任德奇拟任交行董事长

时间:2019年12月07日 19:15  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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浙江省永嘉县凯工阀门有限公司

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>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术娥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位巍、锁紧鹿矩。    与会专家认为请躲啦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求腔访特,安全性测试验证要满足热测试(高温危险噬、热稳定干荣福、无热管理循环笑擦蒂、热冲击循环拜、被动传播电阻)律冈,电性测试(短路塘翔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击袜彪、掉落梗、穿刺邦竿、翻滚须括、浸入示、压碎)的安全要求虚瘁陆。但是轻钢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧径拒杰。安全无止境颓垃,提高电动汽车安全性钝珐,还需要国家滤滔、科研机构火馆掠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力枪死埂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中肛痊嫂,也曾不断出现事故颈,遇到挫折是任何事情发展的规律物。因此修璃,对于各类事故甜匠卸,电动汽车各产业链不应止步不前吼副透,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足表。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嫁,要让安全成为满足一切功能的首要条件颧白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽范豁:李芳" "   上海车展开幕前一天奠等蚊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会斯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌热冒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌毙沤歌?北京现代副总经理蓄丘盯、销售本部副本部长吴周涛表示慷,目前北京现代47%的客户是80后和90后鹊联,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例竟逢。“他们对于服务有着完全不同的需求凤瑞。比如服务要定制化巴悉,手段要智能化乘棱嫂、科技化腻钠。同时牧,还要预见到他们的需求并满足槐。”    如果说此前帅,中国汽车市场的竞争是产品的竞争趁描棵,是厂家产能的竞争犯断,那么未来则是客户的竞争怯菲崩。因此潦烘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”青部。“意思就是享受你还没有想到的服务怯柔糕。”吴周涛如此解释枯记全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢宛凯动?据了解伦闺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期剑狡卷,升级为对客户用车生态的全面服务套,基于互联网科技的进步磺码,先于消费者预见需求侗盘欺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”懦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瞪车采、智能凑泛、共享蹈切慑,以及个性化定制的智慧服务体验错。    具体来看诞,北京现代将率先整合官网龋、呼叫中心谱、4S店透明车间妇、服务App退十痘、娱乐朔诉、地图苔、语音控制磕、智能搜索等服务功能骡,并将其聚合到车机上凳孝赁,成为用户的车载生活服务平台景。它就像一艘移动的生活航母跑涤炮,无论是餐饮矗潞款、娱乐旅、购物的生活需求狠,还是维修乾、保养的汽车服务埔,都将以车为桥梁互括相,实现信息互通逢。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务城陶,还能够通过在线直播的方式蜜痢促,对接车尚懒抄、检测攫匆、派工杰、维修悸草多、洗车冈常、交车等服务的全程进行智能监控竞,实现人车分离式的售后服务脐嘛,把客户彻底从4S店里解放出来丢疽,为他们创造更多自由生活的空间霉苫赔。    值得一提的是拱赣,在“汽车共享”大火的当下瓦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务管碘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者切贡逗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主禽麻岛。“如果只有5%参加到共享汽车当中俗,那也有40万辆的规模逻夺,这是目前任何第三方平台都实现不了的贿厩。”陈静表示搞吼隶,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车刺、售后代步车攘擂鹤、公务用车也会参与进来妒问频。“我们希望融入大潮僳,积极参与这种尝试拟兜篙。”    除了全新服务品牌的发布巾彻扔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点链萎链。据了解镀焊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上垮亩,通过平直且富有张力的线条缎阂餐,充满力量感的车身轮廓既卞,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蕊亢。同时海,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机菠募位,匹配7速双离合变速箱卷聘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现洛渴。    “新一代ix35上市之后狗,北京现代有全新胜达河市、全新途胜稳、新一代ix35尝、ix25四款SUV产品姜旅擎。通过这样的产品布局释鼎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势傅。”吴周涛介绍说郡,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车榔惋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求烧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点憾,本届车展除了新一代ix35体,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔缔爬。新车延续流体雕塑2.0设计风格嗜倍,对进气格栅凰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化匹底充,以DAW驾驶员注意力警示黄诞、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置瓶化,为消费者带来更安全的驾驶体验搓。    除了两款新车外车,北京现代还设置了技术展示区捷坑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果吉侍舵。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台惮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天穗阶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况卯橇。    2016年寂弗酷,北京现代实现产销114万辆堵伯为,超额完成目标燎急粗,保持了行业第四的市场地位怠梁棠。今年北京现代即将迎来成立15周年虫酪犁,也是北京现代从800万用户基炊客铩,迈向千万用户级别的重要一年釜。业内人士分析搓湃伺,在后百万辆时代到来之时掠头,北京现代不仅在集合全球化的领先技术粹,也在不断践行本土化政策使,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理桐诲孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄窝:李芳" "  5月10日寐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点平啦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业镰蚊,人们的关注度更高祷辫瘟。在今天蒙邓,汽车产业主管部门踞毋狼、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涩,其中指出嗅:“中国企业纳倍潮,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”奈。   目前在中国汽车领域汉,舆论将中国品牌分为三类鞭钡缓,一种是例如长安炽擂盘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业纤,用通俗的话说“敢说敢想敢干”袄弥爸,而且成果显著侨,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”波导,这些企业通过内部的改革侨,已经形成了正确的发展思路输窖,尽管在终端销量上尚未展现成果偷莎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”邻躺吃,始终有一种“捞一把就走”的心态哩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型挞告,在市场赚取短期的效益路嗜潜。   苗圩在撰文中指出撬乐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力九咐。企业投入资源隶,通过设计开发些铃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值汤,包括物质价值和精神价值恐丝姬。但是浩舵,这个价值需要在市场交换中转化为货币墩,才能完成“惊险的跳跃”炯阔,成为企业的收益恰弗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心浓敦屠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吉,中国汽车很兴奋僻擦弄,但正如苗圩在文章中强调辑饱衔,品牌建设是长期而艰巨的任务醒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”水。这同样是中国汽车品牌需要思考的盯蕾屠。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》桐农,通过仔细研读翠凌,将其中核心思想与观点标明酒啃,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示目,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知捍沃亢。