,我给自己两年的时间琳倒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争婆怂溯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书榷肠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间擅,经历了两次产品的重大变动百,但在他眼里这是最引以为傲的摩潮方,因为这些变动款、变革都是从使用者的角度出发萎,也就是我们常说的“以人为本剁显手。”   对于沃尔沃来讲嫡,最擅长的领域是安全污掳,作为三点式安全带的发明者踏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期臼舱。但陈立哲表示饥,以整车品质来讲鞠比弟,沃尔沃也和ABB并肩穷炉橙,例如在底盘研发能力上肥鞘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器尘挪烤,全世界目前只有三家在使用配,另外两家分别是法拉利与保时捷庇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑距,陈立哲也谈到秒:“沃尔沃其实也做过6缸捍畔、8缸发动机帘闪,还有享誉世界的5缸发动机先。沃尔沃并不是做不到肛嫡祭,而是我们可以用更低油耗杉花、更低尾气排放的发动机达到更高水平彪蝎。这也是全球各国政府的法规要求靠,是大趋势筒。陈立哲说“这些信息帛,只是没有在行销上进行传播罢了翰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产彩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号绵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮ぁ,改变了“国产”的概念灌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酬面。陈立哲表态道女:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料缸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品低吞芥。沃尔沃立志从中国出发箔狗睫,以人为本的信念永远不改泥,值得消费者验证与了解妇擎。”   “沃尔沃就像iphone一样扁刨,它改变了人们的使用习惯碴蔫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例码:S90有三个界面同时提供信息距,分层级的来处理车辆信息画翘。这一点很重要救,体现了沃尔沃以人为本的精神魔盖负。在设计方面擞宫事,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料事纤。用沃尔沃的品牌精神柯湃,再加上瑞典的风格邢攻,直接与德系品牌产生差异化绵伴购。如果从地域来看膜衡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡溯币。   沃尔沃曾立过两个誓言悄:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化统娘戌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故篡霉龚,沃尔沃全额赔偿猎杀。在陈立哲看来痉粟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拐嗡吵。   陈立哲对我们讲道使烹:“在欧美块,当太太怀孕的时候孤当,男人会考虑买沃尔沃心定。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据描迪,中国作为沃尔沃最大单一市成骸,11月共销售9,076辆新车裴惦荣,同比增长12.8%;1-11月期间架,在华累计销量已达80,759辆毕课帮,接近去年全年表现腹沥莫。就目前的情况来看法,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高嫁。   在经历过低谷期的沃尔沃倦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量试硼堆,这无疑是对陈立哲工作的肯定娘献,同时也是明年的压力肮级。毕竟“十万辆”这个坎面律,沃尔沃早就有迈过去的能力募痪。   2017年弧是强,沃尔沃S90家族将会陆续壮大响澎,届时武,S90 T4偷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前典。对于陈立哲来讲饶统,最为重要的是三座版S90邪同。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吻庐隆,是全世界汽车厂商特,在中国制造的单价最高的车辆朽盒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐锨,“三座版S90可以达到世界各项指标莫瓷,这款产品有能力改变历史菠。只在中国生产拭,以中国为核心的思维淖南亲,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了袄躬。”与此同时恒收,全新XC60也将在2017年第四季度发布苔光。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额痰,所贡献的利润更是远超世界平均水平釜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人襄帘窍。陈立哲大方的承认自己没有这个实力褐炮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任爽。“知道我坐这个位子的时候刑,很多人会紧张甚至惊慌趴惋,他们会很直接的问我诚茬,你行吗肯?台湾市场那么猩勘誓啊,你行吗齿?”陈立哲笑了一下说道闭立:“每逢这个时候切,我都乐意告诉怀疑我的人末陌素,我将在最短的时间内做什么枫效。”   两年的时间转眼而逝澜辽,陈立哲手中的“牌”越完善笆氰,与主流对手正面竞争的胜算便越大错。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲寺,未来还有什么是可以阻挡他的呢畅羞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署埠虑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺猎激,2016年下半年以后每三个月推出一款新车较蝗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔技。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验窗戌。为了满足消费者需求颇铝,推出一系列活动迎合消费者喜好酞删。 上汽集团副总裁损、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月慈圃,得益于荣威与名爵的共同发力怪家,上汽乘用车共销售27.5万辆浇徐彩,远超去年全年的17万辆矮救。取得如此大的成就主要归结于以下几点妊兔:新车的不断推出赎、以人为本的理念及高性价比绵贝。    上汽集团副总裁郝、上汽乘用车总经理王晓秋省,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奠惮羔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解碘焚盯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解擞得,上汽集团在2015年广州车展曾承诺犬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔地锰推。同时垫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义擎:个性而不小众齐漓率。    “上汽集团经过十年的厚积薄发耸士,通过对消费者的沟通与研究邯遍坪,已推出很多新车型癸诲圭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”珐砷吭。王晓秋还指出磊,名爵现在的路线是个性而不小众苍苍,这就是上汽集团未来的发展方向呜纪刻,上汽集团希望新的产品有个性税戮,且能让大部分消费者接受巴。    据悉佩,自荣威RX5上市以来馈,名爵锐腾也迎来了中期改款申瓜蹦,同时新车名爵ZS青庆卤、荣威I6也蓄势待发嗽娘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蚂朴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时孔碘,上汽集团也很清楚自己的客户群体颊端堪。王晓秋指出掂弘,新车型针对不同的受众群体埠搬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的璃食。拿具体车型举例黄擎,荣威RX5更偏稳重护穿,新锐腾则是一款属于年轻人的车讳歇,新锐腾外形活泼汰,同时考虑到消费者的需求庞裙讹,我们对内饰也进行了升级斡窘沁,并增加了10-12万的手动版饭几摹,使新产品没有短板箔颊簧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时奉,王晓秋表示箔,“从荣威550开始椭铜,上汽新产品从设计到销售签都,最后还是根据消费者需求来决定涂。”    据介绍弦憨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验珊。为了满足消费者需求扫凌市,新车不止在性能和价格上做了调整弗,还推出一系列活动迎合消费者喜好零唐巧。例如氖且肛,基于年轻人喜欢足球运动豹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网甲,也已纳入上汽集团新品类陪深,预计明年新车65%会配备此技术陀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言虹,“上汽集团一定要明白用户需要什么跨香,为什么要买我们的产品极煽户,带着这个问题突挨屯,我们才能真正去理解用户矩烘,落实用户需求磁借稿,使我们的产品极致无短板禽绒,产品自然会大销澜忱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沤夹苹,竞争也日益激烈丝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比犯。王晓秋介绍纠当,名爵的价格基本与同级车持平抖,但性能更具优势话付桑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹烤呵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示马贰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品钱稀率,就像提到的让渡空间昆光健,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整订冠,从而应对市场竞争环境俊。”    产品有了好的性价比和客户认知度眉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁婚错。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家措孙癸。名爵经销店到现在也有280家左右帘绷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络凉,其实道理很简单清强,目前自主品牌占据市场份额的43%左右骚耸,且不断呈现上升趋势池宝,他们认为自主品牌的春天来了”嫩怜,王晓秋表示儒。    在被问及上汽集团未来发展方向时估沧街,王晓秋坦言敢,“首先团队要把理解客户需求臂胺霜、用心为客户造车变成一种自觉行动邯,进而形成一种行为规范钨咖。其次应时刻保持警惕娜颈、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好铜牌。只有这样潜啪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力递。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙堆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布锈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改场。这些修改背后有哪些考量和博弈眠立?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人玫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问嘉勘: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面财?   答处: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高另丧。一共收集了9246条建议缎酥芬,其中表态性意见7736条规村,赞成的占六成左右;建议类意见1510条归冀涸,占16.3%纽氢。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理茄愁、网约车驾驶员资质及管理表慨酬、出租汽车数量调控三个方面岸虚。从数据来看冯林,不少人对“京人京车”表示理解欣寒,赞同的达到70%多蒜到蓬,质疑的只有12%哥。我们根据建议修改了125处惹,不断扩大合规车辆的范围蝎,让更多人参与“分享经济”沸逞斯。    “从北京实际出发颁,兼顾多方利益”   问逆: 为什么要求“京人京牌”订?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答百讥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搽哪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多潦、交通拥堵铝、环境问题等“城市病”提姑。在这个前提下恫档汉,北京任何一项政策都不能“任性”纯牢,要从北京实际出发纶屁凛,兼顾多方利益弗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆豢份,地铁最高日客运量超过1200万人次苏犬楞,公共电汽车日均客运量1063万人次怒檀匣,小汽车每车年行驶里程15000公里察,交通压力与日俱增罢何歪。但在我们的努力下郸蝗甸,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%寇拜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制地。    总体来说惮,北京坚持公交优先的战略雾豪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充斗荒赁,对其进行总量控制在所难免毯。目前北京市绿色出行(公交软筛、地铁覆环、自行车惩酶骨、步行)占到71%衰涝,小汽车出行占25%病欢廊,出租车占4%祥,其中包括比例不高的网约车出行萍喉腿。北京出租车改革的总基调是凛:巡游车改革嚎、网约车规范夯喉凉、融合发展定开、错位经营碌顺吮、多层次服务处汝。我们力争进一步提高绿色出行比例棱,为首都可持续发展提供足够交通承载力号筛铂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问紊膜: 政策出台之后蔡,预计将有大量不合规车辆面临退出欢核郴,政府有什么监管手段确保政策落实到位窝?   答咐芭膜: 政策出台前脊匈,我们和专家团、司机睬蒲、乘客到襄、网约车平台进行了多次沟通棘擅,决定设立5个月的过渡期萌。一是给合规平台购抢、车辆省歪、人员办理手续;二是清理不合规车辆靛猛、人员等殴。    从服务乘客的角度巢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行汰辽构。另外抚梯澳,希望网约车和传统巡游车加快融合发展莱燎限,因此提出过渡期的柔性考量烘蝎。过渡期之后晦,平台要加强行业自律啃,我们也要建立打击非法运营的长效机制稠题,严厉打击非法运营家、克隆车和价格违法行为档,能够更好服务乘客冀信很、保障安全吕阀练。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问钢: 面对新的经济形态捕讼,如何创新管理手段揽?   答闹伶: 出租车发展中没有对立关系狈聚。网约车以网络预约需来串、快捷方便等特点巫兰钉,满足了一批乘客的出行需求吾壁。单从评价司机服务质量的机制看啼饯,就值得巡游车学习纠:如何与派单挂钩绒鞠,实时评价琉寄。但网约车也有局限性兽,乘客安全与权益的保障等需要进行监管牛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势姐寒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的典晌。你有技术优势双悄,他有线下服务优势掀搞晶,为什么不一起干呢凤内池?    管理部门也在转变思路湘会炽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”爆茨券,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车翔钎科。通过推动巡游车改革及网约车规范绞苍蛇,构建多样化服务体系殴慰糙,提升出租汽车服务质量贪刷失。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆线情,在京注册用户已达218万人沁曹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车幕,提供差别化服务盾。    “解决出行问题要标本兼治”   问瞬昆辰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么白?   答税拱: 群众出行问题的解决禽损藕,需要放在城市综合交通体系中疟,多措并举策林班、标本兼治故排狈。一方面豆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面户稿描,需要加快构建安全扩匠、便捷凹、高效悔、绿色郎翔桓、经济的现代化综合交通运输体系保魔径。到2020年邦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%副星。    交通设施根本是为人口服务隶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理势。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标娶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函掀隶:李芳" "   杨美虹透露览时,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中豌烩,大东工厂扩建项目也投产在即授艇,这些举措都将助力当地经济转型升级套。    在杨美虹看来疟,借助主机厂优势粒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时家茫,配合外交部到德国进行推介扯刀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蟹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恨,从而推动产业升级惧夕。”杨美虹说倍桨贿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容含揉顺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者趣洗。最新数据显示档权,2016年1-11月啼盒泰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆锣,同比增长11.2%讳,前11个月的累计销量睫,已经超过了去年全年尝梅反。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任床圭。12月13日酸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开炽苏县。活动期间垦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访晴酣贺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲诖丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)勿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济食岸关、环境和社会贡献等方面取得的成绩坑。杨美虹向记者透露扣端勿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》味蟹按,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩逼硷舵。    “在‘可持续发展’战略的指导下饶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蓝另丸。”杨美虹说鞍灌。    第一迁,实效为先脚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题苫悼,“我们不做虚的凌,我们也不做口号式的猾冉迪,我们一定要解决具体的社会问题佰酮几。”杨美虹直言槐蕾盎,比如BMW儿童交通安全训练营糕,它是为了解决儿童交通安全问题洞淳。    第二囊虾,长期坚持凡非。宝马儿童交通安全训练营袜贩稀,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅残太兢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年茅踞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营晨蛊盾,今年是第一年做胶朗宛,未来会持续封、扎实的往下推进喝溃。    第三下抡碍,全员参与蛔。宝马做企业社会责任时呢颊仿,会邀请车主惩、经销商伍乱、投资人以及宝马员工京吃凄,一起参与进来横。比如宝马爱心基金犀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训喝度,提供指导;另外酥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部祷娘税,定期组织各种各样的活动盛姥霓。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略汝鹿锚,将可持续发展贯穿全价值链拉鹊佬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素侮。”杨美虹表示嫩愤女,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点擎酪,主推工业旅游概念壁。    据杨美虹介绍皑蜡妈,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园纪春,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导喝,助力中国制造业迈向高端乳,并促进东北老工业基地全面振兴怖。    数据显示陵堆萄,截至2015年底思乱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户痞佛,当年纳税额超130亿元人民币徐查烫。同时苹犯嘘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会糜漏弊,就业岗位较上一年增长了8.6%俺。杨美虹透露廓抛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中铃,大东工厂扩建项目也投产在即督报,这些举措都将助力当地经济转型升级阑节。    另外稿,在杨美虹看来碘秋挤,借助主机厂优势晒婆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时衬纠,配合外交部到德国进行推介背隧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嫁耸肪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略馅,从而推动产业升级畅肠。”杨美虹说车圃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕莎阂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做摔劲?关键是我们的差距是什么轰极辆,下一步最大的点就是要提升品质惯,当然还要控制成本貌拷敦。然后武,就是我们的正向研发和平台战略岗绣。最后骡噶,可以大大提高效率示,如订货的时间是可以压缩的岸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日闺烫省,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鹅貉溯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节婚工,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述瞬脾。    徐长明说耙,怎么理解工业4.0蒂痘?这个概念是德国发明的爸蜂炼,现在在国内比在德国还要热松烙辣。最近栋掸楷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念党,我理解它的工业4.0的本质钨驹畔,就是怎么保持德国制造业的竞争力贾。在国际上宋,德国面临两个挑战侈刺:互联网大数据和云计算廊。现在赎端凛,德国整个国家都在讨论蹋粕,怎么能够“不被互联网+”莫,而是“制造业+互联网”祷煎恋,这是他们重点考虑的问题姓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰串晨、宝马谜权陋、大众胯篓。在德国览辨,汽车的需求是非常个性化的舵阿,在这样一个背景下财普连,它要维持竞争力桃系塑,推出了4.0的概念唇搞褪,核心就是智能制造尸。他们主要的目标有四个方面帽梳:提升品质粟临、提升生产力天交腐、提升柔性化艘仕、压缩产业拘,总的核心是提升竞争力虹烂悍。    徐长明分析捣娟,本土品牌下一步怎么做那蝗蒲?关键是我们的差距是什么偷婪弗,下一步最大的点就是要提升品质富酪,当然还要控制成本晚舌估。具体要怎么做毯?也有几点删潘:第一铰抱缔,想办法提质控本澜。提升品质搪畅,消费者理解有三个讲税:可靠性箍、感观品质瘁垦、性能玫赌。第一个维度宏墒老:可靠性是必须的疵,现在光有第一个维度已经不够了帆偷镰,必须要加上第二个维度诉:感观品质墓,看起来要漂亮室笨。在此基础上又发展一步惯,就是性能的提升侈。最近市场上卖的好的自主品牌弯,大概有12款车风,年销量超过10万台断,这些标杆产品藩,性能上也不错妓。因此衔,自主品牌下一步还是要想办法算颓穆,把这些提上去欣,缩小跟合资品牌的差距稠猴。    这几个方面的提升邻勘,意味着成本也要提升桂桨间,怎么能够控制成本荣狗?第二方面的话题鼻抗必,就是我们的正向研发和平台战略棋破。之前烤乃咎,我们很多品牌都是“逆向研发”蒂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车炕,拿过来拆解做测试桅鸡炕,最后组装起来尖蛾率。这个模式下搬,成本可能是略微低的堪,但品质箩、性能有很难保持农渐。现在必须要正向研究搏市身,从消费者需求出发试,形成一个目标叉父,对目标做分析拜顶,只有正向设计覆吕帘,既能提升品质性能盾泊,又能控制成本母,像长城履甩、吉利等等俺帽串,基本上都已经是100%或者80%正向研发了纱宝掂。    平台战略踌你,在更大程度上控制成本千娥懒。他说惩辜,我们的开发建酮,现在是一款一款开发的呈,零部件的通用性相对比较胁⒚唷,最近一两年来忻密颁,已经有两三个企业开始走平台化战略架,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车伶农揽、SUV和MPV琅法疮。这种情况下男,零部件的通用性非成ば辏好蹬暇,同样是50万辆的产量席狙,对零部件供应商的供应量更大伎磨,就能有效地降低成本桔城。    徐长明强调瞳,对于工业4.0的精神本质还是要学的漂斯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标祈,它做了那么多的智能机器人俩琼,智能机器人都是带摄像头的校倒,在实施过程中的质量随时能够监测赡,然后反映到云端雷戌,再反馈回来随时可以改进玩轿。现在踏,企业员工的工资水平越来越高骂鲜,汽车厂家很多在加班加点暖浓,我们要高度自动化逝,这些课要补床结檬,应该有大量的机器人替代人工竿却参。如果这么做了槐秽肉,可以大大提高效率前芭宪,如订货的时间是可以压缩的存丁雾。比如膝阔,国内一家自主品牌玻辱蓄,从经销商下订单素晃,到提供汽车产品最开始是40天擒哨,后来缩短到30天鞘,现在可以压缩到22天坛,跟世界先进水平比还有一些差距隙谅。这也是德国4.0里的核心内容持。我们不一定用他们这个办法撤,但精神实质是要学的驰吕汀。    他说腿窖,柔性化的生产也重要讲侧,但没有前面三个那么重要将。在4.0背景下镐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法钢剧,而是学它的精神实质黑叙巷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年吼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化邯耿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多负莱。更为重要的是虚,放眼全球辉纹微,驱动这些变化的地方就是中国袍履冒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷敌。    12月11日朽灵,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊脸蓿虹桥落幕炽槐。经过36小时的激烈角逐建弊窟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出穷憋校,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利溯倡霞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示狈蕊搁,今后的五到十年欧,汽车市场将发生前所未有的变化酿弗。未来侍蔑徊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务伟。可以说戳挺东,未来五到十年汽车市场所发生的变化酪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多未。更为重要的是香吭贯,放眼全球金梢勺,驱动这些变化的地方就是中国辟敢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷茬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说兼坏,作为企业痛,捷豹路虎非趁溉看重年轻人的培养凤屋泉。在全球厦,捷豹路虎共有2500名管理培训生失。过去三年垒,我们在中国也培养了30多位管培生趁贰。此外讨弧愤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家撮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才和溯。    在赛后的媒体分享会上栓我矾,两位获奖学生代表分享了各自想法目搂,及在比赛中的收获弧既惊。同时措,睿侨森扰、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问捍咐。   问咕:捷豹路虎为本次活动提供了导师帮趣死,请问这些导师来自哪里叼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业链霖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位萎?请学生们简单介绍一下自己的作品悄,获胜的原因是什么颁活?   睿侨森嗅涪箔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师拿。一位是捷豹路虎内部导师细荆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验獭,包括对行业发展的认知憾箔嫌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息筋采、视角和指导换。这两位导师全程和学生团队合作鹅撩哗,提供专业意见襄端橡,帮助他们取得最好的成绩拱炯。   潘孟涛擒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会芥柑,包括今天的学生挎咳,将来都有机会进入到我们工程团队掳卡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额兴恨线,可以来到捷豹路虎学习和发展毋扇换。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里碎斜,再加上扎实的专业和技能去盼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会魏。   睿侨森屑凑垛: 作为公司的管理者补,我们非晨ⅲ看重实习生龟悍喊,我自己也会手把手教给他们工作的经验锹褂。不管是本科在校生还是毕业生纹秸,都能给我们带来新鲜的血液啤汰、新鲜的想法性簧。    同济大学袁旭设庭:首先传混,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌射怯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行实。    我们都来自同济大学汽车学院惭,团队成员有两个来自汽车工程方向渐踢、一个汽车营销方向芍荤、一个汽车设计方向介澈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求畔挥,围绕“以人为本”虾,挑战的是都市环境里的出行压力溺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师硼、设计师也有很多共鸣虐彭达,通过一系列调整澄尖邓,最后有了这样一个以人为本耿剿、体验为先的方案松。我觉得猎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因藤搜汝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问峨犯匹:目前燎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划睹胁?   潘孟涛缚坊庙: 我们会对人才数量进行评估和拟定圃,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的阑。随着经销商网络的增加鲜统,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多开破,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能睡囊,从而满足未来消费者的要求倦竿渺。这些内容息息相关间刊怀,并且不仅是着眼于眼下逃垂迪,更是放眼未来图。比如镰纹亥,针对刚刚提到的电动汽车战略淖踌毫,就要确保未来有足够的专业工程师储备裳艰,因此味徊,我们时刻准备着泊绢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司暑寒莫。   问北假劝:在创新领域疆,包括未来汽车科技领域镁段秋,捷豹路虎有怎样的系统部署睫?   睿侨森嚷: 首先殴味凭,作为一个公司戏办,我们在研发领域有诸多投入挎吴,而且很多的投入都非常具有前瞻性界扭灌。比如说少,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队添慧冀,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怕守。    其次钙尺辟,我们想要通过产品和服务秽壁喘,把先进技术带给我们的消费者廉,因此我们的工程团队广、研发团队必须时刻关注消费者需求惦啸,做到一切产出符合相关性戚祈谰、可实践性原则料。此外瓜,我们每年投入约350亿人民币嘉,用于车辆技术的研发和投产棘腿瞧。    我们还于今年7月宣布笔:在未来四年孔女,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弓,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈火。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术僧,并在未来应用到车辆技术当中戮誓肆。    今年早些时候懊荆川,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion馁烷缉,通过应用软件及按需服务的开发与提供存卷,解决消费者在出行中遇到的难题厢块祭。    与此同时逻芦耽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器剩衅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瓢混、办公空间琼号剔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持妓。   问栋粉:请具体介绍一下InMotion胺扮。对于整个汽车市场的趋势革衫,比如电动汽车技术挎毖叹,捷豹路虎是否有着自己的见解姆镣?   睿侨森茎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案琉伐窃。我们希望将来可以将它推广到美国坡、欧洲以及我们非常关注的中国市场稼湾宋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部珊赴,由研发团队进行分析弓拜惋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子某,我们也会分享给总部亥港。    关于电动汽车技术航牛谈,在洛杉矶车展前夕哨逞苦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE虚洪陆。中国是目前最大的电动车市沉摹,并且有引领行业变化的趋势比骄叫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势侵,确保第一时间响应本土市场的需求尝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相匠锯,并于2018年正式上市墒,希望大家多多关注络。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问矫双画:关于未来互联网汽车拦眠,捷豹路虎有哪些基本的认识裙踢俏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求河帽?   睿侨森皋五: 目前茂菱,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一挛,它的发展甚至可以打破现有的瞎独、传统的汽车开发逻辑与循环帛雹。    针对这个话题赶,我有两点和大家分享砷穷跺:第一点融骆娘,未来所有的车辆都将实现互联网化朔,现在能够透露的是稿供,接下来我们全新推出的产品破,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点通泻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作马。比如说锑千,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作朵怪拴,使用他们的UI界面和地图惶晦。类似这样的合作签疲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力板。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "   汽车网讯 12月15日筷虽敲,由中国汽车技术研究中心摩咳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开俏蛙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开力,从“市场化发展现状”寸店、“应用模式创新”密蜕甩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流苦挨怂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台绦,为产业发展建言献策沮强氛、助力提升驼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录午拆: 第一诵献,背景碑雇。    去年发布的《中国制造2025》火簧荷,新能源汽车是重大发展领域之一牌,是其他技术应用载体救惶,而且是先导性产业贪。它的进展情况决定了中国制造2025赎拖、强国战略实施的程度楷排茅,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展话,从而能够聚焦变革婚率璃、明晰路径扇、凝聚共识忙攫、引导相关资源集聚推广产业创新去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构玛列勉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一盟闻,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布靠骡嫂。总体报告是按照1+7的结构江。1是总的炮俏凸,7是包括4个车辆整车技术梁陛秦,3个分项技术轨欧槐。    第二昆吐倦,国内外总体技术分析巧培蜜。    近年来芬技,从国际汽车产业来说环,低碳化飞嘲、信息化拷簿、智能化是一个总的大趋势档。欧洲鲁、美国鸽、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略肃疾,重点企业的产品战略也充分体现了三化兜垮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组擞醛贸。我国汽车产业特别是近二十年的发展嗜,取得的进步大家有目共睹圃磋。首先媳妨喀,产业规模世界第一竿矗庙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长谈掂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显啸,包括品牌市场的影响力有目共睹瘫侧秘,特别是新能源汽车勉悍,包括技术丸仿、市场梧单毙、新的智能网联汽车技术茅赐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势媚喀,智能网联汽车发展是非橙盗В好的优势条件熊膜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坡尘,包括动力电池故、变速器孰顽。国内自动变速器原先是空白赋,近年来无论是CVT贪稻蛊、IT弟版、DCT都有自主的技术和产品苍,而且应用在逐步扩大孙徊。    虽说取得巨大的进步添响,但与国际先进水平差距明显规磋骸:    首先稀什,发展能力上的差距定冗。投入强度远远低于国外踌吼,全产业投入估算1千亿渐郎垃,相当于通用闹梧、大众傅、丰田大集团一个公司的投入扔。    其次啤尉韶,研发积累妈裤。包括流程积累仑峦跋、数据积累敦、技术积累洗隶藩、标准积累谴香趣,这些积累偏弱商。    另外比沫,从整个产业创新体系上来说恋,差异比较明显的腐犊套,特别是协同方面竟轮帽。单个企业弱贰甭,整体的协同效果很低玩,意识也比较低百。在发达国家风味败,单个企业强短耿,整个国家的协同体系效率比较高洼烙淖。    基础不牢地动山依场,我国汽车产业的材料辟、工艺基础跟国外相比也差距明显浮。汽车产业惠盼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大侗扯僵。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革裸,要求有创新的思路和创新的模式价售。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求疵怂饱,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展猜秆瑞。    第三乓食,一些关键的里程碑偶施。    重点是总目标潘,总目标是基于很多现有的环境设定的价,也基于七个路线图进行测算街。反过来说耽魂溃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鬼,就能够实现保障几个方面总目标的实现翘:    1吞殊狠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值传倘。如果技术路线图能够得到实现逛蔫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值弊浇,之后往下走乓芦弄,这对产业来说弛写卯,甚至对国家来说是非常重要的锨煤刨。    2耗脯、希望在2030年左右刊和,汽车产业的电动化转型基本完成递墨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上摄。智能网联汽车市场有一定的占有率体度,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用剩吓波。    3访、建立有竞争力的自主创新体系倡啊桃。    节能汽车在2020词哀、2025停懒、2030三个阶段提出典型的指标禽滇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗捐滴,5升该、4升聚钢驴、3.2升偶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%琉入钮,2025年15%芯就簿,2030年40%以上顿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术始健、自动巡航缴坦话、车道保持应用已经很高街岔窍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例邓椭庆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例衬羌菱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线诉桓,经过技术路线测算实现总的目标鸥巍汾。从路径识别上来说抹仁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口矩茄,以能源动力系统优化升级转型作为重点官刨遁,以智能化水平提升作为主线透邻枚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑疤蛙,全面推进企业产业发展傅摔。    第四策,分技术路线图的基本结论安戚。    1锌、节能汽车登铰翰。总体上有很大的共同点鳖,重点在混合动力技术抗娜涎、内燃机技术布、其他驱动技术柿汾。混合动力是技能的主流技术掀寝,当然轻量化也是另外一个彪冬,但是轻量化有专项的分析煽芜客,在这里没有强化潦虏。    乘用车总体执行轻量化泌、小型化链毋、混合动力拼暇奖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失拿疗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径雀闺休。    混合电力是一个主要的技术斗,达到5升些欣急,4升辈难徘、3.2升的目标排帆呕,混合动力是主流誊淮浆,其他是共性的苦壕,轻量化驮祷、摩擦等薯镜。    商用车混合动力应用时间稍晚叮,重要度低于乘用车四。    2赤、纯电动与插电式混合动力汽车骄碱飞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失忱,加强轻量化成为趋势坍弟。轻量化对电动车更加重要翠。对于插电式非常重要的外吕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术驰,驱动叔、点击纫涉奥、控制替乐、充电芹玲、混合动力发动机痉图漓,高效耦合发动器钠。动力电池本身有专题俗娜,在这里没有过分强调点颂。    这两种车提出了总体的发展纲要翔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式苇肖势,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的房镰,甚至可以忽略不计匙市。    从四个层面梳理了技术需求疾梅僻,提出了一些优先的行动项钢,面向纯电和插电剂,国家科技技术支持十五年了滥检桂,下一步除了电池列为专项之外擂灌胖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持爆拱讹。    另外煽梢美,聚焦关键零部件贾蒙、基础突破和可再生能源瑰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用凌耽芬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要俺。    3箔、燃料电池汽车犀。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择侍急吧。从中国汽车产业来说缕差,现在重视程度不够吠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划券,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究禾输捆。希望四部委提交国务院进行发布和实施漆眯赂。    在研究过程中拿疽贩,大家对燃料电池认识分歧比较大锣,或者没有共识盆矩劣,这里特意保留一个燃料电池发展目标东哼拣,跟发布不一样笆胜。发布时2020年达到5000辆的保留规模姑,我们是1万;2025年是10万瘁,发布时是5万;2030年是百万菇蜕,发布时是10万祈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧剂徐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池肃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度备醛变、耐久性宪、成本拖丢嫂、氢安全凉笛洗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恫克,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程廓谦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜骇宠韭。当然疟翅火,全技术链的技术攻关需要做啦茬看,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口结茅。前期小功率燃料电池嫂尘露,中期是平衡的燃料电池定受类,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舌蕾淌,到最后全功率的燃料电池席诞。当然沧,电电混合是最主要的虎朴挤,最后电池小容量的技术路线蔼承,但燃料电池的功率更大一点罢踩。在这四个层面进行了技术创新梳理径诽,燃料电池要解决的东西很多旦,包括材料腊傲、膜胖牌拾、电机褐损、燃料电池某妫块堆降伞亥、系统技术鲜铣黑、整车技术烤沫。燃料电池也是下一步国家科技叙梨伍、资金支持的重点瞥莱搬。    4攫泪描、智能网联汽车先,这是新兴的技术发展趋势蛇酬。其重要性与新能源汽车同等重要度磕,有部分专家认为更重要聘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大苫,技术和应用的优势嵌刺弟,也是机遇洽筏暖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电敛,涉及到国家信息管理馆。对核心自主提出了很明确的要求扰柒共,即两横三纵逃和彤。    车辆技术上更多的是决策想、执行结臀喷。信息技术硼,信息安全卷精鹃,地图技术也是非常重要的喉帅夯。两纵熄,一个是车载的粗,一个是基础设施线惰。智能网联一定是循序的榷惩届,智能网联技术最容易得到大规模的应用篙奔屯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卜。这两个路径总体上循序得到应用鸽辟,从商务车来说程冬,更容易形成啸飘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求墓。    从四个层面聚焦一些技术需求刊隘休。跟燃料电池一样籍昧漂,需要解决的问题更多一点售。从感知决策执行的蝎,特别在决策阶段计锹靠,差距是比较大的韧廉鸥,感知当然也有差距卞狠。在信息层面杆核,大数据菲、云平台怀鲜,相对来说中国有比较好的基础和优势皆。    作为一个前提日绘,对标准法规先决性窘钮青,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动局莆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件诵。制造技术不细介绍了蓄刷珐,还是聚焦在新材料的运用剿穷,以及新技术对制造技术带来的变化忌屁标,聚焦方面进行了说明僚。    动力电池灌澎,分三个目标才狭,目标上有比较大的讨论和争议鲤拨慰,比如说新阶段提出了350瘫甫劲、400限沙莽、500的质量要求泊畏休,争议非常大灭丰泰,重点几个层面毒:    优化现有的代表电池技术端,提升技术水平渤,特别耐久性薪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发腐侯。国外的装备很难形成有竞争力的差别际莽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线岁刮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系窘售糕。现有应用以企业为主体来做浚。当然鞋搽,也会关注动力电池的回收利用技术辟入。    最后骂女嘶,轻量化帕任。简单来说冗邪衫,前期聚焦材料技术吮第、设备技术贤盲、制造技术刚、回收技术袜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺滴朝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化干拐,比如说传统的四大工艺的变化插促。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞炯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价困、供应链箩啊、资金官、汽车等方面的诸多质疑草锹品。期间,明确表示不会放弃造车持。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传疙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天丹案谅。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步俱誊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的橙讼穷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融洪缕构、互联网及云蔼、内容净、体育,还有三个端口类的,手机酬坊介、电视双菠、汽车枯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业巷舍烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力夯朗僳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功嫌四陛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虑徐单。    乐视的电视做的确实是非常不容易溯膏缚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三层取佬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元爱扛呈。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元芳拦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元糜。总归累计亏损36.33亿元偏涣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就敲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面首。第一部分就是投资人的钱开。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现募秀。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿呈维辱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现痊恍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法乘搽啤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情别活。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿奔退、体育43亿煌、手机50亿,房地产64亿紊萌、内容108亿溅悉、互联网金融151个亿杜世扁、电视187个亿拷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金承冷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂荤市头。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的毋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的汗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的颈榔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败侣窜粕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的净搔顿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件呈忱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准绣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙集。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的色虑疲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去股尚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了堆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的缕富。很可惜,你们蒙眼狂奔镰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散妨毒加。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂烤寸逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆潜:李芳" "   12月10日缸却,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路欣:一条是政府主导棉操椽、政府补贴的方式缮,这是当前的主流匹。一条是消费导向撩凰愧,依托市场的内生成长道路违忍。”他表示车戌,(电动车产业)进入者中币冀,大多数最终可能会被淘汰阿粮,但是不能不给他们机会差。国家已经开始放宽市场准入喉通,此时熬口,应该在两个方面把握好政策疏脑:1喀踩猜、应当欢迎新的进入者盾龟督,但是绝不能鼓动和忽悠投资者冬踞,让投资者自主决策蔡,自担风险脱蒂。2娶奥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳介,严格市场监管煽糕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚事土,目的是建立好的产业生态沉。电动车产业化池滔,最终必须依托市场来完成怂缕掣,因此念妻,政府的政策必须产生长期预期宝设拟。推进政策应当借力市城镁谈ぁ,发掘市场的潜力某乒得。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哥入。政府政策不干预技术路线疥坝竟,政策的实施不是导向对政策的依赖锭诧,而是政府作用的适时发挥挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蕉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示肌毖,戴姆勒有望在今年成为全球最大惹露泼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商怪普,这一目标比原计划提前四年实现笆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布藩仓:“戴姆勒今年即将实现这一目标静房,比预期时间(2020年)提前四年曹悄。”   据悉雾烈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标佩,当时受到与会者的哄笑劳。然而回驮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近砍柔,领先劲敌奥迪和宝马赂。(实习编译粗:刘欢 审稿佬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈曝氰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编隋脊发:韩大为 版权作品空贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉,严禁转载籍校呛,违者将被追究法律责任盖肚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道杉廉杜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访揣挥返。在提及新品牌“WEY”时卫离撂,魏建军表示诵是,“将夺取丰田和德国大众的用户”拿。   记者窃妹夺:为什么把自己的姓氏作为品牌搓拔?   魏建军虫奔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品刹。我对WEY很有自信耙赖千,就使用了自己的姓芒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌洼,但在中国汽车行业我是第一个诺毯。   WEY之所以采用英语美,是为了要瞄准成为全球品牌矫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力春飞。   记者涪:对于竞争对手有什么设想前闻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惮瑞:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场粮鼻仓。但在15-20万元价位上海外品牌有优势尖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌浩募娜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准某,在此基础上还要实现15-20万元的定价概。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户幌。在性价比上WEY更具有优势耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编揭烘晴:李芳 版权作品哗蕊龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅委,严禁转载撬尝秸,违者将被追究法律责任董。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后季,新能源汽车的发展也不会受阻肯侈瓦。   根据工信部核准的数据卷朔典,今年前三季度咕,整个新能源车销售16万台喝蚂,同比增长83%岭田逃。其中唾互,新能源客车已经占有40%以上的比例酞坏贪,达到了近半的水平叹胺盎,发展前景面临压力缄蜂僵,但乘用车只有0.1%尾沃曹。“我们涨十倍是1%蛙鞘规,涨100倍是10%曝,新能源车发展有巨大的前景和空间嘿耻,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点坎抄幸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上官幻,全国乘联会秘书长崔东树说耙馅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力遁。根据国家制定的产业政策要求酞槽,到2020年铅虱苛,乘用车百公里油耗要降到5升翰呛,这意味着五年内降38%的油耗棱。“基本上谁也实现不了犁抬,只能靠新能源车来推动库砰。而这种新能源车灵舞耙,插电混动可以降80%沸,纯电的可以降100%的油耗杆,这种情况下只能发展新能源车京邓,这样新能源车乘用化的颂闻,为什么我们一直定义为为生存而干败,你不干就要挨打稀冀费。”崔东树说现翟衬。   另一方面偶嘛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展成,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要盼壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者腺,因此定价弹性很大淖。”中金公司的研究员李璇说茬熊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平泪伴,为消费者提供很多选择逻。随着技术进步和更多电动车型的开发蹲,新能源车的成本会不断下降融策翰,比如期,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型墩。“中国的纯电动车型出来以后妻仓,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嫉敞唱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后省,发现基本上17举窍、18年以后的新能源车惩,达到8年10万公里以上懊,整个成本是比传统燃油车是要少的顷蕉,甚至是少了20%到30%佬齿干。”   电池是电动汽车发展的核心裤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本钡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同材接,电池成本还有很大的下降空间朽。目前铂都汐,整个电池的产能供应相对过剩谢善晃,国内电池企业达100多家换顾。据统计烷,目前整个电池的价格大概在2块多左右牧辞蹿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求渺鲍贯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蹲杉棺。因此套回离,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肋,这样才能达到标准瓢侩鹿。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   我们不认为绝对的销量昆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素殊示醇。衡量一个品牌成功还有其他的因素合枯,比如利润率蔬慧供,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标郸氛埂。除此之外贡唱,品牌力仇、品牌的知名度陪、美誉度窝、影响力蓉梦顷,也是决定品牌可持续发展的重要因素狭褥。宝马在创新精神上是首屈一指的聊坪,因为汽车行业正经历巨变扭迪赊,在电动出行感、智能互联百侠沪、无人驾驶等一系列发展方向上斡缆挺,宝马都打下了比较好的基础狮盆。    临近年底弯赂句,伴着层出不穷的新闻事件崎犬,高档车市场竞争愈发激烈呈顺挞,作为全球领先的品牌——宝马晴、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目馈化且。近日睡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士捞,听到他开诚布公膳颇、推心置腹的看法料。   问练:根据最新的销量数据捐辫,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近峰恒卑。那么潘,您怎么看销量柏策腿、利润顺砰相、与经销商合作伙伴的关系董? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智督竟: 每个竞争对手的情况不太一样两慌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况捶爱偶,所谓的增幅我们一般都讲同比鼻沸汕,是跟去年的基础关系翁侩报。几个因素加一块儿碳烽磨,我们不认为绝对的销量就脚椽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蟹兴鹃。对于宝马而言饯,今年前十个月棘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车弧隘,同比增幅10.2%庇琴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆祭邯,同比增幅接近11%围。我们对这个数据还是非常满意的弄短绍,这也达到甚至超过了我们内部的目标譬设。    除了销量本身的绝对量或者增幅剁骑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素够,比如利润率骋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标释蔚烤。除此之外脖,品牌力胺具悼、品牌的知名度矮骂、美誉度劲税彼、影响力瑞,也是决定品牌可持续发展的重要因素涎。宝马在创新精神上是首屈一指的苫轮督,因为汽车行业正经历巨变哗桨氏,在电动出行群靖司、智能互联啡挝、无人驾驶等一系列发展方向上想矮锨,我觉得宝马都打下了比较好的基础府洗。总体来讲聊戮废,我们并不惧怕任何竞争秘翱割,我们也欢迎竞争赴喀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行黄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势夯釜。   问蕾:最近逃鹃,关于奥迪的新闻比较火充。   刘智讽轿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略隋。对于宝马品牌来讲申尼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的遍蹲秒,双方的关系也非车渖ⅲ好剿酗。所以锰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司竿汗,一个是宝马(中国)词静,一个是华晨宝马愧梗,但是我们有一个整体式的营销团队拔,有统一的零售网络萝播,我们在总部有一个统一的管理团队秽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现欺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略欧。至于竞争对手我不是特别方便评价燎,不过至少释放了一个很好的信号锌卢,豪华车市场的前景依然很好唬。    问馅澳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展纪?    刘智里: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唐辜苗。因为从经济的基本面来讲落,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定特、持续的发展态势墓骸。之前以出口徒拆辩、基础设施建投资的经济拉动方式讽垄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式勃裤娥。需求的增长其实就表明了对于车的需求超芒苫,其中也包括对豪华车的需求坑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长丢扇马,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑线辩,这几个因素相加哇偷疆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间磕。今年电舰,豪华车的“盘子”接近200万辆悍,未来可能每年的增幅不会特别大钉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑聪送。所以歌屏酵,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入督,力争在市场表现上优于竞争对手诺。   问拼孔唯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得局,这一岗位和以前相比有哪些挑战畅?   刘智滥入工: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化任八,因为我在宝马的八逆、九年时间吭庞碗,换的工作岗位也挺多的轿。换了新的工作以来效,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营芬,比如负责国产车的销售肖僚,可能是比较短平快的梨场,看的是一切搪扔、两年之内的事情畔低陆。在宝马中国总裁这个位置上姥陛敌,除了目前公司各个业务板块的运营劣贰伸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题换。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鳖泉,像无人驾驶鞍锌吨、智能互联怜尖氛、电动车帝痕,包括数字化营销恐袭、品牌年轻化等等一系列的东西星耙昏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划汉贬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队高哨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究礁份,力争在中国市场上打下一个非惩好的基础弧沛创。我相信须畴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候镶窜,宝马会拥有非常强大的竞争优势石。(中国经济网 记者虑惜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤半:李芳" "   原标题饱挫戮:王永清辽拼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底搁孝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单娜。别克品牌今年销量已经突破100万辆齐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量高率桑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名滥闺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰梳。数据显示细,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆忻纺,同比上年的446764辆下跌28.64%鹊。上个月坡宿蒂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通摊鹅。    因此屏臂,在车展期间接受记者采访时急,王永清表示采裂搁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造兔霖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言话蟹巩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嵌廖枢,但全年销量依然会同比下降20%左右伟猎敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来些,雪佛兰品牌过去因为发展比较快讲投亩,可能在布局上稍微有点滞后祈任。现在对于雪佛兰来说赶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”贤肥狼。    事实上兰慨绅,雪佛兰已经开始了提速布局尺清喝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瀑诞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台充衅。王永清表示菩版,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌汐媚,2016至2020年投放超过20款新车钳莫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列谓茫,30%为SUV车型硼杆抒,并将加速引入包括1.0T判范、2.0T戊芹疤、8AT沦、9AT截、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技杜跨壳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境香烧撕,未来SUV将成为主推车型缄券鼻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造斧软绦,轴距2725mm盛,将与全球同步进入中国市场翔。同样翱革,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相擂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拢。    值得一提的是渺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS枷挫,拓宽产品线任昧行。RS车型将采用包括侧包围鸡、运动尾翼钵露、双排气管嗡、降低化运动悬架盎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件郎精茨,并加载多项ESS智能安全科技抛。    在品牌营销上箍钝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼翠评、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销按。另外非孪巾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发秀,演绎雪佛兰“热爱坎敬淌,梦想杀虚,行动文偷,分享”的精神弓吨。    “今后新车的利润越来越胁饴恪,主要利润来源于衍生服务电、二手车置换等霖巷。相信雪佛兰将它的结构调好后休秤戎,未来两年将会真正出成果脆从勿。”施弘说铃婪瓜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外手此片,上汽通用的新能源战略也将全面提速黄。车展当天狼荚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相烤赐壳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发换测两。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统酣鞠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成报琼瞪,发动机的最大功率为73千瓦蠢舌揭,其中电动机负责驱动每淳芍,汽油机负责发电梗桨孙,它的综合百公里油耗是0.9L激侥。从上汽通用发布的节奏看箍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了青。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案肆裴连,王永清说涩喷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些秘,产品还要丰富汗,才能满足这个法规的要求佰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纯辨,到2020年之后比例更高攻娜沤。王永清表示袄起碍:“估计到2022年跨杭汰,我们的电池技术会有很大突破段,能量密度大幅度提升涪卤,成本是大幅度下降汗。这对纯电动的新能源车发展是好消息潭类韩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸裂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢申扇窟、豪华”品牌——WEY拈缝据,W01镶戈沫、W02两款全新SUV首发亮相慨,售价区间将在15-20万元鼓。对于新品牌的未来发展规划埂绣蒜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示睛诡:“WEY品牌明年将有3款车上市品,到2018年还将推出2款左右的产品沧笔,以支撑起全新的销售网络体系拢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辽喝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍得建歉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市串,8月份推出第二款SUV W02恫目,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年斥川,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型恕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时洪扰轨,魏建军详细介绍到鞋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA记,配置上拥有最先进的安全技术荡孰、智能技术捕,也更加精致嫌稗坞。此外在性能上两者也有很大差异常金屠,例如在NVH方面狡田盾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上闷光缮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造钩。   在经销渠道方面抚籍,魏建军介绍说理胳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络臀,没有想过招募新经销商坷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伍钎。”   对于新品牌的未来发展冀,魏建军信心十足涣蹲褪,他表示还:“我从没想过这个品牌会失败护疏纹,只有退路封死才能做好这件事该尽夯,自主企业只有没有后路才能把事情做好楞宽沁。”此外隙誊藕,魏建军坦言虫想,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法逃漆豆,因为新品牌叫什么并不重要冯村。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业多,将方向转到共享经济捆趟拈、互联网介笔奸、自动驾驶方面新的技术摔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商紊般。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上川,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩菏失、生动的演讲艾拦花,就城市交通茶、自动驾驶和汽车互联等热点话题东,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索阑仙哺,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狮杯。    徐大全说臼舌似,博世始终认为凯,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担少裴,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式惧蔬。    徐大全谈到盲莫,作为在汽车领域的老牌企业存尚锑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化骡某爬、多样化的发展态势和需求愁撼黔,博世已经有了自己的思考和方向扮乏敖。    他说旁辣,如今徊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业度粮耿,将方向转到共享经济活、互联网鸽既赣、自动驾驶方面新的技术甭新巢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商川袜滴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说畏费氮,面对新一轮汽车技术的变革关阑口,无论是传统汽车处寝、零部件企业峨块恫,还是互联网翔乡、科技企业携价筏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局魏。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点讹饭惩:互联化蔬现蹄、自动化和安全化舞弊。我们预计臀,到2021年晌,汽车将成为第三大互联移动实体梆,同时扮演人类的第三大生活空间率僻。博世正在探索全新的人机交互和操作界面诡,来充分发挥互联驾驶的各种优势爱订。    谈及自动化领域华情水,徐大全判断拘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拢锣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瘦八,通过持续创新驾驶员辅助系统嗡,从辅助驾驶楼、部分自动佰瘁楔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶锋,分阶段朝“零事故”愿景迈进末纳享。目前卵挟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产间棘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用玻腐仇,到2020年左右掏柯绿,自动泊车功能将进行试点项目测试使垒。    说到自动泊车密梧坑,徐大全特别谈到停车难的问题舜。他说稍霖户,停车难是在城市生活中的一大困扰孙钾戏。今年反祈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查潦贫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题姆览扩。在八项智能泊车功能里堑棺,“手机查询停车场位置并导航”捞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能翠煎。其实遂,在大型商场里看航,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了汤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辅碾。根据一项市场调研显示惧慰遂,2015年乌汗糠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿段输,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力尸淬徽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台苦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辆蹿,在深入巩固原本的互联化号、自动化和安全化“三化”战略基础上啦簧徘,博世今年也把两轮交通耙汀、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蚀庐。    他介绍同,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部典孝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力舒须梗。未来十年葛表糙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上揉抄劳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性尝熟奶。    在两轮交通方面补沽,博世提供两轮驱动捂、安全等各方面的解决方案皮签,涉及两轮电动车歪桶、摩托车册、电动自行车以及平衡车等多种产品形式妓匆摔。    最后想,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具恒碾,满足这些变化的需求譬猫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺铝别:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瓦,“双积分”法规妊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议芹贬地,连日来弹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温惦方,让观望中的车企备受煎熬贪隙矮。针对业内关注的焦点问题阮思,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全船。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》峡喝:不久前问,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规戒,如何理解这两套方案刃第?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全容编:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)杆答憨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联块,但又有独立性层寞涂,各自的核心目标有所不同棘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量狄廖,进而确保国家能源安全寥。由于中国的石油对外依存度已超过60%需,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提届。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求睦刀毁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展不,进而实现国家节能减排的长期目标戳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集肮仇,但现阶段并不能彼此替代洽妇。对于CAFC而言袜掣辰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求淬撑兄,其中当然也包含新能源汽车船蒜贪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酵峨辖。但不同的企业由于自身能力拨典、技术储备和对未来技术趋势判断不同吕浩位,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求磷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模琼恕粉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补膜牟弄,而以后补贴将逐步退坡如,企业更担心成本无法负担抹容。因此仅有CAFC法规赔溶钎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况喂日,所以有必要出台NEV积分劳始零,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流势泌夸。同时鼓眷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫铺路,从而有利于新能源汽车早日取得突破含聘缔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线间,其目标应是降低汽车及相关产业叙赋肋、乃至整个国家的碳排放勉,和降低能源消耗诉求不同蜗络韶。作为碳排放第一大国浮聘弦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值袜埔,后续国际压力还将不断增大匙汤。因此错,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放功丹揽,从大方向上讲是正确的阑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段愁诬,这和NEV积分没有本质区别虹费非,也无法确保总体低碳目标的实现蔚。实际上惋划羚,跨行业炼嚷邪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向篱镀龋。以电动汽车为例陌傅笛,其在使用阶段确实是零排放铣驰,但与欧美不同剂,中国的电能以高碳电为主莲狠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放的缅杉。也就是说樊桔,在使用高碳电的情况下骸,电动车全生命周期的碳排放并不低皑。这正是碳配额管理应该解决的问题吕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中小鸡恼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额背构敌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业力耙劝。实际上豁得籍,将新能源汽车确定为国家战略耸惰丛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构钱,生产更多的低碳电握茨坏,否则减碳的国际承诺将难以兑现饯东。    另外巢刻,对于汽车行业和,无论是CAFC惯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同丁俄,但都应该由一个部门来统筹策划奠唱,系统思考陋梳苏,拿出科学极陋幸、系统猜、具体男梁、有效的管理办法来推动实施法,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面胆罚。    ■积分交易细则需加快制定褥渐纤、尽早出台    《中国汽车报》巩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定簇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疏纳,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受炯驳?    赵福全绿虚鲁:确定合理的积分价格驳,涉及到技术忍、成本和市场接受度广素沉,需要综合测算和动态调整獭镶速。我认为基本原则是江,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力码翰散,让没做新能源汽车的企业有经济压力骏纳。如果NEV积分是“白菜价”酪炒诧,大家直接买就可以梆铰,谁还会愿意在新能源汽车上投入糯豁?    因此疟惋,NEV积分的定价应足够高哨窟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入糖夺司,通过自己的新能源产品获取积分溃当,满足法规要求沃宠泞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理漂崎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业瞬炯,能够通过购买积分先生存下去诲宛寇,争取时间把自己的新能源产品做起来饰匹。    《中国汽车报》认悍:除了积分价格之外疏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑围枷,目前处于“空档”状态劝,怎么看待这个问题逻?    赵福全得觅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瘫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间态,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鼎措。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瘁冬。同时漓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惋需锻。对于汽车企业来说败屁,3年仅仅是一轮产品开发的周期处,政府作为“游戏规则”的制定者塘细,应尽快给企业一个明确的目标庇,否则企业将无所适从饭倪书。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》齐:“双积分”中提出了2018年起顺傻,8%娶架、10%琳烽、12%的NEV积分比例错,而经权威机构按照法规要求测算咀危,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间苏赁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难吨?    赵福全岔:在这个问题上的乐,我并不持悲观看法菇盘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难娄句察,因为还有很多企业尚未完全发力诧东。按照国家的发展预期戌厩鸥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%茄,如果每辆车以最低积分2分计算黄,整体积分比例就达到了14%巢涟,如果是分值更高的产品鹅,达到18%的积分比例都有可能诽。关键是要努力实现7%销量占比目标纹通,而这也正是NEV积分的目的所在彭蹬。    不过另一个问题引人担忧娩俱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蜕耪,同时在CAFC核算中也有优惠狄渭:一方面油耗直接按零计算逃稻,另一方面核算数量加倍狸居,从2016到2020年分别是5倍当、3倍识隋、2倍翠。此外狭,按照单项抵偿原则么,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分屋颊哀,还可用于抵消CAFC负积分割侩搐。我们经过测算发现抄,CAFC中的这种双重优惠鳞,对新能源汽车的“照顾”过多了寂,不利于促进其他节能技术发展覆许沁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险绊卫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展奈啡,CAFC的达标难度就会随之大大降低还。实际上拘猴房,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重邻,两者不可偏废郡悍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展壬恳,但如果CAFC目标落空椿,国家能源安全受到威胁温,汽车产业的可持续发展仍无从保障副溯夯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消陵弹长,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿火旁佳,这不仅能确保CAFC目标的达成溉恰病,也会提升NEV积分的价值篇凑,避免NEV交易落空列肩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》镁郎腐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值妻,而没有将电耗的概念纳入其中邵沫淮,这样的算法是否科学储喝煎?    赵福全颓豌陆:NEV积分分值以续驶里程为依据棠嘿,这与推广新能源汽车的初衷相违背戌设踞,也不利于鼓励技术进步缎。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程疚砷司。推广新能源汽车是为了节能减排幸袭,因此不仅传统汽车检懒,新能源汽车也同样应该抑大扬小凌姑刑、抑重扬轻鬼覆窖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”驴,而不是搭载电池越多越好尼,因为大量电池搭载在汽车上移动培赤敲,这本身就会使能耗增加董牵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾疟巧,也意味着大量增加电池生产的排放晚诗檬。    政府应鼓励企业开发低成本搭妙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品币仕田,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池路瓜席。也就是说窝累橡,政策制定一定要“勿忘初心”示示。建议NEV引入单位电耗如烯度,即吨百公里电耗的概念冠,作为积分分值的依据堪鲜。同时韶到,对于小型车电耗适当放宽吐剖,而对大型车提出更高要求辰雇,以鼓励新能源汽车小型化耿捐拭,进一步提升节能减排效果扭浚。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》怂案盒:在“双积分”中董挎,没有将新能源商用车列入管理范围窝叉镁,这样做合理吗炔哭柏?    赵福全扯睛脸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙非海可持续发展的问题损飘。2015年垂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%摧,获得国家补贴的比例比这个数字还高彭硼。而此次NEV出台却未涉及商用车亨棵,这是不合理的说建硕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺犊裳,也会让乘用车企业感到不公平锑欧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规手,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求措竣。我建议搪呛售,应该单独给商用车设立NEV比例要求固锯,可以不与CAFC积分抵偿顿破,但企业之间可以交易纷紊。因为如果没有NEV的强制要求拖董丛,在补贴退坡后耙邪送,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑烂缚貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口司,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水问豪潜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上垢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示吗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家茸,盲目投资之后切,多数公司要垮下来秒韭行。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热哀奈纹,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎臼财较。    以蔚来汽车为例菇槽,去年8月还只有100多名员工普狭腐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模勃祥棵。据中国汽车工业协会最新统计材,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蔷炕吾,销售4.4万辆嗽吹蓉,同比分别增长25.7%和43.8%膘新荣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆葡慈庞,销售28.9万辆色胶丹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%苏。蔚来擎麓烧、威马封盟雄、前途辜、小鹏等已是新能源造车领域的热词袍蒋荡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面认,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》脚弧垢,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目四琳蛇。至此晾赴卑,奇瑞新能源成为继北汽新能源豢喂粗、长江汽车文、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业绢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家谴溯挠。    “新能源车企的风险捞,其实很大侥阜。”王秉刚说屋泡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力韶跺氮,对风险有足够的分析痰,有可能投了很多钱尼盯,最后做不成充田幻,带来不必要的损失阮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下剑惹姬,简单地投资建厂抗池豢、增强制造能力呕拢躺,未来堪忧凑磊。新能源车电池的技术进步非常迅速 琉档厢,现在可以用的技术一年后就不行了谋屡肯。如果没有研发能力就做不过人家唉驶虑。“一下十几个亿扎进去灭骗逻,有可能最后做不成故归脐,我还是提醒新进者要谨慎一点阿。”王秉刚说坪。    事实上酵携庆,目前国内的新能源电池生产厂太多了忙拐融,但规模都不大宦。而且动力电池总的规模也在扩张中赫泌哩,尤其质量好的不多憨发,“据我了解并恼芥,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单扛。”因此袒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺瓶贿吕。   谈不上“红海”烤叭凄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的散你,但道路曲折惨掣林。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说藐村伟,造车得有钱表坪灌、有人才物、有时间捞。“钱我们还行枪藐,人也不错琅交兴,就是时间太紧瑟,毕竟搞汽车三年算很快坦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合槽。”万锐坦言赌媳棉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的尽抒丁。    不过比秒谅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧怕空吝,万锐并不认同变动急。在他看来森,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上少,因为大家都还没“下海”枫协唯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程实,大家还在忙于造车堤垫逼,搏杀还没开始戏屡壳。    “这是好事氨婀馍獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蚕东,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说虐槽,目前中国传统整车企业有150多家剑炼,新能源车企至少有30多家剂惭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法孤胖片。    至于是不是过剩掸习慑,梁伟表示这还是要市场来判断匙镰蝗。在梁伟看来伶戏,其实中国传统汽车行业已转入新常态差,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蒲毛措,除非汽车消费大幅好转宠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况旦禾。    但另一方面扒厂,根据预测彪抹恳,未来5~10年汀内匙,中国的新能源汽车将保持两位数增长锰轨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称目,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆缅,到2020年时产能达200万辆褂、累计产销量超过500万辆俄琳嘛。梁伟认为翁脓伐,从年产几十万辆到200万辆的目标霓,新能源车汽车肯定还要快速发展痘。目前的新能源车市场还完全没有定型几染宿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会绷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功锭查呵,“很多人此前担心特斯拉会破产肛袜昧,但Model S和Model X推出后效果不错农,用户接受颇顷。经过多轮产品积淀料,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃没复,特别是成本下降得较明显跺斜。特斯拉可以闯出来伯达,中国企业也有机会湾皇恐、有成本优势酥曹。”梁伟说萝崔。    对于最近贾跃亭的乐视首倪闻、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象门拈,梁伟指出胶顾,除了技术疼敛,汽车行业还是一个资金密集问、劳动密集的行业凳稍。如果要进入茎俱定,需要企业在未来几年有大量投入贬纺庭,以格力电器(000651.SZ)为例膘脾桔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗狙。    梁伟表示獭旁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来贸,毕竟快速把产品推出来锹痴,现金压力会非常大火坷裙。另外杏酬夺,一家企业在原有行业中具有很强的能力擒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功苏,这是一个很长的学习过程僵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿居喂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日屋,也是第十七个中国记者节拜厦枪。2000年精避,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》狮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节娩。此后记者节像护士节臂坡虱、教师节一样逛,是我国仅有的3个行业性节日之一犯少。   值此之际哆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱咸迟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拨茫秸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”淬铂。      坚守还是离开徽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露谭:去年网络广告总量2096亿元毖廊诚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元狈嚷闪。报纸下跌超过35%哩人浓,杂志下跌近20%禄芍焙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿龄溜慧,单项将全面超越传统广告强。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击短垮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者呈,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下完,也仍能保持着不俗的销量无纳。    “没有路可以让我选择绍危内,不经挫折所谓的新闻理想一文不值稳。”陈总对此直言到超鼎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚荡屯镣,但发行量保持一直不减侥逼。诚然骏裴溺,这离不开报社给予的支持缆传翰。但从自身发展来讲哗即,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好乔。究其原因尾梁未,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的散蹦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者瘟蹄爱。   汽车也好逃,新闻也罢为死江。毋庸置疑棘拓蒙,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题描斤。   纵观整个汽车行业的发展趋势茎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涸吐岛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受叉挛乱,但不可否认的是涸低,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式看。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物纪书蓟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者翔瑟。    除去对报纸海杆、杂志礁、广播忱、电视媒射等、音像等载体样样能玩得起来锈吓舒,还需操弄3G门劣、4G等流媒体技术羡。我们不知道下一站会到哪里唤话锣。   面对媒体融合大潮茸,陈总胸有成竹的坦言为抖肛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涵,家用汽车转企改制之后继续深化改革素。由媒体到传播机构东比和,由杂志到全媒体平台骚娜,历经两次创业测趴糙,家用汽车探求新的发展方向浆涛奇,抓住变革时代的发展机遇犀钉,赢得了全新的利益增长点去。不再只是单纯的纸质杂志奥廓,视频靡、自媒体等做出了不错的效果啼僚。   其次法,就是在自己的企业定位方面肋槐,中国医护工作者汽车消费调查驹贝避、中国城市教师汽车消费调查是以医生莫良、护士屠挂射、教师等特定的人群为对象做的系列调查嗽芹。这些调查一做就是3年崇,走遍全国大中小城市尝,做出最真实的数据吝淑磨。 ?   “网红”营销时代   今年以来碴泛徊,网红主播频繁出现在各类活动现沉隆,手机发布会龟、车展匈培俱、房产开盘赴溯、比赛等一场不落谰漏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会盟浆。”   日前划疙躬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”吨此,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军脆概,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嘲和靖。   对此事件面疽砂,亦不乏业内人士称浓小,国内深度报道的形势正在由高峰往下走抹丹涟,呈高开低走的态势闻萍翰。   陈梓萱表示杰熊:“在现阶段的传播环境下督唉,媒体记者朝网红转型阜缅,把读者转为粘合度极高的粉丝潜固,增强彼此互动叙、沟通佃附浇,无论对于报社还是记者个人宋,都是一件好事鳖踢。”   “把流失的用户拉回来薄借,用互联网扩无蕊、新媒体的方式颇地吻,我们正在努力尝试彼,但具体执行效果如何显伞,尚无法判断叙罕郝。”全媒体时代动那,我们永远在路上想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封播手:张瑞丽 版权作品瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛,严禁转载星仁间,违者将被追究法律责任秒。 获取授权" "  原标题桥滥:广汽传祺肖勇碗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日翠馈鲁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典粒呐曹。在本次活动上妹盒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蛾稿。广汽乘用车副总经理肖勇表示迁哗:“时尚是一种潮流础,其实就是顾客需求掣玲揉,引起客户共鸣夕碉型,汽车也需要时尚擎锻,所以GS8出现在了这里吠久炽。同时传褀GS8我们就是承担梦想拴桐姥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上几。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒┌勾 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌赶,中国品牌基本上没有一席之地酸匿先。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型券焊步,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任毁。   对此喘,肖勇表示怜:“传褀GS8我们就是承担梦想虱康辈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上臣监辱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上殴蓄,所以在豪华汽车上睛软,我们率先实现突破腹池嗓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚时釜,我们就是要跟汉兰达擅捕儒、福特锐界形成三足鼎立介巫好,甚至未来超越这两个品牌隋荷涂,这就是我们的目标窟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蓝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆潮,创造单月销量的历史新高梁峰,爆款车型占3.4万辆曹躲,但受制于产能安排的影响分,造成其他车型总的销量并不是很高识灌灌。面对这些问题炒赎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略答聚克。   肖勇表示胃净:“明年我们的产能揪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目敦,产能将得到释放坤。我们在满足GS4的同时局穆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立韩,最起码销售五千辆以上氓姥,剩下我们会再分配个其他车型滩轰噬。”   同时为了加速品牌向上蛊抽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市适吕。同时肖勇说道实迸哺:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型问,在明年全部投产睫,所以明年最大的问题还是产能灸份,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型分涂储,我就是聚焦我的明星车型聘蠕蝗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  还有不到一个月驳,东风标致4008就要上市了烈辛。它的颜值萍擅、科技装配足够有吸引力咎小,那么随着锁定竞争对手隆惧、谍价枚啥驮、销量预期等关键信息逐步浮出水面艾莆换,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢堡派末?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天渭凤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多敬喉喊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蔚鸥贸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影朵。比这番景象更热闹的律歧浇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会珐故水。   说到品陌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致钾,让媒体品到了极致票。在工作人员的讲解下旧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统材其钙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计廖唬扒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴亥捆浆,无不让到场的记者饥爬媒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识罐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外稗茫虎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质呕祟穆、品味粉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坡,东风标致在今年推出3008玩挤、4008后都旁,也将在明年陆续推出3008S角暮贸、及另一款7座SUV渤杯竣。据中汽协最新数据显示德叼毖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆抗桓,同比增长45.91%拱。那么捌,在众多SUV产品中衅捞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢卷郎?东风标致总经理李海港对记者表示林冠九:“我认为要总结一个词就是‘品’字定廉,东风标致的SUV一定是最有品的奋谎,这个品是指品质譬办、品味晃谁蹿,今天的4008就足以支撑这两个词梁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鞘吴?李海港对汽车产经网独家表示己独僚:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同去论蛋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型饶凰,轴距达到2730mm边僚,是同级别车里最大的泌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统冕髓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机冕,在配置方面更趋向于高端鲸、智能我情从,进军更高一级的SUV市场剁。”   然而派,另据乘联会的最新数据献础炕,1-8月圈鼻呻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV项,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%睡航。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么辜柏,作为中级SUV羔钮碾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期聊傻?李海港向记者算了笔账哗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万辩戚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粒该熊。“这种需求就是4008的机会铣牡,也是4008成功的保障搐许设。”李海港表示泛。   “狮虎之战”将上演   还未上市毕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎疚颠。李海港认为光裙洽,4008在科技装备惶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势哥,“2730的轴距在同级别车型中是最大的随曝瘫。”李海港强调掏苍戎。   通过外观设计及车况数据对比后发现崩违,4008的设计颇具未来感和运动感桐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下隘,4008在轴距上占有一定优势私,也使得整车造型看上去更加修长禄贯。   那么栖匆,价格呢啦泄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测危成挺,通过对比翼虎的指导价帮,小编认为4008的价格应该在19万元左右伦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合萝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢烂泉付?据乘联会最新数据限猩氯,翼虎1-9月累计销售84258辆播,月均销售9362辆端。但值得注意的是吼饶染,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%和屡箔。那么墓,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量瑰测恕,可以说也有一定难度武。   汽车产经网了解到掏痰芜,由于目标客户锁定在换车需求的群体藩层豪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案懦,以吸引用户选择4008驾挂。至于置换方案的细节上称说,李海港表示还未最终确定拳裂牡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "   国庆结束后狗,北京臂、上海窘、广州蛙瓜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿夹炔,引来了社会广泛关注排。平台闻风声床些,媒体炒热闹釜襄秦,百姓愁价格话。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻陶痉毒,“网约车”只是第一块烫手的山芋萎毁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性茧鲸,又要确保公共交通体系的稳定伴溪,还得照顾老百姓的感受骂。    比较普遍的观点认为嫂稳磷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升贰阂下,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高梁睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蒜,征求意见中提到让市场来决定才卵兼,这是非炒研洌科学的喉缚。作为用户娠,担心价格上涨辜磊,特别是比出租车贵翠堤,认为监管部门是要维护出租车体系利益汐忌,我觉得这是大家多虑了茹悍。过去窝共,在平台混战的阶段分猎脯,资本介入烧钱抢流量菇什何,这本身就是不可持续的抠惶唱,价格逐渐上肝俊,平台收取中间费用是必然的础淖汝。    对于各地的征求意见录咳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌该噶畏。比如说要求司机是本地户籍嚼鞍、要求网约车辆的舒适度等等狄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些氛孺。    网约车规范的政策是非常需要的途烁,作为共享经济热潮下的产物南幻,网约车从诞生至今身份一直相对灰色囱赶。任何一个商业模式匿脸,都需要规范起来芳拳秸。因处于监管边缘孟税,过去已经发生了数起网约车的涡康拢害案件享搞附。我们在对受害者表达同情猜桶蝎、对肇事者表示愤怒之后峨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带橡崩脾。    然而纳刨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的帽夺倦。比如说络掇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍羡、车辆要有上海车牌铜炊,并且轴距要达到2700毫米蜕菊仑。根据滴滴公布的数据刚祁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中茧超,拥有上海户籍的不足万人虑卿。这个情况在深圳类似瑞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鄙。如果按照细则明确执行渴,这就意味着辰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嗡孩。    共享经济是大趋势户扯池,但监管太严可能打击积极性伯,这对立法部门是大考验荣。互联网时代掏唤,网约车大大增加了出行的便利靖倾铂,使人们在出行上拥有更多选择奴趟。监管是为了提供安全高效的服务保障虽品,而并非要让网约车集体消失天陀。现在的征求意见许多还是首次提出迷,建立体系的过程中应该让用户钱臣、司机及平台有更多发言权棋。    我们鼓励共享挫错,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环伺卸,与传统交通体系形成良性的交叉互补臣。    我们希望立法帘,只有合法合理才能保障各方的利益号胶,所以网约车服务一定会是标准化太堡栖、安全化的奇。    我们希望在所有领域都有不断开放光、不断完善的发展方向伞颈笨,这是产业互联网时代的必经之路填环。    文 | 著名职业经理人希,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缚:新造车企业已经不再神秘史,告别概念车的品牌曝光期男鼎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段椽怕啤。投建工厂边放癌、申请资质洪,造车成,他们是认真的急。不过淀梯,“八仙过海甲拣、各显神通”黔甲,出身背景不同的创始人昏膜,对企业产品和品牌的定位食、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”第材。    想听“真知灼见”妒饲,走进新造车企业缝伟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天靡芒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道渡,敬请关注碍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中恢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上旱。10月10日唇咐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准矗态。这也意味着酣,前途汽车继北汽新能源肺斜侍、长江汽车之后羔茅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中潘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本京,可以稍稍松口气揉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瓤匡泵,他直言到2017年底前途K50车型上市前信,相关准备工作的日程已经安排很紧张斥郡,有许多事情需要持续推进山。即使如此南,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心疆戎廊。在与记者的沟通中蔬杏,他详细讲述了自己的创业经历绒、资质申请的情况郝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断挠。    短短的一个小时撂,陆群留给记者最深刻的印象是刑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师绩悉卧,他们怀揣一个美好的愿景腻话,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蓟商。    ■ 拿下资质不神秘桑美,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”辽,许多人都对过程感到好奇伞。陆群则表示溉尽金,拿到资质并不是一件神秘的事情侣虾箩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求眉,一点一点把技术做到位闷渭赴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来潮圭渡。”陆群说核虫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》火吃权。具体流程是酬搜让,企业根据相关标准去申报项目滤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请动。陆群认为码,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展随相素、引入新的技术和参与者溉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术灿发蛙。其中对电动汽车的四项关键技术害缕,包括整车的集成和控制技术哄母,电池的管理技术堵拌掠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求袄。同时表,技术具备后还需要做出整车半,并按照标准做大量测试椿臂峨,要达到很高的标准核皆酷。据了解眷捐任,整车控制管理系统(VCU)冉辅霖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向息锣哥,也是已经掌握的三大核心技术强蒜茬。    更重要的是脆楷穷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向年。早在2010年竭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部当锨般,开始布局电动车模,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目丛。2012~2013年称,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目背授囱,在高端纯电动整车设计阀、研发方面取得了初步成绩奠。陆群说巍氨,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”稠穿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年白谜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展艘,开始引起业界关注剑。那时刹梦,行业对电动汽车的关注已经比较高兑,而前途汽车早已走在了前列梨臣附。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年硷。”陆群说维辉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鹿炮谦,专注纯电动车研发经茂东、生产雄、销售及服务董,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团谦筐顿。”2015年9月旧软,长城华冠登陆新三板挂牌交易迟蝎,成为新三板电动汽车第一股惩。目前碾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团科,包括整车业务板块(前途汽车)里、设计研发业务板块(华冠设计)谅帕控,以及核心零部件业务(华特技术)炬。这三大板块互为依托茹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑叫侥。    拿下资质岛欠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点矫貌潘。    ■ 技术割其睫、生产基地心涛、供应商都得一流    在做电动车的这几年脐壁馆,陆群对电动汽车的理解越来越深入貌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机卷线、变速器等物理结构尺胶,还需要产业链配套耻鲸、成本控制啡绩添、核心技术开发等一系列工作匹剐。“自主研发的核心技术斑现彤、国际一线的供应商和自建的生产基地吝,是我们的三大优势晃辟荆。”陆群说诞觅。    陆群说详煽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现彭摔县,市场上找不到合适的零部件供应商棠慑线,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术废。目前蟹宽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案竿牟露,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化美碗蓖、VCU师、RESS等核心技术摩,使零到百公里加速仅需4.6秒铃龟,最高时速为200公里其接,最大续驶里程达到300公里伺咸。而据陆群介绍绩扑些,这些电控技术相关的零部件苍蠢,不仅前途汽车自己使用弦赔泰,也已经为行业中其他厂商供应酿。    在供应商体系上妥蕊呵,前途汽车同样拥有强大阵容佰烂械,已经先后与IAC辣、博世躲蛊、布雷博翟尽、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作式谷。这不仅确保了产品的品质恰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验颠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地裸芭酣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时裂练贝,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地咐稍抢。今年2月堡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基疗褥肝,按照规划颠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆疏铺记,将在2017年中试生产孰箱,第一款车K50将在明年底上市涵凭。值得一提的是抽酣撇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蛊参,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”拜宽,最大可能提升汽车的轻量化水平衔假敝。    陆群认为闯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车刃弘毋,而是要通过成本控制迪薯撕、技术提升来实现侠,其中轻量化就是很好的解决方案鹤。他强调躺箔:“前途汽车的产品规划和市场策略瘫猴碑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的龟艘箔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力堪传烘,在全新的市场领域不断成长臼蛾倘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来乌伙湾,中国新能源汽车市场前景广阔乏,存在巨大的市场机遇楷。据他估计醛踩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来沉膜。他表示委石,前途汽车已经做好了准备陡息。    陆群始终坚信一点洽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西负挫负。在他看来愧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”百。“所以孝,我们专注车辆性能杏妊哆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台赴抱,迎接智能互联时代翰敌锯。”他说迪。    自1990年大学毕业进入汽车行业萍舰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发界浓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年懦,创业历程也已经13年逛段,算是行业的资深“老人”室擅诗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”无堂逼,他的团队也是一群“汽车工程师”跑维,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远忱董。    陆群说册妒柔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为敢膝,像华为一样拥有先进的技术渭办弊、过硬的产品品质以及国际化的视野钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青视岔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹腹坦,同时旅缺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益妊臣手。一时间泡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来臀胁库。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访绵恐,对于新政擒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明抢拭。    看自己   记者迸: 首汽约车有哪些新的动作和布局汀?   魏东肩倡: 一方面报,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面络洽胎,根据北京仿贤钠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则儒尖,我们会在司机侵甫室、车辆和运营都符合当地规定的基础上灌,继续增加运力保障炯,这其中包括增加自有车辆煌,也包括增强与当地伙伴的合作憾。    看政策   记者羌谭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后祁纳钨,有观点认为仆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的去陌饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东栋: 这样的说法不客观脖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定描董,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情茧。    某种意义上讲猎剔秦,首汽约车项目上线之前吴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抵损,我们只是在政策范围内尝试着做筛。彼时烽坡贸,我们借鉴同行业企业技术手段腺烘噶、商业模式和合作模式杭,在政策合规的前提下许缝景,尽可能尝试哆鼻径,当然酪抗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后卞衡,我们是十分期待政策落地的诧姥杯。因此池,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情赖司。    记者罐: 怎么看待首汽约车的先发优势钒?   魏东棺骨欠: 的确痉恋千,北京市场上我们目前是最贴近政策的猴抛丢,但从全国“一地一策”的角度来看誓逆垛,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的靠。    看行业   记者疾: 按照当前征求意见稿来操作鬼剐杠,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响糜匡。   魏东皋拔蔽: 我们对于各地方出台的政策表示理解徽盾京,网约车实行一地一策制度程,各地会根据各地的交通发展水平挺喇、城市交通需求来决定如何管理网约车怠考,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嗣。    看未来   记者稼: 未来行业格局将有怎样的变化迫瀑耻?   魏东刑室辛: 当各地政策正式落地之后雌标看,会明确供给的标准夺那溯,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢甙帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域缎另,同时的怂商,对于准入的司机进行严格监管垃图。因此沃葱,在未来行业格局变化上小咕,在大的方向和框架上由政府来把关敢宪,在框架和方向范围内芯慑膘,各家寻找自家的竞争点和突破口百姓档,现有的平台选择优化平台和转型升级案鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始类阮呛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略靖,并通过一系列体育括街勿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涪九、活力的品牌形象品矢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体态愧,除了年龄耙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人父。” 10月13日乘匪酚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示捐盆。   据悉迟邦秸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记讣伸隘,并向年青人传递积极的正能量萄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典褥。未来梢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动材混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蔚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型椿冲,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型上苍惦,借助本次人物盛典骆停苦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁摩。   “2016年匹橡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’全瞪齐。” 郭伟表示冈卉骸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作传瑞,不仅让不同圈层的消费者浅石、车主无巍、粉丝共同参与到活动中莎霖搁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者楼讣募,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鞋撤驳。”   事实上泼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域猾屎,包括体育以及音乐类的综艺节目噶鲜乌,实现了跨界合作虑惮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称春戚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流敲,更赋予一种精神的体现和时尚的态度歌焕燎。”   根据最新销量数据显示篡豆,东风日产9月份的销量出色辅,同比增长超30%淑擎。其中主力车型轩逸垃、逍客定充、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗钳斗。   郭伟表示沟空,“东风日产今年的目标有所提升吐,对今年销量保持信心钢哦。”此外灰咆偏,谈到是否有可能再接再厉驮京视,在总销量上攀升至第四名的位置时陶歇狮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知来蕉捕,能超过前一名最好搂,但最重要的是与自己对标份薄泻。”   责任编辑寿鳞池:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴屁默:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组牧惕,管理层不参与讨论将锚淑,每组都有来自全球各地间菲、不同级别断拎宽、不同性别的同事袒。”蔡澈说死,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展虐,大家相互协作督、互相支持容犬狠、勇于尝试瞳拭。”    中国经济网综合外电报道护葱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士黎脑,其宏大的构想才刚刚开始票。蔡澈现年63岁甭弥,其工作合约预计到2019年现漆详,在刚刚过去的2016巴黎车展上避垒册,他再次用前瞻的眼光和布局犀,为戴姆勒集团未来的发展坦,提出了新的方向韦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说彼:当年学的是电子工程专业枢,就有人建议“傻小子配虫节,去学机械工程财勿廖。”械,“今天来看让匙炔,坚持初心水,梦想终有回报齿痊改。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体驹练,在报道戴姆勒集团的“变化”时镁琴,都会引用蔡澈的公开演讲惜彩,因为他提到了电动景琶尼、互联耿、智能和共享等前瞻主题腥蚀坞。    首先蕾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ拓,并计划到2025年泡诗淳,成为高端电动车市场的领导者蹋。当然馆禽雌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列橡莱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的休伴齐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蜡,恐怕显得更稳健摆拭。    “在所有这些领域茂练,你必须为未来的投资做好准备褪穗,”蔡澈说帛。 “但这是令人兴奋的烽势,所有这些发展不仅仅是技术的改变淘些儒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务拘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛楼,内容丰富的CASE(瞰思)计划萄,它取自于智能互联刮、自动驾驶滥茅疙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母菊盯驳。有评论指出祷溶汗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责己,就是要对未来做出承诺戒趣敞。 巴黎车展发布会期间疲佳,蔡澈穿着休闲衬衫沦精、牛仔裤和运动板鞋潜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名科梅同,但蔡澈作为首席执行官诺蕉错,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目龋,以加速决策和赋予员工权力著称轰呻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”涤,鼓励对新产品和新发现膘骂派,进行实验性的尝试邪。    巴黎车展发布会期间己踏,蔡澈穿着休闲衬衫触控妓、牛仔裤和运动板鞋荣冒,一改西装革履的常规风格膝供懒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鸿:“我们并不是穿衣方面的专家辑讼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen箔病雀,而是留在了在工厂附近的办公室迁缚翱,尽管条件略艰苦恭层废。至于在衣着方面的变化窝告,没有具体的规划龟夕屁,因为衣着是表面化的纤坊堤,符号化的浅,尽管这会传递一些信息辽镁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示炕檄凭:近些年陕吮,我们尝试了很多新的想法倪,对整个行业而言都是全新的尝试捆裁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划船间,很多同事都参与其中茫肝。    “仅仅3个月的时间犬膜芹,我们收集了150个优秀的想法私,这些都是关于企业未来建设的好点子滤。我们把参与讨论的员工分成了八组葡,管理层不参与讨论胁汕恕,每组都有来自全球各地寐肃、不同级别茨鳖、不同性别的同事敌济垦。”蔡澈说聊溶惊,“今天提到的鱼群式结构烫,希望让公司更有活力险,更灵活粹釜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骂,大家相互协作长、互相支持脑吧、勇于尝试募楷煎。”    几个月前释,在柏林的一次会议上斯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瞳秃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”裸肮。根据德国报纸对这张照片的描绘汗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面矢。蔡澈告诉开发商捌,这张照片是30年前拍的比,那时喇钢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车偶。    随着电动车品牌的发布匈,以及首款概念车的亮相磕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代立。在戴姆勒的规划中拜岔氖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力杜,包括价格笺华揣、外形和性能颗。据了解开卷厘,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产溉撂俊,包括在德国建立第二个电池工厂淀奥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠垮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕挪。主场“作战”的雷诺品牌到醇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR牧冬会,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念糯,包含设计疾败晶、产品以及市场布局等方面陇透辉。    发布会结束后间,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蓖。在面对面的交谈中垒颈荤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待掠蛇。另外慌塘苹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题肉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作郝宏。    网通社夸驳实:在中国市彻摇,2017年雷诺在中国有什么挑战并去腊?    戈恩喊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长夯,中国和印度都成为全球业界的引擎盛蜡齿。2017年是雷诺非常重要的一年乾,我们的销售会起飞氏侵懒,就像飞机一样恼姥仇,正在起飞向上并且不停加速贩。对于日产来讲俱叉,也是非常重要的一年归,还会进一步推动启辰的产品郸,这个也非常关键陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社弗骨:您如何看中国新能源市扯湎骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划隧撂驶?    戈恩九娜艾:我认为中国会成为全球最大的市乘搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的桓暗。对于日产而言谎胶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺倦纤骚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目耻新抡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的仆。    网通社恭谈:对于雷诺和东风的新电动车项目教桥竟,是否可以更详细的介绍一下耙遁溉?    戈恩泊:雷诺和东风进行合作幸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场死。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论墓笔娩,最终项目还没有做出决定拆妮爽,但正在研究当中苍问畏。    网通社霞浩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术车埔蚊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进滇男?    戈恩汤:自动驾驶一定会进入中国奔蛊楼,这是勿庸置疑的纽怖擞。目前潮,各个车商在这方面的竞争非常白热化灯樊谢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣腾购。在中国相关法律法规允许的时候凄,我们的产品会进入中国郴蓉烧。当前妓簇,我们的样车正在美国甸、日本做相关测试计。与此同时芬,雷诺当然不会遗忘中国市场涧姥郎。我们会在中国市场进行一些展示项目艘赦编,这会帮助我们完成产品差异化的工作昏,也会帮助提高产品的竞争力痪。    网通社悸磺公:三菱的加入擒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助喉哎?    戈恩臂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三屏隋避,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助毯媚帆。我们认为2016年包含三菱在内涧兑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缮尺棋。所以它不是目标薪臂,而是我们现在工作的结果常桓谅。展望2017年勤惮叭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年救,尤其是三菱的加入仿刀两,让我们有潜力跻身全球前三荒会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵限:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 逗崎释,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瘦尖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代遁。”Kalanick 说道煌淑。“如果真的发生这样的事克碉,而我们没能参与自动驾驶的开发架寞,那会发生什么事处?未来将迅速抛弃我们靶丧翟。”    上周四朵,Uber 对外表示朝起壬:8 月底步鳞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车汝款峡。    与平常用 Uber 打车的程序无异缚,系统会为乘客匹配 Uber 专车烹殴傅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务团。虽然是自动驾驶汽车碍,但车上会配备两名训练有素的工程师狼。一名工程师坐在驾驶位上瞬寥搽,随时准备接管汽车控制权并菏,另一名工程师坐在副驾驶上锋,详细记录汽车的每个动作胚醛汾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外璃辛嫡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto缮染,这也表明 Uber 的业务范围将扩大却。在采访中菲牧高,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业矩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场母及团。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤萌埂,现在卡车运输市场也是如此沥。”他说娇。“现在谈这些还有点早核司,如果非要说点什么裙沤,我只能说我们已经进入了研发阶段肋入吓。”    在采访中抗匠,Kalanick 还被问到动铅蕉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代镣瓦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存滩。他认为在交通自动化的世界里娟弛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加教帅,但驾驶员所占的比例会下降昂蕊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会趣念铺。    Kalanick 说道褂椽:“像旧金山这样的城市统壁仆,大约有 3 万名活跃的专车司机橙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机呸挪好,但是别忘了盖逛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车天棵,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机嫉女,自动驾驶汽车也需要秘邢糜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涸,有些情况是处理不了的榔工董。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪芳┓恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员来敝度。因此我并不认为驾驶员的数量会减少盘嫡。”    他举了一个例子枯欺,电话刚问世的时候郝玻锯,需要一名接线员来接线玖巧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会兑,而是创造了一个全新的行业煽那,并创造了大量的就业机会结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐僧屏:李芳" "  穆伦认为簧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代夸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车董髓拖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沏码慌,包括汽车的使用方式席贝擒。    自2015年9月25日临危受命斯牌,出任大众汽车集团CEO至今恕凡吕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间判奋。那么乃羌校,一年过去筒董,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿湿伺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后洼楼必,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得柿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后怖蠢,贴有穆氏标签的大众底忱考,其未来又将是怎样的呢肉欢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)返颗,借已成惯例识,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瘁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》牟肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义灵吾,穆伦首先抛出对大势的几点判断茹遣鸡,也就构成其《巴黎宣言》的构架佛歼。他认为煽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代疲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撂特牢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业邦,包括汽车的使用方式忍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说冗段红,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求坟此埠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动骨挟,这需要我们用全新的理念钳、全面的视角对于出行方式进行解读凹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来刚普虽。显然沟烈,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的棚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的编。我们需要联接汽车世界和数字世界拘同挠,让消费者获益梦变俱,推动社会和经济的发展来当。同时顺应驱动技术的根本性变革烈,即电动车是汽车行业的未来的密。尽管如此肌泰铃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位污翻。我们必须袄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代侯伺,同时推进替代技术的发展幌默。    穆伦坦言铜讽唬,应对当下的变革恭怕,对于大众汽车集团来说丝歧,是一项十分艰巨的任务眉坛。尽管如此捅胸释,我对于集团未来的发展持乐观的态度寸。因为在过去的一年里躬泰涪,我们兑现了承诺攻离, 增强了核心竞争力瓣美,积极推动集团业务的不断发展钨身。因此邯避,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”漂烹,而是“大众汽车集团将如何成功”败。为此踌酗抒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”侨博。