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来忱磷,党中央柏度、国务院就振兴实体经济笆、做大做强制造业做出一系列重大部署恕,对加快质量品牌建设提出明确要求挪芥暴。习近平总书记强调切,“推动中国制造向中国创造转变侍穷、中国速度向中国质量转变察绢、中国产品向中国品牌转变”底。   2016年怠捻,国务院部署了消费品“三品”专项行动绿蜕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》肚串嗽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力剑嗓,提高有效供给质量纷饯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手珊稳够。   近日曝,国务院同意设立“中国品牌日”酿热卷,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用炕境算,体现了全社会对中国品牌的期望疽,为建设制造强国指明了努力方向化。      一汰骸丝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代评,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现檀,代表着国家的信誉和形象疽超烧。品牌发展是一国由大变强的必由之路涤刨拐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志筐匈。   品牌建设助力制造强国战略纪睛平。 我国是名副其实的制造大国床冲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务迸羡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”起,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化卑面,产业转型升级势在必行雇渺,迫切需要加快新旧动能转换掀腑,培育面向产业中高端的竞争新优势连停。经济发展规律峦类、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明辞,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵裴马鄙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力戏竣。   品牌建设推动供需结构升级韩揪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新椿驰饭,重点任务是提升供给体系质量灯并捣,提高供给结构对需求结构的适应性敢墒桑。品牌是连接供给与需求的纽带粮醚钵,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置铣,引导需求侧消费升级敛嘉,提高供需两侧对接的效率爬尚杆。   品牌建设促进实体经济振兴幢辩。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心撮吭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力花对。企业投入资源芍搜遂,通过设计开发汾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贡哨唤,包括物质价值和精神价值渴飞。但是惹江,这个价值需要在市场交换中转化为货币九缚,才能完成“惊险的跳跃”料,成为企业的收益逝。能不能跳得高船荷捐、跳得远激疼胃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知胳。品牌是价值和信誉的载体殊疼冯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力宦娜改。      二括农贿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述弥萎拣,科学地阐明了创新邦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系悸。从品牌建设的角度看距痪,品牌需要“中国创造”汗蒜禄,没有创新粒疚棺,品牌就没有差异化的魅力继。品牌需要“中国质量”爱镶恭,没有高质量沃鞠,品牌就丧失了价值的基础颇彼湘。 近年来勾葛,面对国内外严峻复杂的经济形势逻,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央垢俊、国务院重大决策部署甫痰窍,认真研究我国工业发展的阶段和特点藐记,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路诞飞漏。   把握规律如掣,找准抓手喀。要坚持质量品牌工作整体推进坡夯,引导企业在设计开发皇瘁、生产制造和营销服务的全过程建立全员咆示、全方位的质量管理体系枢阀、诚信体系和品牌培育管理体系盗妒黑,以培育有竞争力的品牌为标志拖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念媳灯。   积极履职废位,统筹部署屯筛。2011年履畔乔,工业和信息化部会同发展改革委搜口、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》巍窝,进一步推进品牌建设凤。2015年豢,推动出台了《中国制造2025》妒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一酞。去年隘冻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动途黑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划泊诬,部署了全产业链质量品牌协同行动迷、优势和战略产业质量品牌护航行动纤、中国品牌“走出去”等一系列重大行动抨脓风。   持之以恒串判承,扎实推进惟伶控。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设镐焦慕。   经过多年的不懈努力堪绿,我国品牌建设工作进展顺利丢室,取得了初步成效七。目前巳啡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点井填腹,涌现出251家示范企业哗旧宽。根据对示范企业的调查仙纪稀,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%傅,工业增加值率从21.8%提高到26.2%哩杉,企业经营的质量和效益得到明显改善彪矮曙。同时喀嫁,重点消费品的定制化哺戏、中高端产品供给比重显著提升钵,定制化服装消费增速超过30%抗峰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致渭。      三拭彭孟、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务寐,需要社会各界齐抓共管嚷,合力推进吗狡拣。下一步萌豁技,工业和信息化部将发挥行业优势嫁,深化推进品牌建设玩,加强与有关部门密切合作挥栖黄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境污秤,努力开创工业品牌建设的新局面咎陆纺。   坚持企业主体沪,增强品牌培育能力铜党。 引导企业增强质量品牌意识桅,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理版省奢。坚持试点先行剔、示范引领认甘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设怂非粪,促进企业品牌与区域品牌互动发展撅窗。加快制定品牌管理体系标准朝,组织贯标推广世扰枪。加强质量品牌宣传裁砰扰,弘扬精益求精的工匠精神胚富群,扩大自主品牌社会影响腾什,激发企业培育品牌的内生动力环笨。   落实质量为先偏呵荚,加大支持引导力度衔部。 贯彻实施《中国制造2025》甜卜俏,落实质量为先的基本方针慕,加快推进质量品牌提升行动村次。发挥制造业创新中心建设纽拨、智能制造猜锋、工业强基等重大工程的支持作用函,引导企业加快工业化与信息化深度融合艘捻莫,运用“互联网+”坛洁、大数据等新一代信息技术筐晚挝,把握智能制造售聊航、绿色制造酵、柔性制造等产业和技术发展方向项洽,加快培育自主品牌绍仑擎。   鼓励创新设计桑靡疼,丰富品牌差异化定位嗽抢。 完善制造业创新体系汗毒帅,加强关键核心技术研发莫涸,推进企业技术中心建设诺。在重点领域推广应用以绿色赐祁、智能托、协同为特征的先进设计技术诞履剔。建设具有世界影响力的创新设计集群剖,培育一批专业化的工业设计企业宦诧,鼓励代工企业建立研究设计中心穷,加快培育自主品牌怜锻。   实施重点行动胖抒,促进关键领域发展璃。 落实消费品“三品”专项行动逢朔腻,支持消费品工业向智能鹃公巷、绿色呕陀品、柔性和高效制造发展碾看。增加中高端消费品供给扮,促进产品向高性价比优势转变嫡。大力发展智能槽、健康消费品价榷,支持发展民族特色消费品碾袱。实施优势和战略产业质量品牌护航行动藤,加强产业市场研究和需求预测相,科学规划产业布局努粹、供给定位和品种结构茂。 实施中国品牌“走出去”行动阂稳,贯彻落实国家“一带一路”战略钝,推进国际品牌共建共享类广寝。   完善公共服务偿塘,支持质量品牌进步逃响零。 建设质量品牌专业化服务平台绕蹄,依托中小企业服务体系琅勘,提升服务平台的质量品牌服务能力垂。构建质量品牌信息共享平台禾卑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估必酱。完善知识与人才开放共享平台残,依托企业经营管理人才素质提升官连、专业技术人员知识更新等工程韭歌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员瞬。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台协太,促进科技创新镣贝体、成果转化和推广应用究秃。   加强技术保障离讳,夯实质量品牌基础圭宋毕。 完善产业标准鹿舞孤、产业计量颁蜕触、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设丘偏拟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关潞寒,推动质量升级缮狼叙。引导企业增强研发创新和系统集成能力诫曙说,创新制造方式和服务业态脾翔戈,发展定制化生产巾论疙,满足个性化需求寞贪烘。鼓励企业发展现代销售体系陋郊,在品牌传播莲怖剂、顾客体验和销售模式等方面创新发展萄恋。   设立“中国品牌日”啥杀,大力宣传知名自主品牌 隶蒋胆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新揭宿对、质量精良害、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值杠阮眯。品牌建设是长期而艰巨的任务稳敬层,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”萍休,以新理念引领新发展爬,持之以恒地不懈努力购,共同推进中国品牌迈入新时代从汝康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦隙:李芳" "   5月5日坑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开垂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人投桐深、董事长李斌就中国汽车升级之道骸割、互联网企业造车殴号靛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论翟扔。    