集团的目标单帘,同时也是我个人的目标溪沪斑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业阮,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者纳尝。    他说扛,今年夏天当,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容李乔。我们强调颧驴,集团未来发展的重点领域将包括习:电动汽车房瘦暇、电池技术豁、数字化毙弧慕、无人驾驶和人工智能险寝惟,以及全新的移动出行解决方案橙女协。放眼未来兄,很多人将不再拥有私家车微毛烽。即便如此踩新啦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户订,我们将提供更为宽泛的移动出行概念缴料认、大力拓展移动出行服务静。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图醋互嚎,包括集团旗下众多品牌的战略倍惨妊、关键指标和相关措施刷鳞叭。但在此之前霖,我们并未停下脚步骑弦,而是继续开展相关业务外。在例举旗下多个品牌的业务拓展时烁吩,他特别谈到遂邢:“在中国沁鞋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项岁搏订,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”高狈戒。    穆伦表示肛缮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题戊。这些实践同时也表明箩,即使目前面临压力喂,大众汽车仍然完全有能力实现目标熟妒玩。他承认蹭妹,坦白来说毕焙说,柴油发动机排放事件影响深远剧捷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点峭。我们正全力调查事件发生的根本原因蒜海陡,不遗余力地解决所有问题然,并在最近几个月取得了实质性进展盾。然而对于我而言倍赖杀,构建大众汽车集团的未来南,也同样重要疗窖。    穆伦说扭是,今晚缕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图潍:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌诬诺。在2025年以前瞪刑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列们,并在欧洲市场占据领导地位稻贸物。    最后心尸悲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望亥炽:“未来酵凄室,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点孤凸。它意味着自由烤糜、乐趣和情感宦罚娃。因此暴,我们注重产品设计届,并将以崭新的视角进行设计创新”妹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "  今年7月底饰任瞳,在2016年世界500强排行榜中衡褪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舵屯,比去年跃升47位墓涂,排名第160茄,引起国内外企业界抗俄、尤其是汽车业界的瞩目及眠。    今年耪冒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头揽。恰好是在10年前瞧瞎杏,徐和谊出任北汽集团董事长间拒喇,策划筏股、主导兢孤相、实施了令北汽集团由乱到治释炊累,由小到大散,由弱变强的变革税髓线,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆汾、有益袒哀瑰、独到的成功尝试困啪。但是咎劳溺,当中国经济网记者约请徐和谊检颁溪,请他以《老徐和北汽这十年》为题钙,谈一谈自己与北汽集团时冯犯,徐和谊温和川犊垢、憨厚地笑着说彼矗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己荡,少谈蒲,少写蠕棘。    于是坑魂沫,在不久前的一个上午韭酸澳,在北汽集团的一个会议室里篮牧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沸斤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娟槽堆。今天是系列报道的第七篇蒲凤。   “北汽这些年发展快揭韶,我觉得合资这一块睡,起了非常重要的作用悉笆。不光是从量上筷绞,速度上纬,还有效益上”施,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时枢,如是说道替假缔。    “在各种场合我都讲肚顿抽,北汽就是合资反哺自主”靛磋,徐和谊告诉中国经济网记者失父,“合资和自主谓,绝不是对立科角,而是互相借力”酸铅。 2002年10月18日范橇显,北京现代正式成立虽富艰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记绥、董事长算起胁豹郡,徐和谊执掌北汽已是整整十年逗淋烘。在徐和谊的带领下富,北汽从最初的“一盘散沙”驳,到如今的中国骨干汽车集团脸捎匡,取得了长足发展哀薯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拦,北汽位列第160位劝,比上一年度提升47位棋皮欢,并首次进入前200名弯圃臂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定忿板把。    “北汽这些年发展快相浪,我觉得合资这一块凛嚷,起了非常重要的作用弦腿控。不光是从量上锰珐抱、速度上化片,还有效益上”醒勺氨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时扔斗,如是说道立。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上庇寄,徐和谊结缘北汽晃郎,也正是从合资开始揪。2002年耽小,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立猎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目精宝监,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业鞋、发展首都经济的龙头项目和示范工程聪。    为此妈惨,时任北京市委工业工委副书记坊献、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驰,担任北汽党委副书记斜腑囊、副董事长氓漓,以及北京现代党委书记膘薪甘、董事长林灌。 2002年12月23日撬标,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下涩泞沽,北京现代实现当年签约翁尝浮、当年建厂宿、当年投产崎、当年出车伙。在短短不到一年的时间里韶券即,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型懒,迅速在中国市场生根发芽哭化穆。由此创下了业内独有的“北现速度”屏箍。    时至2015年柑,北京现代已拥有第九代索纳塔埂泡很、全新途胜奥、名图工嗜、ix25椽亨舅、朗动炉彭牡、瑞纳等14款车型尘壕铅,涵盖A0级小丛、A级狮、B级祟、SUV等主流细分市城德诺薄,累计产销量突破700万辆妨淮。    北京现代官方数据显示寺脆,今年前7个月钳贪解,北京现代累计销量达到59.3万辆袜坤,完成全年112万辆销量目标的52.9%萎疽。 2005年8月8日堑问提,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年夏舷檄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蹿卤。北京奔驰的成立帛焕配,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域奴峰。    虽为国内高档车市的后来者醋唐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乃沃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划囱耍,实现产品导入醛馈、股权调整丝喘痛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等渤誊,北京奔驰由此迎来了高速发展期赣沟豁。即便是在国内车市进入到“新常态”后划墨捅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅啊,远超行业平均水平脾间拾。    目前捎迷洗,北京奔驰已建立起全球面积最大畦私、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地构斗拍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂忌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心慑床,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台巍查、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业菇。 8月22日虾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托凹阀父,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吴卡茨:C级车潮鞠土、E级车娶狭、GLC SUV和GLA SUV摊。官方数据显示颅,今年1-7月变茸骨,北京奔驰销量达167307辆誓袖,同比增长32.9%老妮。    8月22日妇材,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市哎项。在迎来年内最重要的车型后稿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜技,着实令人期待叮白。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展桓嫌老,在帮助外方顺利打开中国市场的同时寡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力谴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多梢擦。    “在各种场合我都讲上磕,北汽就是合资反哺自主”禄,徐和谊告诉中国经济网记者胸,“合资和自主瓷,绝不是对立瀑,而是互相借力”博。自2009年以来翻,由北京现代对绰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商较糜佩、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范让、管理流程予以借鉴的数以百计喀。 北汽自主实现百万辆    正是如此柿得,从2011年涩蒲凯,第一辆整车威旺306问世柯,北汽自主销量直线上扬惨邻:2011年达到2.4万辆茧算、2012年实现7.8万辆鞋喊烯、2013年超过20.2万辆钒燎抹、2014年突破31万辆八衔、2015年完成33.7万辆绘。历经五年多的时间亭,北汽自主已累计生产达百万辆改老,跨越增长令业界瞩目缄。    “着眼未来县田卤,对于合资我仍然非掣锥茫看好孰锯努。不仅是十三五蓖,未来很长的时期觅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献鞍惶湾。另外歪离,在此基础上赣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”叙赡抵,徐和谊表示酗。    “年底前还会有更多的好消息到亨,不管是在新能源领域歧,还是整车领域堑,包括一些重要的零部件领域息,还会有一些新的大项目落户北汽费碧伯。这样啡烯汰,为北汽更长远的发展世,我想合资这一块查伟处,贡献还会加大虐纪衔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁盟匠:李芳" "  9月29日儡尚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上京祟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲戈。   蔡明指出曝奈歼,中国汽车市场曾是低质量桃、低配置赎匈啸、低服务的代名词据浅。诚然仙,与美国汽车市场相比怠,中国汽车市场还不太成熟两脯。但是刚担蹭,趋于完善的服务质量片阀韧、规模日益庞大的车展挨型缝、逐渐被认可的中国自主品牌故杏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步抹通。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标赔炬珐,分值越低表示可靠性越高聘。J.D. Power近几年的数据报告显示午愤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蜡陋龚,从2009年的178PP100到如今的102PP100捷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步沪惶。尽管与美国市场还存在一定的差距姓但碎,但中国市场的后劲儿不容小觑五徐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显笛晃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢连?J.D. Power最新数据会给我们答案杉水巴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH混辞芒,而中国市场的进步速度为每年4PPH侨。在车型研究上么,中国赶超美国市场需要6年时间攻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH甫文,而中国本土品牌进步速度为8PPH教缴。在生产车型上泵汰,中国赶超美国市场需要5.5年顾。   3. 在了解美国客户的需求上膜冻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年闲腹姆。   经过对这些数据的了解和计算幸,平均下来斗镰糕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼霉硕,才能百战百胜臀牵设,想赶超美国市衬┎恰,前提是了解美国消费者的需求篡幸回。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的害宦昏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为帘涵硷:车内有令人不愉快的气味帘彩醛、胎噪声过大(来自车身下面)桅、耗油量过大返踌飘、风噪声过大(来自车身周围)蕊、空调开启后魏深扑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乃技:内置语音识别经常无法识别/误解命令掀嘿略、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瑟、风噪声过大(来自车身周围)纹据遁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)氮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档链挟。同时旗仙,在前10大问题中抠,只有一个问题是相同的心,即风噪声过大孝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异板物蓄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重牛裁。中国消费者更注重感观(嗅觉挡裸、听觉和味觉等)方面的感受质量殊故谢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拷。   就目前来说澄库,中国的汽车产业还有很长的路要走涕,无论是汽车的质量虱税姐,还是汽车的整体销售体系杏淡挪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距胶辅。凡事欲其成功汝棱融,必要付出代价币:奋斗氓嗣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鸿勃祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰凰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理昂蒜懈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣添筏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰捐盎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编菩龋:李芳 版权作品蔼钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权探,严禁转载膳玲休,违者将被追究法律责任钱汲饯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行渐惰赤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谴惫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会甸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注泄。同时戮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卑蒜,作为本次车展的重要组成部分之一盆雄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鲜柿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠褂,中国机械工业联合会会长王瑞祥龋跨拨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炉耸,为中国汽车产业的智能化同郎叙,信息化方面的发展做出指导意见圈昏。   本次峰会主办单位亢阀炽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接弓嗣米:   贸促会汽车行业分会长王侠叫纫妓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟愧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘驹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林茬斯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮椭背:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉世:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蔡饯螺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌胖北:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了救,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看纳睡。因为我以前开玩笑说了一句话晨说,我说这个车联网这两年已经实现了蛔剑采,就是人在车上用手机连网庐嗜,这已经实现了检曝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架笺缸,手机天生的使用起来就比车机要方便镁叭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变们督。有一些改变我们已经看到了嗡弄痕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了航坟涤。现在有了优步蛋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了彭陵澎,这个确实听着都挺有道理聘,我们一听都很吃惊夹耪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享非廖搔,搞来搞去就卖那么几百台车莫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始离收,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了采啸栋。对于整个汽车产品豪卵鳖、汽车产业链的改变它到底会怎么样瓣尝?   回到出行的那个问题吵菠,我觉得大家也不用特别的担心蔑。我先给大家压压惊董,有两个数据很有意思灰避,一个是美国湾区的汽车销量侧,一个数据我们一查就能查到甲锈滥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及财抚,现在渗透量已经非常多了稻久碗,优步在湾区这么普及了卉,买车的人是不是变少了刮囱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁孤姬线,这个没有变少粮,而是增加了蚂曙。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆匆嫂麓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错砷北。确实涨的很快耸搓疙,这个和大家的想象是不一样的菲四薯,觉得汽车销量应该减少铰碾班,怎么还增加了呢角逢汹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少壁弦,你说滴滴亥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买广台,这背后真正的原因我就一直说虏急,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了甘劣俗,其实出行不等于汽车痰僧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺笺、道路密度不够这种应用场景输塘凄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用猫,其实它真正的加剧了中国的拥堵娠景翟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照丹蛔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%慷茬薄。汽车也不是简单的交通工具埔,如果把汽车还原成一个交通工具米违谴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了起诫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由朔,我可以开虫,我也可以去坐地铁狈,我有北京和上海的公交卡厕里疗、地铁卡丧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车挟,我也可以骑自行车宦,有的时候感觉走路也很好淑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的步凛,汽车行业当然会发生改变算,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑相铝报。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验醒犀。如果你只是把手机当做一个通讯工具鲜,在2007年的诺基亚已经做的非尘写⑽ィ好了糜,但是还是被智能手机行业颠覆了荣攘。在汽车行业也是这样祭藕末,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验论警缕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具螺卉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验啸藩巾,我们去展望一下旁奸婚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶懒,大家都提到很多了竞。其实很多人的展望角度是不一样的蹿酮,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了楔扮褪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了师僻。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步困趣,更多的是解放了你不用开车溶,分享的是司机硕割粕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够丛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降泊兼脊,它是一个规模经济巳缓癸。它的交叉点大体上在2020年就会出现馆捞令,我们的预计2020年在美国就会量产栋浚嚏,在中国可能会晚两三年弘矛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的遁卵,这是我们要看的一个趋势剩腔。   第二个趋势桅季,移动互联网会加快电动汽车的普及隘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车眉。很多人说电动汽车是因为省油钱赴扫锣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车率,最好的体验是你直接在家里就可以充电了韩,再也不需要去加油站了隘。第三个带来的变化就是对产业的重塑扯,以前汽车公司都是专注在制造级桓畦,用户就认为是汪洋大海粳。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的伍,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链愧隶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面澈,内部管理的界面灯蒲毙,反而把制造这件事情也许就可外包了磋藩粟。最后一点函拌,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接故具螺,所以汽车作为交通工具以外的部分碑,一个用户买了车以后需要的增值服务匙卢讽,汽车公司就也机会去提供这样的服务侧遣姬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蓬。所以正是因为这样一个对移动互联网拷茨孰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化诧摊多,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构功来寡,超过1700名员工盟糯归,我们未来的使命就是希望通过更好的产品缚鲸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车届。只有更好的体验才能真正的激励这个行业散,激励用户良吻,这样蔚蓝的天空就会出现灯叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览姑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会宦锹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注侥。同时梢肆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开秤嘲,作为本次车展的重要组成部分之一崔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖波,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠驾凉氖,中国机械工业联合会会长王瑞祥啊仇吭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言太,为中国汽车产业的智能化辨,信息化方面的发展做出指导意见渤送。   本次峰会主办单位墩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接裤:   贸促会汽车行业分会长王侠廖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟绅瀑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌竟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林世梧贰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮剃祷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炉胎倾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一珊场:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓按肆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘触:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯剩快吾,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长萎,因为现在我们是全世界销量最大的市场险角。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准栏欧洁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺埠铺、环境污染等方面戏硷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战寇路痰。同时对戏,智能制造拔涧刑、工业4.0氰、移动互联烤鸽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蚊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”笨壁僧、“互联网+”等发展战略闯努。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点集。我们有很大的机遇戚,我们会见识很多非常有趣的变化溺冈凡。   当前业界普遍认为供息,低碳化暮绷戎、信息化便逆冻、智能化是未来汽车技术的发展方向凹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇浪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台惊,正在成为汽车行业的发展热点戈歇平,正在助推中国汽车产业的转型升级浅,从而进一步打开智能交通产业的价值围疾链。在2010年的时候篡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索怕聊屯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统扔骚墩,为用户提供全天候信、全时段的服务溅,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务喀幌,签约和活跃用户超过一百万恕,累计为用户提供约2亿次的该户服务扭溺酒,人均交互服务超过11万次盯。经过近七年的发展刮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位女,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用临、凯迪拉克妒、别克吴碍届、雪佛兰上使用洁,倍受消费者青睐弘哺涂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词焦杌汀,面对新的市场和技术趋势水,基于车联网多年的探索亢淬嫁、实践结合行业的技术储备礁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略疯骆猾,提出了到2020年力争100%产品实现互联皖狄,并致力于打造以车载信息服务姓老恃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务汉,为人洁、车提供安全智能便捷绿色出行第澄,初步建立和谐的人讼、车画肥、社会互联生态圈差呈得。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克腑、别克汇、雪佛兰品牌妙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广邵花,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展回诬司。除了安吉星在移动信息和网联上纶淳,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力酣抡搽、内容服务能力涧、大数据运用能力蝎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B勿围渺、B2C的业务食脱喂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全啪馆刚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露潜剿钱、支付安全珐菇,更可能引发行人安全和人身安全睛坤掠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时晴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入雇甲弟,网络安全开发包括威胁因素识别榷、安全战略制定啼背寇、安全措施执行廉栓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开抽铅被。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准雀耐,并且在过去几年不断的进行迭代升级骂赂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作踩。伴随车联网技术的发展几活,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术霉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术坛荡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶虫槐。让汽车驾驶更安全溺懈城、更轻松冯泄、更有效船颇。   我们身处在这样一个时代佃得禽,新技术层出不穷使一切变得可能虚剂铰,我们也是非常幸运的一代人缎僳,能够见证汽车行业在国内喀、在整个市场上有一个颠覆性的发展畅虏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蔫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞瘦肛。同时也让我们对明天更增添信心和期待悔沁任,激励我们坚持不懈的努力多廷。   我们相信谩,汽车行业的发展刚刚开始匿效屁。汽车行业与其他行业的相互交流雌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活扮滥库。我们会和同行一起共同为之奋斗沉纤锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉朽:李芳" "   9月28日阮,在2016上海浦东国际汽车展前江,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行怕吉罢,新兴造车势力甸、养车粱捕边、汽车金融等领域从业者瞥,走到台前缅,与大家分享及探讨未来的市场前景博高嘿。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲涣。    吕征宇读:各位领导捶儡坞、各位嘉宾茹崎醛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典北脾袱,刚才我们的同行说得非承刻荆好缓帛沪,其实我们有一个共同的理念其,而且我们也有非常多的痛点冒庆粕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来袖髓冉,我们也有美国合作伙伴的公司诞该,乐视的七大生态是有机的公,在零基础上打通的嫌俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谋锋,目的就像董事长讲的一样绅熊,让“蓝天白云”再飞翔洽浇碳,目标就是打造全球最先进的超级汽车屑辣统。    那么用互联势奢、智能筛膜硅、电动噬、共享的方式楔,实现“未来”的交通方式查软蔬,我们认为汽车产业炔,还是没有被互联网变革的产业梢圃。对于乐视超级汽车生态而言祟赣赏,我们有四大基石韦啡,我们相信社会化咕、分享化黔、互联化糜婪、共享化将成为我们未来变革的方向掏。    从我们的汽车生态诞生以来谐,我们保持着快速的发展去,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目洛,落地在浙江湖州 麻,这里包括绿色环保的环境垄抽弧、自动驾驶的一些功能和区域册踞。    同时我们最近可以告诉大家韦牛,我们的产品样车在美国已经开始路试砷梦,技术在百米加速已经是全球领先了插底,产品的量产进入倒计时状态骂汰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资落,创造首轮汽车最高融资金额的记录括。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发透樊江,协同开发也是我们在北美的基地点单漏、中国的基地保第、欧洲的基地共同开发犬。同时我们的战略开发电动的底盘机构礁鹃,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件撵。    第二个就是智能化囤讼,车是人工智能的最佳载体芳,乐视做了大量的投入滑露,在硅谷和SSA成立了研究院鼎扮,在智能驾驶也取得了突破性的进展亲。社会化就是刚才说的分享程啤维,我也非常喜欢这个创意叙。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石肛九,我们相信在共享经济的领域里奠盒琴,无论是Uber的繁荣努困铂,都证明未来不管是房子店境势、汽车都是重实用的趋势帮输,所以乐视将战略转移罗春挛,推出车租赁的平台畦钱篇,我们叫做乐享平台鲸。    其实最重要的议题茄渡刚,乐视作为互联网公司吾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力秽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解星肯,电动化粗焙、智能化俩、互联网化玫、社会化到卯,这四大纬度有密切的联系寝公。    我们把汽车当做全新的载体阮,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通屑萎虑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功墟肉差,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品曝,谢谢大家尼茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄失:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日博潞搏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办狗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞勺凡,他认为车联网鞘土,既然是大势所趋牟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网识创督,少炒概念搔搬替,多做实事猫床沉。 以下是王侠发言实录途:   在这个夏末秋初拐假、时令更替的丰收季节扑两,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机阶寸劲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典勾。在此涕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会疗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来雇,汽车产业的电动化怠糠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蓖,而且也正在成为全产业链创新求变店细浦、转型升级的主战场诚。但是慷,热点和繁荣的背后茸彪步,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面咆项红。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样筋含劲,车联网也在热捧之后开始遇冷须琶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰娄。其实恼侗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战逢,我们要理性面对卵递、系统分析女堤策,既对前景充满信心忌榔添,又对可能遇到的挑战有清醒的认识囤,才能在变革的大潮中认准自己的方向浓纲青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吝,我们要清醒地认识到派,汽车的智能化和网联化是大势所趋吧,是不可阻挡的方向行。电动车还有技术路线之争毕跨、对减少污染和能源危机的疑惑哦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处察湃,没有坏处袍私。汽车诞生130多年来妥,除了带给人类方便之外筐晦,还带来了许多难以克服的问题乱德,比如交通事故霞、环境污染和拥堵缓、能源危机等等副钨聊。车联网和自动驾驶等新技术的应用场尚扑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐漓辨剑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想经剂。现在不少基础薄弱的车企汝琉灸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瓷谰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守喊,多持观望态度陌,这也是目前车联网叫好不叫座楔、貌似热闹却普及率不高的重要原因死探堵。我想说的是套谭吾,既然是大势所趋恕缎收,就不要犹豫不决拱,否者真的会给对手赶超的机会沦表。   我们要清醒地认识到态酵,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延默坞。汽车市场的低增长成为常态之后垮,我们对于销量的追求空间越来越有限谅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式量皆狸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值迸翔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道前兴。   我们要清醒地认识到价伎缎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破曝狸,必须是社会性的统一行动弦。一方面衰扑,车联网是一个汽车生态勤报,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入唬侵尽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致痰嫂。另一方面蛋屏察,车联网又是由整车制造商繁淋泊、产品供应商寞毒、内容提供商耿究粹、软件供应商锑爬、服务提供商侵刹填、网络运营商等不同角色组成的产业链颓娘汇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合陌刺,打破壁垒拍拎导,互相开放信息系统惧橡倪,进行深层合作坎慑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蔡。   我们要清醒地认识到腊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破舵,而是要靠一个技术集群的集体支撑湍献稀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网皑,如果通过手机就能解决的派旧掠,其实不应该叫车联网喇。大数据厕、新能源技术娟莱、网联技术炊腑挫、自动驾驶技术吕、传感技术瞄缆、网络安全技术等鳖缸护,这些技术的应用都是相互影响叼揪、相互促进甚至是互为条件的碗。比如汽车共享和无人驾驶喷,就只能在车联网的前提下才能实现娟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变股熟,并给汽车共享带来更多可能性芜呈。另一方面千吧肆,与手机和家电不同的是裙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程并社壳,绝对不是有钱就可以任性的地方肚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蘑,中国车企面临的问题一点也不比别人少畔潜峰,我们一定要避免浮躁情绪播,少造概念革漠,多在核心技术上下功夫伪娥。   在刚刚结束的G20峰会上鞠咸客,习近平主席表示公:8年后的今天弧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步豹惟寇、人口增长忙街毙、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吩苏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减侍涸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头械卿。其实挺怖列,对于全球汽车产业来讲巍黑筏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱驰蹋碾,传统技术进步的空间越来越小畦巳伤。在这样的背景下腊课,智能化俏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎轨,为汽车技术进步提供了新路径粒回下,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挥称蚊。   今天歪,我们以“智驾未来痘尼、创领先锋”为主题恢城,邀请各位企业家悼瞎痊、专家学者共聚一堂湿山粟,希望大家能敞开心扉划谱匪,知无不言科,为车联网时代汽车产业的发展建言献策汕欠思,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量啸。   最后梆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功仟厦惶,祝各位朋友在沪期间顺利谭岭、快乐颅环、安康戒纬嘿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型好圭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兑疤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苦乔粉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点梗蔷搔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线廓烩,在下线前夕佰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读靠世钝。 一吝、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型底。今年1-8月乘授曝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息赁拓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纷涝挨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烁,以首款SUV——威旺S50为节点哭,一步步走向经济型乘用车领域能撂,实现“MPV SUV双轮驱动”跑朝。对于未来产品规划哆愤啃,陈桂祥向网上车市透露疤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型脚,并冲击40万台销量规模擒存。” 陈桂祥进一步表示纳板枢:“北汽威旺的MPV奖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品急挫贸。2017年的销量重点会集中在M50F上堡咆瓣,到2018年也会有全新产品上市卷恍锋。”    今年8月16日屉峡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辞蓟鞠,对于转型中的北汽威旺壳袄收,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瘁倾摹,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型昂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品夸滥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂料叼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来客堂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”叫。在陈桂祥看来坪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏筷虽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势恼。    二慈沃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品善,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求寡畏沉。M50F具备明显的高颜值特征妈崔朔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见慷拣。而做到高颜值并不容易并,陈桂祥向网上车市透露擦嗓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源检番城,奔驰团队也全程参与了M50F的研发驮。    从内饰来说虑悔,新车的设计均由轿车化标准打造餐,其配置在科技感配俏、智能化上都有出色的表现认,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏苦嗽朴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控号。同时穆,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表邦屑。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配恳掂,智能化水平足以媲美合资品牌洗。 在性能方面毁怜巍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速廊膊氓,进一步满足消费者的需求犁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型晤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台馆痹督,到2020年威旺规划40万台的销量爆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求凳扦牛。未来将在夯实MPV市场的同时蔑,进一步做好SUV市场起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔递:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日号伍,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》快羔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业募:苏州吉姆西七、苏州金龙舞、深圳五洲龙寝良潮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车赦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元巨瘁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴隘踩,并对吉姆西取消整车生产资质奈,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除称踢室,追回补贴资金和培。    根据通报疚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查独,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆操。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元顺膳。不过硼侠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了摆勿地。 补贴新能源汽车的依据何在葛殿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆冈伪啦。市场经济最需要的是诚信桨贺。但是憾拦背,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中孤辩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊ぃ害帅酗青。部分领域缺少应有的制度约束酶瓜挝,秩序甚至失范竟,这并不稀奇深,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞吮苦案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立氮诗。尤其值得一提的是峨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标佳控。在这一目标之中绰剔,财政也被赋予了其应有的定位香,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”铅挡。中国社会的根本性变化需要处理好市场篡磕昂、社会与政府的关系毯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晚。新能源汽车市场同样是市承岷怼,从根本上说扔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥溯。新能源汽车骗补问题的源头巨淌皆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重拿酶。    当然蔡娜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挞奉,不是市场取代政府尾,而是市场和政府有主有次匙卑庙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖埠潦。说时容易做时难昆椭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题脚。补多少淳池捅,怎么补贰峡,补贴如何管理等等集,同样都是难题眯设。    为什么要补贴新能源汽车脓采随?可以摆出来的理由不外乎如下配:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域冈腥唐,只要予以补贴闯狙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钢斤。这么说不是没有道理谢抬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产荒艘,成本较高虹。有了补贴掇疙险,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补傲。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善方撂。只要有足够的补贴怀登前,新能源汽车的发展肯定会更顺利疮伞。    但是挎,有了补贴梢遣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗恳捌?新能源汽车发展的关键在于技术伐臣割。有钱就会有技术吗评娟?这才是问题的关键顶五。的确瞎,现实中有许多技术是可以花钱买来的钠渤呵。但是刀锋,先进技术不见得能买得到缆蹋。新能源汽车在国际上也处于起步阶段徐枷。各大汽车企业也在努力开发新技术热。在这样的条件下灌汰,新能源汽车的发展方向都是问题苗撩,怎么会有可供市场销售的先进技术拳?有了钱罐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入枚风些,但是佳店,研发投入增加鼻警施,并不等于研发就一定会成功祭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议暮冠盾,没有确定性的目标盎,研发投入的针对性也不可能太强撂暮袖。在这样的发展阶段矢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寥什缴,让市场自行选择合适的技术罐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的敖费端。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势洞垮锻。优势到底有多大帽,得看技术椽坚。电池靠电力供应姓,由于中国电力主要是火电来宽,最终提供汽车动力的是煤炭崎泵。只不过埠炉,煤炭发电地可能不是汽车使用地师免,污染从汽车使用地转向发电厂所在地姑。污染是否减少矾槽垮,还得看耗电量的多少乏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量恫。之后澈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较什巴。传统汽车汽油有不同等级换劳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率誊挥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源斑莎刚,这也会带来一定的污染幢弟。这都是比较时需要注意的祭驹蓄。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进农烤、充电不是特别方便的条件下仁,混合动力有助于新能源汽车的发展蔷,但问题是波新颅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗坑烂呻?充电不便就不充肯菇,将“新能源汽车”当传统汽车使用肯,也不是什么新闻薪。还有热,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比匿戚,到底改善了多少能源使用状况眠独?太阳能利用技术的改进叫经嘛,可能是新能源汽车发展的重要方向拳绿。太阳能丰富修,足够人类使用传,但是目前利用技术较为低下四,妨碍了太阳能汽车的发展犀潮。石墨烯等新型材料的使用笆,有许多未知数匪,也意味着有许多新的发展空间白冗隧。虽然空间多大未可知硅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会驮寞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现盎?政府在新能源汽车上的补贴较多滇。包括中央和地方财政补贴在内塑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴厕。补贴力度惊人喝芯,这是骗补的根本动力借。当然层功篮,骗补还只是个别现象筐胆,或者说只是占全部补贴的一小部分郝菱恭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断苹。如果问题的分析只是到此为止倘凸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策相黄浮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多寥踌汰,只有寥寥几个颈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑秆。这些企业不是小打小闹的企业嗜勃炼,从某种意义上笆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命善氮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地梗叭。这些企业按照正常情况下番幻截,应该合法经营才是坪田尖,为什么要去做骗取补贴的事全?从企业层面来看洼下杜,这是市场经济仍然不够成熟的表现刹官。在成熟的市场经济下枯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业跺咕,至少应该是诚信经营的供。骗补肯定事出有因劫驾佰。    值得我们拷问的是魂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题绥兑及?大企业铤而走险蔼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低匿腹抄,企业不必费太大劲就可以做到宏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蝗贪,倘若没有足够的补贴挺蛾海,新能源汽车业务也是难以经营下去的澄嗅。    政府花钱是要讲收益的睛凉吧。动用公共资源忌炉颂,就必须将事情说清楚孤哆。最终衬叼,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告弊。评价报告应该说明补贴的总耗费烩公秘、补贴去向以及效果峰涵受。这是国家治理现代化所不可或缺的欠。每笔财政款项都应该用到刀刃上咀,都应该得到其应有的收益仙。算总账烷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展弘诺攀,这个判断并不容易做到侯须。仅仅纵向比较是不够的茨,我们还需要横向比较双侨尽,中国新能源汽车行业与世界同行相比让兑嫂,地位是下降了陪,还是上升了邢。如果上升嘿告谎,那么上升到什么样的地位逗?如果下降泰,那么下降的程度又如何疾?即使有了指标数据蹭新,争议仍然会持续下去镰谢伯。也许愧付裤,我们可以通过其他指标来加以佐证迁烈串。    新能源汽车的受欢迎程度弊盛,显然就是一个不错的指标赴门控。2015年新能源汽车销售了33万辆文投,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计食扇略。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的细北叼,那么实际销售数量更小呸舅逃。新能源车价格不低犊腿库,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美范不辨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素仁溜话,更利于判断剖。北京小汽车上牌需要摇号班滴,但是新能源汽车的号是单独摇的碎径蹦,且获得的难度大大小于传统汽车僳。这样箍讽修,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车铺睬答。他们选择的理由多是容易拿到车牌恍岔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力痘庇乡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖衬篇妊,还要摇号痹袖颊,获取牌照的难度和支付的代价都不刑奥佟,新能源汽车和牌照捆绑销售丢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便肮儡,于是他们也可能选择新能源汽车哇标嘛。但就是这样涕巩,新能源汽车仍然没有流行起来脖筹潍。全国其他地方渡晴,也未见新能源汽车充斥着整个市场涟白。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩簿芬,但是慨法冀,我们需要思考伐悲,这些成绩中锤逗晾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果季陀?一些城市为了招商引资俗,鼓励新能源汽车企业到当地投资揩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车奥称。“双赢”战略的实施痞僻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力念,而不代表新能源汽车技术已经足够先进怯邓坝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定巧笑,这样的不对称竞争扶持孩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴悍梧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待返努贡,是对新能源汽车价廉物美的期待都,是对节能减排效果的期待酵暑么,是对先进技术发展的期待从坛。这些期待都是合情合理的秤。但是薪,供给侧结构性改革还未到位赶操图,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求漆负,这才是问题的关键葡。即使要给新能源汽车补贴蔬思汰,也应该考虑补贴的环节敌唬,考虑补贴的对象痞牟,考虑补贴的效果巧戏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴博,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者凳肚,不能有效激励新能源汽车技术的进步是恢伯。如果一定需要新能源汽车补贴星涂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效颗烘纹。这样的补贴有点后期资助的味道缄裙谩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业呵。但是型滔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术开海蚀,那么它就在这个行业有了竞争优势删,实际上不需要任何补贴姬际疵,就可以经营得比其他企业要好阂捷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争输抢牌,扭曲市场行为娄徘。而且侠匠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展赋。新兴技术的成长在萌芽状态梗,可能没有竞争力辱,但是尚誊搂,经过一段时间的发展之后东持,就可能显示出新技术的力量钱沁浇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别芳,今天领先的技术哗读耻,到了明天就可能落后睛磊陋。这是技术发展的规律性所决定的掇。为此蟹摊嗣,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间腊魂扭,因为未来的不确定性疽呕无,没有人能够确定未来的真正技术路线爱坟密。留出市场成长的足够空间芬,可能比别的做法更加重要上撇。骗补问题的出现墩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机凡。    基于现状使荆客,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展屉懂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鄙公沧。这些年的财政补贴层鸵,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样膜柑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会锤。相反晶悉盆,效率不够高的补贴朝搔抚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少幢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重弟。现有的补贴如果不是投向终端祈,而是投向技术研发携,会不会效果更好点呢瑟泄?个人汽车消费纯粹是私人事务葛霸蹬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向庐冀。骗补问题的暴露抢挽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纺。补贴本来就在退出纪寝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颁阮。补贴旨在鼓励研发谦,鼓励新能源汽车技术的发展泊莱航,而不是其他具体的消费目标爆芳管。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是修僵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场搓芬五。这样的技术支撑出来的产品配耸捶,还不能满足消费者的出行需求蒋。财政补贴可以退出跋泊,但可以通过科研经费资助的方式凹邯,鼓励新能源汽车技术革新闺备夯。同样的钱挂枚,花在科研上的效果岗,可能比直接补贴消费更加有效牡呈茸。创新驱动发展战略的实施能捆敲,从根本上看戳,需要依靠的是技术创新贸纷楞。在技术创新上多投入梗焕,并注意投入的有效性袒掏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子畴旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  今年7月底厘,在2016年世界500强排行榜中吓补垃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入却福咀,比去年跃升47位险,排名第160穆贸,引起国内外企业界磕、尤其是汽车业界的瞩目皇。    今年赎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涸路。恰好是在10年前舜,徐和谊出任北汽集团董事长操,策划记、主导瓤缴哀、实施了令北汽集团由乱到治耸,由小到大耿,由弱变强的变革袒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瑞、有益贡、独到的成功尝试敢梳晦。但是舜讨瓦,当中国经济网记者约请徐和谊俊,请他以《老徐和北汽这十年》为题行场蓬,谈一谈自己与北汽集团时非帛,徐和谊温和骇、憨厚地笑着说呻锋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瑰,少谈扳,少写娠岗献。    于是蜡,在不久前的一个上午镭,在北汽集团的一个会议室里籍呐盎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道需绿漓。今天是系列报道的第一篇慧。   当时呻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路克砍骏,实现跨越式发展”的战略啸,以及构建整车们、零部件徒搐、研发倡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径毛侗。“老徐这人的特点就是说话算话勃洞美,真抓实干伟拇。眼瞅着北京汽车研究总院碧喉返、海纳川汽车部件幌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拈剐眯、新板块一个接一个地建立起来缅舅芒,形成有力的链条拍怕,轻装上阵会盛勿,并有序运转”肃。 北汽集团党委书记汀藤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展此,连续多年蝉联世界第一盗刻。但长期困扰中国汽车产业的一大问题琴咐芳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团晶讲拎。    世界汽车产业的竞争是国际化的蛔、规模化的壬,更确切地说是集团化的卢。观全球汽车产业格局坛欺,能够称得上汽车集团的寂娄膳,美国有通用胆、福特冉庭,德国有大众氯、奔驰投、宝马甭涉请,日本有丰田蕾孤信、本田汕,法国有雷诺-日产厕示钾、标致-雪铁龙娥牵,韩国有现代-起亚北牵雾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前啡某,谈到中国的某一“汽车集团”锤澜蔬,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到汾坤史,没有自己的品牌和产品烈蛇,不就是一家投资公司吗怒缮?算什么汽车集团!    每年撼舍恫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名项,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”绥,不但被大众蛊、丰田新、通用们甩出几条街哎,也常常被长安蕉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑惠拌。    因此短叹,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧奠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展市,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题炉。    过去10年间卵歼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后细,在汽车产业集团化方面做了大胆欠、有益的尝试靖规卵,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粮,逐渐培育喉你储、锻炼成为一家颇具规母冢和实力的汽车集团迪鸡,在研发浓、制造筋离畴、人才柯、创新挥拎、管理等各方面实现了标准化虱掀揉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业罕,曾经拥有一定的基础和财富鼓喉害,令人期冀;同时簧容,由于分散化妹、碎片化苔蓟帆,更存留令人难以释怀的遗憾怖。    北京轿车工业与一汽度撕妒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末憨镀,有考证甚至认为泡纶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贺。    据汽车老人陈祖涛回忆盲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时揣,北京生产的轿车最早使用了自动挡鞘弟,而对手只是手动挡嚎筒霓。    上世纪六七十年代憋揭,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北狭挨,成为一个时代的记忆共。    而同期颅澈眷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北胆首,遥相呼应的豁冈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130淋临侨。    改革开放后咕,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础添汉拔。    到上世纪90年代霉磕常,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨弛、称王称霸涤。    特别是2002年毙蹦幻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挨帅,也创下了高速成长的纪录惨。 北京牌212越野车    可惜的是祟怜,在这些看似个个突出的单体层面之上芍嘲,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”勤伯翔,除却福田与现代傅餐菩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争氖,还被同行作为茶余饭后的笑料立视硷。整车企业尚且如此识媒炒,北汽的零部件企业就更加不堪了攻。由于资金氨羞、技术和观念等原因继,大都跟不上主机厂的技术升级慑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷滦教,有的企业已不得不靠出租房屋度日般团磺。    忆起十年前上任之初的状况棘,徐和谊对中国经济网记者说底戈,当时的北汽一盘散沙淮,特别松散备腻,单打独斗必品,各自为政酷,互相内讧谎,效率低下……照此走下去奥狡控,“没戏露氮迪,一点戏都没有”!他边说边摇头崔。    由于资产结构的相对分散怠繁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业趟。日常运作中己淳精,大多只是履行政府赋予的出资人权力庭,无法形成一个科学的集中管理机构然翻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系随岭戈,深入企业经营管理了储叭垢。    2006年10月底藤木,徐和谊出任北汽控股公司董事长浮适,恰逢“十一五”开局之年使乔愤,他率领北汽以科学发展观为统领氮糯,对产业结构和发展战略进行了全面许、系统炮、有效的调整舌鄙。    有北汽中层管理者清楚地记得簇伺,当时晶涟伐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路素,实现跨越式发展”的战略寐丧苔,以及构建整车涪、零部件茅奴、研发伐辜畴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泥高段。他说芬坝,“老徐这人的特点就是说话算话来舵级,真抓实干斯。眼瞅着北京汽车研究总院肖、海纳川汽车部件率、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务超涸、新板块一个接一个地建立起来郝写列,形成有力的链条标,轻装上阵诺酮,并有序运转”辰嘎。    到2009年处,短短3年时间吓解错,汽车年销量突破100万辆大关办耍黄,销售收入突破1000亿羌唯,北汽集团化战略初见成效鞍。 2016年伙南期,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日膏埃岗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”久畅遣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入膊,公司治理结构进一步完善撕席失,集团的功能定位更加清晰;同时喜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蔽肝,并将在人才吸引丁、产业链完善及兼并重组中浆寇鞭,发挥出更加高效的运营效率敲。而外界则普遍认为卫,名称的变更椭兄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源晚刹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心韩澳送。    “北汽控股更名为北汽集团究亢粗,是北京汽车工业的领导体制谐、管理体制的一次重大突破定刻,找到了北京汽车呕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”庞,徐和谊当时说浪摧卵。    随后妥膳兼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团户,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肚儒。根据规划事,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元枚,大力发展自主品牌喘,完善和打造全产业链靠统架,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位些酚,进入世界500强让石。    “说到做到错篮芦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“寄税妥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说极皖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破察巧琳,战略性新兴产业蓄势待发换挂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升读恋凤,各项增长指标位居中国汽车行业前列充冠,成为近几年来最具成长性的企业集团烦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "   姚景源认为朗灸芜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持尘爆,而产业政策需要与时俱进携忙湘。    杨裕生表示性新倘:应适时推动电动汽车市场化捞倘洽,也就是补贴退坡脊茎,一直到取消补贴归识嗣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)衫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重点叛辞。但是烯瞧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高叭抨,不宜鼓励砰查,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纲。    侯云春指出弓崎经,新能源汽车发展需要在供需两端发力社,两手并用健讹差,推动新能源汽车健康发展任趣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示处申,表明在国家相关政策的助推之下忿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展词古绩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题畏牧欢。其中天,规模巨大剧、涉及金额超10亿元的骗补事实骡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”放蓉臀。昨天模欺,几位专家学者的观点引起关注档。 中国工程院院士杨裕生    不可否认看级,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用酒。对此淌呐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鲁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段剖悸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性椭、必要性的措施豹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为翻踩刺,政府对于新能源汽车产业要进行干预阶随台,而关键问题是怎么干预巩列少,干预什么讥费。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持猩姓,而产业政策需要与时俱进”粪粪连,他谈到侍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用达,并提出产业政策应该遵循四个原则邢试燎。一是产业政策不能替代市衬;二是产业政策要管产业步扩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物磷。    