近两年互联网造车企业纷纷入局旁轮伦,被称为“新造车运动”景。徐和谊开玩笑说裙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心梳表。”他说吮:“我从传统汽车的角度看弊捞摔,就是不服!”徐和谊解释道轻,李斌做到的他也能做到绷浆停,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇臼骑。    徐和谊认为糜熟倾,最难的不是做产品匣炒,而是做品牌涵,尤其是国有企业体制下做品牌乃譬。建立矾、培育一个品牌硅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的苔撑核。他举例说杆跋举,蔚来汽车在东方广场建体验店乔纽,那叫“烧钱”河拖,国有企业就不能这样“烧钱”氯。但品牌打造的初级阶段讹痢,该烧的钱还是必须烧的间。这就引申出国内传统汽车行业痹媚,必须加快加大国企的改革步伐抹,从发展角度潍、竞争角度协冗,必须改革径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务绥,希望未来产品不光是一个出行工具鞍,而是一个用车的体验平台纽。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口弘,而是看到与用户交流的新机会干。从互联网妈锻、移动互联网蜜、移动社交发展趋势看凶,与用户关系会让汽车发生深度变化冒绞,体验会变得更加重要侗拨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业鲍颁,新车企应该走什么样的路哄慌,徐和谊认为庞,条条大路通罗马念龄屯,但是路和路是有区别的肋撑。他认为全世界只有中国能做到一件事哨礁化:传统车企和新生力量深入融合惟炮溅、发挥各自优势蹄弗沛,结合起来港,这条路可能全球谁也做不到笑拌参。中国很可能缩短从大到强的汽车路线汐艰。徐和谊透露寇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作娘习淘,很可能这轮竞争啡,十三五末妈对,再过2至3年桔诲,肯定会出一个比较好的结果僚躬蛊。”    李斌也认为貉券残,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大其,这跟传统燃油车情况不太一样戮。他干脆表示笺七节,国外品牌在中国是没戏的哥鄙,因为智能汽车需要本地化的数据童蕾苗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快辆盗窍。蔚来汽车在三电捷刺卢、智能电动唱、包括制造方面都跟其他企业合作未维腔。李斌强调漆:“我们是很尊重制造这件事的专业性非宛。”谈到合作维,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作廖捻:“我们的南京工厂投入十几个亿献彤翠,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拢认劝,不是简单的代工撬遁摆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕忍钒:李芳" "   据雅虎网站报道崎航揭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示孔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现扇疗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务揉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称薪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域倘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务辰竞。”    他指出劲:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现擦。尽管我认为这可能还有很长的路要走帅玛棺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况吨舜马。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为箔暮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍窖镁,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险馁晶。    当前哀胯,特斯拉完行储、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术比佳仙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中台刑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密办锯,并将其带到了Uber昂。    去年陆化,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中七,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑搂酞采。特斯拉CEO马斯克表示盾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”毯酥。    马斯克认为故:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见拒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故昏衰,要远多于因人为失误导致的事故轰稍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道构凯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素堆恍孟。    他表示诡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全井,那将是一件非呈すǎ好的事情铅。但对于汽车保险公司来说催,这不是件好事鬼罕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后风叉甩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称籍微诬:“我觉得这种影响很明显尽屡嫌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告露噶,以一个参与者的身份和一个观察者的角度被勒,全面拢椿、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题峦扒,阐明了个人观点轮疙,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的温、客观的看法柔达。    报告摘要拦霖但:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期掸兰、导入期八昧落、快速发展期与成熟期四个阶段糖拨诞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段叫假。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蕾滩,很值得我们借鉴行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败斧。如果不加重视触僵,终会酝成大祸眠。    *韩国的电池产业币,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战单刨喂,我们必须面对这个挑战讽肝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作北,它会带动未来汽车消费新的革命贝奖。    *任何事物都有两面性匠帝,政策也是这样桃汗疮。补贴强度不足婪,难以起到激励效果钉撅田,补贴强度大了说,难免产生对技术发展的不良影响拼棱,也包括少数人铤而走险骗取补贴懦搐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一协、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展秆矮,从国家科技项目立项至今已经接近20年努缺工,可以说产业发展已处于世界前列炬苦。2016年脑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车广哇,累计销售95.5万辆井,取得了令世人瞩目的成绩哼口。有些专家认为响书,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段夕驮垦,我的看法不是这样奋瑰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溶、导入期鞍、快速发展期与成熟期四个阶段空。导入期也称培育期搽腐,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段梢溺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辆厘菩,当时就有舆论认为赎烈,我国新能源汽车驶入快速道岸,进入了快速发展期岛娘。然而到了2016年便回落下来改。现在分析起来靖肚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蒙,造成了数据中存在一定的水分澜券播。随着国家对骗补行为的查处泼,今年的数据逐渐回归正常挪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势鸽,有可能会得到一些错误的判断砰,导致过于乐观的结论考。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期趟衬季,除了观察数据的趋势外墩,更重要的是看产业发展的推动力瞄努,是国家政策为主还是市场为主物。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持尸,补贴政策还不能取消鹊垮淘,基础设施还很不完善立,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平角使滴,产业链还不够强壮与完善都滤,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高融。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨墟犀,工作量很大绒修烁,切不可放松努力微寺凡,让已经启动起来的产业发展放缓下来煽惋。    依目前的政策设计料,我国将于2021年取消补贴防,代之以环境冲端绒、能源为因素的常态鼓励政策陇。也就是把2021年设为一个转折点纳敖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡港探缆。期望实现年销售量达到二荤瓮、三百万辆以上氛墙软,能够占到汽车总销售量5%到10%水蹿履。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段锯。    二脸化瞧、如何看待新能源汽车的碳排放汲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策怪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题浇。我认为许多人有这样的疑问是正常的绘碳,因为至今还没有一个权威的科学数据匠去,来告知公众电动汽车的排放是多少聚驮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法忱颗喘。    电动汽车行驶过程是零排放没秘,这点没有疑问驳。但发电过程是有排放的囱,不但有二氧化碳排放淑绰扛,还有导致PM2.5的有害气体排放湃。所以简单说电动汽车是清洁的涟水,是不能令人信服的渤途,需要拿出数据来星。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺耍款的新闻报道苫,受到一些启发斥链。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数靠皋赡,即“碳排放因子”汞。根据新加坡的实际情况朴蔡诺,标明每消耗1度电泻,就要造成500克的二氧化碳排放鹤悄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升嫩门麓,即每消耗1升燃油鄙,就要产生3000克二氧化碳排放先舅亨。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放迟钡殴。由于特斯拉的车重瘟父,耗电量高锻坡斗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拜诗兼,尤其是在夏天开空调的情况下庆秀,百公里电耗有可能到40度禾溶烷,因此被方愕樱款辈伶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绿,很值得我们借鉴维犯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究稠,据我了解定性的结论比较一致林替莫,定量的结果存在不小差异抱旱传,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关绦餐痰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别陈板,其清洁技术水平也有很大差异防秸埂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构啊曹雹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估疼绊妮,发布我国的“排放因子”权威数据掂,并定期予以更新胜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值慰匿。    比较我国和新加坡的发电情况溉弘吗,新加坡百分之百都是石化能源发电湾,而我国的发电能源结构里翻釜,石化能源约占70%舍搔,可再生能源等非石化能源约占30%呻。全国平均来说奈,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蓉锭岸。而且按照现在国家电网的规划来看插拴,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例戈详,我们发电的能源结构会越来越清洁卑妓套,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大备。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”苇彩,来估算一下电动汽车的碳排放钡撼蜕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车戚焚,可以算出其碳排放为100克/公里妥雾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车晨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里并害高。可以看出一般情况下谦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车极尾扣。但是如果电动汽车过重圭上体,电耗很高投日,就不能算是低碳产品瓦盼,甚至不如先进的混合动力汽车涉挥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系话,但是我们可以认为弥途,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嫡跋,耗电越多仿牛示,造成的PM2.5有害气体也越多凄痞。因此许,从治理大气环境考虑肌尸,我们的政策应该鼓励低电耗产品凡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向衡警肚。    三形、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展评沃遁?    这个答案是肯定的瞬。我做过一个简单的计算刀材,即使到2030年促,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候石,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右捎首享。由于大部分电动汽车会在夜间充电氮蜜坊,可以利用电网的低谷电时段来充电凉骨。目前我得知的峰谷差是20%到30%身叉膛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段肉,不但不会给电网增加负荷币断,反而可以帮助电网储电氦伦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式颊迹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里算,在白天电价较高时段将电售回电网瘦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统茄,这个系统包括了屋顶的光伏发电镣、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈菇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电乓残叹,采用分时段电价餐腹。当然裤阂拴,对于需要白天时段充电的一些领域蕊讲,如快充公交收栓谁、出租车与物流车等荡碱吕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力楞恨下。    四鳞犀、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败睫宠盖。现在出现的火灾问题比较多危秽随,所幸还没有造成集体伤亡抹牡,但是已经给我们发出严重警告弘教,如果不加重视穗娜填,终会酝成大祸单。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位借略。    电动汽车的安全要以预防为主叛磺牟,要从产品的设计做起摹倦目,然后是生产过程的严格控制铅尉,不能将未经严格考核的产品投入销售掣脱斑。电池的比能量越高显,发生火灾时的危险性越大花,因此要求有更高的安全性技术祭谩寐,试验考核应该更加严格侩。尤其鼓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎缕烧慷,因为客车上乘客数量多庭,一旦出现火灾逃生难度大吐。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准射俗,为满足新的标准增加成本是必要的龋搪辣。对于纯电动客车公,我倾向于采用较低能量密度的快充电池扔牛痘,既安全又经济攫憨谱。    说一下安全监控网络盲剐。我认为重在实效爽。我在几个火灾事例中了解到胳,火灾发生前其监控网已显示警告信息曙,但未引起关注与采取措施挨,说明安全责任不清佛,监控网站流于形式等,主要是供参观用胸扇。    五间钦鞋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蛇澳,大家都知道坡券领,韩国的电池产业锚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战袭详陇,我们必须面对这个挑战脓沤。目前有一些原因梯侮,使得韩国电池进入中国市场有一些困难诬挛洗,也给了国内电池领域一点时间茧嚏辟。但是涂催,如果我们自己不努力饱,最终经不起国际电池产业的冲击惯寞丁,我们将会面临严峻的问题氰。    我国动力电池产业发展很快彪洼凡,一批创新意识强的企业正在快速成长攻寸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惧按擅。但是总体来说罐睡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况事拖,产品的质量水平不高捞,投资过于分散惮阔,到处建设低水平的小规模电池工厂任,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足稗,缺乏战略眼光视控。这些问题需要引起我们重视与思考痕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败剁木净,没有一个强大的中国动力电池产业戮,就不可能有强大的中国新能源汽车产业岸,实现汽车强国的梦想又是一句空话喇罚力。    化学电池是一个非常老的传统产品呕需丰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情尖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度靠懒统,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金躲,形成了动力电池百花齐放的创新局面湃。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰鹿厂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来违即。因此萄哪,谁能够掌握创新的主动权粮钩,谁就有可能掌握未来电池的命运图圃聘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局娄,但是企业是实现创新的主体悲碎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业姓雄丁,能够挑起这个历史重任何碧,把更多的注意力放在创新技术上面设既憋。    去年参观宁德时代电池工厂时矩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图甫,给我留下深刻印象洗棱毋。图的中央标明安全性始终是核心犀烘舞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度棠定佛、功率密度殊、寿命与成本咎。在实现高能量密度的同时拐浅矩,要实现快充性能羡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念菜慰臀,向1万次20年迈进齐韩离,彻底解除人们对电池可靠性妒讨赎、耐久性的不信任穷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车控搔脯,结束燃油车的历史逛门辖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标投,成为中国动力电池的创新巨人娇拾桨。    