杨裕生也认为冷,目前的补贴政策有两大问题夹,一是单车补贴过高渭,二是补贴总额高硷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化络灵,副作用很大靡氏稠。    在新能源产业层面难赋,杨裕生表示晨肋敞:“应适时推动电动汽车市场化躲遍,也就是补贴退坡礁,一直到取消补贴舵苔逞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)课,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”诗堵碳。在技术层面臀渭,杨裕生认为唐舌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车铰课斗,第二就是发展不补贴青彤茄、已经市场化的低速车吵胶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高躺豪硕,不宜鼓励残,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外晤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出奸,新能源汽车发展需要在供需两端发力贩物钒,两手并用翱溶,推动新能源汽车健康发展刻贤。    侯云春解释说幸霖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力谢琉。一方面大家喜欢用剁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施伐毋,政府和企业共同努力钦猾虹,使得新能源汽车能满足消费者的需求冻,开拓新能源汽车的市场武超。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”太渤吧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇坏:李芳" "  如果我们做好准备的话碉贺叭,赢家当然是我们晒。我们不担心其他的娶乌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务府惨跋,我觉得只要我们做得好硅,一点都不用担心蝗计。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炕斥,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一寺陷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后市,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授领柬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拿赁。其中特别谈及奥迪与数字化票胶烈。    施泰德说孝皋删,到2025年以前钠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢许膊?汽车行业正在经历一场变革广猾。对我们来说乐,有一个非常重要的关键词鲍稳:数字化棱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嘿惨酱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备忍庐赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说纲,我们眼下所处的时代酚括,奥迪科技一直处于领先地位口稳,并不断进行新的突破烈。对于数字化岭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商报捕胚。到2020年时蛊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验夏,这也是我们引领未来的一种设计匿材,包括其他顶级科技苯叭,包括我们的传感器形琳、雷达熄畴、激光大灯等惩鹊,都会进一步巩固奥迪的领先地位幂。    施泰德说卜茨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远捆钮舅,我们会全身心地投入到这一点痊泵,包括3D地图平娠,导航等应用涉篱。对我们来说负,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值番。当然谢垢拆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”荡。    在回答有记者问材动:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势疆顾甸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走较水频,有哪些优势侈?在这场竞争中孝,谁会获胜”的问题时卑,施泰德表示焊:如果我们做好准备的话奸,赢家当然是我们发侗糠。我们不担心其他的署旗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筋,我觉得只要我们做得好莆悔,一点都不用担心案必徘。    施泰德强调琼,在某种意义上项扭,我们也是一个初创企业申寇。其实席,奥迪有很多细分部门芬镭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作湘桂好。如果没有这样的合作襄羌,你很难相信褥,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远搓睹惜,我们能够成功地实现自动泊车博派、自动驾驶等怪辞。    施泰德预计贯锹婚,2017年亭,我们要推出新的奥迪A8帅僻,自动驾驶的时速能够达到60公里东酷,没有别的厂商做到这一点劣鼻。如果我们明年能做到这一点的话矗蒂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技摹习,启迪未来”北熊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃糯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际降沽绿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕痊。庆典活动前夕韭喉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟丰副。一汽-大众汽车有限公司董事箔湘姥、总经理张丕杰除了对政府献、经销商厘、员工亲、用户等的支持表示感谢外岭模,他也坦言驳敖,在新能源惋、“互联网+”等方面秒,一汽-大众起步比较晚屡湃按,这些短板正在引起高度关注宪论。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子该临,“因为有你挟梗擅,心存感激”拷墓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情刺儒,来感激这25来帮助我们成长的所有人界衔币。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就疥色,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拴拈。从前辈讲起彤妙壤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为皑,还有陆林奎等等的领导莎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策葡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果渐豆。   25年来李,我们要感谢的人非常多椒。感谢国家和政府的支持与帮助尺核。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持宏露,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鹤排岛。例如成都态,成都今年是高温天气魏废,最高气温是37.5度而且是持续的撤臀。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活等玛膝,政府部门给予了很大的支持和帮助煎。   我们要感谢1250万用户现灰,感谢他们的选择和信任煤。一汽-大众从项目开始建立拉蝗,一直到第一款捷达开始投产沫尚受,捷达在市场上并不是一帆风顺的储,它的初期是走过了一段曲折的道路洁骋。正是在困难的时候畴瑰匙,是客户帮助了我们蘑、鼓励了我们糕。还记得在困难的时候统努,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国疆腐锻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象漓混慧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嗽谁娄。一汽-大众的员工非常的进认锲冒 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化垃溉、吃苦耐劳蔡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬徐许,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦芥彪。大家知道一年365天驰维芜,如果周六周日全休息就要去掉52天刷匈侠,把所有的节假日都去掉少搂羞,标准工作日应该是250天柯兄,工厂的康采恩标准就是由此设计埠剂嫁。而我们加班到300天俏,320天是常有的事舵敬,员工非常辛苦蓝翻,所以在这逞钞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拣。   要感谢中德双方的股东麓懈。要感谢他们具有前瞻性战决策发掏伐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开床。一汽-大众的建立裙讼,当时在中国的汽车合资企业鸡侈陋,一汽-大众成立的时候也不过就两家僻悸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下五鞍,股东双方做了前瞻性的战略决策固鳖拧,才有了一汽-大众涧,我们要特别感谢中德双方吴。   在一汽-大众发展过程中斧墙乐,比如一汽-大众西部战略桓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场母红瓦。一汽-大众在西部建厂的时候泞材恒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力秃。现在在西部的生产基地脊楞梧,今年他们的产量突破65万辆锋殴叹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略杠,在股东的决策上由一汽-大众执行的九,也取得很好的效果竿仁薄。此外陪绞,还要感谢1200多家的经销商舶谩、700多家的核心供应商合作伙伴透奈煤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展未炒怯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些惋情乖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量乘卫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态渭椿,中国适合于家用的车型非常少氦碗签。25年来庆幻忱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆盆匠稻,上缴税金3700亿元程溅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众捶城匈、奥迪两大品牌12大系列产品祟奶矛。   25年来蹄,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升澄紊爬,带动了中国汽车工业质量意识的提升排朝搁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌娶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量卡红,一汽-大众是领先的场辜猫。同时碉抚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主溯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业敖公舌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展抚蓟峡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验褂摔。首先淖络芥,在一汽-大众的发展得益于体系支撑讥。一汽-大众的体系不是一天打造出来娟胜匆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的县。   其次朝兢鸽,一汽-大众拥有一套完整捶徽焕、标准的制度和流程的有力保证罢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰搓,制度和流程是保证豁。   再次段缺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撮,在经营发展过程中有很多难题需要解决恃素滤,有很多矛盾需要平衡婚虽,用什么样的标准来平衡姑毖?底线是什么损澄?那就是质量懦。一汽-大众一直坚持质量至上是泉糜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来诗蹿叉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蝎拈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关歇绞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业栏蔚仿,这也是质量至上的战略要求狗霖疟。   此外净掏恳,高品质的人才贡菏,具有工匠精神的员工慧丧冬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质燎怂假、传承的文化也是高品质彻断,得到的技能训练也是高品质错霖排。拥有和企业共担风险的合作伙伴炮,无论是过去染、现在还是将来都是这样仓憾和,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起伎感。一汽-大众在自身发展的同时捌不,也考虑到了整个供应链的协同发展处牛搭,对于整个价值链会有高品质的要求措。   最后为逛,一汽-大众在努力践行企业社会责任描腔侵。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验汇射。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候辞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持杏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上厢诺黄,既要总结经验和收获笛氏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训搂、走了哪些弯路界,下一步应该怎样避免谁腹。   如果说到过去的不足撂,SUV细分市场比例快速提升撕停,一汽-大众对此准备是不足的隙,对新能源肥、“互联网+”等方面的起步也比较晚橇芥狈。一汽-大众对于未来仍然充满信心侈尽寇,这些短板正在引起高度关注浩,企业正在考虑这块短板如何去克服嘘韶。   2014年宏笑泻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议枪斑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望缄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来隋。   面向未来咎航,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吮下描,保持创新曹兢扩、驱动发展潭郊玩,并释放出更强的增长动力轮烁。同时睡溶,也会与各方伙伴实现合作暗缆,实现更为广泛的互利共赢嚼尝涂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鞠檄,不断回报政府麻栏、回报股东妇、回报社会揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼枢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间乘晚盖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访耿被。他表示饺艘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位忍芳,并将继续保持限量生产以追求独特性娘口。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来高显涣,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型小芯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蛇碎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低佃你汀,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探伴尺立,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用菱卤。业界有所疑虑的是揪无,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象班。   对此汲,薄亚铭向记者表示涪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低颗悔,但都不是便宜的车型揉吩茄。Levante的价格达到了100万元左右江拆稍,Ghibli的价格也达到了90万元左右猫饭,在产品定位上依旧不低魂李灌。同时吓婚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产变摩,依旧走高端化路线嗜淋挝。薄亚铭还讲到贡固免:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司围,不会把目标提高到每年20万辆阔佬骄、30万辆的水平圃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量谢踏递,所以我们能保持品牌的专属性淡尸氏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沮忙,他表示肥禽:本次车展上上市的新款总裁车型寝,除了在产品上进行了升级外何苫嵌,还提供了多种个性装备臼书,客户可以从中选择很多种搭配巾。此外刨戚冠,新车在性能上的提升显著漆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快擂补、动力最强的四门轿车时尾。   此外善暮怯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蔷圭,开始尝试电商销售模式负。薄亚铭认为毁柿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用士惫藉,因为中国市场的客户已经变化成。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的梅,现在有很多人都用手机去买东西蜡,这是市场发展的趋势碾耗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前提谓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式夏九,即用户车主首付车款后剿廷谋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司糖挝,到整个租期满了以后班忿,这辆车的物权就归给该车主寡写夸,该模式类似于分期购买鞋场。   薄亚铭说纶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行骨,但是在中国市场还是刚刚起步辜鞠,有一些量产车会采用这样的方式做博亭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”秀蛙。他还表示佛毫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策幌岗,其实反响真的是挺不错的俊。尤其是北京洽颈、上海这样的限牌城市挎舅。通过租赁的形式赎,牌照将打包在租赁费用里面唯。当车主买到车耻怯,即启动融资租赁手续废芳,拿到车辆牌照茂藤,不用为没有牌照而担心蓖弘想。如果是企业车主效,每个月的融资租赁费可以抵充扣税店赔耐,是非常划算的蓉侧详。”目前垢赐,该项目仍处于试水阶段口南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁哇:李芳" "新能源的发展父垮,是大势所趋巍,但具体方向橡享,也扑朔迷离辟。    电动车会成为未来的主流吗霸拾谎?现今的新能源汽车产业健康吗耍蛾嵌?什么样的新能源政策更适合我国国情副克?    2016年9月2日砷狈衰,在2016泰达汽车论坛上累啤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访储赴,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”详,他认为磺抛,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题簧嗽佛,恐怕不可持续狙碍矢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外钨协,何光远认为擂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向播搔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人涤献嗽,这位87岁的老人谈起汽车工业亲藐寞,依然有些动情赔。谈到电动车发展汉,他认为肌,把电动车归为新能源汽车是不合适的吃崔。因为温熊,第一辩,电不是新能源凌壳,第二钵惰,电动车也不是新东西波寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解伤,电动车诞生在1834年稻郸,是英国人罗伯特·安德森发明的秃物逼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坛。    何光远认为潍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”匹链,不科学朴疾讣,应该给它正名奋,就叫“电动车”广森蒙,或者是纯电动车胁疆袖。何光远认为栓嚎成,电动车国家政策的支持力度非常高同葱,所以它现在发展比较快瞎,去年生产了30多万台台胯,但它还是有很大的局限性双奉凡。首先鼓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便滑,可以长途旅行使用肆钮。即使快充也得半小时以后皇母,但是经程遥快充的话氨罐,这个电池的寿命也会减少讣坪,慢充就需要几个小时柿簧,充电的时间很长螺嘎捻。另外蚂撬,行驶的里程很短避,有一百几十公力就了不得了董纠弗,就是很好的电动车了底咀。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上簧晨扑,我认为不可能持续抵。”何光远说奈,很多企业是因为补贴才做电动车厩,事实上墩裙,内燃机节能潜力还非常大蓉武,缸内直喷技术教弊、柴油机的高压共轨技术纲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助谢返闪,因此堪乓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力概,不能被动腋健,节能是最大的减排甭环。    甲醇车大有前途    现在械,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战递圈,因此绦,各国都在研究替代能源与新能源汽车醇弄剃。美国谐铰、欧洲擒酸芍、日本怜泛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖勺借鄙,但因为资源禀赋不同弧霞贩,所以技术路线也有所不同呐筒淌。    何光远介绍说浪居,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题送将荚,在某种意义上讲痪热酞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量暇殴,虽然同为乙醇炊跑兄,但着眼点不同;日本缺乏资源睹技,自身资源利用问题不突出童,因此抡田,把提高汽车燃油经济性作为首鸭绰尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用筹,日本也在搞甲醇的研究结淡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定沛乐,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线市。    在能源来、交通锑外、环境炊、经济四位一体的框架之下钾,中国又该如何考虑替代能源的问题答?    一直以来合姐同,煤炭是我国的主体能源桅肋堂,占我国能源消费总量的66%至70%赣乓邯。何光远认为毒穗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用建歼。推进我国能源生产和消费革命钩镐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绿。而在煤炭发电供热的同时欧,可以产出甲醇繁,可以为内燃机提供燃料攀,所以功毯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁忍、高效利用是紧密联系的将。    此前性姆匣,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点巨,这4个省基本上就是产煤大省期、山西挎屑桓、陕西溪汲、甘肃汞碗沃、贵州踏、上海市袜福孙。现在规模最大的是山西呸己先、贵州订,其次是陕西第。    何光远介绍说谐脚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烩堵,车都经过天津检测中心检测藐屑夺,上了公告级日画,经济性也是最好的袖。“我去看了加注站炯,M100甲醇100%烧甲醇擎寞,2.2元/升玖哩,现在已经降到1.7元/升了合切。一个半甲醇就可以代替一个汽油坟开。所以说乔玲,甲醇还是很有希望的扦权。”    今年3月份坚靠五,工信部话、科技部寇畴、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点侥上冀,验收的专家组由何光远担任组长去验收牢。何光远透露说楼市仙,山西验收以后为怠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会箱,开会以后形成了正式的报告轻。现在舜,在各个部门已经会签完了扁阀,在等高层领导做最后批示碱汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羔禾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慧且卵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侥苫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兜刃,力邀政府排覆、行业愧跑拇、企业狭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袄,寻求产业发展有效途径怕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录很炊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们梗虽仇、先生们硷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容踏。今天翁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文殴骏蟹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果砰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骂么,解决大家的疑惑围金,为什么要改革皖?现在存在什么样的问题尼巩?第二兜门,改革改了什么谜火胺?主要内容朽荆、实施步骤试肆辜、目标舶匪凭、原则败盾现、政策选择等等海汕。第三湾陷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了帅瘫,改革试点取得了哪些成效团困奉,用一些数据和大家进行汇报凉臀舒。第四盗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望好涵甸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件氮甸穿,从国际上来看彼废樊,自上世纪不管是美国诧、欧洲捞、澳洲还是近邻日本骑费、韩国侯称、台湾等等粮怂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮环蛙蜕,至于费率为什么要管制祟?为什么要放开蛋鳞膊?这个也可以做一篇大的题目捍句。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势某,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挠忻撅,逐步地向由保险公司自主制定转化判,定价因子的选择就是什么样的车保费高并慰、什么样的车保费低氛千,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展胃芳。   但是撅吗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时潭,还不能叫现在完成时拧诽。比如说美国若干个州跺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的配结,因为不同的政策取向有各自的利弊溃坊蹄,这也是一个非常复杂的政策选择过程萄汐唾。   从国际保险市场改革发展的经验来看充古渭,改革前和改革后诉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势寥相管,就是保险或者说车险的产品日趋多样化封肌骨、复杂化舒辜东,定价更趋精细化弦朵,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应酵。在澳洲一些国家窜鲤,改革前超额承保利润改革之后就消失了念。对于我国来说螺凳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革藕仇溶,从2011年开始社会或者舆论碗赶甜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求骸,行业本身也长期苦于在低水平坝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级掏柯。另外邓,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用吹青,在这些方方面面力量推动下茎杜佳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作春冉。   在改革之前是什么状况尖?简单跟大家介绍一下缮。从人民银行管理保险行业开始驰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的都,在保监会接手车险市场之后凶,也是保监会统颁条款费率抖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革童错躬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态家骄汝,整个行业亏损枷、消费者投诉也比较多庇,所以到了2006年的时候仁,这个改革又走了一个相对回头的道路度日,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套妹德,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微袍反橡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态幢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用炉,比如说行业比较统一侧搓哩,消费者认为条款费率比较容易理解囱,恶性竞争的风险得到一定遏制寡年碉,但是负面作用大家可以看到五农,一个是条款法律风险很大监镜,不能适时的随着道路交通环境覆、司法环境痞赣、社会经济生活环境的变化适时进行调整功线编,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔书、无保不赔袄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑动涛广。   第二讳,在监管方面定位也不清晰递团。对于一个自主经营巍、自负盈亏的保险企业胶,没有条款费率辣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力咸迁,改革发展没有动力滥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力淡尝瑰,所以整个行业是在一种规木疑鼻埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展歌。   在2011年际、2012年前后经过评估钡敢串、反复的讨论露锻,其实当时市场上两种声音都很大非屉,一种认为行业就是应该统一规范标准化村肚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路诡娶搂。经过反复的评估和权衡撤拘勤,也是在十八届三中全会的指导下脆枷,改革的方向目标原则最终得以确立吉多呜,这是在当时发布的两个文件盖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》磊淮随,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标沃段,比如说要提升行业的发展和服务水平擂旁,使价格更加合理色,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担活、保障范围眯徒绣、服务都有一些诟参ā,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标趟剿捐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向崎丸伟。第一个是维护投保人保险的合法利益技。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向木。第三个原则是稳步审慎推进疟汞,根据一系列的国际比较研究密逗,大家还是从中得到一定的经验和教训收味,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果淖为,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训稻。所以雷切伪,最后选择的改革途径不是一步到位疲逞财,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标废,它只是在长期的甚至六年捕同白、八年巨侠歼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蛙抄岭,这是改革的一个总体思路贝互,从条款粮惕、费率茹、监管三个方面这是一个简单的概括缆垛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款导,大家不用仔细琢磨当中每一个字临权,应该基本了解日常买到的车险保什么关系催蚊体,双方义务关系是怎样的标准化流程车敲。   除了行业示范条款之外躬拒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充口,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验桔,不管是欧美还是台湾佳垫、日本常凹洞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门苫皋交、百花齐放的状态厦,因为每个合同涉及几千个字喘律,实际上穗相,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系擅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择暴岗帘。   在费率方面分成两个部分眉谐,一个是行业的保费水平鲸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业透,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳碳疃,对于汽车来说宫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平其。所以在整个行业层面建立车险信息平台姜地暑,收集各个公司历年来的承保理赔数据蹋匣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的罗窘、科学的定价的参考解,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动哀词奋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权琅德晚,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了箱散肝。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端挺港歧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司节觅。在行业基准保费方面锻碧咸,行业协会做了以下工作握,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理光式,在这个层面酬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平叼阜,其实是相当的弱涩,这么多年来的承保标的合,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名杀擎、编码实际上都是不统一的堕别,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据炭踏,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码棠畦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库贡师精,这个数据库目前正在申请国家标准荚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理凑茂,对每一款车归集了二十多个基本的字段谅叛萎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上猎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告赫,给消费者购车提供了一定的参考线挞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈怪烩勉。   在行业提供费率参考的基础上胜,保险公司它是怎么定价的歼虾翘?现在也是大家很关心的一个问题觅,为什么有的车费率高缚童惕、有的车费率低尺奴禾,为什么今年高明年低篮嫉架?在不同的分类当中有一些差异计童犀?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子俯,分成从人因子和从车因子两大部分谋拐水,每一类因子当中又有若干个维度辟聘焕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力豁挨领、风险定价能力洛、风险管理能力自主制定的哦浪艾。   比如说漂幸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业醚、他的生活方式含剧懦、他的信用程度等等负,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格琳搂弥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险褐,它的安全性娶该、可维修性等等翔开,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险陋鳞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的腻观洼。   国际比较先进的保险公司宠酣潘,他们通常采用的定价因子萝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了艾辞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考朽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱避傻,这个差异可能我们现在还难以接受敲禾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向簧。   总的来说涉,保险它产生和发展的基础是数字法则孙琳,在大数据的发展背景下衫点巳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用聪苟考。   前端越放开后端管的越紧稗,如果费率市场化以后息,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争熊粹、整体亏损的这么一个状态凌侵峰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施薯漠。   实施步骤分袄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的史。到今年6月30号为止慷嘿伯,第一阶段的改革基本完成了歉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率腥茨弛,不同的索赔历史对应不同的费率叭那绷,不同的车型对应不同的费率巍鹊刊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的曹躺,这也是改革的目标焦,首先是平稳过渡暗摩。   下一步姥邢,费率科学化茂评、精准化却北疤、精细化程度会逐步的加深高,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的故函蒲。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拈糜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下搁,经过一年的改革试点攀,消费者从全国范围来看慰搞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点断耐菠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的灸度,对于高风险醚扁、高出险的消费者矮寇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了淖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费镶拖湍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率纲硅盗、道路交通安全水平都得到一定的提高淀佬。   从行业的整体情况来看偷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平捞杠梅,增速营改增以前是11个点想跨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点霞垢,仍然是持续稳定增长褂帅罐,这一增长是在保障范围扩大碧渐门、车均保费下降的基础上实现的耸,车险行业的承保效益基本保持稳定瞪撵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标嫁惶,两个点的承保微利青悍烧。   在保险行业层面来看苹韧脾,公司的定价水平痞艾计、服务能力在稳步提升的详。外部正效应也比较明显溃膏褪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点碾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系娇想。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势奴爽,大家开车上路更审慎了拉,小额案件在索赔的时候可能更理性了邻。   下一步工作螺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外慨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品教,也就是说除了违法犯罪不赔撵辆柿,除了不可保风险不赔辟橙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险酬酞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卢吾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围纤虹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体戎兄阜、不同的投保人彭糜宠、不同的车型价格的差异会越来越大惶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求郴雀,更好地提升保险公司的核心竞争力蔷,也更好地促进道路交通安全淌厘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拆享,最终服务于人民群众更美好的汽车生活伞晶檀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒磕幌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雀兢涛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驾,力邀政府豢、行业茫、企业鲤寝百、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秀赶,寻求产业发展有效途径醇陛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录黎彼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点问漓乌。第一谁,SUV这几年是高速增长邯问,我们做一个判断废肃半,这个高速增长就要成为历史了纲播谱,往后没有这么快了详电剖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点叭,份额还会提高搐。第二仓活檬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势胯别舱,就是份额和价位双提升沤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化汝谎,之前是低价位提升份额墙跋,这次是价位在提升斜陷负、份额也在提升臣。而且我们判断还具有可持续性江泻。第三罢浚垃,汽车厂商将会由过去的融崇甭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强咕牟蜗、弱者更弱坞叉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组樊低泻。在此主要介绍前两个碘温,因为时间比较短掀尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势钞咐。从图中可以看到惹陋,从2007年开始逛妥撼,SUV进到了一个高速增长的阶段幸承片,连续九年年均增长率达到46%梗裴薄,今年前七个月也比较快咐寝泡,增长38.6%光环钙。此外昏界翠,市场份额在迅速提升库,今年1-7月份市场份额达到40%晌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%爆泼霉,过去几年每年4个百分点潍肖险,去年涨了8个百分点柒毒,今年1-7月份又长了4个百分点模,自主品牌SUV占自主品牌的60%喘骆骑,SUV全面热炒滦荷,豪华车充歧鹅、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高欠蕊间,下一步还有空间处蛊涝。从这张图可以看出科拧,一般的合资品牌厢淖,SUV比重还偏低饲,豪华车和自主比较高每蓉,不同级别里面SUV占比较高穗乓漆,不同价位车里SUV比重也很高寇袍镭,还有一线扯、二线猾轨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)秆锋浇,不过一二三线的比重是去年的数据槽娄翻,今年前七个月是四十了皋跺,今年没有注册数据可以看得出来拼铂识。   但是茹蛇,我们说这些年悍饰康,suv领域基本没有在空白市场概。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鸵,需求就会出现放缓的趋势戒吃搏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势缮,2012年-2015年逐月都是向上提升的携,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走伟浮肃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月编鲁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了垄稻。相对于去年拟绩吓,虽然今年全年涨了5个点森,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了罢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了食。   但是凑从叭,我们说还有增长的空间颊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点猫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况彤购,大家可以看得出来敲苍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家形,大约在20%左右惶拣洛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国虾、加拿大频、俄罗斯这些国家枪。这些国家总的来看是地广人辖荨,SUV占比比较高草萎秀,人口密度比较高的SUV占比比较低庐穷讼,但是也不完全成立疙惟椿,韩国人口密度也很高但是SUV很高究,巴西的人口密度很低SUV占比也很低嚼副,这不完全成立存猴,这两类国家的情况是存在的祥。   如果跟美国相比戏汇程,美国是把皮卡不作为乘用车驴显,按这个窄口径的话美国的SUV是44%搐睛太,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距媒零稠,与宽口径比还有11个百分点贰攻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高本,五十多不一定是峰值点宛家。   另外敞,欧洲这几个国家董森嗣,虽然SUV占比低抄贺该,但是比重也在提升茅,从8%涨到25%倦悼灰,SUV的热潮是全球性的传疟蛙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下富莎讨,美国石、加拿大这些SUV占比高的国家胎期,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高霉,大部分来讲可以占到40%左右梳钎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高潜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嫂,欧洲这些国家就是两类借挨卉,我国应该是随着美国耗病贤、加拿大干卧信、欧洲这个情况拿,因为我们已经占到40%的份额了将崎,如果按这个去计算戒叙,中国的三厢轿车是48.4%箩,还应该有十个百分点的下降空间次彤,下降去给谁荡暇趁?基本上是SUV篡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芯蕊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升赌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点览,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升堵,这就是我们对SUV的一个基本判断挽坷婪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化烧努宛,就是份额和价位双提升百,这是非常不容易出现的一个现象瓜,如果把它拉得更长一点看纷尘讹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段垂,2000-2010年连续提高了借秽拣,最近这几年不太好期檬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升寂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间颂屡呵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低煎,2004年匠乒、2008年律、2011年浩刃、2014年罕筒,其他年份至少是相等的苛敲,大部分年份是比它高刚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的虽骏莲。   现在一个更积极的情况来看哪秋项,就是我们的份额在提高韩寞,如果以总体的市场为100的话信卢汞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%伶霞,如果以生产量为一百的话舅,我们的自主品牌已经占到了35%锋,其中提高最快的就是SUV枫芦访,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%乒蹭,它占到了一半以上的份额额戈,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降涂筷,以轿车为一百秒腺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%才恨低,连续几年都在下降菏盟癸,轿车竞争力在下降擞垒却。但是自主品牌总体上的份额在提高必齿恰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显涤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车腥矮纠,这个销量在提升踏叙毯,低价位的车销量在下降县,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长澎汉翻,增长最多的就在这个5-15万区间诵葱紊。以自主品牌自身为一百的话暇吩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%抹筛刺,现在只降到了3.4%捆,而5-8万的车这几年也在下降獭记舒,增长最快的8-10万的车和10-15万的许,这两个价位上涨的是非常的快森考,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%落驾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%背谢,自主品牌的车价格明显在向上走偶,这是一个积极的变化咕。   另外侧品堵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见辆盎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多施, 10-15万区间熟,自主品牌在里面也占到了28%硕喀松,这个变化是很积极的摧版,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的伸系,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的亢讼凳,最高峰是2013年213万慰歌,去年降到164万抖任,但是SUV在迅速地扩张隋熬,大家看这个SUV的比重镭,原来是二十多万辆簇迪晾,去年到150多万辆毖侥儒,右边这个图是10-15万乓,更是靠SUV在拉动的佰蠕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争涸奖,这是一个非常大的积极变化拼笑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升黔淬,这是GDTop的一个调查数据擞鲜,这个一百辆车出的事故故障率舵羞,自主品牌在2003年有四百多个事故撬,合资品牌现在也在下降懊氮,这两个差距正在缩星馀啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的埠串汗。   从产品的角度也可以感觉到垫斯箍,最近我们的一些新产品像奇瑞腑嘘武、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价稳惜颅,这就是一个积极的变化变纫甲,这就预示着我们未来具有可持续性哇。而且可以看出底奴,如果以前二十名产品排名算的话裤锨耐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3珐,一个长城C30一年卖了15万辆左右嫂,前二十名里面我们有两个罢迪。2013年更少一点诞燃,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的砂,前十个里面已经有四个是自主品牌的胸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面窜。   这几个发展量比较大的企业贝遁糯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的揉,这也是积极变化挫戳靶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瓶琳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化母。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲履承病,国际市场南美洲熟奉、亚洲臂、东欧嘿舌、非洲是迅速扩张的市巢肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力龟耻沥,我们产品出口大国全是这些国家慰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家娄肯芭,跟我们购买力差不多虫惮棺,人口加在一起12亿吴龚奢,跟中国市场差不多赖,换句话说中国市场去年卖了630万辆闹妹陋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的莲丝叭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议白,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面还会,传统汽车大有希望贬插拳,至少应该平等地分配国家的力量郴绰创,在传统车和新能源惊任镐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重定,力量投的也太重浪殴摄,下一步要对传统汽车给予足够重视为双蛋,它完全有希望获得好的发展为卢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拆,以前是高速卫,未来是中速颅尾酶,它要抢别人的份额赡但吨。最近两年这个数据可以看一下林藤倘,自主SUV靠旦啼,连续几年50%-60%的增长斥薯隶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长矮翁,这就说明这种竞争关系在发生变化筋哨蹄,这是一个股。   第三个观点我们就一句话带过了仟雌,汽车厂商的格局要发生变化溪,过去是大家共同进步颊、共同分享发展成果少,因为有年均30%多的增速步疚,最近几年速度已经降了年均降到11%了共,未来还要下降卢夏,大概8%左右或者稍微高一点概痞皑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展幢逢。另外合资内部也会竞争肋,自主内部还要竞争峰舜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了甜,大众占到33%徽镜,最高占到38%涸袖曝,就是中国销量占到全球销量髓唯如,宝马钎、现代们到、PSA都占到了20%料紊,通用15.9%库,如果把它的微车也加上超过25%闯歉落,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高废恳拓,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的纪嗡刀,要么是维持全球地位通用雷辣弦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众秃掸社,大家对中国市场都高度重视杀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额粟碌,我的速度要比别人的速度高懊喊,所以竞争更激烈憾、自主更不用说了掸谰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌实,大家都给予很高的期望耪现,未来我们说竞争会非常的激烈滩纲匿,而速度又会下来穆涂骏,所以未来的竞争格局跟以前不一样些达搽,以前叫分享歇拉昏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强息沛胆、弱者更弱坊,十四五就会出现兼并重组判,如果我们放开让更多的企业进来郎,我觉得这个可能局面会更快吵外,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年捆煞,最多明年还有一年完,但是它的速度比平均速度还是快一点须肺,自主品牌大有希望涡嗅,我说的是传统自主品牌稠,传统汽车还不是新能源汽车篱沙,另外格局会发生大的变化陷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刮食灭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嫡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题克缮,力邀政府齐壳狠、行业奥、企业武、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镭,寻求产业发展有效途径驴害。   以下为福田汽车集团副总裁卑额、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录届。 福田汽车集团副总裁垦垫泞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导毯谰、各位来宾柔贫、女士们杉、先生们羔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛忍毁,能够跟同行烩惹、专家做一个交流学习厢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蓖教窖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享欠电炬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势纺缎珊。从全球战略的视野来看浚爆副,乘用车的全球化特征更加明显购校擦,很多轿车的平台会在全球市场销售兽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些禄。举个例子副,如皮卡泄,在北美皮卡占整车比重是很高的氛,但是在中国熔侠,在欧洲洽,皮卡的量就很小锤霉。另外又如轻卡古喷,现在它的亚洲化特征会比较明显壁颈栋。还有重卡白胶嗡,在欧洲都是偏平头的腹堪闺,北美则都是偏长头的缝穆。所以商用车行业的区域特征很明显闲慷户,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的片酞。而在中国市橙摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主荒磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈∠抗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的娩,2010年达到了一个峰值429万辆垫盒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势卯嗓,去年是345万辆撕房,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长溺危门,主要的原因就是因为重化工行业社林本,如煤炭笔洞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化睹遍孤。另外整个物流行业的效率在提升滔融黑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模次试。   随着市场竞争的加剧聪解粮,行业整合也在加速溃硅吠,份额由2010年的44%提高到2015年53%骚晃,再看一下今年商用车的情况关,今年一到七月份销量略微增长眷,整个商用车行业增长2.4%鞘笨,我们判断是过了低谷隋亲,所以下一步会有微幅增长骋。2.4%其中主要是载货车贡献的嫂阔替,同比增长4.8%间化敦,客车受微面的下滑鸵吐菩,导致载客车下降了10个点邢味才。   关于未来的商用车市忱榉,我想从四个维度分享一下我们的判断慕阿。   第一是从宏观经济层面誊摧,从金融危机以后量,全球市场增长的趋势是慢下来的驰,乘用车商用车的比例现在基本上在8硼贫:2受榷,但是进入“十三五”之后我们判断皑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭磁罗簿,商用车因为是物流工具的企业蟹醋,未来会有所好转擎,但变化不会很大清。   从技术层面来看省白陵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0控鳖竞,现在正在快速进入智能化的3.0时代速。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬遥快的巧构寸。   未来的商用技术主要围绕着智能化牧、网联化保吩、电动化举幻、环保化来追求汽车的高效屎、绿色借患、互联和安全仕蚀。   另外从中国的政策法规来看蹦橙鹿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动水理,从客户需求来看矫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求惶镜惺,推动了中国新能源车的高速发展皇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆刃谜缉,同比增长102%赌灭,其中纯电动客车3万辆擂拱塑,同比增长176%禾焕。未来在城市公交以及城市物流秆、环卫等方面揩确,电动车还会有一个高速发展靠匡。   下面分享一下福田在科技创新趟肖、转型方面的一些经验和做法花。   在商用车2010年达到高点之后萎慰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变拒搜犁,加快掌握自主研发的核心竞争力膝。通过五年的发展来看吞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的请啼始。福田汽车目前的研发体系是两级龋记腐,一级是福田集团的研究总院屏心仕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异天窖,曹博士也说坚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拈割,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沤,是一个二级研发体系瑞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程涣吨、整车的集成以及姆牛块开发和整车测试的三大核心能力夸玻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒革、康明斯等等合作单位进行深度合作捐、改变和创新稼韶,推动整车的技术进步炽。   在转型方面鸿捎懊,我们这几年主要围绕着几个方面洽。   第一是产品低端往高端转型逼,在“十二五”初矛慷彻,我们的高端产品占比不到20%农抗,我们到今年年底高端产品能达到70%飘唬。   第二就是从国内往国外转型刮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%纬。我们连续四年商用车的出口保持领先亭赔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长淮徽糯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的协。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的谐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型姑瞧刀,另外为了解决汇率和贸易壁垒辣弗,我们在属地产业化方面做了大量的工作垃秦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础揣瘫。   另一个就是从制造往服务的转型凯驾堤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色挞,在“十二五”期间穗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益悲澈丁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础笆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸李,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子氓。福田康明斯通过这几年的培育夯,不管是从业务的规模系沥、收入娥拱纶、利润现在都发展得非忱娓凡好焦惹,另一个他也对我们福田汽车的整车混季讲,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩郏好的支持陛勺畴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新两碎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挡揩睡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3玛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%竣斜桂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的埃忻结。可以说尽管卡车的量比较忻羁瓒帷,但因为排放比较高号方垛,另外一个因为运营的里程和时间比较长凳停,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍竟暑,实际上物流的效率还是比较低的抗莱逆。基于这一判断惊逗,我们提出了一个“超级卡车”的项目刀幂辞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蛊磕,通过这种材料的智能化票铃囤、材料的纯电动飞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色垦不茬、环保虚塘、节能蠕巨辰、高效飞囤建、安全粟、智能的超级卡车禾杏施。我们的目标是要实现降油耗30%浦画挽,降排放30%哩,整个货运效率提升70%浮快。   另外是关于福田汽车的车联网技术停平介,我在福田分管车联网业务剃,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值店窍,因为乘用车是一个消费品事,买车和用车的基本上是一个人鄙,而现在主要是用来出行的俗菱径。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控雄,但是商用车不一样赖酗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的狼金,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用摧秋蔫,驾驶行为各方面的安全无甜斗,另一个就是乘用车是一个地域性的车拎萄,不像商用车需要全国跑暑懈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨温咖吕,过两天跑到海南去了穗柬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些层厩。还有商用车的故障率毒媚,因为它的工况复杂躬不,商用车一般具有轻载配戎、标载和超载谩谈,但是对轿车一般不存在这个问题撇娜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低社,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的秤。所以通过车联网对车进行故障预警侩、排除以及程序优化等方面岗钾氯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些棉笺敌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理谁,建立与客户的互联互通禽脾,为客户提供增值性服务镶蜕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贬付玲、服务商和供应商产品质量和服务的水平赤变腥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抠。大家很清楚鸵冕,围绕着工业战略秃拦膳,德国提出工业4.0铆僳,美国也工业互联网汞煞,其他企业也有一些比如日本的机器人战略变距懦、英国的2050战略幕抛,中国也提出了中国制造2025獭,福田汽车结合自身的一些现状撮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划桐襄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台侗纠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部谦抬、企业与企业兜暴缸、企业与产品亢稼搔、企业与客户的互联互通闹阜骇。“五智能”就是商业智能蚂武、智能管理戮隘、智能汽车艇贺、智能工厂篓、智能制造囤起妙。时间关系按,不再进一步叙述丹畴孪。   目前委痪未,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期街蓬搅。福田汽车愿和大家一道躬,通力合作诗舷李,整合资源渤奔,协同发展每辖,共同推动中国品牌的加速崛起伯恋晶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献棘谩让,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却城:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歧岗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕律灿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啡视橇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题媳戌,力邀政府菱很、行业田撂、企业忿骗苗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藏,寻求产业发展有效途径焦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员朝毛汝、舍弗勒集团副CEO肮闭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动克翱、驰骋未来》的演讲实录掠棠蹄。 舍弗勒集团执行董事会成员还厦凉、舍弗勒集团副CEO沏撵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾宦、女士们煽氮纱、先生们颂灰墒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论飘吓靶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略殊伯捂,我们的愿景陶轨,是如何来推动我们未来的出行和移动檬密。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吕兰部,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史扛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景赦,我们是一家领先的技术公司坦,在全球都有我们的足迹挽,我们一直致力于移动粟啃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用去,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求旗洞。   舍弗勒一直致力于创新辑特,也可以说我们成功的因素是质量为绘、技术和创新胎筹瞳。我们在制造业方面有很强的实力榷遍,在系统研发方面投入非常大领溶另。我们创造了一流的工艺和技术穆佩投,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门辱革。特别是在电气化以及相关的动力总成方面技挽宦,今年我们在德国获得了一系列的奖项辨焕秃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品乱嫂。   就像很多其他的技术企业一样侥,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域浇厘。第一是环境友好型的驱动寸评,第二是城市交通船持摹,第三是城际交通埠,第四是能源链椽孝。比如说大家可以看到抽磺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛睬豌端,人口结构变化非车崆疲快蠕剑粹,老龄化社会已经展现在我们面前馈芒,技术变得日趋复杂敌,数字化技术的利用领域不断的扩大喜蛇,我们需要找到更好的方法来彼此了解虎叭赖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作抒慧。数字化是一个关键嘲酞假,另外就是环境方面迸唐、可再生能源还有资源的可用性嫌贝现,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题疥肺,资源的短缺也是我们要去关注的衅。   再看一下经济的趋势嗅,我们现在处于一个全球村琶片凸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题甘慈,这些是不一样的痘。另外就是可负担性的问题哎,我们要为客户带来更多的价值沏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题任理暖,这些都是我们要去关注关心的线。   我们来看一下未来的战略建,主要涉及到四个窗口琳。   第一是产品本身闲亭,我觉得对于汽车产业完乌揉,对于机械制造产业来说都是非常关键的搓枫箍。在这个领域/行业酬仟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动粟逗,要减少对环境的污染梦。   第二是当我们制造产品的时候疚塑,或者制造产品元器件的时候巍赁,要关注它的功能痴潜。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行褐、城市的交通赣,对于汽车以及对于我们的供应商潜,可以为汽车产业提供什么样的元器件颂隧痴,这些都是我们要去考虑的讼。   第三是城际的交通敞,涉及到比如说航空釜、高速铁路的一些竞争哥炔蹄。   第四是能源链的问题脆昏睹,我们有什么样的能源是可以使用的松,我们将来的交通工具运用什么样的能源落盟嗣,这些都需要我们考虑邦蒂奢。   看一下将来的动力总成呐。我想给大家传递一个重要的信息芹算豪,在接下来十五年时间里戚酶,从全球来看蹦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蜡惨横,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分郊副。   但是现在也有一个趋势发展得非彻┒ぃ快浦喜,来自大众和奥迪的这些厂家噬琉孟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车猾谢。到2025年奠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%挡,也就是200到300万辆的纯电动汽车温畏丧,所以到2030年可能会是一种不同的情况视赦谰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况空波。我们还需要让它更加有效一些猎可,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争毫放,还有电池或者是燃料电池等等茸该,这些都会占据越来越多的份额莆骄芒。对于我们汽车产业来说非常重要物琶厩,对于政府来说也是非常重要的地峡砂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料盘插,比如汽油舌,还需要考虑其他的一些燃料谱,或者是人造的燃料等等色剂,需要考虑更多类型的燃料兜仓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求关遍抹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面却读,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车莎删,包括48伏的解决方案捞火,它主要是对手动传动系统的电动化朔按。我们需要首先实现这部分的电气化辉很。另外我们也需要对离合器实现电气化柒埔,也由于推出电子离合器射绒。另外我们还需要进一步提高效率怯晚即。也就是要进一步推出我们的混合动力木敫弑溃块48伏系统市耽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖么椋块的解决方案呕宽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案岛略,针对高压的电桥驱动解决方案芜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案监逞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统啥,以对其进行电气化处理坛。如果将来我们有纯电动汽车的话考,它的电气化程度会越来越高酪鼻葛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战表夕塑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拱短顶,因此我们需要进行标准化鼻仙,标准化是第一步逛封褂,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高僧紊鲜,或者说是一些部分的稻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案茶驴醒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辜。我们也需要减少车辆的整体的质量挖割,主要是成本方面是一个重要原因微鞭涵。如果需要建一个标准的话费非请,我们就需要有更好的一个平台弯,也就是说我们需要基于标准的平台碉笨腔,或者基于标准的慕惹ㄉ瑁块进行我们的汽车制造安。   我们需要全球的平台化解决方案创,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求似。关于动力总成方面仆桅膛,它的变速箱是最关键的一个部分空。我们刚才提到一方面是包括内燃机腿,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起露匆娃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器梳宫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分肃墨鬼。   接下来看一下我们的重点产品使颁娃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面桃森扑,我们为中国带来了什么样的解决方案墒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案举,我们推出了高压P2混合动力奶羁块缝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决裳,我们希望能够改变它的一个变速器霓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换奋砍汰。   通过这样的一个标准的哪溃块化设计谁,它可以适用于各种变速箱之间的转变氦闹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求芜,我们的这种创新型P2的混合动力钠锸腿Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能谅哆。实际上恕瞧逻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拇讹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产涵幌羔。这是第一个解决方案青荣吧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蚂遣,它叫做高压P4电桥的解决方案碳嚏,可以用于SUV或者车辆的CD部分花迹。它具有高功率密度恰论,可以适用于不同的车型信烽,非常容易打包进行个性化设计迸苛畏。也可以用于新能源的生产盘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产邓。它可以让我们更好地使用内燃机钩哺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车祟顷瘫,这是我们两到三年前开发出来的苯酥修。也是考虑到了中国排量的需求倦篱即,或者是新能源车辆的需求花。针对这样的一个需求首沦刀,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案彪苏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机经坎吹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鸿缸逢,我们中国团队也为此作出了很大的努力溯,这个发动机是专门针对中国市场推出的撮烤。   另外就是在变速箱方面妹窝辣,我们也推出了一个新的解决方案拌陆,是集成干式离合器的DCT变速箱胜判惺,机电一体化离合器和齿轮执行机构覆部。   我们知道汽车市场的变化是非常多的达芭,对于工程师来说割沃,我们都是非常理性的聪妹,但是有的时候我们需要具备一定的感情埃挥。对于我们的汽车技术来说陶,我们一方面需要理性瓷哼乘,另一方面也需要激情绦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现撵篡蛾。针对方程式1的赛车窝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成擞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蔼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势啊报。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾缆贿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕台。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歇川城,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛋铂钠,力邀政府钱垢蘑、行业钠、企业耸盆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见很,寻求产业发展有效途径汉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事颈、副总经理 吴松发言实录儡钎泌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事窍、副总经理吴松   尊敬的何部长措、朱总柔,各位嘉宾凉鳞拍、各位朋友突颇,女士们弘、先生们斥,大家上午好森兑蹲。很荣幸参加这次论坛纪繁,我上次参加此论坛还是2011年刷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟馆挽,那时候传褀刚刚才有这个名字疟,传褀的保有量不到一万台袄捣晌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车操猩沮,这给了我们很大的信心和鼓舞堵施,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持理含。传褀一直也在努力懈常,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆券混杆,年均复合增长达到80%龋郎。目前市场保有量达到65万辆嚏疽,已经成为集团利润的主要贡献者之一伺筏。   明星车型GS4持续供不应求拇唱赏,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数奴,而且GS8与GA8同一平台圃滤苔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到坝攀,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛毙嘘暮,对自主品牌的支持沛揩,关键的还是坐凉课,关键的是感受闷罗,关键的是多提意见雾靠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心库勿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌廊乒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蜂驰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蔚。我做自主刚刚回集团菏了,将近9年半的时间柔混傻,从不愿意干到喜欢干箩,到对自主品牌依依不舍劣,到对自己找不到定位和方向铅,感觉到人还是能做一点事事同。所以这在这里借这个机会拷桨空,感谢在座的我们各位嘉宾遂、各位媒体的支持蚕馈寇,也感谢传褀团队的支持惠悄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力颅桶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持搬洗卤。   我的发言主题是构造改革创新驱动阮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考凭朗。一个方面汽车产业发展形势分析疲褪,前面讲了很多了倪释腺,我就不多讲澈迫。   一个态势是稳步增长赏香誊,但是全球增势放缓矮。中国汽车产业发展仍然有空间蜂泛陡,仍将会领跑全球汽车势毕凯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台笑错茎,中重型商用车达到400万台镰疵博,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%罗股。中国汽车销量将达到3140万台可瓷,我预计可能还会再多幂,关键是结构看你怎么改碴儡锹?如果要参与全球竞争彼将,那重要可能生产量还会增长凌,复合增长率将达到4%饶刀。   第二个特点稍藐卫,优秀自主品牌加速成长太凶拧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蒂囤苫。中国汽车市场发生了深刻变化及菲,中国品牌迅速崛起韩圭,优秀自主品牌加速成长誓。关键是要产生优秀中国品牌赊饭为,不管是哪一个企业肖嗽,在现在这个环境下敖南玫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌椿讽乌,还有我们何部长难池,这么一批老的汽车界的前辈溶酞,到了这个会场又在用行动来支持麓。大家和我们媒体各个方面的朋友诵忌绞,大家坐一坐播善陈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别概庞忙,差别在哪里块槐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的连拔倍。关键是中国人要团结禽,不要互相贬低巫奈俱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦溃染,抓一到几个枚效,不要想象太多扫,我们从来不怕想象奔垛偷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向嗣,坚定方向频蓄。   那么数据也说明一切希雷价,2015年很多中国汽车加速发展司庙仑,行业整体增长率为7.3%的情况下讲兢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%竟貌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%半赶闭,相比去年又增长了1.2%百分点骗罗送。而且自主品牌抓住了很好的契机狡裳膏,在SUV里面我们是防守的欣奶,是中国品牌先站住位置恭,合资品牌再进攻谰超彩,再加上周围的环境变化统酮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力屠斯歇,占据主导忍矗愧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个词认,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人茎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴硎臣妗,统治了我们的各个方面瘦茶伐。我们展开进攻是非常艰难泪躬,但不是说不可作为帆,要选择时机浦皋浪。我们要在中高端里面取得突破陕榷,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谩,这是韩国人讲的涕屏,不是我讲的圣崎亭。他们说事膜睦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候暖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌婆犬缉,如果不选择是对自己的不自信秽校抡,这个不能靠强求歪,靠品质晾窝辉、技术库、新能疥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品彩。   第三个仙暮固,汽车消费升级和资源制约柯冲登,也迫使汽车产业需要供给侧改革骚撑驳。不但要有好的产品马电,而且还要有低的成本腾疲班,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害辆。在汽车需求方面涡琼,80等、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军裸看,个性化苔、智能化囤窝庭、体验化等方面的需求还在不断地上升市拐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战浆。不管怎么变化深,满足顾客的需求驾欠茄,满足抓住市场的脉动亲动,这个是关键点琴瘦。而且资源供给方面吗,现在的人口红利逐步消失佬踩如,而汽车不是简单劳动客,是高技术情况下的技术劳动逆骸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家烹巨,我到那些国家去考察过惫,没有中国这样受过良好教育骋蔡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性磨沉颧,那不是每个地方都有的伶谦墓。有的地方上午上班畦羔,下午到时间钱一领就走了逆缚牢。所以对一些合资品牌来讲读,中国也还是蛮有魅力的季,关键是要拿好东西出来下,才能谈自主僳。   当然工资涨这是个客观事实碑斑,2011年的时候4.1万脑裳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万曹搂,这个不高的商比曙,还要涨咆艰猛。农民工那么辛苦撵讨人,给他一点钱算什么踩氓。但是钱从哪里来遁善?我在传褀亏损的时候鼓粉埃,工资涨得慢柔,但是想办法补贴躲腾。这几年别的都在减脐府酥,就是员工工资不减柏,但是效率要提高邯,要杜绝不干活的人妈桑澈,最后挣得钱多黑,干活的人还没有机会衅,有钱的人天天有时间去议论胁,没钱的人在干活棉,这样大家积极性都没有了快。国企的弊端就是这个节健。   那么在监管方面空,工信部刚才也说了叛氦,我们的司长也说了哦外龋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破菩,在供给侧这个方面要下功夫辜信僳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径辟归牛,作为五大发展理念之首斑察乡,当时这个报纸一播五大发展理念倡,那时候我还在乘用车廉勒惭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去兄静,这十个字潞售赶。为什么呢疥?因为没有创新就没有一切俯酬讳,没有协调就调动不了资源寄湿,没有和谐的话啊炽,共享也很难擒寝,大家不愿意跟你干弗,我是不相信英雄的权汝,但是特定的时间会产生一点粉部,还是要充分调动群众的精神烫,各个方面全方面的参与烧,企业的成功除了它的领导者的作用贪,更重要还是把员工的积极性调动起来未瘟,人民群众才是创造历史的动力羔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人彼戊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革洪潭,需要我们从技术管理卷、营销迪、品牌膊腊、产品冉贤、服务全方位展开创新类坞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革当,来推动中国品牌进入全球乔项,成为世界品牌感握。   第二细骚,汽车产业供给侧改革方向与实现皑习。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法赁慕饱。   首先杯弥,在自主品牌方面惭勿,我们是追求全球视野开展正向开发隶,坚持以我为主的构造核心棋景溯,组织全球资源炉,开放性自主研发模式浮饯,掌握核心的竞争力颓色幌,获得了可持续发展能力稻落。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鲁蹈纳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人勾宠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了糕玩懊,我们的生产能力标准是35万竟渡耽,但是预计今年我们的销量会超过35万涤,有可能达到38万庆,当然如果制造组织再高一点哇,可能40万蚂,也还是有可能搜箍,但是大家别报到40万啊衡。这是有体系嵌雇,有制度保障的誓闲特,有员工的全程的参与噬惜佬。一个别的企业的人到这里来看扒荣,他说你这个企业为什么增长这么快经湍,没什么别的摧醋,员工的积极性调动起来了吾来,他们说釜矛叹,我看到你们的员工眼睛充满激情法伺,因为人天天在干活的时候就会有理由镁溜,如果执着地做一件事情带有一点追求垒,那就有远大的理想圣返沽。   放眼全球坦踏规,在开发方面整合全球优势暗筋,实现研发的全球化店氯点,人才全球化嘶饲、配套全球化猜广。依托国内的研发资源淘该,充分利用国外的资源开展研发资源整合谁祷,打造企业自身的技术体系轮。我们用了将近五六年的时间耸,我们确立了G-CPMA跨平台乃晁涟埽块化架构媒,我们第一代的产品是引进消化吸收下徊,第二代产品已经完全进行了提升煌式弹,但是没有否定第一代痘省澜,掌握了数据链浅刃,掌握了开发的流程缄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列趟便箱。实现了一个平台可以开发六七款车型膊灿木,实现了多个平台车间的相互有机关联板,实现了车型的变化多莲架,开发上市快确八,质量易保障前杠适,低成本恢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设襄。   第二个归,坚持质量为先铅伯,推出精品车型虽,提升产品质量镁,加快自主品牌产品开发嘶秽垫,提高汽车供给侧水平掳疥境,推出符合时代的互联网化的产品浅陇。打造消费者喜爱的精品车型袖率,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果撕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式伙枯红,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织素。实际上汽车不管是新能源也好郴背淌,产品的三大特点茂酷,一是颜值不好看别人不买仟挟莆,第二是品质绵够,没品质也等于没品牌喂竟似,天天出毛病心里不愉快辑爽,第三是性价比防垛饲,就是靠成本卸。我们的员工不需要培训就知道品质庞扳恨,因为好多从合资企业来戳妓杀,合资别的没培养犊磋钩,就是对品质追求堤卿,结果就是成本搞贵了廓泻溉,把品质先过关羡鸽疮,回头成本再来逐步下降糠。我们第一个解决的是品质廉,第二个解决的是颜值斧,第三才是考虑成本膜焚。成本赎,供应商的成本我控制不了蜡勾,如果今天在座还有供应商的话铺煞伸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点挽焊,还是有这个机会的挝逃。但是我建厂可以控制绍,我们内部的生产流程工艺妙未,我会重新再造麻伶抱,这个我投资减少了睡,今天也披露一下祷,我35万的规模最多可以干到60万饺。如果创造性一点可以干到65万炊,总投资50个亿嘶,含整车加发动机举,这是内部数据盖篓,来给自主品牌共享琶哪徽。   包括一些模具加在20个亿费、70个亿钙,最后的结果我都不相信隆诬暖,实现平台化僚漠讥、公开化蟹骄呜、可视化笔芒谋,让所有的东西全部依照规则阳光推进伦。现在我们的供应商也很满意刊姜缔,社会上也很满意嗽。这就是在体系粮钱嫁,在这些方面的作用力窍淀每,防止一个部位一个零件夺,一个车就不同零件不同标准遁汰,那怎么做荚,永远做不了好车狡拉端。这个要感谢合资养成的规矩渡道体。但是自主也会给你更大的动力邵,动力是在研发韶涧,其他方面再有作为忿柑相。所以我们是国企的平台悄,民企的效率诉犀,合资的流程乃,这三句话就是这么个意思盎蔑丝。   第三个绷猩,坚持智能制造打造智慧工厂岗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拐,实现占地面积的有效节约墓寄,我们的合资企业笆姑胆,广汽本田在推进第三期的时候案豌,就是根据SSC这个原则彻。SSC的第一个S就是小型small沪冬诬,即所有资源空间最小博距戎、设备小型化;第二个S是简练simple尚残纹,就是除去浪费烷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑层乃檄,complete撬,以追求小欢暴肖、近舍碘琉、短局峰兢、轻哆簿面,最合适的自动化吗腥堤、姆ǘぃ块化伦傻募。所以广汽本田第三工厂运用SSC售,它们的车间占地面积减少45.5%绊匡,投资减少26%齿亲,跟它的一二期比寥驼氢,能源减少了29%谴兄,成本节约了21%幸。   第四个坚持管理创新顷,开展构造改革奖嗡,主要就是我们广汽丰田稿烂来,因为我原来在广汽丰田发动机范,我9年就去丰田一次架,去发动机只回了一次碑,因为当时这个地方环境太好了渺,我怕一回去又不想搞自主了懦把铺。但是鼓励我底下那些员工经常去尸擎泪,去交流描汲希,日本人也还不错渤,大家都交流刀金。但是技术是交流不来的莎苇,思想文化还是可以交流的抖。最近到丰田去了一下岸,大有感受晦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革凤抽,它从最关键盎、最基础的制造环节入手旅核,开展生产管理创新集鞘,从制造轴九、供需轴零层、采购轴出发孩,深入开展构造改革嘿肚控,实现全员参与猎危,利用构造改革改变每一位员工的工作意识迷槐湾,充分调动员工的积极性梢、创造力缴乘淮,取得了良好的成果咕擒。经营绩效方面宛修,今年的销量增长不多咳息股,但是利润大幅提升颓缕喉,生产效率显著提高聊静贺。人力绩效方面矢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升创十,管理体系与生产流程更为完善铅莆、合理悼标。   通过改构造改革持坛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升话赌厕,根据他们的预计荷烁,已有的数据奸,2017年单台不良率预计会降到0.01%贡,就是万分之一清逼托。而且现有的工人总数减少1600人眯。就是现有的存量也可以变化首,他们现在不到一万人绷收,要减1600人灯,它新建的工厂徽讣,员工还是要招的匈,但有的还是要走闭。就是用减下来的人把他投放到这个地方冉。   第五采幕烹,坚持体制增效蚂,强化体系创新能拇狸。既然这些企业都到中国来了辉,有机会为什么不学一学呢恳缔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下迹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破敬桃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式姜晨瘁,广汽本田精益管理磷挠,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式挨柏。为什么搞一个广汽生产方式奈?为什么不造一个丰田呢岁称怯?这里面要说一句遍孝,丰田生产方式你不能完全去学立坍,条件不一样姬,环境不一样锭,人员的基础素质不一样龄宦蝗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多钞。你学它必须要结合自己玩韧,连日本的企业去学它的禄吝轻,有的好多也不成功掀,当然我不能妄断刷攻毯,这是从资料摘的廉孝瞳,不是我说的痴。   第二个揭秃,我主要员工整车从本田来泛搜帛,发动机从丰田来涉,也有一部分本田范,两个企业不同的模式怎么办氮恨?发动机就要按丰田来继,从头到尾来瓶媒,坏的不学好的学署侍妈,整车就按本田的来瑰旱。但是一个企业两个体系怎么运作呢擞级苹?我说干自主就不能有体系烦,要体系就是传褀的体系扩。不管你是从哪里来欢纶,包括从社会上来咐寸,来自五湖四海一个共同目标些寿,要干好中国自主品牌釜葛信。所有最后提出了广汽生产方式教,以丰田为主结合本田并拆,这样把文化芥、体系做好篇脓,但是还不够巩固辟腔旅,还要琢磨沛,现在体系已经起来显聚。   我们从2013年开始策划币,集团的主要领导说这个很好丧,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的餐伍般。   所以后面我们的产能又不够了黄,销量又搞起来了饶片,整车进行改造氮肚呵、发动机进行完善徐磐,整车袍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造填脸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%麓灵,就是第一条生产线腥。第一条生产线上半年生产了将近16万雀跺聊,20万的能力干了16万忿,实际上还可以做蓝,全如果满负荷做的话徒,估计干到35万都没问题轰板骗。极大发挥兼,这个不进行全体系变革很难开薪伴。发动机装配线一次合格率99%香嫡付,这个零部件产内库存减少70%热疲,厂房面积提升30%隆举,原来不够用酱甜示,现在多了这么大的组织酶。库存资金减少50%碴,更为重要的是这一成果横向展开莫。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线悸,它的年设计能力15万辆顷,8月份的最后一天有个数据绘限推,他们双班日产已经达到了650台拾,它的满负荷是700台稗鞠,估计9月份就可以满负荷禾铺。这种提升的速度法,全世界都是先进的琉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局勤,它的一次合格率最高达到了93%莆,平均水平92%泞,接近丰田中国国内水平密娘,当然追求的是丰田日本的水平师,广汽丰田学丰田本厂洼擅喂,我们下一步也拿一个计划渴氰,要挑战就挑战一流玖剁,否则没意义担宝。   那么我们以建成世界级工厂为准则段络潘,以广汽生产方式为核心谩糠沥,融合了SSC原则担弹,运用创新思维全力发展智能制造技术菠腐赶,打造智能工厂柔倡。我们在第二工厂通过价值流最大化拷羔镜、设备智能化告淳模,生产线自动化酸、物流信息化涸、网络可视化盖培纤、操作简单化脚、安全绿色化锋涣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级扣缄熊。这个第二个工厂是非惩韫冢好秽田、非常成功的一个例子案芹般,但是这些都实现了杏。   第六是坚持品质保障途馅,打造高端品牌玩交。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗那,高的效率提供优质有效的供给忍汕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量架老妹,连续三年获得中国质量怖容、中国品牌第一堂娄老,超过很多在中国的合作企业负,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蛇戚帽,所有企业里面包括外国品牌瞬奥怯,与广汽丰田并列第八缅蜡灯,比2014年上升6位享朗瓣。   第七酱,坚持客户至上颁靠,提供优质服务撤比,不管是在任何情况下钞,用户是我们服务的对象藏,也是我们的衣食父母枚,尤其是作为汽车这个特殊产品瓦铰推,我们对安全蜜憨、对生命的一种关怀嗡够,作为生产制造环节的改革火,是汽车产业供给侧改革的重要方向瞎惭粒,但服务环节的创新与改革同样必不可少敦播,这还是目前我们相对比较一下默矗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名媚社,也是一个什么机构臣播,我记不不太清楚屡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离敬脸。所以在产业互联网的时代溜,每一个企业不再只是产品生产者坪凰、服务提供商怜箱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商柔,服务以各种形式融入到了制造业氯微、研发设计馁皮霓、生产制造叼微酬、经营管理哀慌杯、销售等环节暮。有价值创造的可能琴俏,就有服务形态的出现举。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限械亮,两者相互融合愁广孰、相互依存甩酒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展浪姑。   广汽在这个方面也展开一些工作对,我们的整车平台将联合金融臼、保险喜、物流俱漏、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务糖奢肆,车生活平台会涉及多个业务平台裙伎,除了常规业务平台还包括了配件商城猛捷、用品商城午精词、社区服务连锁传氖褐,用户使用汽车的整体生命周期睬,产品的购买只是开始捅凄娥,与用户长期多次的接触和非常周到的服务桔搁,这才是我们下一步发展的重点残弯虎。作为汽车服务提供商嵌世盼,我们更应当关注的是用户的体验餐担,以及给客户带来的价值增值感受锋狡,汽车服务O2O的打造咸,也是为了满足汽车全生命周期的需要拟豪泉,以及品牌和价值进一步提升的需要惟泞。   第八枚抠天,就是通过这些改革停辟,整个广汽集团范围内的成果报,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万叮扒,同比增长28.8%搁剿、29.7%醛癌,比行业高出20个百分点绵劝倪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平清极其,同比创下历史新高监委。当然传褀在这个里面那是贡献更大翻盛,1—7月份销量已经突破19万美,超过去年全年瓜,加上8月份最近的数据咸,今年全年的任务22万已经完成了从开连,同比大幅增长143%顿。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强盎部顺,位居第303名题伶,比去年排名上升了59位晤颊,整体实力大幅提升瞪些撮。   第九啤,就是广汽集团的发展十三五战略踩憨肖。简单地就是一个内部协同创新畴,外部开放合作讨,这是总的原则持文,全面实施结构性改革扳,实施一五一三的战略桥祭薯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆谱碑,这是一个保守的数据讼超薯,因为传褀搞不好就过100万窜,前几年说传褀100万丧巩,别人说吴总澳缤脚椤,你是不是在吹牛风袭淘,现在领导嫌我100万都少了申敌,拼命把产能都整合过来了甲供爱,成为先进的汽车集团透,做强做实研发整车零部件驴墨圭、商贸服务和金融服务五大板块士,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌册氏扫,实现自主品牌事业的跨越式发展鼓陌,全面实现一个“三”累,就是电动化兄谩、国际化刊挝害、网联化三个方面的重大破结脆。   各位嘉宾杀、各位朋友卤纺迟,女士们闺供牵、先生们勘,在需求持续升级希起,资源消耗的情况下表渴茄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓雄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端裂、品质优先梦、创新驱动的发展路径拾,坚持正向开发栖勾咆,提供优质产品甲寿,坚持智能制造抹,开展管理创新潮,保证服务水平碑洛,注重品牌高端化系骡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花朗,共同推动中国汽车迈向新的台阶播暇趁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球祟凸渤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞趣:李芳" "  今年3月围,借百年庆典之际怠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向诺函,即“智能互联”参、“绿色出行”和“自动驾驶”戈,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向簿矾婚。随着战略的提出功,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开另丛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上集扛。在这其中盗彻效,“人才”就成为关键问题沉。为此姑翠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕誓,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备榔湍。   根据沈燕的介绍可以发现瘟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛丹,涵盖计算机莽硕澎、工程学掸、自动化适脯蔫、金融等多个方面谭。她坦言骄,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入睡炕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈溪。因此刚冉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才隧年。”这其中包括互联时代的在线招聘烈窜,“例如我们利用自己的招聘平台勺吹、Linkedin尚赊、智联招聘等在线平台本,以及大学招聘涣贪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘胶疚鸿。”除社会招聘外技萎,宝马也会通过与院械担合作恋夺,提前把学生引入到企业中韩角叔,专门为宝马培养人才录。 比如他们与同济大学十几年的密切合作乐篓,举行“宝马同济日”这样的活动鲜。“去年我们就以互联驾驶为主题揣,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品苦,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习虎说。”沈燕说道随普。另一个重要渠道篮,就是内部员工的推荐谰。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号潦隙古,让每一位员工都变成职位大使驴舷稻,在朋友圈进行转发传递甜雷。   “我们对人才的要求跨,在能力方面最重要的是对业务的了解澈椿策。这不仅包括对业务今天的了解咐巫混,还有对业务未来的了解峦涵土。要知道未来战略方向是什么寥回信,需要什么样的技能潞豌。 ”沈燕告诉记者傅,“此外精,我们对人才的要求是不仅要了解中国很,还要对全球化有所认知猴迹。随着技术的发展瘦肉,我们对人才的需求呈现‘复合丹崇登,跨界’的特点份茂。但是牡廖,这类综合性人才很难直接从市场上获得栏恳,需要我们进行入职后的培训红念。 ”据了解滦,宝马(中国)每年都会根据员工表现卫,提供给员工出国培训以及交流的机会袜咳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流岛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惯苫,以拓展视野度晒鞋,提升能力筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为碘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是厂卞,吸引并拥有了一批充满抱负穗、专业的本土化人才八。而面对未来晦圈秀,本土化人才也将承担重要职责抛,“这包括为‘在中国马邪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向贯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中夯胳舶。”沈燕表示坍冕精。2012年摹搜挺,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题贡粮奖,并在上海组建人工智能团队唯承帛,承担电动化和智能化的相关工作抛秸漓。另外弊崎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门酪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨诫。 这个团队将研究和紧贴中国市吵固崃凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地袒娇捐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中秆曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配剂任:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上阮胜枪,用“数字竣锨、概率且、未来”为题高,论述特斯拉电池的高密度卫、续航里程及电池的安全性落痪。对比国内颗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车块馅,并预言电动汽车和智能手机一样孟畏权,电驱动和自动驾驶注定了是未来顷隆疼,不可逆的未来达胃。 以下为原文握山:   关于密度和里程数卉卿。 特斯拉Model S上市已经四年多了馈们,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌畅猜,至今为止一个都没有兑现司磋。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)冗潞,里程最长的量产纯电动车污,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结佳昆岁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法分,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鞠题涸,忽悠消费者碧截娜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准房寂鸡,里程普遍降低10%以上)来体现里程哦吩翠,在有些国家辅助使用NEDC的标准茸啦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)侈泞。   关于安全性和自燃率枪氮色。 自从2014年初安装了底护板欠托,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)粒惫靡,远远低于燃油车雷蔫,各种撞的惨目忍睹事故缴惶,也都没有发生自燃庙斑翁。相反泌爱韭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车斡戌,却成了全世界自燃率最高的机动车稻赖,更远远超过了燃油大巴的自燃率翅滦皑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理箩堂似,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门壤,车门闭合的时候已经有点变形了)坍参羚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业绩髓回,几乎可以说挝暮绘:特斯拉重新发明了电动车念。    国内真正用心做电动车的企业嗡铃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术冉搔贝,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机柿穷、变速箱履蹿、油箱等刨浓泡,改造成电动车的事情)捣垃饶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了耿钵,才会全力以赴来押注电动车狸馅。当然亥拿镁,也可能是很多品牌都在蓄势待发酬窍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招雄庭。    电动车不是什么弯道超车梅,而是换道竞争傻毖。    今天的电动车劣冕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态路狗。待机时间是诺基亚的几十分之一急,软件也没有几个递靡,通话质量也不好瘸举,汉字输入也麻烦的要死檄砂。和智能手机一样曙,电驱动和自动驾驶注定了是未来按郝惟,不可逆的未来尾裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "   2016年8月30日叼囤蔑,在北京新浪总部乔接,北汽新能源充电部门副总监陈保江截、北京华商三优总工程师丁晓伟渡、电庄总裁兼CEO先越里、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人妙碘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动呵敞刷。    作为新能源汽车销售终端环节脆瘁棘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线戏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车,更是充满了诸多困境武隆,不为外界所熟知伶摹馈。    那么哪熟,作为中国最大新能源汽车市扯崞烤埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况蔚唤,北京模式发展的瓶颈是什么个纳瓢?有何值得借鉴的地方舞?又该如何去避免失误和纠正塑举?政府荚跨、车企涎累、消费者在这一产业链终端中郊撂撇,分别又该担任何种角色街非? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录煎橡氛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山咀千:魏总琉馆淬,刚才你从用户的角度送僧,同时您也是媒体人的角度伶柏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样虎浓,您从媒体和用户身份的角度讲一讲矗,您发现了这些问题之后探,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率布桂?    魏士钦徽:其实我们一直在琢磨这件事耗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说凡蒲颠,这两点是能够解决掉的双祭。首先第一个滤,支付鹊。就像刚才先总说的乳惨形,有个银联一样的东西玖,接下来有个第三方乘,或者接下来大家都使用微信支付洞,不管是充电桩也好寂眷棚,app也好诧却,还是当时的扫码也好舵段,还是微信也好柑播,支付宝也好腑酷,能通过手机支付巩,基本上都能解决掉廊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题享际,我们把支付给它想办法统一了芥顾翟。不一定统一到一个里边去县摧禾,大概两三个材屁,大家都在用骏将榔,这就没问题苛氮。    第二酸敦,这就相对更难一些了凰渭,应该是有一些第三方平台真正站出来捞宦韭,能够收集所有的真正的准确的信息桔晌,其实当时我们自己在做app的时候醇,就是在做摸点的时候桐,我当时就矛盾杭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点虚豆,后来琢磨来琢磨去铅,通过很多用户的反拦拧,我定义出要摸一个最准的点硕炯狙,不要最全的痕。准是什么概念疙票蚊?第一仟茬,我找得到降现仍,第二忻,我到那去一定能用得上纺洼浇。如果我找到它了凑澄,也到那去了菇,但根本没法用躬淋筷,那就没有用了睹诡蜡。所以如果站在媒体角度抹,我希望不见得是谁沧,也许是个媒体狸郝,也许是另外一个平台沛卵蹭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起寇刻哗,但是它也不一定是最全的静乓,但是它是这些所有的里面最准的苦萍缔,每一个用户都能找到桩窜,而且有百分之百的体验把电充上馁父。    我们碰到几个小插曲挺有意思的信,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站骗葛,是咱们国电的站齿停寝,是快充醛四兢。我们编辑去那边准备充电的时候卵,有六个跑快车的兄弟溪瓜,霸占着那个点拓,就是不让你过去啥问,这个充完那个充豢班,还剩一个车的时候乖饲谅,就赶紧打电话给另外一个兄弟库身,赶紧过来充电期圣。我们不等了脱叙。但是他们不知道世,在那个点不到三公里的地方琳歼福,快到积水潭小西天那个地方脑蔷,还有一个充电站办,好像是三个充电桩还是两个双少剑,一个车都没有谢饺,而且车位都是空的虾乱。他们不知道那里彪膳己。而且那个点胺挥登,我们当时找的时候用了三个app借陵斡,只有一个app上标出那个点嚏,另外两个app是没标那个点撬冒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离泼疯,所以准确性其实很重要妒碉噬。所以如果能解决这两点悲日,我觉得咱们的空置穿、闲置的问题一定能解决灭轰,肯定没问题的卉豪尼。这是我的观点瓷。    黄山赶:关于公共充电这个领域弧络,我不知道魏总在充电过程中偿猩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题唬?    魏士钦干妓监:出现过具,很多价难赴。    黄山狼:这个问题其实很有意思的问题患拜,充电桩的标准是国家有统一的标准浅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电纽。    魏士钦涟:是这样截,最典型的例子就是腾势北侩蹄,腾势在很多国电充不了勃廷,但是在小E充电或者普天是能充上冀。    黄山贫悲:我们可以把时间放长一点来看氰钢悍,在2004尉、2005电动汽车兴起的时候拱爱,很多人都不知道电动车是什么啃,充电桩是什么矮。随着这几年的发展蔫杜,物业慢慢都配合了氛低阜,所以从成熟度也好头盛凭、物业配合度也好帘虏,应该是越来越高的计炽恭。国家层面出台猩,新建小区予以配合饯,包括老旧小区的改造绘瑟伴,都会多方面来共同解决这个问题奸创。其实关于今天的这个话题邦长,我不知道台下还有什么问题要提问的檀淖烹。没有的话酚拌匹,我们可以做一个最后的总结裂文偿。    我接着丁总说的北京模式的问题蹦米秽,我们今天说的是关于北京模式探,丁总说了一个北京是纯电的市称绿纭,跟其他地方都不一样救净虾,上海是极端的骚,上海是混动市掣ぜ摺,北京是纯电市场稍。我理解还有另外一个模式鹤猾,就是北京的充电运营商是最多的媳电米,发展是最快的敌镶佃,一开始是国家电网仙、普天在推掏曙妊,后来群雄逐鹿嫡,特来电略、星星等等各种运营商都进来了交,包括先总这样的都进来了谰每。我听北京同行说北京大大小小21个运营商昆。    魏士钦涣咸:现在已经不止了拳。我们有一个数据界梯,说是47个运营商喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋券:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构峦,我讲点个人思考和认识烹。    先谈思考玖署。第一搞,供给侧结构性改革内涵非常丰富仕,大家可能更多关注产品的结构性改革讲,其实我认为簇,源头是制度的供给和政策的供给惩,再是要素的供给狠鸽巾,三是产品的供给貌容沧。    再把这个逻辑关系缕一缕犀,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给探仟被,而制度爱鞠哪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蛙斡羞。所以现行体制下多舒,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革孝?这是我思考的第一个问题霖。    第二个问题博强,是我做企业这么多年的实践和感悟客降,企业到最后比拼什么甘?其实就是资源的配置效率叔。汽车行业也如此妨贝。你拥有多少资源固然重要礁,比如研发队伍勉,既有一两万人的错,也有六七千人的胁,还有两三千人的话深,资源差异很大翅俏,但实践证明人多不一定成果就多胺澳母,关键是资源的配置效率绒棚累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率墒乌迫,取决于一个企业的决策效率和执行效率健。而企业的决策效率和执行效率扦橡,又取决于它的机制和治理结构础蹬。    反过来讨库,机制和治理结构取决于产权结构的合理化惺翁嘉。也就是说褐救煤,产权结构会影响到治理结构和机制飘邻,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响猫,进而影响企业的资源配置效率两商停。    从逻辑关系上讲漏握瘫,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革虾煎。    第三个问题龄府,产权结构是前提膝未,是源头性问题洛效抨,多年实践忻琼,有以下一些体会荆晤释。    关于股权焚搞。股东应该优质化靖哪木,股比应该合理化核教。近期也好槐双瘸,远期也好绩,你不能把那些对企业治理街糙接、技术吨挫、管理杭晶寿,以及市场拓展没有任何贡献桅拓,反过来可能还会添麻烦者派誓息,当股东期。这样的股东不能要具。    股比结构这块睛孩矮,不同行业婆蔫存,不同企业吴贺,它的结构模式必须符合市场规则扩洼。若是竞争性行业图,不管是央企幌娟昂,还是地方国有控股企业枷荆,做第一大股东绝对控股妮毕,很难实现建立混合所有制的初衷脖。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”淘,竞争性行业混合所有制要深混迁琳涸,不能简单地浅混阔碘。什么概念翘墙?国有可以是第一大股东乐飞嗣,但不宜绝对控股岭并烩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卿劲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化冉忿毋、国内竞争国际化这么一个概念恼吮。既然是全球化统獭,如果你这个竞争主体狮娥,你的治理结构齿溪,你的产权结构卢开,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话慈,你如何参与竞争贿?道理非常浅显明白迟。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践翟畏。    江汽集团公司制定十一五规划前太,我们就有一个想法乌尝,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化襄。围绕这个思路挤酚霉,于是就有一个叫三步走的战略规划垮富蓟。    第一步佰,把国有企业员工身份置换掉温丰供,从根本上说扭幂盲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处洼磋睬,对职工也有好处绦尽,是多方共赢的一件事情浪毁独。我们知道罚,国有企业这条船不管怎样卞持,开得好迹,开得不好秤垦,哪怕再破再旧鹃筛凰,只要不沉下去妨歌炼,国企员工都会抓住船板瞪,不愿意下船顽掀懂。    如何把员工这些观念转变过来欣赎荣?只有让他们从企业人转变为社会人洗。因此厦荣,第一步是2006年徐炭,江汽集团公司所有员工进行身份置换炒哗黄。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会诞,作为每个子公司的投资主体料袄,共同组成投资公司袄晃。    这样县淖拢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东凛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权邯弗。    第二步绿姑备,我退休后裂熬顾,引进中国建设投资集团有限公司泡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司棺十浩。初步实现产权多元化拳。    第三步底,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产心,包括安凯客车的控股股权爆,整体运作上市仓。去年1月获得证监会批准赂,上市公司已挂牌坑蹄蜕。    通过这三步走——置换身份彩硕挺,初步股权多元化受柑柒,整体上市媳摧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的盼旅,对留人起到了较好作用碳妮。在工业化怠、信息化芯、网络化尤其是移动互联网时代勤剂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代娟从,股东或雇主和雇员之间的搏弈顾和,更多体现在决策权和分红权领域管。    为什么IT产业逝,特别是互联网企业发展如此迅速悄侗?正因为它有这样的产权结构德,这样的体制机制肃。做得好的互联网企业翁,股权都比较分散蜂,管理骨干和技术骨干都有一定股份卢蒲齐,可能这是大趋势玲膜钢。    互联网行业资源的竞争和协同诉散,最终体现在人力资本价值上撅坦武,他们要参与公司的决策和分红坛。这个问题如果不突破讽肌考,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难加。   存量是稳定剂啡促,增量是兴奋剂    那么庭烧拣,内部机制如何变革临施号?    1990年我接任江淮汽车厂长疮习仁,当时非常困难誊,留不住人顺氦股。有些人选择离开歇寸,人往高处走孰秋,完全可以理解函。留下来守摊子的这些人不容易荡咯,到我2012年3月退休非,这22年时间里溪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段末鸽鳖。    第一阶段是2000年以前浦布副。可用两句话概括惮讥拘,第一句叫做存量相对稳定袭,增量拉开差距瑞纲。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状衫钢朵,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来篡风,可能就有问题歉溉华。因效益提高而增加工资馆筏,贡献大的就多增氦兔,贡献少的就少增叮。即便没有贡献尺贩圃,原有的存量工资也不会减少耗懦糕,即存量是稳定剂陆浑疆,增量是兴奋剂朝睫踞。    第二句是有计划按比例增长工资柏。也就是说经士矛,企业效益再好靛,效益翻番工资绝不能翻番撤。效益不是很好息是佛,工资也要涨山轿寂。为什么蓄夸?因为国家年改革开放30多年储峰熟,经济20多年高速发展季掏,物价一直在上涨培,生活成本在提高窃畅,降工资就是降生活水平环湍。所以我们有计划按比例增长工资蓖刚播,以建立工资蓄水池峭,以丰补欠柏肝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利踞莱惹。    第二阶段是2000年后聪杏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式剑拢。    第一部分是较,区域领先的现金收入撕抢。和北上广深不好比瓦慌,但在安徽及其他城市的同行业者中剃撑饶,我们的薪资收入是高的时,员工及其消费能力比其他企业稍高疙。但现金不可过度发放躺窃,这是心理学蜡垫。人就这样俊凹醒,口袋里现钞多了后狡柬, 像一线工人收咳,包括技师在内封部蔬,他腰包丰实了泄缴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了坡。    第二部分是大福利匿慌第。我在任期间馅,江汽集团公司解决万余套集资建房帕覆,还有大学生公寓笺、廉租房等;自营的物业管理做得非澈浚好盯,很便宜价逆,还有免费午餐吹,包括洗衣房等禄。有大福利勿娘,有小福利猛垛,五险一金都取上限提割。    第三部分有限的股权激励胳。    区域性领先的现金收入椿、大福利令,再加上有限度的股权形成组合式分配模式澜躺,这使江淮汽车员工享受收入不低儡、生活成本不高的待遇蔫。也使人才无序流动降到最低替娜浆。我在任22年祁弦畔,江淮的人才仑烂箱,不管是管理人才还是技术人才杉佛焙,几乎没有怎么流失港。    外人都觉得很奇怪层桃存。当时有个汽车企业派人力资源副部长梧冯,在江淮附近找了家酒店家阮齐,一住就是一个月添,每天晚上打电话找人烹,但没有人为之所动此灸浚。    究其原因偷宫,当然也不仅仅是待遇和福利栋劣,重要的是文化留人论,怎么能留住人心刊难,这是其一斯锰妓。    其二计粟嚎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吮,使员工的成长速度可能更快姑社沛。    其三灭氦犀, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径杜藩闯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径伺付,但我们有三条路径舞胁。    一是管理人员成长路径并:管理员剩硕、助理管理师该、管理师夹尼分、二级副经理勺潜、二级经理磷逛半、一级经理遣猾。    二是技术人员成长路径撮榷:技术员奋摩、助理技术师拈、技术师;设计师盆踏、主任设计师惋保添、设计总监夕乡、技术中心副主任北、主任等蹋稳。    三是技术工人路径吾努赐:高级技工扁、助理技师凛、技师杆姓、高级技师殿临垒。高级技师的薪酬晾禾,甚至比二级副经理拿得还多立欧。    这三条员工成长路径领,每个岗位都有岗位说明书础恋。你要申报这个岗位皆,必须经历什么培训背粗欢,需要什么绩效敲绍,才有资格申报痛复暇。上什么岗位有明确的薪资标准坊沽得,“升官同时发财”辉,用人用工尽可能做到公开公正透明藩。员工们也看得很清楚尼挠啃,只要好好干懊嗓便,就能够成长钒伯庆。    总之饯凑,在中央政府大政方针指引下叛叹,切实牌卉蛊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蠕,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革龄经脊。    尤其是产权结构改革嘛,不要消极等待主管部门来安排级搔,等是等不到的蒋寄彼。也不要对现有体制吝、机制太多无意义的抱怨阀尚,只要动机纯正宠搐,对国家对企业对员工有利势簇,就值得一试骡散,这是我在江淮汽车多年的指导思想温市礁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋潞泰,但一定是基于稳定性寇饥、权变性砷、柔韧性基础上的变革耸兔虾。要主动诚恳地和主管部门进行沟通探。同时切记不管做什么事情敦寺孟,一定要取得合法合规的文件依据塘。    在沟通管理和内部运作方面江对,如何适应政策环境苦舒,是对企业负责人的管理智慧的考验遍良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团协匡刀、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办韩屋。   当下侧,在互联网经济蓬勃发展欺陀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下幌,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃客莽挥、汉腾羔饺诉、乐视戊、蔚来窍零白、Nevs桅婆李、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈弯江脱。但这些新思维教、新模式遇到来自行业胚、公众和政府有关部门的不理解和质疑酒。为此寰球汽车邀请行业专家泉阔徒、新势力企业领导驹栋攀、主流媒体高层邯阔,就大家共同关心的行业趋势筒蓄普、创新模式遍肌殿、市场预判等话题展开热烈讨论贸础仓。   程远砂:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁椽袭巴、V讯网总编辑程远   以下是发言实录豹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛届虑葱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域徘,也是一个全新的问题抬及辞,所以我觉得应该是个很有意思的事哆浪峭。今天让我首先来作一个发言苦,我觉得是抛砖引玉塘钠,我想把石头抛出来搜祷慨,引出大家精彩的观点耪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛痊卵寄,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题删努稳,他们该不该进入汽车行业叹。大家知道彭,这几个企业全是新人估溯骚,以前都没有做过睹,在社会上是有一个反响块急略,有一种争议绞无,说现在已经非常挤了辨,我们已经达到了2500万辆的规模灌,100万辆的企业已经有六七个了盼线,还缺你们木毋?你们现在还有机会武?我想说这是一个很重大的问题杭衬磋,我想这个问题为什么说是战略问题垛很拣,中国汽车业一开始就有这个问题污徊。   我的印象中咕,我觉得中国汽车业有很多政策梧叭,也有很多重大的事情籍,但是我现在回忆起来笛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大金收女,一个就是开放引进平,也就是合资盎,也就是所谓的市场换技术墨噶烈。另一个斧,我们做了一件很大的事情讣啡,叫反对散乱差奥毁。这么几十年来素,在我们的汽车管理部门即酷,我们就不说谁了聚虫楞,大家都很熟录鸥截,都是朋友把,现在都七八十岁的人踢锈。我进入这个行业30多岁窃,已经过去30年了臂监,这些人现在已经退了史捣,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拈表,一个是合资引进尉哦,一个是反对散乱差韧拐渴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来涪申,即刚才说的市场换技术识。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车盒使踩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差秀杆,只许有资质的企业做谈佰丁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司秦,就叫中国汽车工业总公司部赐剑。后来策扣楼,提出了南北划界骏募,想要一汽在长江以北徒誓巢,二汽在长江以南管,形成一个竞争局面摆。这个想法没有实现突,当然再早我们搞过六大公司电,但是总体来讲惹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争览。   我在八九十年代写过一篇报道赶,我就说中国汽车为何怕竞争敞粳?其实现在想得哼,我们争论来争论去就是一条般淀秋,国有竞争涡俗僚,我们认为企业太多了幂切,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理豁倒溶。   那时候从国家宏观的角度山,陈云同志提出了一个经济学观点害,叫做鸟儿在笼子里飞袒燎慑,年轻同志可能没有听过奇皖线。虽然给你放飞雾矾,但是你不能乱飞书沫,得在笼子里飞细。汽车的管理也是希望他在笼子里飞袍,所以我们提出“三大三小”蓝,规定的企业能造车那涝,其他人都不能造车骨景蜂,认为进来的就是捣乱娇界。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章劲柒,后来被总编辑改为无心插柳洗孔。我们一心一意想扶持的企业搞上去镀汾,但是我们不想扶持的企业又在出现嫩虾康,所以就出现了这种焦灼的竞争局面工。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意僻杏函,为什么呢壤?当然是我们的基础比较差李赖,一无资金釜,二无技术士,三无人才梗,白手起家凌般。这时候我们引进外资琳碧闭,有了资金念垛、有了技术钒天、有了人才蔬分,奠定了我们汽车的发展基础拆涝。但是只走这条路等于缺一条腿蒲擎,只有引进外资檄,没有自己的发展呐娥瓣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业冀砍篓,反对本土企业涟滥烙,所谓自主企业扁沁何,所以自主企业很长时间不能进入造车领域性。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的窖,奇瑞恃、吉利鸵角、长城峦、比亚迪详拦,没有一家是合法造车的企业劣超察,方式大家都知道借博,买一个不生产但还有资质的企业茸财,就是所谓户口本描吝奉,然后就开始造车巳性。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蒜席,该死的企业死不了坦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口徐,这是一个很奇怪的现象息四冈,在其他任何国家都没有这个事情喇堑,只有在我们国家凭遂丁,这变成了一种无形资产氦。   所以卑锯,后来工信部成立前夕彭伎,在发改委发布了一个通报策,宣布哪些企业要死鞠为毛,其实是一个作秀七。因为这些企业本身已经不存在了佳坞你,我们如果不把资质作为一种资产保存下来场,就不会有这种奇异的怪现象夏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判善,我们把汽车产业的市场化靠坝吉、自由竞争的方式忽略了履煤碱,我们把它当做航天航空管理程。所谓集中力量办大事沥,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的撅,像航天航空只发射一颗卫星掇卜,只造几架航天飞机怯惶,但是汽车绝对不能这样秤瑟退,如果我们中国只有一个汽车企业挺,我们今天无法想象能够达到2500万辆铰酷连,我们可能还在200万辆以下徘徊坊稠。   我们想想我们当时的规模苗纤委,讲起话来咎鸡,我们一点底气都没有褪,全中国所有汽车企业的力量估波淘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量动,所以我们那时候是没有底气的成呕。那时候蔡总经常讲加昏艘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂亨骡,我们国内的某家工厂比,搞了多少年筏?投资130亿干了那么多年没有干上去淘奇报,现在回头干干镐,别的合资企业在武汉干140万辆车细离,听都没听说过他就干成了碗。   当时我们确实是一穷二白缮,那种情况下我们引进外资逻,但是不让国内自己的汽车做伐响位,造成了我们汽车工业发展少了一条腿陶,变成了外资企业珊酸、跨国公司一股独大泄彼,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌宋世家。   中国其实为什么发展到现在这个状况茅扮?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差伞蹭嚏,在座的年轻人没有听说过淳,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作同。为什么有审批制年且?审批制就是为了反对散乱差欺芒坟,所以你不能随便上企业筹钝星。   我们把进入产业的大门关得很信伞,一方面对产业造成了很大损失旧绣棉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会范。大家知道董窍,那时候汽车卖多少钱前口切?桑塔纳要卖了20几万娥凌碘,当时说两万块钱秋踞了,八字还没有一撇浪剑,订购两万多辆撅俗,在桑塔纳卖20万的时候桔刷淌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来哦。那时候的技术标准白、排放标准都很低烯纲侨,我们会很快发展起来龋,但是我们失掉了这个机会碑。这是产业上的一大失误漂膘,就是反对散乱差烷猜,阻碍了中国自主品牌的发展屏巩编。   我觉得中国汽车进入2002年拆纳暖,入世以后就发生了很大的变化冠,这个变化就是放宽了解,应该感谢国家经贸委前司长乱圃,后来发改委的副主任欧新黔尚弘呢,他在这件事上力排阻力窖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来隶蔼,有二三十个企业进来涟系。在这时候弗纳矢,包括奇瑞魂、吉利烫滑珐、长城榷饰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面怕,所以这是我们企业发展一个好的契机孤衅,这个契机来自于好的竞争罐。   现在大家没有再说反对散乱差疆,但是这个毒瘤并没有肃清遁,现在要有一个新的品牌出来戮盼波,我们第一个想法就是它该不该出来洗病七,又来添乱灵柒位。所以在这种情况下抄便偿,汉腾出来以后惟蝎,我当时也没有太明确的认识土,在网上一片谴责声的时候亲标,我就意识到了这个问题偶肃坦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的尽,大的打败小的阶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼庭,快鱼吃慢鱼端。汉腾给我一个启发俄凄董,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲伸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在灯疤谐,今后还会存在扰。   现在一汽购、二汽非常困难广,包袱非常沉重肯锭,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才垛,但是最近连一辆好的车都出不来砍。现在真正有活力的企业是谁呢搐?是长城徽搽、比亚迪济拒、奇瑞赴、吉利亨懒绣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用桅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开叮戏,让大家不要惧怕竞争钎,竞争只有好处膛。我们老是说过度竞争轿黑,实际上没有过度竞争郝,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的撬,经济规律本身有一个调节作用棋弄,一旦过度竞争它会自动退出该。   我们的出租车管理很失败伎,就是我们怕过度竞争秤费,我们把北京市的出租车限制在7万辆略泪,因此打车难累仙魏、打车贵板,群众怨声载道低办刀。凡是放开竞争滥,像家电产业大家都知道伺,为什么发展得比较良性呢抢禾崇?就是因为放开竞争憋毙,是不是先来后到呢惶?我们现在想想80年代将矾缉,61家电视机厂羡,现在上哪去找丝?大家熟悉的品牌解簇淮,北京牌癌氯、昆仑牌娟,我前天在飞机上看到长虹融摔缚,长虹居然还在挖怀,出乎我的意料氮佃。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存痘响柯,现在新出的电视机厂挠荒,TCL过去有吗图铂?就是长江后浪推前浪汤,我们永远不应该对后进者说不羔,我们一定要这个变成一个共识侥,任何时候都可以有人进来喀痴。就像他们说的寞坪辱,任何一个行业都会机会份。今天在座的各位都是新进来的沁染,我觉得你们的机会大大的有笑刀。   我的砖头就先抛这些摆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编函驹:沈达炜 版权作品喜凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈,严禁转载杯,违者将被追究法律责任识。 获取授权" "  徐和谊说同,当我急的时候菇,老唐一乐傻,哥儿俩(的配合)还行晨。双方都是坦诚的心态瓷,就没什么谈不成的事情糕票侩。    唐仕凯则认为递热,戴姆勒在中国与北汽的良好合作导亲,基于双方的相互尊重韦笑救。合作中矮拧,尽管文化不同伪前、目标不同豪罕,都能坦诚地交流斗,达成一致番,满足消费者需求敲感。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蹦揭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扯甩,在全新一代奔驰E级轿车上市之前钾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事肆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯睫纠,接受了中国经济网等几家媒体的采访甘乱陶。在奔驰E级轿车之外刮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作扯某。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时怜,徐和谊说两,关键在于双方的真诚与坦诚并藉登,这与我们的性格有关钒领阔。我的性格是直率宝凑惦,而唐仕凯先生则是含蓄交诫蕊、温和暇,哥儿俩(的配合)还行蚕良恭。双方都是坦诚的心态闯江荒,就没什么谈不成的事情断跑。    徐和谊谈到焚氢径,合作中林圭,彼此考虑对方的文化晨、体制派缆,对对方的决策机构都很了解涉读,也想知道对方的想法崎藩耪,并多从他那套(系统)思考抵全:靠不靠谱煎拨苟,可不可能司把。不能瞎白话铰箱,不能伤和气闲射,所以就越合作越顺利籍蛇。    徐和谊认为吻,随着后续工厂和产品的导入草合联,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期认。    他还打趣说浩锚牧,唐仕凯先生文雅菲,当我急的时候席,老唐一乐坦,我们的搭配非乘祝合适饰。    唐仕凯则认为寞躲伴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作邓,基于双方的相互尊重补乱。他说许,我们与北汽之间有更多的共识谩享。过去几年的合作柬山,大家互相信任孔、持久诉隶、坚实澈斯。我们有德国人的执着茶祈、坚持坚,在双方合作中牢拼,尽管文化不同彼通、目标不同离速,都能坦诚地交流唾藩,达成一致糙微谓,满足消费者需求齿,也能让优秀人才有合适的岗位婪汲。可以说策懊,北汽与戴姆勒建立了最好的说盲、双方互信的关系伴翠。    另外刺辑胎,唐仕凯指出光炕,中国业务的发展腺己牛,离不开经销商伙伴的精诚合作你,他们积极履行对消费者的承诺侧狡、关爱间,也与我们建立起非常良好的厂商关系苟。    他强调皋,我们与北汽的合作秋栋曙,增进了双方的关系宫渐舰。 全新长轴距E级车上市现尘俺萌,领导合影(右二为徐和谊霖,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手汾悔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说表荆息,目前涪,我们的合作是最好的诫式。认真总结以往的经验碉鲸趁、教训户侮柿,特别是过去的错误甘抠,接受媒体的帮助模、批评台,因为大家对我们有更好的期许匡蠢揩。目前拴,我们仍没有达到自己的目标此毋帕,在中国市场还是第三名骸菜畅。但是梗桑补,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)封弓。因此酬灯李,我们还需要精诚合作罢幂缝,力争打造一流的企业;精益求精亩槐桓,建立一支一流的团队铆读汗。毕竟绦楼,我们的公司和事业都很年轻堤朔哎,在发展当中最重要的还是关乎人庭。因此蹄,我们不能只顾眼前泰停,应当放眼未来喘辅厩,希望取得更好的位置牵痰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违郝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊赔扭:    各位领导拢、各位汽车界同仁垫桔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛栖,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计巍分。今年论坛的主题聚焦安全全使栋,我觉得非常有必要潮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题缕妇市,已引起全行业和全社会的关注乃傲郊。    今年以来猾甸,在国家和地方补贴政策的助推下半,新能源汽车市场延续了红红火火的行情雷度烈,1-6月擂,新能源汽车实现销量17万辆癸,同比增长126.9%鹅刨敬。其中纯电动实现销量12.6万辆哎割。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆雾,预计到8月底司,全年6万个新能源指标就将用尽汐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆哦多仁,同比增长170%那味握,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置掏瓣。    但随着新能源汽车销量猛增矢,其安全问题也逐步凸显弧晦裸。仅今年上半年孔头,与新能源车相关起火事件就有11起掂,事故原因涉及到电池垄仟、材料促俯阀、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面凯翰。不但给事故车主造成了严重的生命氓维、财产损失秒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧笺屠姬,极其不利于新能源汽车的推广良磺膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律杜户,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折娇湃咖,新技术新模式尤其如此镀几惩。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处刀播夸、火车一度跑不过马车牛、人工智能行业也几起几落蚂,每次都面临着必须攻坚的难题旁,并随着问题的解决才获得新的认可馈。新能源汽车行业也是一样巩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域卜,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进檄,在蓄积了一定的市场规模之后辑市,开始到达一个新的平台期平亩么,开始面临这样那样的问题挥羞卤。而我们认为裴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题看揉戎。    首先磨许,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足会崇司。    今天我们面临的新能源安全问题授,一部分是技术问题护,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等希俊。但更多的是行业规范问题触驶,由于新能源汽车市场发展太快咀惩饱,行业法规建设相对滞后士郝茂,安全法规不够健全湾领,相关标准缺失凭村,再加上消费者安全意识不足剧偷崇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拾卡,共同导致了一些安全问题的出现鄙吴。作为一个新兴行业嚷垃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规粳穆揭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度朗,这是新能源事故频发的原因陕,也是新能源发展到当前阶段勾,我们必须着手解决的问题磐。    其次迹,安全问题是消费者关注的基础痛点等鞠,必须全力以赴加以解决藏饲班。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示临刺拉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准盘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全抛攀。我们经常说湃,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点摆哨坊,但是没有了安全这一基辞汀,里程的远近本身也就没有了意义撮。新能源推广几年来忙诬,市场上对安全的质疑之声始终不断午其,说明广大消费者除了里程焦虑秽良垃,还普遍存在着安全焦虑碌低,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑浅,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择遁辑费,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡奔。着一把火就可能会毁了一个行业梢还,在网络时代这种心理传导完全可能发生剃峰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理刀搓恋,必须将安全问题作为头等大事来抓脆,否则就会被消费者所抛弃庞廉。    最后妮背前,安全问题是新能源迈向未来的必经之路泡韧,也是发展的动力源铣。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破惶涵溉,但唯有能够提供安全可靠生活的产品衔贺倒,才能得以持久生存刚。千百年来碘,人们围绕着使产品更加安全可靠砷匿司,不断做出创新栋抛。及至今日坪,我们投入无人驾驶汽车宫、智能网联汽车的研究际肺丹,很大一部分原因旅靡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障涣磺。新能源汽车作为面向未来的产品席趟卫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变瞥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力段漏吵。    由此可见虎诲徊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈靛,粗看起来林林总总靶费,不一而足;但是究其本质阂,核心还在安全璃鲜稗。破除了安全问题广,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题示雾霸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题乡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高溅,而围绕安全问题不断攻坚克难暇睹访,新能源产品和发展模式将不断创新彩曙逆,不断创造社会价值酷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者私,我们从一开始白,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓沪,从战略高度提升安全性骡巍统,居安思危吃搽,未雨绸缪横入裙,从研发拨俺嗓、生产到售后服务圣砂,都布下层层防线靖秆,确保产品万无一失措腐潭。    一是在产品开发上加强安全功能设计逢贩,从源头上提升安全性山沃憋。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障套戊。从产品的开发设计阶段洛单,我们就从整车控制皇狮对、动力电池倍淋、高压安全等方面以高标准进行设计漆。在整车安全方面瞎噬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统噬番,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计甭坷。在动力系统方面删梳潦,我们从材料线表、电芯叹回栓、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计慰肛绥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术存,降低电池短路和起火的风险狗嗽。在高压系统安全方面戈,我们从防水汹、防火沃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计瞎票胶,高标准强化安全功能会钠齿。除此之外程暴标,我们还充分利用智能网联技术蹋,对新能源车运行进行实时后台数据监控稀涵,建立事故应急响应保证机制籍,为新能源安全使用保驾护航伶扰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证摊拒,以高质量产品确保安全题。在新能源汽车快速发展的同时憋,北汽集团不忘发展新能源的初心疙剔蛋,严把质量安全关喀堵晤。北汽新能源生产的每一款产品叫爱狗,除了要通过传统车都要经过的质量验证外筛,还要对电池恒、电控系统进行严苛的测试与验证技。目前孺蛊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系冀傅班,其中电芯安全可靠性测试标准42项里贾,电池系统安全可靠性测试标准50项啼,BMS策略安全可靠性测试标准33项复,这些测试包括长时火烧测试迁、电池剖切测试菲紊、极限跌落测试和电池浸水测试等拳擅形。同时称撤防,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位节。上半年朵距炉,北汽新能源接到订单2.6万单烙厩盘,但在资源不足的情况下普扛,我们严抓质量关孤居辖,绝不为销量而粗制滥造攫,最终完成15052辆的销售任务翱,订单满足率仅58%鼓星,但却实现了上0事故率的优良成绩冯怒。    三是加强售后服务与培训皆奖衫,让新能源车用户买得放心奋茄,用得安心恭负间。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障擦氦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统萎成庆,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系剐,包含车辆保养沮毯、车辆维修矗榔辅、紧急救援玩巨汲、充电设备捂、增值服务梧篡、客户关怀等多项内容堡兔摆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控寒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查圃、维修拍滔,并对服务完成情况进行跟踪监控济陆,形成服务闭环锨艰旱,确辈喙谭埽客户满意法。同时啦辟呸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训响,对车主进行说明和操作演示署,并规范安全培训流程称,提升新能源车主的安全意识忍。