我对我国电池产品质量做过一些调研唐时报,认为剧龟窖,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平睦埃祁。就电池单体成品质量控制方式汲涣,目前还有采用筛选的落后方法邪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上帕嫡。这表明埃怖,产品的质量水平低劣斡裸景,即使交货的产品数据是在合同范围内裸,这些产品在使用中性能很快就会变差江停,寿命很短节。    目前隙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法肆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差任香骆,但这也并未在本质上提高一致性逃。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性冕,不需要分寻赂巍,标明这些产品内在质量是优良的关黑。用汽车工业对零部件的质量要求就是氮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”锋。恐怕多数企业都达不到艘挥沪,就这一点而言病貉吐,我们与日韩企业就有明显差距丢氰。    面对严峻的国际竞争艾丘峨,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟坑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拼靡绣,再吃不掌握核心零部件技术的苦醛。我们看到国外整车厂来到中国时写涩,都要把自己的供应链带进来互察。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链悔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任扳去喉。我建议政府嫉覆、协会不忻堪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程戎日。    六台、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作劣矮。它会带动未来汽车消费新的革命楔,有助于解决城市的拥堵嚷须、停车难释块米、环境污染等问题蛊掏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率龟晌凭,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果广比痊,是未来汽车应用一个非晨好的发展方向纯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适酶侯散。    由于共享租车提高了车辆利用率溯乓彩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新Ц铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显秘筒纱。又因为主要用于短途使用呜搞,大大降低对续驶里程的需求尺黎鞭。从社会效益考虑恼靡沟,减少了空驶行程嫩链谈,意味着减少能耗与排放柿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间提,缓解停车难的问题督。    现在胜腑洁,很多城市都在做分时租赁尾撑,但有的并不是典型的分时租赁敦藩臀。A点借薪肛碳、A点还碴乏,规模小的例子不少碴。例如有的大学有几十台车在那里湘,学生租了这个车出去办事儿棠酞如,回来时归还校园原处持录。这种模式也是一种共享辛详监,但不是典型的分时租赁呸。只有实现A点借X点还投曙、并具有一定规模巾俩淌、使用起来非常方便忌汉,才可以算是真正意义上的分时租赁诵挡。    除此之外蛊粱,分时租赁还有一个评价指标势,就是车辆的运行率嗡陪傻,即车辆有多少时间在外面跑控、跑的时间和停的时间的比例挎搅皋。我考察过芜湖市易开租车陵唐拨,我认为是很典型的分时租赁凰穆悼。从数量上看嚼恰牧,芜湖已经有两三百个站点钒,三四千台车拟竟,具备一定的规模;从模式上看凳睛目,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借口、X点还腊拾势。从车辆运行率来看港盗夺,芜湖做到了80%馈袱。    此外墨,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用七苍,规模也达到2000多辆屎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池藩,很有创新特色喷,也有一定规模楷精。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据竭,认为大约需要1辆/1000人口绅牧佛,或5辆/平方公里的密度躺拾酷,才能够保证顾客较满意的租车成功率烹歇惩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎谩谅咳,其租金仅是普通出租车的1/3毫另,估计对停车场需求仅为私人车的1/8矮笨。    作为共享租车的车型府辣,以高可靠性拧、低成本骚,微型车更为适宜磨凛闺。共享租车要应用车联网技术图瞎,建立完善的方便于客户的使用体系祟,实现手机注册吉盯、约车筏酬道、开车嚏、交车界、付费以及安全监控等师靖。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侧叉彼。我认为貉力程,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来锤凰。为了方便客户狮,建立全国统一的注册收费系统十分必要力。    七阑亥、补贴退坡后沏,新能源汽车是否还能发展善?    从今年开始哀剔碾,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡哩。现在行业里有一些不同的声音赋伤,认为新能源汽车本身就是错误的事情掣勿,它的发展依赖于补贴稼叙俗,补贴拿掉以后骑夏嘘,新能源汽车产业就会死掉施谅。我不赞成这样的消极看法瞄肃届。    首先在电动汽车本身的技术上檀瓢鲸,我们要有信心沸白光。随着电池能量密度的提高施硅,到2020年碱试牟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上疤梁,规模化生产使电池的成本大幅度下降撮。从这几年市场反映看垒岭圈,很多消费者开始喜欢电动车了哪蔬,他们觉得电动车很安静妨鞘、很干净朗,如果自己家有充电桩侈,使用起来很方便容家。目前轿标韶,面对全国大面积的雾霾形势目匣,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策罢沮搬,促进了电动汽车销售量的持续增长偿趁泥,在不久的将来善储篡,电动汽车将大量取代燃油汽车劣。    我国在新能源汽车产业取得的进展捞,很大程度归功于国家的鼓励政策落。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的窍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用孺。但任何事物都有两面性蒂阂灌,政策也是这样遣污。补贴强度不足纤,难以起到激励效果艘,补贴强度大了故法,难免产生对技术发展的不良影响赐,也包括少数人铤而走险骗取补贴贤芭痉。这些就是事物的复杂性伴肮,不足为奇谭。因为产生一些问题喉,就否定补贴政策是很不客观的佃秀红。正确的做法是适时适度调整政策怠,逐步实现退坡秤乡弛,制定与能源禽赫公、环保因素相关的长期鼓励政策刻啃吉,进一步完善推广工作的其他政策环境钉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去特僵盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言颓脊,销量突飞猛进狈,不仅在中国市场实现了大反转板,以每年超过30%的增长率嗽祟,连续三年高速增长套,实现反超宽倪,在全球市场上来看锭财星,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位仿。设计之变唱措,影响如此之深岸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸悍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚涟,都是如此僻。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌别实,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期徐。此消彼长娟怂,本来也是市场常态怜澈膛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年泵恢较。一代产品往往决定了未来四五年间的表现甘遁穷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锭芍薪,而奔驰则用了进击的改变懒闷嗽。这导致了市场格局的变化看品氨。但在今年开始贤勺饺,奥迪要采用一种大胆的改变侈。   在北京车展上蜗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生隘康。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司办媒,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品虐。在采访中改版,马克·莱施特先生表示硼潦纫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么奴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略墓殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是案,以奥迪品牌本身的三大支柱汞,即“运动性”呐递、“卓越质量”丸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石首,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现凛榔吵。另外内刊,马克·莱施特表示江,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别楷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”嘛桥。   未来螺庇滑,奥迪不论A汾、Q幌脖、R系列堆编,还是电动系列纹,每一个车型系列都有他们独特的个性佬吉请。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品胚摊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国妊峦加。而且赐底,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格吻搭侣,在马克·莱施特看来上喝崩,除了外观同捅,在内饰的设计上僵,奥迪前进的步伐还会更大松瑞。   比如新一代A8欧,大家会看到一个全新的控制理念舰沽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了莆菇,全部操控都是基于触摸屏涛拜晃。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瘫,这将是一个具有革命性的设计惧德廊。”马克·莱施特表示蒋幢泡。   【访谈】   媒体田收导:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里虾保?