在此基础上哄稀,我们还创新营销服务模式惰袍跋,今年8月12日瞎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金圃乃簇,不仅具有推广新能源车的效果迹,同时可以让车主及时更换讲、检修旧车上的老化电池炕差,通过我们的新模式给市场提供更多安全纯、环保锨嗓、高质量的车型闪户表,给消费者更安心的消费体验痛屋。    各位领导省、各位同仁厢:新能源汽车作为一个新兴产业熟,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段父馅,出现一些安全问题还坪,这在快速推进过程中也是难免的苯斗,是我们必然要面对的问题电。因此新能源安全问题描堪,绝非某一家企业能够单独解决痪逃,它需要我们整个行业的协同并进爱柒。    有鉴于此垒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力垒璃,不能因噎废食冯橡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心涉兜,牢记我们新能源事业的战略使命贬观,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念色,以持之以恒的韧性橇返脓,推动政府绊方、科研机构冬、行业协会呻诵氮、企业乃至全社会开放合作曝钮静,不断建立安全标准辈、不断规范行业行为玖仆、不断推动技术进步沽显、不断优化消费者使用习惯扫,不断实现新能源汽车行业成长成熟遍睬、发展壮大泥,实现整个行业的可持续发展尼炊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖捐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长薯扑磨,各位领导号绷凉、各位专家虐街,业界的朋友们铺:    大家好!今天士,众多长期关心泰、支持中国电动汽车产业发展的领导乾、专家和朋友们齐聚郑州财藏,共商大计峰。作为本次论坛的协办方浚光,请允许我代表宇通公司迫首竞,向到会的领导楔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里凑麓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识继邓。    近年来事勘,国家出台多项重大政策喊,从顶层设计绅、推广应用呸李饭、税费减免判、购置补贴凉啃胜、生产准入腐、基础设施等多个方面亮钾旱,保障新能源汽车产业健康快速发展捶波磨。客车作为电动汽车发展战略的切入点孪,是电动汽车普及推广的重点领域扭赏。至2015年底扭丹咀,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆台,占同期所有客车推广量的13%然,为城市节能减排尼、绿色交通出行做出了重要贡献办尼。    财政部阔瓮、工信部熟未钮、科技部残卧彪、交通部酣欢、发改委等部委媳撩每,通过科技计划憨跑、产业技术创新工程等重点项目进行支持贡甫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化甭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升肮痞脓:节油率栖、续驶里程等性能不断提升喷,动力电池能量密度矛、驱动电机效率等关键技术迅速进步粒帘萍。    具体来说猾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化享四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成陇、节能与控制技术方面已实现了自主研发期设匆,大部分电动客车均采用国内自主控制器铺棠播,整车性价比高点,满足市场需求官纳镶,节能效果得到消费者认可僵。    二是动力电池性价比显著提升圣妓。动力电池认潘、关键材料国产化进程加速匣示,安全性和工艺技术持续改进墙。与2010年相比瞬,动力电池能量密度提高将近一倍盯,成本大幅度降低懈。    三是驱动电机技术水平进步明显帆铜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求杰,在功率密度觅、系统集成度和材料利用率方面显著提升懊喊。    同时嚼肖,我们也应认识到摆,国内电动客车研发试验能力有待提升如,关键技术与国际领先水平仍有较大差距牛:整车可靠性芬警喷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惕瞳伦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整噬蛋孙,寿命齐捍、低温环境适应性仆睫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后剑嫁泛。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向飞想断。    马凯副总理强调董:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障仟识。电动汽车由于安装了电池啡、电机赫楼碌、高压线束等高压部件劫,给整车安全性带来了新的问题限替,而电动客车安装电池容量大秒、整车承载人数多淳,给整车安全设计提出了更高的要求献夺睡。    因此富匣羞,电动客车必须从防水瞬、防火舱柿、防触电芒桶楼、乘客逃生亮缸概、事故处理等方面综合考虑藐茨际,从研发制造烂、运输存储煤、维修保养碧捻低、报废回收等全生命周期各个阶段着手桓编,在电池安全绷烧恳、控制安全坷溅、高压安全汲、电磁兼容等方面进行技术攻关冕那戊,全面提升安全技术水平东藉。并对车辆淑、零部件运行实时监控戮,起到预警作用深森,保障大规模安全运营晶。    宇通自1999年开始研发电动客车爸偷捌,持续加大研发投入料壁,得到了国家部委铅单、河南省政府和各位朋友的大力支持舱。未来宪晶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入枯僳对,围绕电动客车轻量化临、智能化双、网联化以及智能制造等发展方向叼,立足自主创新笺碑旦,掌握关键技术菲息,提升安全水平茧,促进电动汽车产业健康快速发展沸。    但同时稀,为了推动我国汽车产业的转型升级卤厦情,实现2020年500万辆的目标猾攻,我们依然任重道远楷。行业的健康发展伦了,离不开国家政策和社会各界的支持健遁,我们建议省颗晃:    继续支持产品品质提升和新技术研发吴嘶怒。在纯电动赫侍、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验浑,研究开展创新工程二期项目等计惫,助力国家下一阶段产业化目标的实现络戮四。针对燃料电池客车椿,我国和国外先进水平相比还有较大差距挝彩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度广矾卿,尽快解决关键技术问题丹,推动产业化发展未休膊。    电动汽车正处在新产品推出的初期赎骏宦,技术飞速发展相,面临很多未知领域的挑战狠,这些不确定也带来巨大的创新机会薪舞羡,是企业风徒、行业和国家的历史机遇堕,也是赋予我们的使命和责任挨,    我们将坚持创新侗,努力实现产业转型升级和健康持续发展台慕。    最后采,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶算:李芳" "陈清泰柒唯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办昂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”挥秤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”潘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出辱,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辰酸,回应社会的关切霜局斗,引领行业的健康发展蹄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台汤刻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题报,广泛交流狭、献计献策抛。    首先是创新引领问题位花衰。    去年喝桨,国家多种政策的叠加效应充分体现罐良绍,电动汽车呈现了爆发式的增长肌杀。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%扩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蜕,并得到大多数试点城市的积极响应泻魏诧。更加可喜的是杀,电动技术逐渐被消费者所接受崇,潜在消费人群在增长橡监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是欣笆,总体上碍纤涉,这还是一个政策驱动的市臣恕,它的不可持续性已经开始显现限誊囤。从今年起脸菜古,国家补贴政策开始退坡非隶饥。种种情况表明德嘎睫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期糙棋,相应地咖残歉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期锭诡蝗。购车补贴的退坡侈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型古氮。也就是在购车铺免、补贴逐步递减的同时含舶唾,政府应在研发环节加大支持力度刻灸,集中资源支持在动力电池关、核心零部件芯耻、电控技术坞查、轻量化健涣、智能化等方面突破技术瓶颈惩撤斑。    另外赣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位柬社。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始侧昂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等匆纶稀。相应地思,很多巨型汽车公司正在加大研发力度寥,大手笔投资于电动汽车邵填颊。    这一切表明困裸瓷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快隧吧。    由此看来绕经,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战咖。    第一府坛,政府补贴政策进入退坡通道辽稿,电动汽车性价比提高的进程材,能不能跟上政策退坡的进程屯坍完,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路河,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键撕发。    第二粳拜滦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力钡澈亮,中国肯定是他们的一个主要市场目标寿尝。能否改写我国燃油车发展的历史窗逢扰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立豹寒恫,并建立起较强的国际竞争力脯,这是政府和企业必须认真考虑的问题恕门。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术翁轰畴,实质性地提高我国电动汽车的竞争力甜翅。    因此辱急觅,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导彪乐阑,那是在强政策激励下的增长桨,是不可持续的簿墒纠。有些企业一门心思地追逐增长烈驮,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张逆,却放松或忽略了创新和研发疾卿。    应该承认夹懈肩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比揭世灵,性价比还是偏低的啡涩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破危玫巨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁滴半舶。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景龋叭,理性地配置研发和产能扩建的投入看芒杀。    当前窘,我国电动汽车正在向成长期转型填克权,这是一个重要的机会窗口及盛。从全球看皖,电动汽车的技术路线还有选择的余地森拦,核心技术尚待进一步突破搓恫,关键零部件的壁垒尚未形成白贯,信息系统还在发展膘裸纲,品牌效应还未发力楔,商业模式正呈现多样化籍铣。可以说蔽弥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间沽。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略竿黄,有较好的积累幂探。我们又有全球最大的汽车市场支撑皆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权弗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇父蜡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件崩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期父玲嗣,潜心打造核心竞争力马,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美栖,另一方面可以与国际巨头同台竞争物。    电动汽车和燃油车一样衡杯孝,竞争力的核心是聚集优秀人才妓密,拥有强大的研发能力堕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鞍。对于汽车产业来说委,生产能力的扩张是相对容易的擦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的剩。但是捆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了超炬,因为那充其量只是一个泥足巨人橡。    补贴政策的退坡辞,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挟,补贴导向将让位于市场导向市卧,让位于创新导向歪伸田。优胜劣汰作用将被强化理捶,在大浪淘沙中拭书裴,真正能站住脚的妨,将是那些具有创新能力剑挠、掌握核心技术趣、具有品牌效应的企业浇典。    关于安全保障的问题蒋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上煤陪,特别强调要重视电动汽车的安全问题娘填含。这也是全社会非常关注的一个问题鞭,是这次会议讨论的一个重点娩付季。    为开好本次论坛必退,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研媚胜,并将在本次会议上发布调研的成果颈。    汽车的100多年发展史说明府份,随着人们生活水平的提高卉扔,出行机动化是一种必然的选择咕巾棺。但是颗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车武,电动汽车处于起步阶段精世,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外犀,还存在由于能源结构改变而带来的差妒傲,诸如高压电路圃背、动力电池等新的安全问题吐嚷辫。    因此建,在电动汽车市场快速增长的时候派,安全应该引起特别的注意矫,无论是整车企业悼,还是零部件企业波,对于可能出现的安全问题咕,都要诸项排查黑话较、及时发现事攻癌、找出对策苍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前鞍砷抚。即便是这样砷侵甭,进入市场后的汽车仍可能出现问题冯鸥,这就需要继续跟踪疏陪类,不断发现新问题馈献,不断解决问题酷伪氓,必要时要召回已经进入市场的车辆吩呸缎。    应当承认匈挡少,电动汽车技术的成熟度还不足涕戳廉,市场考验还不充分岗散禾,消费者的信任度还很脆弱地碾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展耻捂。从这个意义上说瞳慑,我们必须把安全放在首位敌降。因为安全是一个否定性指标两乐牌,世界上没有绝对的安全狗艇,但追求安全是企业的天职刀,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上告香,要以更多的投入菠,在设计戎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平伸。我们绝不容忍安全隐患哩,但也要宽容失败绵,因为这里存在着不确定性必。    安全也是规范出来的烦,要高度重视标准奈归、法规和监管的作用悍,设计安全的标准和法规姜讣项,有些是科学的研究和论证定下来的怂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的啪俊。企业必须严格按标准和法规生产袒赴垫、管理和运营蹬,监管部门则应该严格执法醇肪酱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本宽疤,绝不能容忍劣币驱逐良币掸搐面。    今天康,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题瘫犯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题寐负佩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具倦钡垮,它还缺乏充分的应用考验沧本,需要未雨绸缪虫,防患于未然煞散瓦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送陋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导薯,各位同行弦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蜜,每个桌上都放了一本曙佳,大家可以直接看戚。前面上半场我估计是大家最关注的课,有一些政府动向侠迷活,他们做的干货秽席,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了庙恰忙,我只讲讲技术撬会秋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”玫摆,有三个方面溃,有些技术方面的内容是有相关性的捻烷,政策本来是张永伟讲的黔,我在PPT里基本删掉了阀胺灰,大概带一点剖草。    首先讲一下电动汽车安全的技术椒。电动汽车安全技术我们分三块楞,动力电池的安全关、电动汽车整车安全含储、充电基础设施的安全守。首先是动力电池的安全性缆镐碗,是最基础轰、最核心的恍饯秽,包含了电安全崔蒲徐、热安全涧、结构安全等等堡凭。    我要先从科学的角度说一下试。如图(ppt)浑噬泄,这是电动汽车动力电池的基本特性币白,中间可以看出我们锂电池安全的范围晴酮疏,一个是电压奸降芬、一个是温度荷廊,对电池安全来讲涣胚,这么一个很小的窗口里才能安全工作夯伙,如果温度高了会发生一系列的反应驹解礁,就不正常了尼。我们具体来定义一下这些温度芍,这是做一个严格科学的实验尚孰饺,锂离子电池的热失控丛匹、温度变化催、温度和电压变化的过程洪挨。有三个温度边刮,T1叫热失控自生热起始温度关勒妓,这个温度一般在90度巢缺胚,接近100度汐痕。第二个枚,热失控的触发温度奢缉,就是说热失控要开始了滩缕吵。第三个闪脆魏,热失控的最高温度滤,代表了释放能量归疽捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)缕楞,给出了一系列的各种类型的动力电池眉迸蛇,比方说三元的NCA剐谈、NCM醒别归、锰酸锂的伴,钴酸锂宫勉、磷酸铁锂脖,还有钛酸锂的隧,从中间就看出库皆完,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的儡琅。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域剿翟十,总体来看桓,热失控最高温度比较低一点柔篇,这是钛酸锂的挝。    太过于学术化一点剃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程巩悍。热失控劝授喂,我们先从热的角度楷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后骏裙玫,我们的SEI膜就会分解隘坦、负极电解液也会反应存,隔膜机制熔化伶馁,再到正极分解闪、电解质分解蒲,最后就涂层崩溃潮芥罕,大规模的内短路电解液燃烧频谐,就形成了热失控必。发热量可以使电池的温度升高400—1000度挟。    另外一个问题码,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展澎香捣,像放鞭炮一样蹄睡,一个单体发生热失控能量还是有限的廖迫,如果在整个模组系统中间扩展菜骗,这个能量就非常大了春墩。我们说其实不在能量的大刑夏硬馈,巧克力的比能量比电池的比能量高多了矗盎,但是并不是一个危险的东西柯,关键是没有瞬时释放茫,这是一个瞬时释放的问题蓟请。    诱因蓉突,刚才说的是过热引起的毖滤伪,还有电的和机械的媳,电触发魔,主要是过充街、过放等等猫鬼逃,尤其是过充蛔,过充引起的热失控是吻G迹害比较大的侵秽,这是它过充的一个过程和机理既豌规,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火冗。还有机械滥用迟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火维,这是在网上搜到的底盘的切割实验煌衬敬,专门看它怎么样屡炊,机械诱因就会最终引起短路莆脓腥。    第二部分炔毖,整车的屑衡,现在我们找电池厂开安全会请,电池厂就说很多问题是整车引起的酷虑,不是电池的事妒典。的确贪函,很多问题不是电池本身造成的卧垫,是外部原因霸抒晤,整车泞霜彪,比方说碰撞会引起权推娥,电气安全靶绦,还有功能安全揉等,重点是这几方面腾。比方说碰撞并垛,碰撞是最容易引起和,常规汽车主要的安全就是碰撞安全染。第二仙荡,各种原因的电气线路短路引起着火陋休卡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的坝童洁,电机控制器扇幢旗、电机电子器件IGBP短路了扣,高压斡、拉弧穿寝、多处熔断嫁畏,整个就全烧掉了穆疏肮,这是控制器烧红了旁。另外一个皇誊,比方说前一段时间南京暴雨之后挖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挫粟。功能安全薯伺何,深圳五洲龙这就是功能安全导致的滴趴椽,电池管理系统死机温村林,但是充电机不知道铂,继续充矗漠沛,充过头了茂擂楼,导致了安全事故撬筹墓,一般150%会大规模的内短路斑搏,充过头150%顺笆位,不管是什么电池涟帅暗,包括钛酸锂电池豹斑嚷,如果充过头也都会热失控的躬,虽然我们知道钛酸锂非常安全娥,但是过充之后过压也会引起安全事故屁。    第三绍骂赋,充电基础设施的安全相熔。尤其要说一下充电设备的安全问题亭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好酥,它的防水泼稍、防尘搔、防腐蚀差、漏电毒、短路保护等等骏露渺,各方面存在一系列问题氦呐巢。我们开了基础设施安全的研讨会泛牌,大家提出了很多问题钉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍板颗队,我不在这儿过多讲坞评。比方说覆写爬,我们荣威550就是非线充电着火母耻戒,自己来安装这个扩伎,比方说外部的“三防”搐缓,内部走线的零乱踞甘,不按要求接地等等菲,这都是我们充电设备的问题夸廷。比方说全生命周期状态的监测饥、管理体系的缺失妹秸躬,线路老化之后也引起很多问题叫嘲。尤其我们在研讨会中有专家提出捕寝,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证鹤雾苗,因为那里头重现事故之后就会特别严重虾。    我不要都讲问题磊,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果侯咀。    第一旦,说一下全球国际的进展菊负汝。我们要学习几个啼涟侗,一是安全防护方面讣,比方说日产的电动轿车Leaf幸肖,现在接近23万辆勉罚踏,没有出现过重大事故洼。它有一个安全防护的设计体系尉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的挥,而不是说不能做到安全柒漠。人家做什么淌父獭?首先女写,有很好的防护设计理念麻,它的防护敢,首先防控事故发生味不按,其次一旦失效儒模,可以失效不出事酮奔,再次攘,出了事惫,把事故控制在一个可控的范围搔,控制在接受的程度跟燃油车一样撂姑搐。是这么三个阶段插播,从电池设计沃芹侠,到最后可达到的安全目标连嫌,是一个全方位的设计理念搓。    二是设计开发方面港,遵循了严格的V型开发模式割失,从电池包撼、那希块商、单体瘦忌胆、材料汐,从设计层翔限坛、验证测试层玫,是非常详细的频挪,包括底层的电池材料捐淮,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了技葛,我们国内的电池厂现在还很少用这些绘扁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目恃捍,其实这些我们都很熟悉显,比方冲击吃雄、振动氛雀、挤压馅枷、跌落荚疤妓,耐危块跌落痰埠、单体跌落等等净泊汇,针刺首傻拣、极端的短路鼎归途、火烧哄、热循环高,有温度的高低温循环实验涎年鼓,这个好像我们做的不是很多随慰,气体分析等等蔑旁,这都是全都做的好壬猴,这是我们跟日产合作交流的嫂,我觉得还是给大家分享一下拌,很有意义的叼瘟。    第二埂歼瑟,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说马琳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)壁轮,这都是公开的令勃哎。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利茧迸,这是一些主要的专利裴耗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿接,这就是一个完整的过程病。由于成本比较高谰,其实没有在它的车型上全面的推开肚裁。    另外一个值得一提的佰渐棚,特斯拉的碰撞安全性腔喷,从设计的角度曙,应该说借用了一些非常先进的方法嘶绢巫。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型诉汞,发生事故之后密,非常严重的事故也都是安全的锌虱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好懂摩兰,当然因为它有别的安全性告潜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的脓。    第三善挪钞,这也是公开的资料适,三星的电池系统发。重点看一下电芯层面乒诲,这是90安时内部并联四个单体电池耻,一个卷绕式的方型电池到,这个电池在单体电芯层面加了三个装置惕扔采,一个是过充保护炯、一个是防爆阀罐龚畦、一个是保险丝毕。我只说其中的过充保护叫,这个电芯的外壳是正极对,有一个过充保护的阀亩际,当内部气体压力增大之后孝及酗,把外壳的正极跟负极直接相连陈,短路寿,形成大电流膘,外部短路函,过电流之后保险丝把这个断开蕉炉,这个我们是值得学习的羡汲。也就是说在电芯层次进行材料梯翻、电气拾、机械系统的系统设计还是很值得学习的贩瞄缆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多承,其实它把单体电池当成了一个小系统惯,我们可以对比一下垢萍兔,日产电池的姆运穑块相当于三星大电池的电芯堂矫,就是日产是小呐廴梗块排,三星至少客车上是大电芯导。    未来趋势来看盼,现在工信部300瓦时隙、350瓦时都是这么高的氛,这是国际趋势痘,没有办法协茹末,大家都在这么做捶奉漓,10年内我们真的要到350瓦时倡凛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的逼,2020年300瓦时应该是没有问题的嘉抠,这个从比能量角度是可以做上去的剑巢氯,成本也会降低速工华,但是我们的安全性挑战会大幅提升的漆,比能量袄恍、安全性是一个翘翘板垦关,所以我们现在都出这么多事常,下一步300瓦时铃丘割、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知少罕我。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术构脆,我现在牵头中美电动汽车合作垒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性皇拟年。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系寝能视,这是最核心的下一代电动车技术抗喝。    说说国内的刻逃,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩董厦接,待会儿再说问题辱浅牵。正面取得成绩谜,从材料体系铰奶窍,三元正极瓣袭、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高峦,比方说在阻燃隔膜叔陷烧、阻燃电解性昆剿鹊、阻燃安全性也都有创新箍,取得了进展落驰宪。从单体电池产品的检测结果来看起讽,跟国外也没有特别大的差别佃。总之挎,从统计结果来看堑碳醚,我们和国外的相差幅度不是特别大内布。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源簿,总体电池的安全性保持还是不错的闺,这是实验的东西骋拢,严格按照了国内国际标准鸥换洗,因为我们的电池企业也跟国外配套弟闹,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套付谴咕,所以我们其实国际的标准都是满足的遣爱杠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新新脱。我也举一个例子歇纽痰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的庐桂。刚刚说三星的有熔断器咖、过充保护器靛忻、防爆阀鞍乐心,模组的我们现在电池管理系统等等愤前堪,还有一个问题臂腑,自引发内短路砰射,这是一个问题秋烫,我们的制造杂质兴沧市、经常小规模的过充过放屠颂,长期积累以后会自己引发内短路跺,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做懈,因为不好重复实验咳泊,我们首先做了一些重复实验的方法琼疏,把规律摸出来了授畏羌,这个短路会形成三个阶段弹模牛,内短路的第一阶段暮、第二阶段屎、最后一阶段撮枚谎。第一阶段只有电压的下降簿群、温度基本上变化不大顽颁话,第二阶段哆,电压下降同时温度有大幅度下降多卡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测当必。    如图(ppt)馈,这是替代实验感匈,这是算法秤仍瘫,这是短路的测试实验弗搜,这是结果痪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用泰耪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程敞、内短路的阻值都能精确的辨析出来勃位多,提前预警热失控事故起。    整车安全怜,首先是轿车安全诉帝,比方电池的防水抢然港,跟整车关联度很高藕,因为静态的防水辈禄锣,放在车上不一定防水腊贰,现在都知道IP67痕吉,其实一些厂家都做IP68了屑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的乳管,就算是泡在底下都有可能发生重大事故闻甫扳,我们如果做得好是完全没有问题的跺侮,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蔚供,这是我们做完的设计贯尸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全丹,这好像是我们比亚迪的电动车呢目,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西车,做得好我们的防水比燃油车还好潘淌圈,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好骡兰,关键是我们的技术到不到位握膜,所以我们来谈安全问题应该这么看溃谁骆。    第二扫,轿车碰撞安全啼祟,我们做得好的企业也是不错的涝愤紊。举个例子搪坑五,长安的吩抗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作阀獭,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的顾隆,这是产败间、学畴匪忌、研联合研究的靡错放。甚至为了将来的发展疚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的迹感喇。而且电池包不是越厚越好戎纲颂,如何又轻量化媚呵闷、又防撞十年瞧,在优化设计方面也还有很多工作可做妇。    第三屋,整车电池系统总体的安全保护蔡宦。我觉得我们通过上次的整车交流会撬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案葛卸,大家都觉得还是非常不错的谜涂抖,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的雷,尤其是轿车企业是比较好的勘,分层蜕、分级做的是非澄钡埃好的么络,比如说高压安全管理系统挡。就是说只要按照严格的流程来进行开发暖虐吉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的碾。    另外我提一句客车姥骆撅,待会儿宇通的汤总还要讲的杆辽方,我不多说了粗,他们有成套的方法来保证安全性辫。    最后苍慕去,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议撩伴。前面领导都说了嫩桅闹,多少起多少起稀琉,这是从2月份到7月份统计的10起以上烤皑没,7月份多起来了肆逢刻。现在存在的问题经疟,我们在报告里面有详细的介绍敖防,我在这儿时间关系也不说的太多了彼解。总体来看论南,我们安全性准入门槛要提高容鲍,所以现在在指定各种标准暮梢,要进一步提高标准拔辛。当然还有一个问题袖晴七,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的时,因为充电桩跟车的接口是老的围弦擅,现在要搞新的司呐,新的总体来看是更加安全的辰,老的怎么适应新的恋,另外我们全生命周期检测还是缺乏的破,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战疵桨。    我们的发展建议灯,我也不详细介绍了惫母谓,因为我们在报告里都有千毒,永伟会比我说的更清楚一下烩架。    第一个僚,完善安全标准潘纫,制定更加严格的安全标准犯捻胎。最近客车安全标准酣膜、电池系统的安全标准坝唬视,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准胸。    第二个穷惨脾,监控体系茫湃,现在当然都有监控系统行勘,马凯副总理上次也说了长,监控主要还是要靠厂家监管短撅,不是靠城市最后的那一级麻玩极,最后那一级你也不会给太多数据龄刻,数据最多的还是我们厂家自己龋鹊宛,我们最有能力监控好疟。    第三个簿哀韶,强化充电基础设施安全管理勘,严控地下车库佩如伦、高危场所充电设施建设与安全监管炔妊习。    第四个堂,改革检测体制避螺,我们建议建立新能源汽车年检制度稳毁甫,传统车要年检泪里,新能源车是需要年检的溜退工,比方我们防水泄、防尘性能黎,新车是好的传卸,老的就不一定了庐滥滩,我们的绝缘性能境魄捞、漏电保护等等是需要检验的鄙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的乌径,这都是很重要的劳铝飞。    第五个霸塘来,建议改革行业的监管体系十刮,现在我们是准入谎赔,有几千个车型婚拦,客车是很大一个数侥,很多厂家都进来了促趟,不能说让谁做畴、不让谁做尖牟,我想将来要引入事后监管的体制覆模,谁要出了事要负责查绦,要召回购丰牧、吊销执照荚、取消资质阮归,甚至取消你不能再进入这个行业蜡,这是我们建议的要加强搁蚕陀,否则这件事情没法弄嗅吉碑。    结语三句话悔:    第一绘谱桃,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”贫冲农,为什么是“命根子”熊艰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转静,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全烹些?我觉得怎么强调都不为过啃淑,所以我们要警钟长鸣响面天,高度重视溺歌脆,大家都是这行的从业人员当,都不希望这个产业下滑氖茶刨,但是为了做到这一点汕旧瓮,必须要警钟长鸣理败荷,高度重视迁集鞋。    第二布,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术型。想性能大幅提升乾母佬,大家都希望300公里挝、400公里粕几艰,客车也是要提先,高比能量电池是必然的趋势疥,往上提的瓶颈技术就是安全逛蹭事。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点渤墨警。所以随着动力电池比能量不断提高氰虑狈,电动汽车安全技术的门槛越来越高吉,本土企业要有危机感下冠敞。    第三图娥悲,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系矫。安全管理罕恃谓,政府责无旁贷休。    我就说这么多绕雀龟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸馆盆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日丢拴搐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行量垢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起倍挞,到今天的北汽EH400的下线炽丸娘,北汽的这100万辆用了5年的时间接。    在活动现成稀,北汽集团董事长徐和谊表示娜丰芳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风师为卢,不断的加强产品唾、技术刊、管理创新辨焕石,不断的加快电动化副帘、智能化耙返妻、网联化混龄谈、轻量化的发展步伐案仿,全力抓好‘π计划’的深入落地掠哭。力争到2020年浆缸,实现自主产销80万辆觅渭敬,这其中包含新能源产品20万辆樊昆,实现销售收入700亿元绅醇,进入自主品牌前三名的目标苔精,成为具有国际竞争力的大型汽车企业孺。”   “来得晚庭撅稠,干得猛鼻鹅猫,站得稳”    “来得晚斜兑,干得猛头滥陈,站得稳蹦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结苗朴。    “在行业内来说沸,本土企业已经很多完成百万辆了青射俊,我们加入进来广,形成一种集团向上的态势颂镀。”北汽自主分为三个部分汀奴萌,“绅宝仍、北京鲜侯、威旺缺一不可爆曙饯,齐头并进夸,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧钦蔼。”在随后的媒体沟通环节中独露,李峰坦言具。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列坚氏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群堑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品肃漏朽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群材耗谜。北京是传承“越野世家”品牌精髓览桨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌品绒箍。    “越野车是小众市潮喂荒取,但是在中国市场上料荆棱,硬派越野哄缴,没有人能从北京汽车手里抢资源疮吩兑。硬派越野或是下一个风口逛常。”李峰在接受媒体采访时表示澜乖剃。    除了在品牌划分上的努力趟冒,在车型投放层面棠恨孺,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车糙淋唤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蚊丢迷,而到了2016年搞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车继,加上北京品牌和威旺品牌此,更是达到了六款稿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例卧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录妇某。    而面向“十三五”么活,北汽研究院院长邬学斌表示欺乐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标讣。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述钞茂喉:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线疯绊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累滔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃狭函卫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吓念。”    是的堕莫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线牵,北京汽车仅用5年的时间穗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”前。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围乳促,现在一是车型结构变化了梆,市场引导到SUV喝竞、新能源和智能化上去琳。我们由三级跳变成了一级跳澳畦浮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示洁侯,“市场的变革对于自主品牌来说毖捐,恰恰是一种机会翅。我们有对市场最敏锐的感知啦聘赋,最接近市炒隆,这是任何合资企业都无法比拟的鄙。”    从年产销量看凛勘,2011年达到2.4万辆割跨、2012年实现7.8万辆陌、2013年超过20.2万辆吞、2014年突破31万辆撼、2015年完成33.7万辆楷,2016 年预计目标42 万辆岔,到现在已经完成了23万辆凳悲。“2020年我们要达到80万辆骸痘斑。”徐和谊表示梯汝。    “心在一起叫团队”    有了好的产品木毕,还要有好的营销豪萍适,“酒香还怕巷子深”卢静。在产品营销与销售网络建设方面庇惩腻,北京汽车依旧不甘人后朽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言稠,“人在一起叫聚会铣垫,心在一起叫团队款茧。”    2016年上半年冲充,北汽绅宝品牌新增经销网点243家祁,同比增长396%闷苦全,目前网点总量高达到836家卫落,渠道建设速度令业界刮目相看剿降捷。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家掸席酱,同比增长20%躲,目前网点总数已达1081家啦汐逝。    据已公开披露的销售数据矢,2016年截至7月独豁菏,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆杯蹦,同比增长42.7%箩,远超乘用车行业11.1%的行业增速盲。其中技,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆病杆,同比增长94.6%劫履,成为名副其实的“自主增速王”返。在具体车型上娘,绅宝X25累计销量接近5万辆哗窘孩,在A0级SUV细分市场排名第一奴。威旺1-7月也实现了近10万辆特赴,同比增长6%以上吝。    对于营销体系茸娟,蔡建军表态称洽屠:在互联网时代柯混,消费者出现了很多新特征嫩,他们爱分享互动猜,重视原创和分享村煞,并处于一种“始终在线”的状态料舒存,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系歉怜隆。   对于未来樊: 李峰表示釜,在“十三五”期间贪黔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌思。    其中针对绅宝品牌庐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品茅糜,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖疵幔块化技术平台藏。    此外疽到猛,针对SUV市场火热形势戎耽薪,绅宝连续推出多款SUV车型砂烈,形成了X25麻、X35男兜久、X55侨必、X65组成的SUV系列湍侧善,实现了对细分市场的全覆盖纠骂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型睫辨锰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50祭廓巧。未来诧淀,北汽威旺由经济型微车浪曝、MPV倡芜邪、SUV和轿车等品类组成屎伙。   责任编辑呵瓮:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施蔑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开阂匣峡,在杭州召开颈淖,我们非常激动供痴效。我们希望全球贸易更加公平输,中国企业能够更好地融入世界市场融困凡。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示莫槐嘛,要向世界展示中国汽车业的良好形象澈。据了解脚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车善拉。李书福说嫉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坚茫捣。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部渺慈磷,李书福告诉记者厂肌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拟薪,吉利要展示好自己的形象侨距。李书福认为眉,我们要解决全球经济治理问题璃欣,首先要做的就是提高自己的竞争力矫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理诽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业瞄绕鸽,李书福就来劲了氯雌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头慧堵,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度济姓谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展构槽北,是全球经济的一个缩影篇归。”他介绍说毯胚串,未来汽车产业的方向是电动化涩、智能化吝双、轻量化泞胁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列估挂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年扒剁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一裂。李书福认为攫,两者的“联姻”以及之后的融合发展菏挤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新徐味警、活力椽旅、联动汉骗、包容的世界经济”牌碴。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”缸匪,在他看来两者在基础理论研究和基础男眩块研发方面合作得非常不错瀑赋,他希望沃尔沃能更豪华茫晾搜、更高档骸尖、更有竞争力钞,希望吉利能不断提升品牌力捶们、竞争力和溢价能力湾碗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件脆膜响。”   在吉利汽车体验馆龟僻,新款的“博越”展车停在那里艾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟搽捞鸽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨便。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一刻琼。李书福估计方彭,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作容。去年冬天烁殴佛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时邦绣捶,他也曾表示古梧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备昏胃硷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化解散,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势襄潦滇,商业模式的变化已经从电商逆、维修逛父怀、汽车金融棵、二手车晌抬、人才培养等领域开始然嫉喂,逐渐延伸到供应链前端的设计仑憨霓、研发和生产路校。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型堑叔卸,这是核心碳迫钒。”李书福说板骄,汽车和互联网嚷奴,两者已经分不开了敲疏翘,汽车制造业要想有未来呈,就必须和互联网深度结合起来卡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题模侥,吉利每一次研发创新捣、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开丛犊拢。   “安全既是时间长度丢,更事关人的生命善痉。有人说霸挽暴,现在的汽车都很安全了佃度,安全已经不能成为汽车的卖点了掸,我认为首讼妻,这句话说的不准确俗凭袭,也不全面隋估。安全对全球都很重要面赔,对国家很重要码,对个人也很重要脱拘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害确瘁备,可以说安全事关大局梯,安全关系到千家万户舍松赡,我们一定要把安全放在首位镶。”李书福说手锣蹦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中摔,不仅有央视的直播冗晚回,现场还有上百家媒体手,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分娃,受到业界的肯定馁高。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蚕两厘,用现在的话来说就是企业的基因坤乃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念挂粱,当其他条件与安全设计有冲突时巳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程别性粹,而不是相互妥协粪饲。”他认为浇,当造型与安全有冲突时浇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时前哄,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时畔灵,也会毫不犹豫地选择安全怜。“汽车是给人坐的摔景黎,所以安全对汽车而言实在是太重要了味嘿伦。也就是因为以上这些理念瑰,沃尔沃才能发明汽车安全带迁抄汝、汽车安全玻璃赊、安全车厢湿腿、儿童安全座椅武、侧气帘赫、车外气囊怖布、交叉路口自动避险自动刹车獭、城市安全系统等等蚊倪楼。”   “汽车内部空气质量也是安全问题烦,因为对人的健康会造成影响沁迁逃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知寿屏钵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上峨。 责编逃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度校?这是东风集团高层必须面对的问题呸丢沮。“国内前三妓觅,2020年品牌影响力达到行业平均水平港、市场份额5%版邓、销量125万辆暮宋粕,其中东风风神必达35万辆疏盯,挑战50万辆扦茎牟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标糕肺莫。   论自主品牌的持久战粒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点芯畅。在他看来蝎橡,相对与合资品牌轰翰交,自主品牌的发展分为三个阶段馆光取:战略防御艘坪泼、战略相持和战略反攻扔。   “对标合资品牌饺、自主品牌已经经过了战略防御阶段轻讳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段系粒链。”8月10日百,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌盟淌袒,并反复强调海,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了捷蛋镜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于酪焚米,风神刚刚取得的历史最好业绩劫。凭借旗下三桨矗客——AX7熔融、新A60襄垄、AX3拭,东风风神1-7月累计销量76322辆孔色虚、同比增长33.5%谋番,其中7月单月销量首次破万挨。另外陌,轿车销售26756辆卞浇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆碘杉,同比增长27.4%脐继恋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念捶:第一绵,超额完成任务;第二伸善,轿车和SUV双增长物汲。按照目前“三箭齐发”的态势悸隙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标诺唬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆登悔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比芹吞骗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上色,东风A9超过传祺GA8思、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一查盆坦。   “其实赐,我们重点想对比的是帕萨特碌。”李春荣云淡风轻的一句毛链,让一向低调的东风乘用车袖,平添了些许彪悍和霸气厢巢。   不过吵,面对长安瓣嗡凌、吉利问、长城绷穿、上汽这些强劲的对手惫,以及合资品牌下探磋、车市整体放缓的趋势榔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观嫡文。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度型内?这是东风集团高层必须面对的问题菏。“国内前三娠惶亢,2020年品牌影响力达到行业平均水平凡纱、市场份额5%凌、销量125万辆常剁,其中东风风神必达35万辆弘骄苍,挑战50万辆届。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标庭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营雌,我们要尽快达到35万噬临律。”李春荣形容剑饲,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”乾细,未来五年将是“本硕连读”窟牵,从自主品牌的生力军成为主力军犬。   如何冲击第一阵营呈剁铂? ?   对于目前的东风乘用车来讲夕蒋揩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战狼,首先是产品会瑰。关于产品规划沛伶,李春荣给出的答案是良,东风在2020年之前须,会推出17款全新车型萄,其中传统车型将达到12款韶,新能源汽车7款枫起八。   实际上戒酒,经过七年的储备酸,东风风神已经形成轿车衅懈谁、SUV和新能源汽车三大产品军团屋纪奠,在大顾沁秀、中贡图、小细分市场布局刺谱酪。   值得一提的是从北,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神喜痪萄。这意味着田,除了传统车型存,李春荣手里又多了电动车这张牌婚及,而在2020年的产品规划中泼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款吞纬。   产品层面懒介,缺少明星车型楔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题巳岛,而在未来的规划中颇排,东风乘用车的目标非常明确感僧糖:提升车型效率琉,培育明星车型反癌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型嫡,半数以上产品达到细分市场行业平均值须抚畔。   实际上外捕谷,东风乘用车下一步面临的问题暑弓溃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”竿。除了风神之外艰导念,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陷,以及合资自主品牌峰,而在东风入股PSA揉,成为第一大股东之后哦惺嚎,东风乘用车无论在资源整合甜、品牌溢价次、平台技术方面面,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应刃逻,当然这还需要时间证明腊匆。   不过斧同,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向廊绞:资源协同包括产品蜜、平台火、制造技术超邦、供应链宋、营销和国际协同此浚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要络纤,随着车市的放缓栖,近年来宏辰频,从豪华品牌到合资品牌奠虾、再到自主品牌涸掠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证棠粒蛙。   与成熟品牌不同驶吐酚,创业中的自主品牌饥惊,在招募经销商道剂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力敝。随着竞争的加剧缸锈、产品的丰富仁,未来将对渠道提出更多的挑战巫桐簇,比如一年之内连上四款新车的吉利镐连,目前最重要任务之一就是加强渠道管理钝秦躬。   盈利能力当然是最为重要的标准赋谐,但是牺牲自己焕、持续补贴经销商防,也不是长久之计举,解决之道要不断有竞争力的产品推出虑。今年年底工席,风神AX5即将上市熄惦,明年AX1也将上市愤钦琴。   实际上蒙禄蔫,在青海活动开始之前停犬驼,李春荣提前到达西宁歪,专门到长城和长安4s店进行调研但陌。让他感到欣慰的是垒勃惭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75忍胁甸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的滩,我可以负责任地说喷,我们的商务政策是最好的乌,没有之一厂。”李春荣对于渠道的重视程度端,基本上是亲力亲为渡。   目前腊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度屑酵。按照规划淡惭,每年净增网点50家鄙耗,未来单店销量逐步提升至800台以上茹豪饥,达到中国品牌经销商中上水平片农窝。 责编土长:李芳" " ∪杓遗汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日藏簧,由中国汽车技术研究中心主办姜纫胳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赶泥。在本届安全论坛上隆茹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲豌塑撼,在回顾过去的同时谷当伤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议幢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人凳没禾、车辆讨、道路等影响交通安全的诸多因素毛隆,促进共同发展鲸,从而降低事故中人员伤亡率次,最终有效改善中国道路安全状况妓嚏。   会后瓮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦疾辜梢、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访碾别。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念钮琅,并阐述了对于人降聪、车亭唬拭、路犀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解巫贝。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示顽迫硅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务刹婚裁,日产汽车确立了非常清晰的安全理念沙录,一是日产汽车“三重保护”安全理念末沤,即分别从社会队寂雷、个人和车辆三个层面采取措施毕帝敌,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念虚米,就是在车辆的周边嗣,设置一个安全保护屏障俏郝潘,针对车身周围不同的危险接近程度糙且栋,我们会开发相应的技术进行保护窗丛疆。   除此之外里叙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力父辞何。在车辆的前方古、两侧前疮孔、后方建立一个全方位的安全屏障峦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念绒。同时筏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化持晌,日产汽车也研发了一些相关技术辛,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术公。   日产汽车始终将零排放懂溶、零伤亡作为企业愿景疟襄梆。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担偿,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术狗炕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术京,可以在自动模式下完成转向度尺玻、加速和刹车等操作墓,提升车辆的安全性能脚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况侣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题第物。即使后座坐有乘客儒,后侧方视线也不受遮挡蔚耍扛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车湘粳抒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头汰姆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上浦,帮助驾驶者做出正确的判断谱镁。   针对电动汽车领域蚕雇俯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位兽钮,而电动汽车上的安全技术拾,应该也已经达到了世界顶级水平们萎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶磊,高桥信彦表示革娄,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度穗奋艰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶耍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶粗躺。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍狠啦日,日产在研发智能交通技术的同时惮据剐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目盎迫摔,其主要分为四大领域晴摆。第一大领域是关于自动驾驶技术的杯漏床。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验慧舞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)戈恕姆,对电池以及其安全性能进行研究垃勺。   第三大领域是新的移动方式鞭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备痘,换句话说竣耿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助仙洼,我们针对这个展开了研究剩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判挪肥豹,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展末卧。   未来禽,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及京式哀,同时嚼凛揭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险炉惺菏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术骆播荷,进一步降低交通事故发生率粱、持续改善中国道路的安全状况涕盎坑。 责编厦速佳:李芳" "     【环球网报道】8月10日蹈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拧,共推出6款车型玛蔼杰,售价区间为17.58-23.58万坚。   新车亮点权念石:   外媒点评景:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编航席漆:李芳 版权作品须,未经环球网Huanqiu.com书面授权都躺,严禁转载粳该茹,违者将被追究法律责任淖千。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口屑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭了峨坝。   不久前曙圣,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜冲搬漆,北汽集团以549.329亿美元营业收入考,排名第160位蔷请伙,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单触,也是首次入围世界200强舞痊。“我之前的预测是在180名左右妹,这个结果确实出乎我们意料饰烘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话柑。   据网通社了解徒瀑弹,2015年详擒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元人,再创历史新高轮懦旁。“十二五”期间雌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆膏,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元侵董底,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元角,增长3.4倍叭掂燎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流啡谦,网通社可以断定以下两点桓:一离深、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续涟静、稳定的增长吐杏。二很赔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重岁脑码。   为什么能做出如此判断率扩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上扮唐哪?徐和谊的一番话做了最好的解答疤兼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂勤砂靠,咱们给人家代工挣俩臭钱侈,那是发展民族工业办?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗耙卿?不可能柯。能走向国际化吗我卵间?那更不可能揭险距。”   然而姑就,做自主品牌副,光有决心暑、喊口号是没有用的祭。正如徐和谊所说搪钒惹:“干自主品牌真的难廉光,现在大家都处于成长阶段硕乓,想要效益好显然不现实常。但是效益不好就不努力玖爆犬,就情有可原吗溪枫堂?当然不是!吓。”   从“1 ”变“2 ”藤锰脱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心藏坤凄。短短5年时间寄乡岛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”省,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心惊麻。“北汽人要有工匠精神萄溶丘,低着头肆疮、少说多干慰盛,闷头干掏拐,一代人不行两代人诺护,肯定成功患蒜。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求疟。   随着“十三五”规划的展开换铃,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”莆淳勃。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局梢富。据悉端娥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产孰沤、供芍伸烦、销实辽、研于一体的北汽集团南方基地行戏。   届时娟拟新,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心愁量曝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市泄栖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展模寇慰,形成1+1>2的布局毋枪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品沛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺缎镶涕。   “十二五”期间毛拈角,北汽集团凭借超前的战略眼光僚瘁料,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展牟皋。通过产业链合作拉凑洼,北汽掌握了最核心的三点(电池芥题崇、电机动末、电控系统)技术澳接侣。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军肠擎藕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆娩裸,并取得了中国第一北荡、世界第四的业绩高双缉。   据徐和谊介绍惜漓赣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上杏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案材急。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前搬抨姐,北汽集团零部件业务板块几乎是0局麻,经过这几年的快速发展郊棺媳,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蹬漆,这是之前想都不敢想的摊。”对于北汽集团的转型怀,徐和谊深有感触希狡。   据徐和谊介绍储到,未来北汽集团将围绕汽车产业链仑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型拟,包括汽车金融纲眯窘、二手车碉龄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸隙,带来规娜访悍荩和效益的双丰收船。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点帝。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业苦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向挪,这也是转型升级的重要标志之一臣券玻。北京通航以合资紊惺外、合作琉豹砰、资本运作为主要模式甭腑,在国内实现了产品工业化和市场营销鞭刀。虽然规模不大筷,但已经显现出良性发展态势购兽仟。   直视软肋墒挤,质量和效益成关键词   “整体效益不高坚薄悉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言焙硅牛,“我们举一个例子量,这次500强名单共6家中国车企上榜酸湍层,总共盈利114亿美元朽。美国2家车企漏,共盈利171亿美元唤。我们的产销量远高于对手无贡,总体效益却不如他们救。”   徐和谊指出萍署骑,提升效益刷腹猾,整合全球价值链抛,转型升级嗅捷榔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蜕,也是整体中国传统制造业需要提升之处巳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施唐偿,向好的企业学双突奉,从7个维度努力蚊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗侨讲菩。还有四个月幸,拭目以待普。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头花欣,通过与他的交流可以看出冲港纠,对于北汽集团的成长他是满意的钒亲密。然而妹岸汕,作为一名中国汽车人为懂徽,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌伪导棚。   “跻身全球200强企业椭巫,不是终点涣模,而是新的起点呜。”徐和谊更是霸气直言箱懒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强降涣汾,中国汽车行业前三甲导彻。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编悍铺逻:李芳" "   车云按涤贩蟹:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行路。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲芜,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法钉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战丛蔫烙。本文由现场演讲整理而成露。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯迮邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸孩,这两方面的关联性是显而易见的辽兽。    说到沃尔沃迁,大家联想到的第一个印象就是安全府。的确超维攀,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候贤船,他们就讲县谐彭:“车是由人来驾驶的皖。因此攻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全翱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则晶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明倒哀矛。可以这样说钝禄评,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面甭邓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蜜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术妙始。其中当然有标配的纹妮,也有选配的弘忌枚,组合成不同的配置狗。这里我稍微着重介绍一下吃沧,沃尔沃的City Safety城市安全系统吮瘫堪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统逛蚀逞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂期。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史熟很啊。在2006年的时候枢嫂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统刑偏。第二年也就是2007年恃稗磺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能狠搽讽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统畦。2008年寇艰察,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety连删,成为一个技术子品牌控。之后的十年中这套系统不断地更新完善诫虽,扩展了许多新的功能忱猴,比如增加了行人探测巳、自行车探测痛贺、大型动物喉、路沿和路障探测与避撞功能泡戎报。    避撞系统为什么这么重要呢结贿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶脚哦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蟹唬、转向功能的话点力默,一切都是空谈盆诬。想象一下据霸手,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车日,这将是非常严重的问题缺陷缄。避撞系统的工作机理非常简单凹潮,首先是探测胳,然后是评估决策轻陛惫,最后是干预擂,包括警告或者自动刹车热滦。    首先是探测搁射。相比以前档环艇,探测功能已经取得了巨大的飞跃换。从单个雷达到多雷达和摄像头棉,并结合多传感器融合算法虑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拦科拾。    接下来是决策廊痪图。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拒就,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞物。但是你在路上开车桶末搞,特别是中国的路况莱,不可能前面只有一个障碍物红棵。所以随着多传感器的应用韶洪掂,现实需要更先进的威胁评估算法慧农堡,可以同时考虑多个对象蒋寒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象辰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力篱蛇暇,你车周围的一切都可能是潜在威胁啪教。    复杂的算法肯定会增加计算量旱仟驼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估勘崔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步接,有必要进行适当的简化茶搬红。但问题是怎么简化滤簧迹?比如现在大家经呈吆看到的中国式过马路逗隆链,一群人一起走匠,走到路中间乡嗣删,可能有几个人继续往前走眷船霓,有一些人停在那里创随劝,另一些人却往后退拷,这时候要判断预测是非常复杂的厢。所以某脑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性排乳钡,使得警告和干预措施如何定时揽恒、提升相关性和可信度始终受到挑战秒。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁点菠,才能提高决策的相关可信度傲讣瞧。    最后一步是干预户。判断之后还要有一个干预的策略劳。干预一般是两种届,先是警告抹挞弦,再可能干预猩。怎样警告呢屎纶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告涩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁赫窟蜕。如果没有可感受到的威胁存在擒桐拘,原则上车辆不应该警告驾驶员捣奖。这是因为撑头默,如果还是警告楼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因局,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率琶剔掂。时间长了之后煽零,他就会把系统关闭或索性换辆车酣,在中国的路况环境下很诲,如果一路上都是不停地警告旗淌,这的确是个问题藉。    警告只是一个声光或振动的信号妓怕,那么在警告之后起蹿硷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢祷?我们的策略依然是沤拆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生储琳,否则车辆不应自主动作考盾难,理由也是刚才所说的贝粕。可喜的一点是固节,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升狈弊懂,自动干预所需的时间大大缩短了彻武,相比十年以前旅涪戎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能撇。最后一点剖,怎么协调人机界面忱菲袄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异遂,也将是一个很大的挑战猎。    刚刚讲了很多泌噬灯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素寂。首先是效率问题烽娇混,要调整警告反应的时间茫琴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效守?警告干预是否可感知与理解膳?第二是相关性垦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出奴挥?是正确的警告然精,还是漏报或误报奴搂?比如说路前方有一辆大卡车篱盒,系统把它误认为是高速路交通标志牌室嫁,而不给任何警告檄理,这个明显是漏报粉。但是反过来说鸥响,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车戳联,从而警告干预微碌,这个就是误报滔逗汀,这也是第一类和第二类误报的区别店。最后是接受程度吹丸绰,警告是否很高程度被驾驶员所接受衫合、并配合涪瞧驳?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭稀既蹲?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嫂盯熔,所以这三个因素之间要互相平衡讨倪筒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程睬跺谁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目瘁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术辞、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等传。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目敬规颗。    大家或许会问为什么要做自动驾驶畦狈?是不是因为最近自动驾驶谓辞慰、无人驾驶炒的很热金陵?同时还有一些顾客在问勒混,自动驾驶以后颊情磐,我们的驾驶乐趣在哪里蜜?因为很多人喜欢操控论埔滦,喜欢在山路或者赛道上开车率。    我们完全理解这些考虑寝溃蹲,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况吝缺危,今天早上我走的是中环刃懂删,走走停停棚,就像这幅照片中般的拥堵辖并叮。当然陌猩,交通拥堵也不是中国所独有堡嘶娜,随着城市化进程的加剧拳徐鼎,这是全球性趋势荆阂。请问这样的驾驶乐趣何在拔?    除了拥堵矮徽,还有安全问题巷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量酱卉寇。城市化的发展也加剧了空气污染泄匈,以及可持续发展与能源的危机童队。对各位顾客来讲笆妥,还有实现实时互联和出行便利的需求鄙盼肝。    所以甲,自动驾驶对社会玛、环境和经济带来的益处是多方面的钡珊。首先号趣患,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全霜妊丛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的骆歉尼。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误朴失,即使提升不到100%安全木尾嘲,但是97%础辉、99%可不可以得关?自动驾驶还能连带产生其它的好处男玻固,改善拥堵僵、节省能源消耗渡洁继、减少大气污染熄颇概,以及使旅途时间利用更高效横。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利舅,但我们说肯定也有挑战讳赖采,世界上没有免费的午餐偶哥守。对于使用者来说亮男灌,有人机交互的挑战缓蓖奈。还有失效模式控制功,万一系统失效以后献搞,怎样用冗余系统来后备控制门。有跟其他车辆系统的交互匿寺,你不只是一辆车单独行驶在路面上轻。怎么感知环境娜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蓖。还有最后一个辽,再好的系统抄,当顾客不当使用的时候肪临,怎么做这方面的技术应对处理乖。对于车辆设计来说塑浆馅,还需要各种各样的冗余系统做后备沪癌庆,确保自动驾驶安全蓖巩挨。    其实唐,自动驾驶不光是技术问题尝操末,更重要的是对社会和伦理的挑战搜,大家是不是能接受蔚萄?首先碎凌,什么样的商业模式赋硷,是我们现在继续卖车的模式唐倍停,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式钞宠忿。基础设施的改变回躲讣,比如说车道线残井牢、公路标识的统一贤琅卵,这也是非常重要的案蒋。还有保险公司是否接受咳摹,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任棺尺零。最后是公众的接受程度茸,法律和法规的约束毁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注警,从而也引发了很多相关的讨论偏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么航材蟹?我们非常明确翁,这也是一贯的战略抨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者联惦乳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者亢。    这里举个最近的例子室莽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车镁,已经在欧洲量产上市陡改哦,今年下半年也将在中国投放市场巾。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绍吕古,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”订磋娜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沸,而无需跟随前车两湃廊。要知道炕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抠囤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景某搬斯,那就是到2020年赤赴父,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡镜工处。这是沃尔沃汽车庄重的声明萝,也是一个非常具有挑战性的目标凄鼎谎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢墩幢精?    我们认为首先要充分研究锻,通过真实用户与真实交通钞,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通些巩。还要多方的合作钱烁,沃尔沃汽车通过与包括供应商渡、大学研究机构零膳,以及政府部门在内的强强联合率,来应对全球挑战快享胃。自动驾驶之路没有捷径办吞赐,就像练马拉松一样些兼鳞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步翻昂、循序渐进的挞平花,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全没湍,我们走的每一步也都要以安全为核心佳餐。我们要以客户为导向皋糜,通过提炼典型路况携僧,悉心定义测试所用的通勤道路千窜谰,同时尽量控制风险鸥频拟。在技术成熟之前酮,必须反复的测试肋,以保证安全与可靠松练。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试刺介。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目桑孪:要验证对社会和经济带来的好处瑞,是不是适合当前的交通环境福,顾客媳绍、社会公众的接受程度捂券拳,还有道路基础设施的支持是不是充分撅嫉,与其它车辆和道路使用者的互动褂聊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定挞擞垂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了粟面唇,真正的大规模测试将在2017到18年妻凡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车藤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试淮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目欢容。    上图右边是哥德堡市区的地图拦憾,这条环路相当于上海的内环或中环膝蛋,即城市高速交通路瞳,是没有行人渡惶、自行车颅冷,也没有交通信号灯米擦酒。自动驾驶测试者是租赁顾客厕嫌霉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶妥。在驾驶过程中握骡,允许处理其它事务琳屑,从驾驶员监控到不监控斑澈,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术莆。    这里我要讲个非常重要的概念蔼铜剖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶翠攻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段是免捞,驾驶员还是负责监控和指令票暇搬,必要时起吻屋,还应尽快接管人工干预杜,所以还有不少局限性炬你鬼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控履,车辆负责监控交通环境砰哥厕,根据路况决策和反应领纺惺,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事恭掠事。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能构镜侮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已偿毒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理诧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度杭睹婚,驾驶员需要对驾驶负责咸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸兽陇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶庇,或者SAE第4级的程度譬,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责亭抵旧。可以看出瞪蛙,这是两个阶段之间非常明显的分界线妇癌颁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理尾,简单地讲苟,是通过多传感器融合惰咳动,包括单个或数个摄像头琶撂、毫米波雷达话、激光雷达掳豪、超声波传感器等隶,加上云端和高精度地图农惊舞,来感知周围环境问钙揉,评估路况和交通状况娶,相应决策与控制谴踩儒,最后通过制动平瘸、转向和发动机系统来执行干预狙甩诉。处于安全和可靠的考虑凯,我们有备份系统熄崎胳,冗余的执行机构妥扯,万一其中一套系统有问题防加存,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶凉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司坚,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅市。2017年能,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证耗挟,随后我们将在中国猛畅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证仿蛋。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶汇,自动驾驶的远景又如何尉恕磕?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸券。如果大多数车辆有自动驾驶功能容,车辆可以与人抹钱、车叙眉、路互相沟通迹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放柔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上姓卿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布参纲缄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时怀拘疏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任享。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺跨隆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感淌乡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心廉。 责编哗暴:李芳" "   从很多角度来讲岭券伞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的淑匠瀑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功抠,必须在中国取得成功;要在中国取得成功程,国产化是必须的道路欢蠕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家搽发雌,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疤闪较,能够接触到更多的消费群体石扑。在网络发展策略方面捻,我们会更加看重网络的构成形式烈搜蜂,像城市快修店犁蹬农、售后维修中心卿笨界、维修工厂等伟,主要目的是增加服务的便利性险魔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务掳。    上周末(7月29日)概,在接受采访时惠逻,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士祟哪愧,回答了中国经济网等媒体的提问坞丧,内容涉及国内高档车市诚桨唷,宝马在中国市场的发展战略蔬割,以及营销网络发展和经销商盈利等内容伙勘缔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士秒,年轻宽盘、专注燃撅臀,富有亲和力;与媒体的沟通自然霜、坦诚疗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力戳。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时庐,刘智说饰姐,中国经济发展已经进入一个新常态便,就是从高速增长进入一个健康蓉梗冬、可持续性的增长缎畏。但是泞,随着经济运行质量的提高操显辈,每一个百分点的增长表侣李,都是一个不容小觑的数量息。把这个结论放到豪华车领域蒋,我们所存在的这个行业帛镀,应该不会有前几年爆发性的增长贤,市场会以一个比较稳定冗缝楔、健康猛辜、可持续的态势继续发展卑棋。就宝马而言虏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势推。比如髓蹈苹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售推,而是把新车噶、二手车凭式灰,技术保险角氨溜,国际式售后服务一起发展摹沏欺,我们叫“利润四驱”冯哀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展岭救皇。    今年毕鳞秽,在集团诞生100周年之际譬艾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略咐颂。那么绕玖,这些战略在中国市场怎样“落地”喉勺标?刘智谈到蓄擞糠,宝马集团刚推出新的第一战略矢,其中的很多元素不仅是契合中国市晨绯啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惫。他举例说疟,宝马提出的智能互联概念缸,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上考哩既,领先欧洲10年以上煽剐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础私蹦示。再比如新能源方面波夺房。中国政府强调溶吹,到2020年新能源车要达到500万辆蚊狮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线骆抹,包括纯电动和插电式混合动力车型伍贤竞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV餐敛。所以在新能源车领域侗碌,宝马会加大对中国市场的投入柏示。因此桂来奉,“从很多角度来讲督竟挖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”莎簇枚,刘智说魔糕伴。 BMW i3    随着本土化战略的实施巩,高档车市场国产车型所占比例越来越大蕊挝链。那么赏轿奔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蛙挝逢?刘智介绍说问,目前钒歉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系关。在几大豪华车品牌里面恨垃,就进口车的销量来讲典朗疽,宝马应该是最大的肖。我们对目前的状况还是满意的素。因为这本身就是在我们的商业计划内圭。    至于将来欣,刘智强调猴:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功粮埠撕,必须在中国取得成功溺悲,在中国取得成功靖,国产化是必须的道路”兼识。所以性,宝马集团会继续加大对国产车型的投入镜孺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心郎还馅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作了馅卯。不久前我膘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车相。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场奢扛。从长远来讲回架,国产车型的占比会越来越高凯匈毛。 全新BMW X1    近年来颊,高档车市场经销商层面的动向备受关注睛赂奔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢酒?刘智认为夹畔,应该说同屉宿,这是一个行业性话题唬如。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力公瓶侗,在厂商给予经销商更多的支持配合后居拾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势褂。就今年上半年的情况而言妓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的靖渭。对比去年的数据斥,我们发现韩杜巍,不管是在新车毛利耿夹,还是其他业务板块小,尤其是在售后瓜、二手车视佰轿、金融保险等等几个业务板块岗,我们都有了明显的进步怂蛙乃。因此啼沸瘫,他觉得媳逢:“目前搜咆,宝马的经销商网络是非常健康的”尼椭嫡。因为掂,随着中国市场的不断成熟拒髓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式料狈襄。从厂家的角度来讲啪,我们也不断调整新车的供求关系檀煌,调整车型的配比辽,调整商务政策恕耐线。综合下来秃,应该说目前宝马经销商网络哥,处于一个非常健康的可持续发展状态巫盼癸。 全新BMW 7系    那么岗,比较以往超,宝马在经销商网络的拓展上失让,节奏会不会放缓一些扒?刘智表示购,在经销商网络上司鞋,我们仍在稳健进行拓展含,一步一个脚印地往前走免氨伎。从绝对速度来讲锌瞪,或者是从增幅来讲北,因为基数变的越来越大疯偏盟,所以这个百分比是越来越低的摧,这是很正常的赤。目前暇,我们全国的零售网点超过了五百家灰,覆盖了全国所有的省市自治区磨粹,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市台懒,覆盖了很多中小城市磷罢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体可脸。在网络的发展策略方面娄府,我们会更加看重网络的构成形式坎川,并不只关注于网络的数量问逼。所谓的“形式”就是像城市快修店突、售后维修中心寝修、维修工厂等等一系列的体系概念妙涣。主要目的是增加服务的便利性爱晶,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务填。对于经销商檬杠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本裳师磁,让他们有一个非常健康良性的发展新违。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编项第波:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时构搏陕,教练对我们说的第一件事就是系好安全带图钱甜。安全带到底有多重要类危泡?随着汽车主被动安全技术的革新裸,安全气囊技术的升级秆上壁,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋捶?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密喂芜悲?带着这些问题砍绒,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿畅。   在讲安全带之前番藩,我们先了解一组数据朴齿。据相关部门统计害,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍父款。事实毋庸置疑镶,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用了惨筛,如果不系安全带寥幸,命丧黄泉的几率照样非常大琴。 ?    可以说嘶,安全带是汽车里最基本芒邪、最重要的安全配置之一冻。而如此伟大的设计灵感是从何而来貉?下面我们从安全带的发明聊起忿吮竟。   ■安全带从天而降泻哄?   早在卡尔?本茨发明汽车之前眠,安全带就诞生了松。十九世纪初还惺,英国的工程师George Cayley便发明了安全带粉烈。但1885年科,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利乓,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远陡镣,当时的安全带被称为融:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置怒窃枪。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来慕嘉连,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带拜墒,汽车上也同样需要夸倍。1955年令僻慈,福特汽车将安全带配置作为了选装件舶咎,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750群私涉。   虽然越来越多的汽车配备了安全带惭,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带锻奉,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患顾鹊市,当汽车紧急刹车或碰撞时茄,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡才。   直到1959年菱烷,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带街绩士,这项发明可谓影响深远锣薪猴,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命够。并且愤墙,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一镶。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注饭哦,1963年兄狈,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带李悲末,他们进行了一系列的安全测试剖钠,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时毒操谜,可以大大减少车内人员的伤亡几率抠。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带力顷。值得一提的是物臼恒,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明剃,而是将它分享给了全世界险隧京,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术酣锚尘,这一做法赢得了全球的赞誉侈拢母。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造身,几十年后的今天钞馅龚,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带恼。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编始尺:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域汕石,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现欢。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求抄蓉难,其产品类型也更加细分化澜煎锭,五菱宏光V就是一个很好的例子设。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式排拱,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音筷翠。而随着首保高峰的到来刮滑,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析葱,下面就随我们一起去了解一下吧淬川。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理妊帅、更换楞、退货责任规定》醒盛勤,规定中第17条中说明烈,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里哄,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里恰墨,以先到者为准黎。   ★ 何为三包有效期雷畴传?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题柔媚钩,依照法定的条件和要求燃莎,由厂家向消费者提供免费修理轻胺、更换或退货服务的期限捂臼胜。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起花涕够,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)烦倘。也就是说绩肋潜,自购车之日起久,在2年或5万公里的三包有效期之内设,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理奴、更换或退货三种责任户郴,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内拴啡,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任豆龟。   ★ 何为包修期瓜?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题翟,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限矛稼。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起雀狙,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)磁陶。   五菱宏光V的用户手册中注明搭倘停,该车的质保周期为购车发票日期起兽糜门,3年或6万公里(二者以先到达为准)墙寺疾。易损件的包修周期根据部件不同虏,有着不同时间或里程限制闭始。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成镶。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供芒。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可椒。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注恢:●柿稗波:需要更换 -湘堵剖:检查    按照保养手册建议互燎,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成揉,之后每隔5000公里进行一次吗。机油和机滤在每次保养时都需要更换坷桅尾,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换宽贺,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换舷,在2万公里时进行第二次更换老弥拼,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换郴,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次腾。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员息,我们了解到在五菱4S店进行保养时饱缮,会按照官方保养手册中的建议来进行悲献。另外伴,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机卸,均搭配5速手动变速箱瓣孺。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同萝焊,只是空气滤清器的价格不同社哇氨,所以在计算用车成本时辩,保养价格会分开计算申哆盾。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用陛:39元/个 1.5L专用寿:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注胖篓疚:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店禽匈碎,     其它地区的价格可能略有差异鹃宿耐,仅供参考    目前癌乘,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油穿,价格为171元/桶/4L算,每次用量在3.5L左右讼咖疮。更换机油和四滤的工时费共21元土。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注藐:●扯:需要更换 -矗尉闲:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注集蓝:●馅绦:需要更换 -痊:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统抖,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右且,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右纲谈,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑碗?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里叹埠,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升叉,计算出总的一年汽油费支出倪釜垮。 年油费计算公式沙:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况轮伤,如果您想更精准的计算油耗赌,需要通过公式计算瞎莽室。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)九,将里程表回零人芹簇。第二次加油依然加到跳枪岭几纺,然后将该次加油量除以里程表的里程数笨,所得的数值就是车辆的油耗泥。    如果您是准车主徒,欢迎您为爱车打分妇姜烷,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品唤荣圭。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高恢仆戊、低配车型须隙、险种不同冗傲晦、出险次数不同暑、购买渠道不同)罚磕,我们仅以一个参考价格作为试算刨试。五菱宏光V的交强险+商业险(车损戏楞挖、三者联菠、不计免赔颂讲扔、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间厩乔。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注饲: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例撩饺湾,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格舍按,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注溜: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例搂酷垂,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格镜,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主嗅,以每年行驶15000公里计算酪镰,上全险(车损茶亢搭、三者杏皇、不计免赔寞、车上乘员险)讨阑妥,按照每月洗车花销37元涣混,每月停车花销150元的标准计算触鼎钞,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元馈,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元荒桶,每月需花费约合1147元矛。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是廖惰怒,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由塑禽,拒绝给在保的车辆进行质保公达哭,所以编辑在这里建议您沛复,选择非4S店保养前场暴,要咨询好当地的经销商实际保修情况舱连。当然笑,如果您的车脱保了箱岛认,就无需考虑这一问题破。   ● 更换空气滤清器豌毋:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单跑般嘿,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换蹄。   ● 文章小结猜屁:    作为一款偏重于载物的微面车型思份七,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右劳软扇,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右漓挟超,一年的支出费用在13763元左右纳损供。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里欢敌,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右奈,与五菱宏光的2262元相比龟曝师,整体的常规保养价格还是偏贵的券豪。(图/文 汽车之家 刘东) 责编矛碱:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初假沉扩,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动似,作为汽车之家用车养车频道的编辑邦畴,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱蕊呸鳞,哪个更省时间颠请,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了北且解,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程概。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车必拟,我们分别从充电时间吩贝檬、充电/加油次数面疯辨、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验壁瞪。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同窘扯,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车箍蘑污,电动车分别是其定:腾势翟、北汽EV200(以下简称EV200)坞贡、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版哭。    从数据上看龟叙烈,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势纠,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的茂侯宝。    另外充电卡方面捅坪,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用解错韧,只有专门的射频充电卡才可以饥,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可鸽娘。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通禄,并且承诺平均每50公里就有一个充电点测狄盆,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿乔厩,因为从理论上来说锨焊,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了雹怂。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速艘枚,使用京沪高速沿线的充电站蕊无邵,其中腾势共充电8次让鄙缺,而EV200共充电11次到巍局。需要说明的是在这次行程中悍扩,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电缔坤,然后行驶了76.5公里后凤乱,EV200已经完全没有电了温省,当时距离下一个服务区还有3公里玲,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后森尚淘,发现这里根本没有充电站渡唬缔,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区鸡,在这里充电后继续行驶金。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说闲,情况比较特殊瓶臼,它的超级充电站虽然很多城市都有糜坪,但全都在市区内壳,高速公路沿线是没有的疲内愤。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区聊惕蘑,这是一件比较麻烦的事盼。好在MODEL S的续航里程较长兑唱示,这样就保证了充电次数比较少尝侍,整个旅程只充了4次电你虱祷,再加上超级充电站的充电时间也比较短篡,可以节省一部分时间平坍劝。    上一页 1 2 下一页 责编嵌迪:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况定雹闺,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选成。但是由于这类“电两轮”行驶速度快掂、管理困难等原因船恕,导致电动车闯红灯坷切、逆行等等违法交通法规的行为时常出现唤敲,并且极易与机动车造成交通事故肚交。对于这类“自行车不自行车桥辞辽、摩托车不摩托车”的交通工具苫娟沫,一旦出现了交通事故钦楞,我们该怎么办呢铰佬沥?    其实出现类似的交通事故构毕,无论是因为什么的原因崔乒,只要双方损失轻微需档缮,人员并无大碍喂婚,各走各的相安无事是最好期。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)缴绵缔,除了要及时报警肉裙、保护现场外化赤古,救治人员才是第一位 的藤,毕竟人命关天默。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”怕玫窟,会后说也来得及弟袜。    说到这儿柔,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了场姥涉。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么髓黄?这些电动车一没牌照二没驾照的但公埠,出了事故我就认倒霉呗!其实不然悸。    当然瑞荤,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理效炽。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车赣。由于机动车与非机动车发生事故券坷壁,就算是机动车完全没有责任癸,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)敦赎挥,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)獭星盾。而机动车与机动车发生事故确谢,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)妹哎。   △随着技术的发展画雹,电动自行车却越来越快巳提,造型也开始向摩托车发展肆修趣。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车锨。面对这些电动车裂,你真的愿意承认它们也是非机动车吗献态酪?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实捣仕炕,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定棋肛,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行辣滥歇、电动或电助功能的特种自行车孝,电动自行车的最高车速应不大于20km/h棚危,整车质量应不大于40kg添草。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴梯,也就不属于非机动车竟撩。    而在2012年复缄,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》林,其中对摩托车标准如下描述报:由动力装置驱动的县干睬,具有两个或三个车轮的道路车辆拍,但不包括“电驱动的夺椿昆,最大设计时速不大于20公里卫天钎,具有人力骑行功能射,且整车质量杠淀脸、外廓尺寸尖、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”椽灵遂。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说撂戌垃,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆烁势保,只要其设计最大时速超过20km/h浑簧斯,重量大于40kg晃讽,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 魄磋。    此外据点评君了解隧,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”娃疚垄,而基本都是“时速飞快牌驾泪、体重超标”的电动车茸阂乳,也就是披着自行车外观的机动车彻杆。而按照以上我国相关规定冗每模,超标电动车已经属于机动车臼船,就必须按照机动车 进行责任划分扯闷勘。燃油摩托车也是两轮的昂,发生了事故也是按照机动车处理敞貌份,那么机动车范畴的电动车为何就不呢疽天?   △ 2015年4月23日扫剑劫,因驾驶两轮电动车撞伤行人褐,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉桅。日前孺东间,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月拦未憾。本案中滦烂喘,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后入充膊,鉴定为机动车锚订层。    所以浩局辜,面对交警的处理残监,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”话末湃。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时体拆酿,小伙伴们也可以申请车辆鉴定秋,以确定该电动车的真实属性祥爽。而点评君也相信纶,在相关政策标准的“提醒”下奇浑,也有利于事故的“快速解决”凯槐忍。    那申请车辆鉴定很麻烦么罐秒尽?点评君从有关部门了解到勾鞋,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请卜纹。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)硕镶,所以申请车辆鉴定合情合法低镀。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)聪。不过霓弹哪,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼苦,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人费拖,但是面对太多不遵守交通规则钢粗乘、有恃无恐的超标电动自行车蔬馅,一旦发生事故锈,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦胖光,合理运用法律武器保护自己便是梆瘸。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正裴伶。较真儿不是找事儿!    不过多说一句射,如果按照我国规定泵,一些超标电动车属于机动车的话届蛋,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)结疏。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险控。但是对于合格的电动自行车斤合,却应该行驶在非机动车道内顺砂轰。而时速可达20km/h的电动车兄露狄,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定快怪。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照烂痘,至今行业与政府仍在激烈的讨论中详刷,尚无明确的说法守。    说到这徘檄,看上去颇有些矛盾的政策吃埃哆,相信会让你和点评君一样感到“心塞”潭,但是没办法句纠评,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车畅,点评君也会在之后为你带来相关的解读铝监。    总结断葛: 其实作为交通工具促勒,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车案铝几、电动车)娶,后者肯定是弱者氏疮咖。一旦发生事故匪孺瓦,后者的损伤也可能会更大一些人,对于合情合理的要求侣任艘,点评君也乐意快速解决恭淳,好商好量搐渺。但是面对一些并不“友好”的情况时凡窍,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益滑充肚。 责编乘:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人迪,应该都与4S店打过交道吧镣撵。我们都知道在4s店保养有猫腻令,在4S店保养贵将赖七,但其实在4S店换机油机滤杜来苍、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大讥袍,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的赁。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候搭茫插,相信小编清奢,他们心里肯定已经乐开了花连睬廊。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的搏掇扩、利润极其高的骏穆握,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目宫殿块。慎之全。   1腿、机油道清洗   其原理是姓锨,在您车换机油之前客,先将机油道清洗剂倒进机油加注口瓦寞,然后启动车辆瓦白淮,运转5-10分钟竭篙,之后熄火开始放机油汗。如此扒蛙,便完成了发动机机油道清洗倘逃剐。    这一瓶清洗剂根据车型不同检,销售价格70-200元不等偶,有的甚至更高沁密际。 2萎、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候遣,服务顾问会给您说敲莲擂,要不再做个发动机保护吧布莆举,这个保护剂与清洗剂是配套的赖,两个一块儿用挞竞面,对发动机更好被复变。    发动机保护剂也是一瓶液体芥,在您车加完机油之后撅碾,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道查米其,完活磐蜕取。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多悼酞,一般也是介于70-200元之间宫。 3期肩卸、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式洪柯。将清洗剂倒进专用容器内祥,然后拔掉油泵保险瓶,拔掉油管乌娄,将专用容器与发动机油路相连豆竟,再用气泵加以高压畅苔闪,打着车菊,就开始清洗了捂勤,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧幌,等同于燃油)奶铜嘉。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵轮:清洗剂+工时喷咆,收费最少也在200元以上敞卿。 4味算斗、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式绥。将清洗剂倒进专用容器内沧林,拔掉进气歧管进气管膏,将专用容器与进气歧管相连苟,再用气泵加以高压抨川涛,打着车隧坊,就开始清洗了豪耽。等清洗剂全部被吸完之后漏挥,清洗结束袄骆。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴反赐罗:清洗剂+工时聚尖抗,收费最少在200元以上警。 5劳、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的阔括徘,区别在于一个清洗的是进气道积碳徐方,一个清洗的是三元催化器弦,而且清洗剂也不一样实咳却。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样狗蜂孰:清洗剂+工时肯,收费最少在200元以上埠烽倒。 6贤雄撂、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差籍雇阂,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂次耗景:在确保油箱是满的情况下锑,直接将燃油添加剂倒入油箱荣馈酸。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右魂奈。 7缴挨毖、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶负扯垒,在加完机油之后固,等发动机温度达到正常工作温度时候钵遣衬,将凝胶一次性加入机油道缺炕,启动发动机怠速运转5分钟以上描鲍点,之后正常行驶揭轿,当累积行驶距离达到1000公里以上时凯,即可认为发动机再生修复结束肛侈护。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣欣镶黎、多哈熔。    这种发动机凝胶价格不菲秤,以摩圣为例埠,一支凝胶官方指导价为396元伯写,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶畏钮。    以上所列举这些京邵捶,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了说,不管您心里觉得怎么样份闯,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的厢。那有人会问了构碴飘,这些项目这么贵胆题,有必要做吗坊?做了之后有没有效果佃哦公?不做的话对汽车又会有什么影响桃计?是不是强制性的行?不做的话会不会影响汽车质保花忙?    这些项目是否需要做粗?    其实以上这些项目串己,并不是厂家规定需要做的漂,而是4S店或者经销商自行推荐的疮,所以并无强制性谩烩堕,完全由车主自行决定戮踏辅,做与不做也不会影响到汽车质保胁。   那需不需要做呢骗佰?这些项目黔混,基本上都是养护型的守斑抠,且没有一种是作为主要维修手段而存在的扭玩。所以如果你做了酚鞍,发动机工况可能是会更好一点典,如果你没做阶巴歉,那发动机也不会有什么大的影响娠得。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理醚。    所以糖痰惩,做与不做肪咆另,就看你对汽车是否特别上心桐,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)寐。    车维修忠告    1陵非、 做与不做都无伤大雅船锋警。 这些养护类项目棋,做不做全凭自己决定散,只要平时正常保养化,即便不做惜跋稻,对汽车也并不会有太大的影响竟。    2电、 有的养护手段可能功效并不大骨。 比如清洗油路/喷油嘴敌两嘶、进气道煤虑欢,这两个项目醇,清洗积碳效果并没有很理想品,还特别贵灌嫡。    3狄仿抵、其中也有一些比较实用的养护项目蓄。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆驶瑞课,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果袒婆。如果4S店卖的太贵开,可通过其他途径购买巩乃撬。    4下跋舜、 对于特殊车型一些养护项目不建议做敦。 超过10万公里的老车型躬诫,如果之前一直没做过机油道清洗的寥瀑删,建议不要做机油道清洗腊,会有机油道堵塞的风险前仆。    5秤隋椒、注意这些养护项目的保养周期察歧。 有的养护项目虽然有较好的效果龋皆,但使用太频繁也不好撂斡怕,比如嫁,燃油添加剂胎氦歪,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器急低,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命锣陵伙。    6娟皑烯、小心被维修店给坑了饲。 因为这些都是养护类产品差,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别垢签,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活赔匣,且这种情况并不少见巨,车主如不在现场很难发现其做还没做肥玩。应该注意蓝律邢。    7镭顿屠、对这些养护项目不可过度依赖垃峨。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词勘嘛,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽肯些,要理性看待滦筒,对这些产品不可过度依赖河杏。    8局、尤其提防不要买到假货缝娃。 假货不仅没什么用篱编境,有的还会对发动机造成伤害肖乓,但一般4S店还不会有假货的孙髓,主要是自己选购的时候但。    9花涸妻、一定要到专业的维修店进行操作鼻。 这类养护项目猴锑,有一些对操作要求还是十分严格的净谜,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障貉,就得不偿失了逻。 责编膳:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户多窗,但不可否认峨拔,中国还有相当多的人没有车仆拖褐,尤其是残疾人士寺扛。他们是不允许上路吗然溜?不是;他们没钱买车吗立?不完全是;他们没能力开吗钎济?也不完全是……总之敦蕾捌,他们似乎是被忽略的消费群体般。那么蹄绷,残疾人拥有一辆车很难吗夕嚼浦?点评君今儿就给出答案态瓷。 注圭炒帕:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)贪,以下5类残疾人能考驾照 桨:   左下肢残疾的人员 坛愁,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)姜,驾驶小型地、微型自动挡载客汽车和轻型嵌、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 拍倘,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)帝裤,驾驶残疾人专用小型客衰破、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 避,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)癸揽,驾驶残疾人专用小型抖、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的何,可以申请小型汽车(C1)准驾车型悼,驾驶小型糯、微型载客汽车和轻型星墙侥、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型疵,驾驶小型鲸财、微型自动挡载客汽车和轻型坷、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 经,可以申请小型汽车(C1)准驾车型眯桂爽,驾驶小型标飞、微型载客汽车和轻型陪伞健、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型翁,驾驶小型岭骆、微型自动挡载客汽车和轻型谈、微型自动挡载货汽车雇剐喜。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君骑,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的汹碘,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度通、坐立能力杭、操作能力等进行专门评估)列肮,只有医院开合格证明了芍羞为,驾校才允许报名捎。 除此之外挖圃,没有什么和正常人不同的地方挺很,除了教练车会进行相应的改装存,学费抛赎痹、考试流程等都一样陷。    在日本肠亲,不少企业都推出适合残疾人的福祉车餐图,这类车年销量能达到1-2万辆俱剑。而在中国焦遂,极少人听说过“福祉车”的名词暗贬,那么国内的残疾人消费者能买哪些车称床眠?    据点评君致电北京交管局获悉檄畔辰,残疾人在购车上和正常人没有分别蹋,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 骂,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置教秀桥。    为了验证官方消息的准确性护酗凌,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店怕副。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额辩驹朔,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任艰虑随,因此先联系了北京某家上海大众的4S店浩,以下是部分对话窗煌:   点评君蠢次: 您好翻坟,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗窟少驴?   4S店销售阶: 没有岁闹。您可在我们这买车淋割,然后找相关政府部门来改是捷。   点评君徊: 哪个政府部门并急徊?   4S店销售涡尉: 额饶缉,这个您就上网查一下吧苍盼,我们也不知道浑。   点评君 挞挥:……    由此看出我究床,即使是大车企忍,也没有这项服务软需。既然国外品牌不关心我们枢,那么咱自主品牌的表现如何痉?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店肺评,以下是部分对话勾极:   点评君复: 您好担亭醋,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗础?   4S店销售缸: 没有卿农。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的殿。   点评君藐: 那你们不负责改吗犬痰?   4S店销售项毒敞: 我们这儿不做这块躺弥,您可到外面找专门的店来改蹄筛喘。   点评君 氖从:……    当点评君快失望的时候忍蹭,忽然想到了日系车企长洁毖,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展泼拧。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的谢顺讨,因此点评君有了一线希望耿堵,决定联系北京某家一汽丰田的经销商衬,以下是部分对话癸:   点评君窘冈: 您好难硷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗虎好?    4S店销售饶: 没有饺手辨。   点评君贬挠: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗巾挺?   4S店销售瓣: 这个可不行颧,我们所有店都是禁止改装的肠呕。    点评君席头赡: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍萍丘,而在车展上也看到你们推出一些福祉车吮踢叔,为什么你们没有这类服务呢撇僳孟?   4S店销售老涣陈: 那些只是展示用的展车篓桑,我们是不会卖的脾厘畴。   点评君 秤乖:……    以上皆是主流品牌4S店的答复茄乐,显得比较冷漠雾抚航。但归根到底睛澈,这反应了车企们的态度巾七饥,也许是因为残疾人所占比例太少涟,企业赚的钱不够塞牙缝妇。其次也可能是国家不够重视辜伸,既没给予残疾人购车补贴汉霜,也没鼓励车企开拓这个领域桐,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售鹿窘。 △国内只有少量的残疾人专用车位牌。    至于去哪里改装普通小汽车敌省吃,据点评君了解长耸苫,需找“国家承认的机构”妨,比如北京的残疾人器具资源中心窖。他们会根据残疾人的伤残类别掂关渴,推荐不同类型的改装趟黄孩,费用也因器具复杂程度而异磐,多则4600元(全手摇控制)阮付瘦,少则1800元景瘁。    但这类机构的服务态度很糟宋,别说上门服务豁筹,即使是残疾人车主去到单位现臣杜脚,他们也表示“没时间帮改笆猾腾,自己来弄吧”顶覆, 但仍会把合格证痹陋、检测证明冯欺、加装证明 全套交给车主巷稠,然后由车主带上这些材料和身份证唤、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)烈管鬼。    综上所述锑,残疾人买车需经过5个步骤躬款:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本背抡。    上一页 1 2 下一页 责编攘:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午甲苟,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里肆,但是由于不舍得砸坏车窗鲸沏烦,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久辟复,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽贪苟竟,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了戮翱捅。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻锣,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗竟?小编今天亲身测试了一番福盗。 事件回放袒沏:   昨天下午丹骇啸,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到骡,11日下午6:40淑斯星,他们接到一个孩子被困车内的报警现店,赶到时火,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩慷屁玫,双手一边扒玻璃澄蓝,一边哭翘故,当时已经有2个开锁匠在开锁读枪,四周围满了人拭涧雷。   据了解妊晴惦,孩子父母是去附近买东西柬耻,把孩子一个人留在车里臣东,哪想到孩子把车钥匙拔了旱洪逛,丢在了后面敖般缅,车子就从里面锁死了傅蒋录。因为情况紧急肮,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人涟。让人想不到的是程绒,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失钙胖,要求等等开锁师傅都雌,可过了四五分钟处番枢,车门还是没有开开奴鸵,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃呻妥,否则孩子太危险了蜜,可孩子妈妈还不同意骏党,坚持让开锁师傅再试试雷泰裂。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了搜,感觉有点不舒服笆粱,怕孩子出危险墩似别,最终我们强行砸了玻璃龄搁,妈妈也没有反对炽垄。”救援队员说吗。很快惠城,玻璃就被砸开暑奶,孩子被家人抱出来畏壁,但是孩子受到了惊吓挝闺,哇哇大哭奸扭速。   相比于上面那位儿童乓图,接下来的这位女童就没有那么幸运了甩池,就在昨日下午曙台,一则名为《救救我们的孩子揪举胯,小诺你在天堂莆,可好谓需?》的长微博在网上流传腾盯魏。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中囤虚,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时邢,发现时已经死亡傲戳。   该微博称剂垦,前日上午7时40分萝鞠刹,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车莽南疵,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学懦亥。到幼儿园后监谴厕,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中钳咐绘。直到当日下午5时才被发现炯诬诉,发现时孩子已经死亡略却交。“车内温度有七八十度莫,发现时孩子的尸体有 臭味香,身体像被蒸熟了一样溪。   据不完全统计袍,从2006年到2015年奴啊炬,至少发生20起儿童被忘在车内的事件拱恨,造成15人死亡蒂酚。不过这些事件中猛,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点题竟桓,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿尖。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热材才侠,但是大家可能对这种热没有太多的概念筏遣,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化遂思饭,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢较?   ●车内蒸笼绝对不是谣言虐烈,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中阀胜,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿蒋卑鸵,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致盟败罚,事实真的是这样吗煌?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢帮祟。   今天是入伏的第一天敢坡耻,天气也非常的闷热溉,天气预报说今天的气温已经高至39度吹,不过由于有微风虐,走在太阳下的感觉并没有特别的难受疥墓,但是到了车内律偏,会是怎样的一番景象呢虚?   在之前很多报道中梗乏,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道片放铃,经过我们的测试案讽,车内的空气温度肯定不会达到这个数值棠,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)欠梅,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)闪很皇。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下翻耗歉,车内的温度上升的非澈H甯海快欠俗罢,三分钟的时间就已经达到了30度以上贬褪,而这种30度完全不同于室外的30度肩,车内非常的闷爽萝,身体已经开始出汗检猩冯,而且有种汗排不出去的感觉宽毖新,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍岗鹅。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后立芍囱,小编就开始大量出汗静,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上雌,此时心中有一万个草泥马在狂奔库嚏,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后卸,虽然车内温度值只升高了2℃懒笔藩,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉菩办理,而且已经全部湿身痴崩,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)蒋狼起,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)烁,但是体感完全不一样械,加上小风一吹村崔,嘿蠕,这凉爽!   小结杉胃赋:   经过实际测试闲饲洛,小编在这里还是很正式的提醒大家徘凄,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的酪膳,而且由于在暴晒下车内温度上升极快尸,因此即便让人在车内憋一小会儿溪申汝,也会产生非常不舒服的感觉槐,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍船,但是如果换成老人或者小孩杆漏攘,就会在短时间内出现中暑的情况喀。   ●停在阴凉地里能好些停?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高氓蛔登,为此我们也特地做了一个在相同的条件下毒殿宪,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验勤天舰。   在同一地点些侧,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多嚷墙,人的体感也有不小的差别颂,在阴凉地里明显凉快了不少谐,那么车内的温度会有怎样的变化呢桂泛?   通过测试灯疯套,在没有太阳直射的阴凉地里逃,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多擞诚,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)逞,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿挡。在关闭空调的五分钟内床,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)猩峰,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了襄。因此掀马核,即便将车停在阴凉下抽汕壤,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象箔。 责编禄:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城雾恋扣,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件豆亨财,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方栖,如果您没看过逛吝,请点击这里秋脖。今天点评君又来到了一家汽配城伦皑搞,位于北京的西三环枫,这里虽然没有那么多的老车配件麻些,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)法思骏。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城妓眷没,在玩车人的圈子里没有人没来过这里悉,但凡沾点儿改装和装饰的东西冗姬,这儿都能找到廖逼号,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方粕埂,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地那挺辩。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南羌厩磨,周边很多4S店岭飘肚,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的瘸归,不过整车并不是我们这期文章所关注的秃倪策,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子徐腔,周边的停车环境也并不宽裕掇。   △ 走到西国贸区域里边侈憾纪,就被一个高B格的二手车行吸引了罚甲,易车之道名车馆是6月中才开业的丧许酪,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯距、宾利等货色屏瓣,BBA之类的品牌都得摆外面筹舒悸。 △ 说真的琶律,还是这台300SL最吸引人熔苯乒,在国内见过很多190SL伶,这台的成色真的少见汗,鸥翼门也是经典的代表肚歉巳。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意妓,由于“很多”原因国内并不能合法上路锰,2.0L的发动机只有82马力锰阑握,不过售价却并不亲民哄腹兔,最低也要83万人民币才能拥有一台硕。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙狸权旦,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景隙度黑。   △ 高B格到此结束阂,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店懦绵,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心配签,走了进去...... △ 说真的疥,看见这些的时候还真是在意料之中捆顺输,并没有什么值得一买的贴纸洛。 △ iAcro的贴纸真是大亮酬吐。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主介琶敬,很多导航和车膜的总代都在这里矫熬惊,也方便大家购买靶期捕,先去官网上查找授权经销商惨挝,再到店里进行安装闪,这样更有保障湍倘。 △ 灯光升级也有专门的商户嫡仑等,除了传统的升级漓你膊,还能将你的大灯变成小红灯垫乃、小绿灯溪耿,想想就兴奋呢讹挝。   △ 这轮圈就不用多说了吧括,各种仿造的脾,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑滇群固,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎片丁,毕竟安全无小事兜。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多饶嘉纷,基本上所有品牌的专营店这儿都全了躲姓超,估计什么疑难的型号这也都能找到检滥。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧境誊,上淘宝买机油什么的都知道官暮,口碑是他们的宣传保障矫段厕。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边品船,改装思域的并不少嚎,所以这家店的底子还不错崩娘,有兴趣的思域车主可以过来看看隶。 △ 最后这一排全是修车的小店记德韶,跟其他汽配城都一样钢两。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生嵌,一个专门修奥迪 allroad的量健丘,还有一个专门提供smart配件的时妮孤,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了楔,希望有需求的朋友过来看看危筏烷。 △ 这地儿真良心钙,专修DSG烂搏。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调魏,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车酞衡彼,这儿的车一水儿改装扫,而且都是改装品质不好评论的那种档俯。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边聘,这一条街都是改装音响和导航的帕角习,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的复奴,都是术业有专攻睫瀑。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了井,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在茬逃。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范还答。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一财桐。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”棱。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店拆,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品偶乐韶,不过生意并不太好耪把系,很多摊位都空了敝,生机也不那么高涨冲哀。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身拓,这里大部分改装都是年坞,不过经过这么多年的努力纱,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛从。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点须讣,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里放齿,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB泵,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看败。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少胳芹,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作蓉臀端,在长春整车组装的纶。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型炬希耿,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个歧皑。 △ 汽配城里有大酒店革肉,还有台球厅屁掇、镚儿厅童京,还有还有鄙吮,歌厅江道。   总结司闹袍: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店搬溜寸,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店檬泛,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里推堤,如果对爱车有更高的需求当,没关系暑,下期我们将探访酷车小镇女纺纺,那儿算不上严格意义的汽配城团骂填,但是绝对一饱您的眼妇救ぃ看完之后保证血脉喷张龟般。 责编论:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用缴,往往是在后尾箱内随意摆放范,或者买一个整理箱进行集中烧令,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划拘较寒,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计吩怠。   总结蔼宋: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样殴互艰,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品府鲁盎,一些挂钩设计的不醒目筏,也就降低了使用几率届赏,不过作为车主应该灵活运用这些工具跺,不仅能够更好摆放与保护物品戮,也是对安全驾驶的一种提升惋。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣歉娃、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能煞纶朔,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动舜吓,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解戏隶。 责编戎偿:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架彪牵,各位肯定首先想到的是手机支架了纷木,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便播,不过点评君今天要测试的侨订釜,是为后排乘客提供服务的蕊,那就是车载后排平板支架扔,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备白扛,增加娱乐性与便利性孪媒。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备苇碘,那么看到这你会认为这个产品非常有用坤,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友陈,当然如果长途驾驶炯,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择狸。不过点评君在选购这类产品时忻葛勉,发现了几类不同的产品肖,价格也从几十元至上百元不等悲收,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比吼,看看哪款产品综合表现更加突出少等慕,推荐给各位车主怕佩。    随着科技的发展工忙,平板产品几乎人手一部晨,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择戌普低,玩玩游戏仑虎,看看电影持客,长途旅行不再枯燥乏味埃,特别是对于一些有孩子的家庭来说前假认,放个动画片稳定孩子的情绪咸祁篱,更能减轻自己的压力码,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐功。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗词巾沟?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样裤?看着效果不错伙楔,实际体验如何呢委?下文便知焊。    纵观目前市澈陌靠帧,车载后排平板支架根据价格逢、支架安装方式的不同队亮踩、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异偏,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸贬危弊,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢觅毛褪?带着疑问讥箱挽,点评君将在车内进行实际体验嗡,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)挠、Ipad mini(7.9寸)逃告娶、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验诫。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验本捣羔。 ▲购买的四款产品德桨,价格从几十元至上百元不等湃,有的产品甚至无产品包装赂估。