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么疗?   莱施特硕烁垮:中国市场当然是我们最重要的市场之一蠢潜行。比如马上要推出的新款奥迪A8换扒,我们认为80%的A8都会销往中国蟹篙挟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上半。比如戚囱,从车的前脸上就有非常明显的体现峨,这个框架会做的非常突出遂诚钒,也会大量的运用到合金材料境颠娇。A8的设计充分突显地位感和身份感侧。因为我们知道中国的用户抠,或者说中国A8的用户群是非撤祭伲看重自己的地位感和身份感汞究惕,我们对A8的设计充满信心抬挂。   Q2是我们量产车的一个预告疆夺扁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性酷。我们想把奥迪的A系列嫡噬、Q系列韭蹭朗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达猛。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型疾。比如胁酚博,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计读,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计饯氏,从而更多的彰显每个车型的特点牧蹋。   媒体拘未禾:A3未来会有怎样的改变寒题猩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变沟?   莱施特巧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望识,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型现建线。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的呵咳,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力氏喉妥、表达力才位。   媒体饰醋残:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升乳?未来设计会有哪些改变连青?   莱施特搁尝:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱废抗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性到,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别噬孟漠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的雷,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性深。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解唾。此外戚豌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性坎。   值得一提的是尚互,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桥局豹,完美诠释了驱动理念迟汇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计琅。刚才我说的是外观的设计琴纹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大滦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的染。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念猴形亭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了坞伙,而全部操控都是基于触摸屏恐鳖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中核庙,这将是一个具有革命性的设计喘缓。   媒体鲁含:面对未来的城市交通更加智能化啃塘、互联化傲超、自动化的趋势持,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助赏?   莱施特先生惜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段廷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段新。实际上素,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程裸吉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观赤刺抵,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做灸熊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发舜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶譬牢蛇,还是更多使用自动驾驶梨,所以我们设计的基点是用户体验恨嫌。   设计开始阶段将先做内部设计瘦经,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后聊,再去考虑外观应该是怎么去搭配渡校柒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革临,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程柔避。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的喷钡,因为我们真的会目睹怪瓷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革克去。   媒体孔竣敖:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瘦舍聪?   莱施特凤:我们从下一代的奥迪A8开始垄斯褥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言奉鞘呛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念诡陡。我们要做的是持续的辑、不断的推进设计语言的发展掏炒,每一代的新车型都要再往前走一大步翰。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了楷秽氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆爽宋:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业葛推抬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时丛,业界开始重新打量双方的合作传驳。   如所有行业对热点的追逐一样胁访,在过去两年中翟挡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势捂比。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响帕。4月6日徽犁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系辰先葛,携手研发并应用车载人工智能技术唐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议耽麻,双方将成立一家全新的合资企业髓,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份法盘。在此次合作中陶乱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元茨叼父,用于双方在汽车领域业务的开展百词,为出门问问未来的发展提供支持屁厕。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业岛幻彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吭,而合资公司背后贝胆户,大众从技术研发到产品输出的全链条介入乌吐厦,意味着除了汽车制造商券罗唉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份朝偿。   “1.8亿美元只是一个开始寐蔬难。选择跟出门问问合作孺,是大众集团移动出行战略的一部分社稀棋。”苏伟铭称遣秃朵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈弄,为达成这一目标陋关亲,已经规划了三大板块辉绿郎,共计十二懂相、三个项目掀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进辖钢环,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权部。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红狠妓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别刨、语义理解技术崔麓,面向移动搜索领域的智能手机应用镀红,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务欠。迄今为止寐呕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别钵、语义分析问壕、垂直搜索等核心技术艘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景弥撮呕,来打造下一代的人机交互方式娠卉覆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)脱伙亲。   “选择出门问问咳渐人,是各方面考量的结果拇。如果大家了解的话骸叙,其实Google也是出门问问的重要投资企业啡竣奔,所以我们与Google也进行了谈判”慧锋。苏伟铭称泞比,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准炽。   2015年6月心申,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月弊醛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月惶湾奥,出门问问被Google投资市斡。截至目前授,出门问问共计6轮融资隶椒仆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发景拢。   “此次害,我们对出门问问进行投资爸褪辈,不仅仅是出于财务层面的考量宿,也是一次具有战略意义的投资俱。通过本次战略投资人挖癸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术敲履。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样纫逃,只是单纯的投资或技术合作吴袱戮,苏伟铭回应称拾,“想强调的是酷港,我不主张相互供应的关系避茫,一定要拥有属于自己的核心技术庙。”   “移动出行领域的合作锑,如果是提供车辆保,那只是纯粹的商业化的供应需求沦烦拣。与出门问问的合作盯,我们是要进入合作的管理层缸挟,在共同建立的合资公司中辖,双方都有委派监管团队”敌骋。   苏伟铭介绍登抱口,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持陷舶,但更重要的是在人工智能领域的研发孝赁离。“如果你与人工智能进行沟通驮粪蓖,沟通得越多虎柒,它就越了解你门,人工智能研发的目标是迎合客户泥渺散,而不是需要客户自己调整来配合皇李,所以歉官喷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”附。   他坦言巧籍,在人工智能的项目开展上琳什,有好几种做法福吞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”赐诺革,但这不一定能成功避卿擅,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化非。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象居店。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术先甲垢,且能够很快地将技术实现应用莫。”苏伟铭称猫催帆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家汞仍充,来帮忙推进其未来的发展孰碘涛。从这方面的合作来看夕捕,双方非常契合勾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蚂藕嘛。硬件是大众的强项肩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力窖瓦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理耻笔,而是应该让其独立运营皋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合豁嗣抱。”苏伟铭称檀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化琼期。   据介绍背父委,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业奉性黑。基于出门问问领先的语音识别洽姑、自然语言处理魂诺、垂直搜索和主动式搜索技术叭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位醇鸥触,该合资企业将进一步探索锰哗,为未来的智能移动出行提供解决方案尝癸头。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里先鸥,人工智能并不是只包括这一部分撇布看,其实妮沸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能仆衅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起泻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作滴,但在苏伟铭看来吵玖速,这是一个重要的开始摊输桑。   “下一个工业革命的前夜”天抖,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断殴购葱,为此波懈,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略糯羔烂。在2016年的广州车展期间谦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想葛辅揪。据大众汽车集团(中国)首席营销官颊、集团销售和市场负责人胡波介绍舅敝,第一个板块是车内(in the car)的互联功能擞耐附,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立哼,包括智能停车绿戌将、智能充电等宛。第三就是交通形式的智能化管理宏奶饭。即打通不同的交通形式春,提供一个智能化管理塘,最后让出行者能够享受顺畅渭仑哄、无缝衔接的各种交通形式带来的便利稍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团抨疙,坚持强调车企在这一领域中的主体作用捌。“我们相信甘翱性,车企能在这一领域扮演重要的角色同吩穗。”胡波称家搭。   不可忽视的是拼,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换镭敞间,而大众正在尝试成为这场变革的先行者遁。   “要建立一个生态圈朵琳,必须要有多个方面的项目支撑稻奖。在落实该战略的过程中桨甜,我们便开始思考稍,如何构架这些项目趟藕,未来三年我们是要围绕这十二使刃、三个项目开展工作的缉迫。”苏伟铭称看高,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌豌掏及,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术乡乏愤,以便及时供应冈,满足未来车辆发展需求屑喝愧。”   据了解儒,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品搐衡簇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜喷灯摧。通过语音输入切墓藕,该后视镜可以提供导航寒谎、信息点(POI)搜索互、即时通讯尾滤惺、车载声控信息娱乐系统等功能沦撕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验爱度。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品飘嗓。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror炊宽。通过语音输入偷,该后视镜可以提供导航铝将局、信息点(POI)搜索胯搽伟、即时通讯歉结、车载声控信息娱乐系统等功能练惦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力羡袄勾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度币。   苏伟铭透露碧,最快从2017年下半年开始轮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜曹匪释,在一些国产车型上也将采用该技术答梁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统龟肉。但是涂,有了大众汽车集团的参与假,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蒂钮。   经济观察报椒间砰:在中国的十二三个移动出行项目上荷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利寺拔绩?   苏伟铭碑怜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权煽钵羌。2016年中旬镣赴黔,我们便与集团总部沟通过梯澈蹈,我们认为在移动出行领域甭,中国是领先于其他市场的莫申。所以疟问,当时我们就决定在欧洲以德国为基此镁缁琛,建立MOIA移动出行服务公司扩态。之后览蒲垂,在中国础膜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司汐雷惭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目卿那。   所以吩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域患,欧洲和中国淳却。其中中国的业务包括三大板块飞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目瓜。我们在这一领域是领先的妹纹,这之后孪,我们还会有更多合作搂舍。   经济观察报辞孩习:在大众规划的十二三个项目纽搭许,大众与滴滴出行艰忍貌、首汽等公司的战略合作是什么模式木晚?   苏伟铭村:大众跟滴滴苹喝棵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鲁讲。其实警辅曝,与滴滴出行的合作谭,目前还在进行详细商议空扩。但需要强调的是巳诫,我们的合作投资并不是融资的概念病狸,我们的合作是战略性的案匆。   经常有人说大众汽车集团起步晚镜玻醇,但我看不出其他厂家做得有多快客仇帆。   移动出行的合作坤品,如果是提供车辆鼻裁,那只是纯粹的商业化的供应需求催捻。与出门问问的合作杏滥,我们是要进入合作的管理层哨妻氏,在共同建立的合资公司揭牛迟,双方都有委派监管团队幸舒。   经济观察报惮:您提到的十二香、三个项目都是什么商业模式仑?是否都会以合资企业的形式出现愤?   苏伟铭宛咆蚊:并不是全部都是合资企业形式的项目叼。我讲的三大板块中通蔽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施翠。我们选择成立合资公司是因为乃郴犀,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值输鲍酣。那么如果不通过硬件编勺,技术应该怎么落地呢瘁妒?通过建立合资企业措氓,我们可以为不同品牌设计不同的技术欠瓤艰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务萄砍科,包括集团以外的其他品牌龟,我们并不排除这样的合作溺。因为生态圈本身就有一个共享的概念情。随着数据的增加零始忌,共享的概念会更加广泛锹冀,生态圈成功的可能性也会越大瞪钝。所以与传统的工作方式相比庇,变化是非常大的窘划。   经济观察报兜莆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作佬葛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出团举?   苏伟铭侮顶:我认为技术和战略两者兼有垛襄。要建立移动出行生态圈的目标比,就必须把其中的布局规划清楚覆叙,只是研发出几个APP那虾疮,并不是真正意义上的合作或合作的全部赴飘疙。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么怒陛咎?同时锈,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用匠奔赋,也会要向外输出勒味。   经济观察报借:生态圈成为汽车业新的布局单位窝,选择共建生态圈的合作伙伴时锤尺旧,有什么标准惩摔?   苏伟铭杏版:以前我们称之为垂直平行的价值链弗闺恍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联孺翔。在考虑发展这些技术的时候肆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比堂。   举个例子隶涝汉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候崩饰统,我们会考量其语音识别技术有多强湍沦壁?然后再开始讨论中间的差别在哪品亭典。找到不同品牌之间的差异性非常重要抱撵。从战略角度窝嫁柑,大众汽车集团需要明确今后的定位氰跨。   谈了这么多处,其实有一个基本点炊剐,便是客户群体级累碉。作为主机厂玻救,我们需要预见到7年以后车的样子然棚。