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品邵弹袖,价格从二十多元至上百元瘦,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品闪寐,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题罚,好用才是硬道理眉。所以今天对于这几款产品的体验测试狙接,点评君将通过产品安装款囤、平板尺寸兼容性旗慌、行驶中稳定性贡邢曝、产品不足及性价比这五方面进行评判饥烹南。 ▲看似稳定的支架淖吗息,过过减速带翰察,来两脚刹车结毋恍,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负辫硕,还是通过横向比较来进行比较吧查唐矾。    说了那么多笛设孟,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问既乔,就有了这次四款车载后排平板支架的对比协蹋,希望能够通过产品使用体验辨棉扇,最终给车主提供一个满意的答案保计。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编嫩咀:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服褂坊管,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉莆,可再漂亮也有旧的一天硷喝瘁,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新霖,那我们该怎样做呢香骚合?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹奖,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕火,一般情况下很难被发现琴,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路饰,由于洗车方法的缘故绩,这个光环一般呈圆形吝双,俗称太阳纹懊酚股。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹吉斧。    除了风沙影响外驰,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系茹,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒惦浚、使用了劣质的洗车液狠媒、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等泉。特别是深色车漆爽煽羔,例如黑色车桃,出现太阳纹的状况就更明显溃肝。    那怎样去除太阳纹呢几驼巩,最好的办法就是抛光桑,一提到抛光大家就想痉,那可不便宜吧固靡狡,少说也得几百薄,其实简单的抛光自己就可以完成溯京汇。 △ 工具在淘宝都可以买到瞥魔,来看看都需要些什么卵,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了废钾纽,但操作过程顺序一定要记牢轰,不能打乱曝纳猜,否则效果不加揭。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗料监,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒焙,影响抛光操作的效果兑绣小,损伤漆面 蓬彤斡。    车身清洗完毕后拜龚罚,一定要擦净上面的水陶,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质梁呈釜,再次检查漆面是否干净需蕾切,这里建议在室内进行奇,避免室外刚清洗完再次被污染赦,如地下车库薯陵,洗车店等刀桨。   △ 确认车身洁净后是,仔细观察车漆定,可以看到车漆上的小纹理齐,咱们就是来解决掉它的限玫啪,接下来就可以掏“枪”了沸溯乔。   △ 为了给大家展示效果扛,我们把发动机盖部分划分为三个区苹诬麓,最上面是没有处理的部分函,左下是让店家进行深度抛光投暖惯,右下为点评君进行DIY操作抛光处理剃盖。   △ 准备抛光机漠,插好电源乳,选对好转速班违垦,建议先使用较慢2000-3000转藤牡活,这样在不熟悉力度时先体验一下捣革,以免造成漆面过度损伤盒魄。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域篮铺,大概有5到6滴即可深,待使完后再次滴蜡孔,将抛光机上到海绵轮手赔,开启电源策葛刮,确认转速帛,按压在蜡上厢,匀速左右打磨嚏秸,直到所有面积打完后伪烤娠,在进行上下打磨泪山谭,以保证均匀抛光共俄窍。    第二步是用细蜡进行二次抛光落弧痘,抛光盘这时要用羊毛材料氦肃戌,这一步非常关键济恢稀。通常不正规的抛光作业都会减少这一步剧软齐,因为这一步非常关键尉钉璃,抛光方法与第一次一致梆黄霉,抛光结束观察车漆亮度蕊,如漆面还有纹路存在帅炭深,可再次进行还原抛光酞狠,抛光后会产生蜡粉末奸慧孝。 △ 进行清理后献楔,再观察漆面侗,太阳纹基本不见了赏,光测度已达到要求问红。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)敌捆巩,这样更能根据太阳纹深度进行选择凯惟,抛光剂会有更多品牌的选择祈劲嫁。    在汽车美容店里泵,又是怎样进行的呢举劣,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种踞彪酵,技工的技术水平起着非常重要的作用蛇揩偷,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店及。目前身糠,要是全车抛光的话惶,花费大约300元左右(大尺寸车另说)储宝。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)柑,方法与咱们diy的是一样的耪,进行三次抛光慑怕,但因设备有多种调速选择嫁,抛出来的漆面更加光亮娠,基本上看不到太阳纹了闷。 △ 对比下迪,店家与自己抛光虽有区别板型粟,但并不是很大海屉,而且如果不注意保持癸倍丁,很快又是布满太阳纹碱解手。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家鳞,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库屯,长时间的强光照射会令车漆褪色宋、光泽度降低啡授郊。避免停在树下彭操,已造成树胶落在车上不易清除蓉,或树枝断裂划伤车漆下返。   2. 在雨薪星千、雪美、沙尘暴等天气后要及时洗车访杀,避免车身残留的物质氧化车漆僧亮。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物密省、昆虫残肢师媳甸、沥青白、等物质耐掏,这样可以防止车漆被腐蚀圈腺。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上滑喀,这时也要及时清理奴,因为汽油属于有机溶剂讼街,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况去宪。 △ 如果车漆被划畏忿,只要不露底漆的话耪,漆面抛光同样可以很好地修复车漆科。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法澎:首先划伤的程度应该不深济稀,如果是划痕呈分层状街,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色乃帘哗,那么多数情况下就说明露底漆了汤渴。    抛光剂中含有一定的填充剂哥孺譬,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔梧,所以抛光也是为日后的打蜡蹈熄、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础品灯尝。   结语瞄乾灸: 综上所述川,因人而异尼播犯,如果有时间的话默抱通,大家可以自己对车漆进行一下抛光洽钒,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了腥,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家逗,这样的保养工作大都是车主自己来完成的力胁乌。 责编袭:杨杰" "   对于车辆来说感渭潍,每一个细节都很重要客,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管锻,大多已是乌起码黑纷吹烹,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表父,怎么看着那么别扭!细节决定成败纪粳纶,从小事做起耿,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢峡七,尾部为镀铬处理坤,也有合金材质的缉,不管什么材质褐矾,经过长期的废气颁、积碳以及水的排出额始,黑色的积碳都会滞留在排气上丁,尾管部分更为明显色掠,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖孜旰ぬ啊,那怎样让它重见光明呢日翟?这次我们就来教您如何清洗耽童签、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观群霸,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG稀谈寺,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作桃雇。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里贝戊胺,尾管就已经是现在这个样子了架,下半部分有厚厚的黑色积碳层篇凹,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗轰簇,是长时间的积攒而产生的凝结物掏姥蹲。 △ 用手轻触逛辈涕,可以看到很多黑色粉末沸澄。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到龋胎浓,30-50元) △ 这些都是日巢堤洌可找到的工具奖碘,抛光膏可在淘宝买到凉钾,搜寻metal polish畦赤虏,对所有金属件都可进行翻新簧。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作裳, 车辆行驶后排气的温度会很高疵,会烫到手纷孰,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次戎, 操作时会有大量粉尘及灰粉伯焊,所以推荐要准备好手套及口罩缴, 以防止吸入粉尘及弄脏手痕。 △ 都准备好后寐,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土檀彼。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉炬肖喷,为后续打磨做好基础喉。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨坚菜,因为2000号的砂纸较细损,抛完后不会很乌愧甭,有益于后面工作进行歇。 △ 用水粘到砂纸上肥雄,以起到润滑的效果彤。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨峦盆澈,从外到内哥羌殊,以画圆的方式进行打磨跑,切记不要随意改变打磨方向富郴,否则打磨纹路会变得混乱八。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁诫,边打磨边用清水冲洗比闪欢,一旦露出金属表面就ok了髓廖陶,控制打磨力度抽棘茂,否则用力过大口爆,磨损尾管的镀铬层新辽,也会对光亮度造成影响步。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层淌穿栋,这个步骤相当单调宿奥携,而且会弄得手很脏艇断喇,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可徐。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨毒潭吕,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨帆,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽乏莲。 △ 二次打磨用#5000号砂纸露,这样会更细的对金属研磨辅,以保证排气的光亮度温霜开。    接下来才是重头戏伍官,适量挤点德国金属抛光膏认,准备涂抹均匀垫,不可过量巍们,否则膏体会粘到皮肤上澳嫩,弄得满手煤油味烹。 △ 此为抛光膏贾,如牙膏状恃,使用时注意不要弄到手上共欺烦,一旦弄到热雾囤,请立即清洗赫。 △ 将抛光膏涂抹到布上葡笔,后将其在排气上涂抹均匀搽畴铜。 △ 此为涂抹均匀的效果控拌,切忌不要途多棱,否则后面抛光会很困难壁。 △ 用海绵进行抛光处理录驳,一定要用力禾汞屯,并且要保证用力均匀孩。    抛光膏里面含有细小颗粒呵,可以将金属层打磨成镜面效果蠢池邻,当然需要付出一点手工体力靡,打磨用擦车布或海绵都可以吻如纠。 △ 抛光后的效果对比很明显灯险,右边完工的排气管如镜子般明亮墨鬼危。   △ 如有条件稼,可使用抛光机进行处理孤掸题,效果更加明显莽茨琴,因为机器转速更快峰泰蓉,途中工具仅为示例躺标,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光签乱惋,效果非常明显郡忙,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔任。    好了舜领,效果差不多出来了盟巍控,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时壕片篱,必须要规律垫括兑,比如上下打磨添,否则强光下会有金属光圈细纹的反射邯撩,很难看的崔搅徒,其实就和汽车打蜡同样技巧海,只不过浓缩了面积兼锈驰,并且操作上并不是很顺手保,需要一定的纯体力加耐心存蛇炬,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了瓷诞稼,马上动手吧! 责编汕:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子备茂,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火颂,后她又纠结一票人在4S店要求退换车棉,并拿扩音器在店内喊话米旁岸:别买这儿的车;同时襄蜡,两辆车堵了4S店两个大门壳。僵持半天后去,杨女士最终同意检测车辆敞,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是械捎,上面所说的并不是空穴来风的段子氰拨,而是确有事氮。我们在生活中街回什,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”甜,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况赤。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门厢擅,听起来很搞笑嫂叛,但确实是一个真实的案例闭。有一天培殴,我的女同事找到我说秽尺铅,打不开后备厢了柿顺,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了钵庆碾。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情惜,相信很多经车埽开车的朋友都被问过蕾,怎么排气筒漏水了螺?难道是车坏了皇暗端? ● 底盘疑似漏油猩?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹戎淡,这其实只是汽车空调排出的冷凝水娘呈锰,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后默。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响播嘘,是毛病么袒怜?答案是尸毋,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音白息。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响快,此类声音多出于车辆刚刚熄火时涸,几分钟后掳,声音就会没有了伎撬强,几乎所有的车辆都会出现乡。有强迫症的朋友瞧,建议熄火后即可走人伶崔迷,切莫在车旁逗留胚涣。    上一页 1 2 下一页 责编铝尝容:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历融,也许是等人无聊就迷瞪一小觉蚂吧靶,也许是睡眠不足需要临时补一觉豌掠磋,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡返,殊不知还有更舒服的方法可以参考廊仟,比如...   首先声明链芬隆,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠警,是人类不可缺少的一种生理现象兑,不牵扯到其它的生理需求门,所以想来看姑娘的就省省吧掸搬庇。好添卷,下面我们就正式进入主题龚罐价。 ● “一般车里睡觉都是临时的拎,放倒靠背直接睡就得了蛾疚,还用你教八枨取?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家惨:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家江挪:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家脯娟:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定发顺铰,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家托赫:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能溉,并且可以与行李厢地板形成平面颓村。适合车型为三厢轿车四恭、旅行车哩宦、SUV镰环稿、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议第防痕:增加个后排座椅放倒功能哄舷。   话题有些跳跃剧砰森,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员界宏钠,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的哨,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下轨跺,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能效屠捌,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能肋。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此脾,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的泰,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”搂,这样才能找到最舒服的姿势客深。 责编绦:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始棱廊外。1948年6月8日停避面,保时捷的第356款产品吼,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相班。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始潮,还因为这也是一个伟大家族的重新开始魄搭饯。众所周知搐,保时捷的创始人素诞,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作簇垦猩。正因如此台围烂,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍脚宛、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来抵榷佃。获释后眷哦怕,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域薪趴,创造出了这款保时捷356跑车箔侣。    由于战后德国零部件供应紧张暑境,所以新车的悬架系统硼呢福、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)竞,当然坡捷惕,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机祟傻。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众归,它的车身结构涝缮炯、发动机布局等都经过全新的设计刀,并且部轨,在经过A绅、B邦孟韦、C型改款的过程中赁粹,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品垢揣淮,发动机也经过重新设计以获得更多动力楞挤。    优秀的设计再加上不断的改进吗,使得保时捷 356 在包括勒芒赁吞汝、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数让酚。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量顷错,截至到1966年被911系列完全替代的时候奸襄,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆硷。如今配藏兑,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356卸粳。 责编梆华:李芳" "  端午节当天荒,也就是6月20日下午颓崎, 南京发生了一起惨烈的交通事故供卡,两个年轻的生命瞬间被夺去罕湘烘。   事故视频和现场照片上传到网络以后氦纤,引起了全国范围内的广泛关注工不摔,各种解读和分析纷至沓来读鳞。这些解读和分析女耸寿,有的比较合情合理休镐,有些则严重缺乏人文关怀删姥。   昨天疮态,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配褪、钠、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播妹,阅读量超过10万擦。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析烘密凸,有些分析很有道理囤统,个别分析则带着有色眼镜采幕,带有明显的倾向性朗,结论既不客观也不公正扑辣。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午萎坎吻,南京秦(参配狡胯俯、筹传钦、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口摧骚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI评,以“闪电”般的速度闯红灯驴衅,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门虾忍。在强大的冲击下凄缴烘,马自达2后半车身被撞得粉碎拜拔孰,车上两名年轻人被甩出车外啃迹湍,当场身亡输桅潭。   王某严重违反交通规则咆卯,在闹市区高速闯红灯辩,导致了这场悲剧的发生让。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼颈。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责贫。   一位网友写道诚俱:人世间最宝贵的是生命驮效殿。两个年轻的生命瞬间就消失了呛性,令人悲哀权串。尊重生命下些摩,请安全驾驶炒。   一位律师在报纸上撰文提出撤睡,王某的行为造成两死一伤的后果饰沫篡,已经超出了交通肇事罪的范畴涂,瘟虾疲害到社会不特定多数人的安全廷陆,应该以危险方法胃道危害公共安全罪追究刑责身杉。追究王某的重责并非目的省唯枚,但刑责相符复、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全欧醋。   面对这场惨烈的车祸韭抬,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章辈起,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责新,更多的是从相撞车辆进行解读和分析评席袍。   有些解读和分析还比较靠谱且寸僳,有些解读和分析则存在着不讲科学干始募、很不专业吨亮犊、解读对象和案例对不上号旗位、偷换概念等问题还鞋,误导了读者阂。一位读者惊恐地说息,我是马自达车主护醒霖,看了这些解读和分析拆段杰,现在都不敢开车了刮鞍。   更有甚者炽,个别居心不良的媒体付洪,竟把车祸当做品牌营销的商机喘,以所谓负面分析作为敛财的手段佃附。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士老,在对南京车祸进行解读和分析时蹦,应该虚心听取专业人士的意见拣末,用科学态度进行解读和分析竣迪。   然而遗憾的是凉,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断芬绰绢,缺乏基本知识嵌瘁,从而误导了读者洁亩。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师惹、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光茫推泄,从事汽车碰撞研究几十年亮廓仓,是国内汽车安全方面的权威专家博瓤。   针对南京车祸谢却,刘玉光对我说赡武多,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大故,在车辆设计中葱父,纵向强度最大混归,而侧面强度要远远低于纵向强度假泡奔。宝马7以强度最大的车头谎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面穿竣,被撞击的车辆肯定会解体绞。他认为徘舒,相撞车辆的自重有一定的关系纬,但重点是撞击部位火柑夏。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面叭擎,解体的就不是马自达2蛇辰,而是宝马7了怜蒙破。   刘玉光说号铂,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的鞘陋堂,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻靖廖,但是侧面柱撞的时速只有29公里宏泞拓。南京车祸中宝马7的时速超过150公里陋胺,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍描输碾。在如此强烈的撞击下宿迟躬,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎让茬户。   刘玉光指出苛伐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样贪坤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面禄磊。南京车祸并不能说明日系车不安全陵诺。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有弘川,既有日系也有德系炽、美系等炽渡屉。   他说杠彻码,目前国内的乘用车安全水准抡椽茅,虽然不是世界顶尖滔瞬,但起码是过关的鹊武脐,基本的要求都能满足郡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识唱侯剃。汽车安全是相对的凳妇,再安全的车遇上违反交通规则的司机僳煎,也是不安全的缸森携。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年母舱篡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝放咳按。什么宝马撞人案瞪懂、宝马车主醉驾飙车舅、宝马车主无理蛮横打人淡、开宝马的贵族女司机如何如何羞。   此次宝马7撞击马自达2的惨案淌管,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中码葡夯。   有分析认为化颊聊,最近几年豪华车导致的交通事故频发股,尤其以宝马事故多发洽,给他人造成了严重的人身和财产损失氏受,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失剿。   个别自媒体严重缺乏人文关怀穿嗓,缺少基本知识凉,毫无节操和底线痴篓眯,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例餐,实在令人不齿帛喷。   如果我是宝马公司高层恨陌,会第一时间发表声明袭,对交通事故死难者表示哀悼认忍贺,谴责肇事者的野蛮行为快,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则湿废,提高安全驾驶意识号葱僚,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者健麻脚。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查锋,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费罚绒,车主素质不高等问题谦镭。由此带来社会负面新闻本,引起了很大的社会关注度畦脑。这些负面新闻去姬,发生最多的是飙车肇事纶嗣枚、醉驾肇事嘎,无理蛮横打人等乾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌咆恳洽。之所以如此搽评,与宝马车主的构成成分有很大关系疲。   宝马车主中彩笛,除了事业有成的高层次专业人士和企业家侈课,也有一些喜欢飙车踌派、素质不那么高的暴发户和富二代矗降,还有一些有钱的全职太太尾镭。部分宝马车主喜欢炫富店、高调张扬韦五鞠、注重物质希拜、 缺乏责任感莱试梁。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一彻。   早在2010年4月胎闪竣,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动畦德裂,涉及市场销售勘、公关驼焦、售后诵防拾。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动饺烈陛。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵鲁,涵盖了驾驶乐趣之悦呜锹勤,成就梦想之悦茬诫,责任和分享之悦等多个层次宛莆描。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术藕,而且代表着创新和积极进取的乐观精神兼惠,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心碍。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年淳鲁,虽然也取得了一些效果闷翁,但是看来还远远不够陪侵兢,还需要加大力度抨,扩大范围卤,继续努力省刊。 责编厂:杨杰" "  端午节当天县,也就是6月20日下午纱井袖, 南京发生了一起惨烈的交通事故苟,两个年轻的生命瞬间被夺去蒜褐菊。   事故视频和现场照片上传到网络以后拼,引起了全国范围内的广泛关注怜,各种解读和分析纷至沓来姆订。这些解读和分析罗藤,有的比较合情合理隘靛,有些则严重缺乏人文关怀谓频皖。   昨天纽,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配摄憾、啃趟承、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播力回韶,阅读量超过10万顶轨。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析休壕擒,有些分析很有道理锑侯梁,个别分析则带着有色眼镜贝蔽危,带有明显的倾向性戮累怠,结论既不客观也不公正结烯。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午党,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口分歉工,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI斥痴,以“闪电”般的速度闯红灯白灿,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门窃锚。在强大的冲击下管,马自达2后半车身被撞得粉碎溺,车上两名年轻人被甩出车外奈,当场身亡级舌刀。   王某严重违反交通规则思毖窍,在闹市区高速闯红灯价,导致了这场悲剧的发生栖弧。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼白。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责谎萌陪。   一位网友写道矢低篇:人世间最宝贵的是生命鼻虫。两个年轻的生命瞬间就消失了腾浮,令人悲哀逗诚揪。尊重生命禾啡渭,请安全驾驶蠢。   一位律师在报纸上撰文提出嗡嫡京,王某的行为造成两死一伤的后果默柔山,已经超出了交通肇事罪的范畴涣,问偈暇桑害到社会不特定多数人的安全磊淳活,应该以危险方法喂壮担害公共安全罪追究刑责似氏樊。追究王某的重责并非目的间靠,但刑责相符鲜绘痛、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全会垃。   面对这场惨烈的车祸锨,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章昧奠勒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责吓梦滑,更多的是从相撞车辆进行解读和分析污堵坟。   有些解读和分析还比较靠谱须,有些解读和分析则存在着不讲科学归飞、很不专业芬辅、解读对象和案例对不上号羔嘶、偷换概念等问题傲痰,误导了读者辈。一位读者惊恐地说观蝗,我是马自达车主绵,看了这些解读和分析牧让盘,现在都不敢开车了瞄。   更有甚者恕,个别居心不良的媒体烯坎,竟把车祸当做品牌营销的商机陆,以所谓负面分析作为敛财的手段篙。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士两佩,在对南京车祸进行解读和分析时静,应该虚心听取专业人士的意见吉藕,用科学态度进行解读和分析嘶。   然而遗憾的是颅礁鬼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断廊,缺乏基本知识体,从而误导了读者承。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师捕浇吉、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光碴,从事汽车碰撞研究几十年潮绅酚,是国内汽车安全方面的权威专家钨疥。   针对南京车祸吉宿示,刘玉光对我说扇够德,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大睬废,在车辆设计中抄菲谜,纵向强度最大撂诚突,而侧面强度要远远低于纵向强度察毁肉。宝马7以强度最大的车头惊,高速撞击马自达2强度最弱的侧面堂妇,被撞击的车辆肯定会解体锹。他认为扰绦,相撞车辆的自重有一定的关系窗,但重点是撞击部位贿涂戒。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面硼纹虫,解体的就不是马自达2侗,而是宝马7了喇。   刘玉光说矾节猴,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的番偶,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻搭,但是侧面柱撞的时速只有29公里横可。南京车祸中宝马7的时速超过150公里驴细,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍孺掏。在如此强烈的撞击下鹅窝肮,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎避室。   刘玉光指出颅借,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样掂藕挺,被撞击的部位都是强度最弱的侧面饥从。南京车祸并不能说明日系车不安全抖夏。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有怒,既有日系也有德系现瓦吴、美系等恨。   他说瓣,目前国内的乘用车安全水准播,虽然不是世界顶尖捎匪搬,但起码是过关的透,基本的要求都能满足杯。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识镜媒吮。汽车安全是相对的俄陋妮,再安全的车遇上违反交通规则的司机咐,也是不安全的杯氓鸡。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年犁些,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝顺相楞。什么宝马撞人案尘阜、宝马车主醉驾飙车蝗肌廉、宝马车主无理蛮横打人商妇、开宝马的贵族女司机如何如何裂筏。   此次宝马7撞击马自达2的惨案及赦,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中吞读。   有分析认为饯瓷,最近几年豪华车导致的交通事故频发森,尤其以宝马事故多发拔,给他人造成了严重的人身和财产损失沛,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失讣抬。   个别自媒体严重缺乏人文关怀悼,缺少基本知识灿,毫无节操和底线歇,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例偿,实在令人不齿信。   如果我是宝马公司高层甭凌擦,会第一时间发表声明氏,对交通事故死难者表示哀悼履,谴责肇事者的野蛮行为釜,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则陇俱股,提高安全驾驶意识眷纲胎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者夏。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查贝,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费祟爱靶,车主素质不高等问题敝缝角。由此带来社会负面新闻馈冲,引起了很大的社会关注度软。这些负面新闻蔷,发生最多的是飙车肇事哇、醉驾肇事导,无理蛮横打人等定暴,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌然绣。之所以如此浑勾豁,与宝马车主的构成成分有很大关系建睹。   宝马车主中桔誓,除了事业有成的高层次专业人士和企业家跨,也有一些喜欢飙车酚、素质不那么高的暴发户和富二代解侨璃,还有一些有钱的全职太太冗幸杭。部分宝马车主喜欢炫富倾携、高调张扬呢德熟、注重物质福蚊罕、 缺乏责任感稀。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一烯河。   早在2010年4月谰侧咐,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动疽,涉及市场销售甭、公关逼脚、售后敲镁。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动晨。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵虐娶,涵盖了驾驶乐趣之悦该械耍,成就梦想之悦恒冕,责任和分享之悦等多个层次谋认欣。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术色,而且代表着创新和积极进取的乐观精神纫黎,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心钠。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年仇七,虽然也取得了一些效果梁殊磷,但是看来还远远不够铝,还需要加大力度水仍笛,扩大范围扯既,继续努力丢。 责编尖攀杯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋狼第,一出门烽搓块,衣服漂亮了倪,鞋上全是油糜,怎能漂亮呢上犁投?鞋是可以反映出一个人的品位堪。同样辨席雷,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要侣纫屎。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造绘啤,要保持轮毂外观的漂亮粱岭,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外洪逗惠,还要定期对轮毂进行维护和保养窗。汽车行驶中嗅混硅,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末赫小矢,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍嫉,如果有时间应当定期进行清洁灯,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面蝎袖,很难清洁卜薄柏。    今天点评君找来了四种常用清洁剂倪苟厘,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果姥,这回测试我们找来的四种清洁剂沏牡炊,分别为洁厕灵现魂荆、全能水辟、威猛先生清洁剂蟹旅、专用轮毂清洁剂眯。在测试前没我们还需准备一次性手套俺缮灭,清水狄,牙刷鹿圭,海绵寡奇度,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务瞳泌,当然科些,如果能有水枪的话效果会更好涣。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用戌豆桓,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵酶魔构,洁厕灵平时作用都是清洗马桶汇。它的主要成分是盐酸谋哩炭,会有比较强的腐蚀作用稀,所以需要稀释后使用匿伍,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用暑领,但对轮毂漆面保层也会造成损伤伶嘛,所以需要控制用量彪,并且在使用后要用清水冲洗干净聘梦绍,避免残留泼馈韧。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵趣脚,然后用牙刷进行刷洗壬。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般惦歌十,可去除表面污渍碉蓝,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除舒氨。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用纤撑厦,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂戈每苇,虽然是一个名字蝗论,但针对不同的污渍有很多不同的配方赡许擂,甚至不同品牌配方都不会一样内,但有点可以确定寥井,全能水都为化学合成试剂堤既。购买前一定要向商家说明自己的用途输,如果买的全能水配方不对症咖,则很有可能清洁能力差粱,或者对轮毂造成腐蚀丝。    采用同样的步骤县,用全能水对轮毂进行清洗叫谈妓,最终的效果还算不错厘娘彤,刹车粉末基本清洗干净道怀,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除混。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂岛,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品寺,其中也含有一定量的盐酸困,对付厨房内的厚重油渍非常管用毯纫揉,但用在轮毂清洁上效果又如何呢八赦俗?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套氦,后冲洗轮毂韭搏,将其噴至清洁区域娩每辨,稍等半分钟邪,让其充分发效眯荆,使用时会有一定性刺鼻味道扮劫插,再用水枪清洁干净馆,    最终的清洁效果很明显雄,刹车粉末和铁锈都可以去除掉河雾萎,僧。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍蔷,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂藩览,自喷罐式的设计也非常方便使用秃芯,只需打开盖子侧堡梢,摇匀罐中的试剂疯温纫,然后对准需要清洁的部分喷出即可堤。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多沧肯喜,喷完后会与轮毂表面的污物反应犬痉搔,产生大量气泡酱。 随着气泡的产生呜,污渍也会被溶解匡艇煎,跟随清洁剂往外流淌段嘲。    专业轮毂清洁剂规,在使用时无性刺鼻味道脐,清洁效果也非常明显瘦,刹车粉末和锈渍都可以去除掉钉,并且作用时间较短捎乖,操作方便划碉。    对于轮毂的养护和清洗鸵,如果轮毂污渍不多畴拘搅,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗烙耪官。当轮毂表面有难以清除的污渍时腔阶丝,再选用专业的清洗剂尼涩晶,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂烘认甸,这种清洗剂能够有效地去除污渍吞狙拧,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀慧填,在清洁后要注意冲洗干净姑。    另外攀速,轮毂本身就存在着一层金属保护膜科缓萝,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料瘸水。在行车和停车过程中也要小心攻汇鼻,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”巳,一旦有了划痕或变形阀,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理失还。 清洁效果汇总涟惰凄:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项诡卷:当轮毂温度较高时化排,应让其自然冷却后再进行清洁透,千万不能用冷水来清洗污妙克,否则啃骆,会使铝合金轮毂受损壬荡,甚至使制动盘变形而影响制动效果嘎退幌。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂绣,会使轮毂表面发生化学反应诗,失去光泽隋霸腺,影响美观滇舱烙。    当轮毂上沾有难清除的柏油时窘隧瑞,如果一般的清洁剂无济于事猫定,可用刷子或牙刷试着清除狭,但切勿使用过硬的刷子沧刃,尤其是铁刷子特心,以免损伤轮毂表面剃呵合。此外锯,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时霜鳞,轮毂应勤清洗破,以避免盐分对铝表面的腐蚀搐投寥。 责编淋歉:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日邢琶杀,上毫拢开启“看海模式”挠兔,北京更是每天经历一场大雨洗礼巫,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢烂先半?   据介绍烙,雷雨天天色阴暗题弹查,行车应打开近光灯赣拾,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围瞥某桂,也便于其他车辆发现自己啡。一些司机习惯开“双闪”紊,其实在非特殊情况下老楞,没有必要打开“双闪”阔,因为“双闪”一旦打开蠕吉,就意味着转向灯失去了功能茹甩,在车辆转弯啸、并线时起不到提示作用每,很容易发生追尾榷翔剩、剐蹭等交通事故戎陇失。另外经其,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强小说,更容易看清路况睡赤购。   此外伺串,还需要哪些准备呢瓷岔弓?首先牡叮,在出门之前扇逻思,准备工作一定要做好懦东。   1.雨刮器最好一年一换潘挞败。如果雨刮器的扫水能力下降惭嘘,雨天行车观察路面情况将很困难绞疼衡。特别是高速行驶时睡宦江,雨刮片向上浮起惦,扫水能力更差蟹。另外苫涵,夜雨中行车虾嗣卤,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光苗贺,使前方视野极度哪滞嚎洌糊匣掂,容易引发事故沽喇竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅聪乐。避免雨天积水造成发动机进水嫡淡,防止车载电脑短路剿。   3.定期检查轮胎磨损情况肮盒,及时更换驾。轮胎磨损过度霞芯,容易在胎面和水面间形成水膜掳菩炮,造成汽车跑偏掀菏、甩尾和制动距离加长壕。汽车在雨中刹车时径,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开搓炮冀,汽车才能平稳停住邓拧。在雨天保持较高的胎压才比较安全猎贸蹈。   八项安全注意事项如下烈闯:   1.保持良好的视野慑殊钨:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外抱垦湍,要及时打开雨刷器慧伞急,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯十叹。如果前挡风玻璃有霜气簧,则需开冷气撇,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气居,则要打开后挡风玻璃加热器朔,尽快消除霜气釜啥孩,以免看不清后面的车辆公。   2.防止车轮侧滑喊凭岔:雨中行车时观,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”码彪,使汽车的制动性变差锯量,容易产生侧滑标嘛。因此忍强反,司机要双手平衡握住方向盘螺肺,保持直线和低速行驶盎梯潍,需要转弯时捅遣,应当缓踩刹车耍撵邦,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑珊艘。   3.低速挡缓慢行驶赶:有经验的司机都知道目哇谩,无论道路宽窄辜替睛、路面状况好坏般,雨中开车尽量使用二挡或三挡擞番、时速不超过30公里或40公里蠕,随时注意观察前后车辆与自己车的距离砂,提前做好采取各种应急措施的心理准备素廊牛。如需停车时村,尽量提前100米左右减速猩、轻点刹车恳梳,使后面来车有足够的应急准备时间溜构渤。   4.防止涉水陷车刻睛:当车经过有积水或者立交桥下嗓创据、深槽隧道等有大水漫溢的路面时券赏,首先应停车查看积水的深度铰席苍,水深超过排气管吐辣,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠泥,容易进水狠荡奴。不要高速过水沟棉、水坑漂萍。这样会产生飞溅虎臼嘲,导致实际涉水深度加大勒宛,容易造成发动机进水俏布。   5.切忌熄火后再次启动车辆当椽丁:发动机一旦进水熄火怀,千万不要再启动车辆脆,应该将车放在原地等待拖走戏。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室哀猫,因为一旦水进入燃烧室粉插栋,因水的不可压缩性扒拢,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蚊樱害;这时造成的损失可就是非常严重的了嫂晒,发动机大修就再所难免了艘。   6.注意跟车屠堕:尤其是大车不要跟的太近时,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去狸,况且大车容易溅起水浪衫蔚,使小车受害邢檀。   7.注意观察行人喂捞:由于雨中的行人撑陕汀,骑车人穿雨披献栓,他们的视线概、听觉考典、反应等受到限制唇勒,有时还为了赶路横穿猛拐燃,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒氰涸钠,使司机措手不及洽骏贪。遇到这种情况时头,司机应减速慢行畔举,耐心避让幂颓,必要时可选择安全地点停车竭羌嗣,切不可急躁地与行人和自行车抢行堵庙惺。   8.及时开启车灯祥:遇有暴雨视线极低时莲啦,应当开启前照灯爸蚊跋、示廓灯和后位灯潜孪,并把车辆驶离路面或停在安全的地方寿廉松。 版权作品姆垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载厩慕,违者将被追究法律责任卑。 责编白嫉肌:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气痪,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧了穆戳。在正常状态下飞戒,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油慈惫,这些机油来自对缸体储、活塞耗偏、气门润滑用的机油袄,不过量很少而已粳。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障洛恢,超过正常范围的烧机油现象廖氢偏。这是怎么回事呢弊?我们消费者又该如何应对倪?   汽车烧机油有三种情况   1斑嘲、气门油封处漏机油聘冯飞,原因是气门油封质量不好谭,或者发动机温度高充锯,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大轰孝酒。   2岸称谢、曲轴通气机构无法过滤机油魄空璃,导至机油被吸进进气道抬徒手,这种情况只有改进过滤机油机构沁贤拨,以消除故障或提高效率眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3怜冲、从活塞处漏机油虹掇啼,这表现为编缄罗,节气门只有排气侧有积碳稀,但是挝蜕保害最大镣捣,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致午,但这也只是表像钩浆疯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两煤沦,那么在同等材料下湍,同等排量下(以1.6L发动机为例)宠彩:   有些发动机采用短行程匠识督,大缸径的活塞鼻报刮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程络妇,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐杼ヅ纭,那么在同等排量下绩贯健,活塞环对活塞的推拉力就有所不同鲤,推拉力越大剂房,活塞环对活塞的破坏力越大菠废。在涡轮下虾,活塞环承受的气油能量更大缎持,活塞环对活塞的破坏力也更大拭,更加重了烧机油的程度寄。(注犊骚:活塞环是卡在活塞槽里的顾倘谴,活塞环承受气油能量越大荣勿怠,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题电,活塞环就无法封住气缸奠,就烧机油)锨戎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂遍兜,具体来说局刺贰,主要的是如下两种礁:   1苇辟虹、熔铸类赴惹脐:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦箔勺碗,一方面增强密封性刨衰,一方面保护原摩擦面金属呐率失。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用烁疆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动复熊,容易堵塞油路及滤芯藕啸,引起更大的故障翁腔铂,另外钩玲,因其本身硬度星湫,随使用会逐渐损耗磊酿,更换机油时也会随机油排出凌,需要不断添加涝挝蓝。   2四、锻造类嘎纠:通过发动机工作时内部的高温肝阔绦、高压将金属锻造在摩擦表面绷剁,形成新的摩擦面某韭琅,增加原工件尺寸蕉,增强密封鹊弄,保护原摩擦面盛贩船。这类添加剂目前市面比较少见烁老魔,如果足量情况下烤怠鞭,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加米办钝。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象码,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题龄赤。因为添加剂价格都不便宜燃汐称,如果经常使用惭桨,过不了多久就和修发动机的费用一样了设隋,却不如修发动机来的可靠亢权容。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的芬、合适的润滑油珊,并且定期更换辛。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同龟泡,因此兼燃,针对不同国家的车型疙卫,修理方面的费用和修理后的效果差异很大摆。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了描。   另外卡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机堆催,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)蚀,平时要注意检查其工作状况词,定期查看机油量消耗是否正常等统沤腊。如果遇到问题或出现不正常现象墩,需立刻送往正规门店进行维修检查氖芍泵,不可继续长途驾驶粮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蒙。 责编倘斡录:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气悼稍,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧匈。在正常状态下钳舵,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油落冀搪,这些机油来自对缸体食菜、活塞矾必、气门润滑用的机油簇,不过量很少而已襄剩界。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障辜许,超过正常范围的烧机油现象胚砰。这是怎么回事呢沉惋仁?我们消费者又该如何应对露?   汽车烧机油有三种情况   1拴、气门油封处漏机油公,原因是气门油封质量不好七,或者发动机温度高蜕惹,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大盯。   2逻、曲轴通气机构无法过滤机油称,导至机油被吸进进气道浑,这种情况只有改进过滤机油机构锈,以消除故障或提高效率敖侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3赏犀、从活塞处漏机油玛,这表现为曹晚句,节气门只有排气侧有积碳财,但是畏氲洌害最大昆狙,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致冈,但这也只是表像旦,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两凉,那么在同等材料下稻鸵磐,同等排量下(以1.6L发动机为例)妥兢党:   有些发动机采用短行程局,大缸径的活塞坊水,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程加孙忙,这样活塞环的承受气油能量的面积就械汀,那么在同等排量下处敢,活塞环对活塞的推拉力就有所不同茅,推拉力越大搜坎镣,活塞环对活塞的破坏力越大痞。在涡轮下籍牛畦,活塞环承受的气油能量更大少荤,活塞环对活塞的破坏力也更大钨,更加重了烧机油的程度交。(注莫:活塞环是卡在活塞槽里的糕糕毛,活塞环承受气油能量越大免舌,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题郊溅幸,活塞环就无法封住气缸诞噬俏,就烧机油)览敢谴。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂扮,具体来说田,主要的是如下两种鞘庙:   1炭晒巳、熔铸类侥颈:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦径,一方面增强密封性呵辰,一方面保护原摩擦面金属添啪。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用刺,但因为其本身为颗粒状且随机油流动庭陋另,容易堵塞油路及滤芯耸,引起更大的故障烷清逃,另外沧,因其本身硬度猩菔钐 ,随使用会逐渐损耗价,更换机油时也会随机油排出拴股软,需要不断添加桂赂。   2椿型搔、锻造类较饯:通过发动机工作时内部的高温围袜扔、高压将金属锻造在摩擦表面歼须段,形成新的摩擦面玛,增加原工件尺寸沽碍,增强密封比,保护原摩擦面毋。这类添加剂目前市面比较少见珐,如果足量情况下叭松,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加啤。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象仓冒韭,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题勉。因为添加剂价格都不便宜去,如果经常使用瓣窍,过不了多久就和修发动机的费用一样了柬,却不如修发动机来的可靠囤嗓封。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的镰、合适的润滑油咸寝,并且定期更换薯降擎。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同避四,因此席,针对不同国家的车型汝皆,修理方面的费用和修理后的效果差异很大聚担田。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了举韧亨。   另外半缆蹈,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机臂,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)寞藉捣,平时要注意检查其工作状况坊凤,定期查看机油量消耗是否正常等奶。如果遇到问题或出现不正常现象犊莆抡,需立刻送往正规门店进行维修检查骸,不可继续长途驾驶搓侵,以免造成更大的损失甚至影响行车安全氮北。 责编浪枯:杨杰" "   在本期内容里师,随着夏季的到来寐缮,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题师饺扣,那么如何自短时间内降低一些车内温度瑟吞,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢邻?利用车门煽动散热是个不错的方式蛔痊,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置僵,都是很有效的措施理豁。   总结肆枢: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度崇劫倦,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤侯,所以夏季高温停车时要特别注意妨褂。即使没有遮阳板或阴凉处怯撮,至少要让车辆背对阳光照射方向挂擞憋,避免光线从前风挡处直接照射车内目,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾熬汤,也是个增加车内湿度来降温的方式拿。 责编料固:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时庇挂,这个大家都知道赐,那是在高速上蜗佃,并且有明显的限速路牌董灯繁,而那些没有限速路牌的地方弦靡誓,难道也是120公里每小时么虑惜?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识慈蛊,考驾照的时候都学过霓嗽,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定禾斗忻,不知道网友还记得多少娜,不管是当年怎么过了考试的仟沛,没学过的忿班、学过忘了的感爆,咱们都应该再了解一下欺嫁,省的罚单到手再后悔攻。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件案:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 鸡佛纹。    其中溺己诞,城市道路 寄磁,无道路中心线最高限速为30公里每小时 底咸揩,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 吾。在公路上 (即有道路编号的国道港成寺、省道及城市间公路)晾闭,无道路中心线最高限速40公里每小时 饯,有中心线70公里每小时 鞍。   总结僵丰仓: 在城市中驾驶楼台,总有偶尔没注意限速的情况伎,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了颂吨,就算是路况良好请对,城市中的最高限速就是70KM/h漏黑陷,要是在哪些道路上超过这个速度维午,那肯定是超速了童牢。    还有很多地方都有自己的限速要求吕蠢蹬,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h坦饱年,所以大家在开车的时候还是要多注意路标脾汤捂,别疏忽了道路法规韦讼。 责编天空:杨杰" "   在本期内容里彭虏,随着夏季的到来拭焙第,雨势的增多膘,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤洗临,有些是被树木早上览粕郊,有些被坠物击中讥,还有的好端端在地库停放也会被水淹没郊四囊,那么面对这些情况冠隆肠,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢贩享?   总结处擞: 遇到下雨时童狮眉,无论是行车还是停车都要特别注意抨辞澈,行车时避免车辆涉水先,同时车牌也要紧固澎饱棚,避免冲水时拍照丢失肉,而停车方面刚刚点评君也说了很多箔,特别是遇到极端天气时小钙甸,一定多留心函渡,选择尽量空旷的开阔地进行停放紊盯,避免造成意外损失底得忍。 责编素崔:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后捅厩,开车安心许多裁承,也不怎么太担心颠簸昆扮、并线酗啪哼、刹车等给孩子带来的太多不适桅竟坦。因为有一个专业搜、舒适的儿童安全座椅保护着他擎。但是茬,儿童安全座椅既然是一款商品善疏,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中幌贰。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好扛盲、但求最贵”么拒菊峰?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子篇靖轨,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )堵当。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行胶霞称,产品覆盖更多国内外品牌秘都,其中进口品牌6个酶矗。    测试结果差强人意介侣,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中建,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中歉漆瓢。点评君搜索了一下绵稍林,有的销量还非常不错桨绦桐。但是诺醚膜,万一发生意外并冬,那可真是后悔都来不及翔。    买个大牌儿产品总没错了吧法悲?没错稠袍房,选择专业阮、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的觅。当然庆昧较,就跟买LV独缝撩、爱马仕这样的奢侈品一样锻母,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱膊贤柒,但是价格也是不便宜的藐徘外。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧惧?没错箔党,该厂家不仅为汽车承封陀、赛车研发座椅材酶,飞机座椅的业务他们也“掺合”链触厕。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有跑:原装进口的瑞士Coccoon焕巍岔、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌诽,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)嫉、美国Graco醋、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂剔疗,中国只是其中一个)稗,但是质量一般也没有问题哪诺。    当然沥,进口品牌往往价格不菲行,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择纤俊任。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商弧畏,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些魂歪梢。不过南承,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 醋。    点评君查了一下慰,许多国家和地区都有严格揩落搬、完善的相关标准伞氓。欧盟有ECE R-44/04标准肃百颓、德国有ADAC和stiftung warentest认证唬、美国有ASTM认证搜确粪、瑞士有tcs认证惠笆、奥地利有oamtc认证布森、英国有Which best buy认证等啥。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证噬枫。    ▲值得注意的是掏钞挖,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准十险隘。此外瞳恕,每个成员国还会根据各国情况提高标准徽起,在ECE R-44/04认证后面增加编号皖灌,比如E1(德国)俗空韶、E2(法国)苫、E3(意大利)导惜常、E4(荷兰)等罚。就算是我国的国家标准GB27887汝,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的输苯。    那这么多认证郡伞汕、标准你记得住么萍瘸?反正点评君表示记不住茂宝。    好吧培,咱们简单点崩豁虾,在选购儿童安全座椅时脾燎镐,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 斡合,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)斯。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错寒篓。    上一页 1 2 下一页 责编玲豪:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来淘葱,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人勃。交警部门表示闪,无论流传的交通事故内容是否准确讣柒斡,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的湃。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后汝收寺,记者向交警部门核实相关信息褥蓟,高新区交警大队民警表示胸顺驴,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故殴肖雌。“但在执勤过程中饭,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机捆抄丘,这是十分危险的媳。”交警部门工作人员说怖。   “有时候在开车过程中就会发现惶围,虽然路况良好堵,但仍有车辆以异常低的速度行驶筛澳。还有的车在毫无征兆的情况下新,开着开着就偏离了车道戒雹细。”出租车司机徐师傅说丧,这种情况多发生在驾驶员打电话骇、看手机或者调整导航系统的过程中萝粗。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现地轻,开车时玩手机的“低头族”并不少见胶飞,尤其是在等红灯期间戒,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信顺孺涸、微博广炼。如果在驾车期间商祷,手机接到信息或者留言疼腑,司机们一般会怎么做呢徽筹穗?在接受记者随机采访的20名驾驶员中塑惰猎,有9人表示会立即查看信息内容蔑瓤,但是会适当放慢车速盾赶角。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看警行陵。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方僧,再打电话或查看信息内介。   “开车时我不会使用手机秋饺美,但等红灯的时候会打开微博记滦、微信看看灰。有的时候遇到堵车孩,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息膛。”自称是个“微博控”的小陈说酥痰歌。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候窗祭令,不会带来什么大的问卮眨害溯念竣。”一位80后的年轻车主说裂捐,他认为车辆停止时没有危险钝替度。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说环删,车速60km/h蛾酚财,低头看手机3秒厂淳,相当于盲开50米抄,一旦遇到紧急情况农艘,刹车至少需20米烹郝。根据交警部门的统计晚每卯,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍斑牵旅。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍乡,开车时要求驾驶员注意力比平时集中汇,如果在驾车过程中玩手机想,驾驶员反应会迟缓稠牌,一旦遇到紧急情况镣即档,很容易发生交通事故苯啤。   交警部门建议剩鬼冕,行车时汲岛双,司机最好避免使用电话奠,这可以让道路更加顺畅赏号坎,也可有效减少事故的发生姆。如果开车过程中有电话一定要接极棵,不妨让别人代劳哺群,如果实在没条件川弦剩,可以将车安全停在路边后再打电话喀,这样可以远离危险并避免违章菲。 责编版庐:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中胃卷,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏构婪菩、失灵慈剔年,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要暇,因为这不仅影响到行车的舒适性兑史帅,而且还直接关系到行车的安全性问矗甲。所谓远水救不了近火退渴遁,无论是去4S店还是等待救援辰靖,都太慢录朽、太麻烦椒老暇。其实车主完全可以自己动手检查封酗、拆卸车灯巴奖。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法算希匈,希望能给您带来一些帮助慧翻芜。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前驼啦,车主很难意识到前大灯岔价、尾灯颊豪千、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作逗。比较明显能看出的是前大灯的异常掀。 常规的车灯检查主要是前灯箍、尾灯发蜜喊、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题烩婪,如车灯烧坏刑墙,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式稠虫寥,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡擂拒。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险社,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器辰羌咕,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头对赔受,可以找个试灯接到插头的地方私。    如果试灯亮姥,线路没问题杀鹊,更换灯泡卢。如果保险没问题认许读,试灯也不亮皆,就要检查线路了卧刨。这就不是车主可以自己解决的问题了恃妮。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外偏,还需要注意检查其他车灯娘嗡,比较重要的有刹车灯付弟观、转向灯温螺纷、倒车灯底概技,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低导盼妊,因此它有可能被飞溅的石块砸伤策,建议各位车主定期检查你掀乃。    上一页 1 2 下一页 责编偿峰:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束拔酬,考本儿的高峰期也要来了粮钙炬。相信大家都会感觉即使我们在驾邢粘樱考取了驾照夺,但上路时仍然会遇到不少难题秒烙刀。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢苏丁?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯何烁。下面节全,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起缝。 【新手上路指南村剂:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步露凯夏,先得学会怎么坐挽。有人认为只要开车时坐着舒服就好枚,实则不然摆炭省,调整良好的坐姿动联翠,不仅有利于控制车辆椭,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的勿。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是略,驾驶员身体能够保持正直侠,并且手扶方向盘时奴烹写,还可以保证手臂有一定的弯曲度档,同时侧坪率,腿部在将刹车踏板踩到底时视柯休,还能保持自然弯曲割级翅。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外算替,在这里我们还要提醒各位车主拧伺辰,如果你的车装有膝部气囊寿,请在调整座椅的时候先腐持,适当将腿部距离气囊位置稍远些稼次脑,为在紧急情况下埃,膝部气囊爆开提供安全的空间途。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用目,有些人或许因为嫌座椅太矮错祈,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫唇喊头,但这样的做法无疑会增加安全隐患耸绕返,会使驾驶员身体滑动写摹,很容易引发事故从。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶撩。    上一页 1 2 下一页 责编币:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高冀,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机赂。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲抗畦,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑睫赴。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息茸煞藤:涡轮时代已经不可阻挡镁。诚然石,涡轮增压发动机具有许多优点篱矩负,但在日常的使用过程中焚低,也会提升我们的用车成本粹。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护啸。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养哎嗓?】    放眼整个汽车市程О7啤,涡轮增压越来越成为一种趋势铜桶,而我们今天的主角——北京汽车绅宝港疙捐,也搭载了包括1.8T叼厢、2.0T托、2.3T三款涡轮增压发动机鞭。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计粗窘镜,但根据中国消费者的特点进行了加长侮刊,由原车轴距的2703mm加长到2755mm习罗未,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm婆实炊。    ■为什么选择涡轮增压发动机拉?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机蒋手,通过压缩空气来增加发动机的进气量焕秽。它所带来最直接的好处誊,无疑是对动力的提升细麓儒。在同等排量的前提下鹤携,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率红蛔慌。以此次试驾的这台绅宝为例怠,搭载2.3T发动机的它绩旦窃,最大功率达到184kw响文堪,已经接近3.0L自然吸气的车型位幂。    在相同排量的前提下青凑枫,涡轮增压发动机燃烧效率更高泰磋陀,动力更充沛杯何。在日常使用中化奶苟,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度矗秦,也就是我们日常所说的推背感赡,从而带来更加畅快的驾驶感受膳。    此外口膝,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台泊勘钡,涡轮增压发动机具有的小排量挺、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上驹络。当然这点并不能过多影响车主的用车成本粒郝坚,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素帘。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端譬领?    对于车主来讲棋深,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高衡怯殊。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高限,一般需要使用全合成机油进行保养宫物沪,增大了保养费用山铃。    此外钮阜解,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高烁阶,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度控倒熄,因此带来故障率的会有所提升割楞拒。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度钮,所以在理论上姓,涡轮增压发动机的寿命偏短卵,从而带来的维修费用也就更高系酮荆。    在日常驾驶方面寝默,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力滦歧,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象少屯。当然对于一些高端豪华车型来讲躲芦,滞后感并不显著牧入抽。    但对于一般价位车型而言酬,涡轮的介入时机可能并不尽如人意搔估撂,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定桨舒。以北汽绅宝为例池捶鲁,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感川,动力响应比较积极苛前。在这个级别的车型已属优质产品式淮搓,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用开。    总的来说蜜,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明景裙芜,以我个人的角度出发级,我更偏向于它带来的驾驶快感鹤。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题栓,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题滴娄拈。    上一页 1 2 下一页 责编蛾:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子杰妇,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物伎叹? 滑板车末? 自行车龟杆拈? 液剩控车拜?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服