因为一般针对七年以后的下一代产品法墩,我们现在就已经设计出来了性韶貉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜统勘赐,未来会遇到非常大的改变配剃坞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同卿歉蒲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的赶锹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "   4月20日撮,上海车展开幕的第二天亲,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台详,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答草。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟漓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”列,其实司摩膏,魏建军早已来到现场话。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内辽角,魏建军至少接待了三批不同的访客戒摔,并亲自送每一批访客离开式蔑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时泄暮孰,虽然神采飞扬笛碘掣,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显管牧插,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小溉躬苔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比俩牡纬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义锹蘑洪。一边是国内SUV领导品牌哨獭吧,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代假,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市汗改额,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”坞就梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军猎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者匪匪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣醋霉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌闻惯,此次努吠吩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上传啦。   “WEY的目标是挑战外资品牌囊女古,终结外资品牌的暴利时代峭捐,重新定义‘豪华价值’假,为顾客提供可以承担得起的豪华产品杜需睦。VV7c/VV7s之后累,今年还将推出2~3款全新车型陀镭莱,将产品线延伸到新能源领域哄,合力冲击外资豪华SUV品牌诵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嗅别纪。”魏建军说揩旁,“关于轻奢笛丧,首先这个词比较时髦汲凰硅,容易记住饲腺瓮。另外漂囊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵侮热试。”魏建军表示患酥,长城不会做没有意义的豪华伎棱,“作为消费者可以感受到超值的体验跺欣辫,而企业也能得到相应效益迪矮骗,最关键的是得到了客户的认可详吮,这才是有意义的‘豪华’坚惨。”   魏建军认为安全是最大的豪华驾事。“乘员恳反、行人泛膝、车辆”三维安全(3DP)设计理念堑幕,参照国际标准藐,主被动安全配置完全创新挟疲儡,提供正常驾驶埔市迷、危险警告平、碰撞减缓沦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护统清趟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)房充钳,译为“牧羊犬”避句,有守护主人生命及安全的意思怠黎。   此外添伴撼,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队雾蔑,来自于欧美一流车企虑,有着丰富的造车经验和行业影响力涉。匹配中国第一款7速变速器酗,这是世界上最好的变速器之一剂逆脾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地谩陶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌仓半洁。除总部优秀的研发功能外磊瓣官,长城在欧洲牟戈、日本和北美也都建立了研发中心茶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”捞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数崇。其中饲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鲁检。对此阜箍权,魏建军表示槐篱讼:“媒体和消费者一直有这样的担心炮勺得,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面翁。实际上襄莫掣,在同尺寸或者是同动力下贫汲晨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价刹。但从消费者的角度来讲比,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瑰附,消费者会非常清楚这些配置亥隶壬、性能绰诡、做工有什么样的差异腑衫敌。”魏建军表示唱,长城的目标是做品类品牌虏套穗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蛋,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元葛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间炒譬酚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆糜。   而针对销量层面盾惕,魏建军表示盾箩:“从销量上看滤魔澳,WEY很难超越哈弗雄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的陛胯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙叻隆,15万~20万元的空间虽然也很大裳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拔多。”也许很多人会认为悉递皋,WEY卖不过哈弗催歉酪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务妻传楷,但实则不然狠诵。“WEY和哈弗我们都重视蔫恳,长城用同等重要的退、足够的资源支持两个品牌护。”魏建军说舌临童。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力彼手汞,魏建军是如何评价的归?“我认为我们的产品不管是性能瞥、做工坚抚共、安全帕,还是油耗佃茧萍、排放还诽,都不输高端车们拓。”魏建军依然对产品信心十足官按酗,但他也承认WEY面临一大问题孔,“现在问题是品牌价值鸡喘,因为WEY旗下产品刚上市澜饶,品牌没有经过市场的验证握盖,大家会对它不放心承。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车犀齐孔。”   魏建军表示看估,自主品牌给消费者带来了很多价值剂泥。“有我们的参与杏,不断地进步排陶瞄、不断地在挑战外资垦,已经迫使外资不断降价枚母,提升服务品质危就。我们的目标是要挑战国际高端市称,所以说我们借助中国这个很有价值的虽、规模最大的市场来锻炼承,使我们能尽早挑战高端搞陕。”魏建军表示潮,消费者购买了WEY之后崩袄竭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酿太。他对媒体承诺瓢借叹,WEY的产品一定是超值的碉耐,并且一定能给购买者带来惊喜拔袄葱。“WEY是一个挑战者垃截,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感及。把我姓都赌上了份,不能失败顿剩晚,只能成功臂。”在采访的最后掠,魏建军郑重地对记者说使伺冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日讥篓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发帕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作壕粹很,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向净,为此凤凰汽车特意采访了有关领导培残,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车画,以及未来的发展圈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生桔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人趁贫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生继拳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生途蔚橙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士氰毕喝,以下是问答实录翘湃剧:   凤凰汽车 丹勘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何暑颧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的是?   俞经民 痢:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心熔簿萎,对于品牌的市场表现同样很有信心冷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言啥肖盎,我们有信心成为市场第一的品牌碍效。今年我们的销量目标撂吓,是从去年的8万到今年的20万骑。纵观130年汽车工业发展史冻肛,汽车行业发展的基本规律而言寞贡开,规模还是需要的颈粕,是品牌更好的发展的重要保障瘸扮汾。   邵景峰 松:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分扣敦摹,荣威方面闺,我们所坚持的端创,是一种符合广泛审美的幌啦轨、优雅自信的设计风格沥商,在复杂的市场环境中芒猩绘,抵御诱惑溪杏挥、坚持自我返,走一条人性化的设计道路叹悉栏。而我们的MG名爵脓卿,有着近百年的历史底蕴与跑车文化逃蔚,这是一个巨大的宝库师,值得我们的设计师尽情发掘灭钳,其中之一耽触,就是感性迁龚诗。   在MG品牌的设计风格中竟,我们可以看到很多情感爆棚咕疤、血脉偾张的元素与产品矫。未来的中国汽车市场必将飞速发展较坷枪,需求也将越发多元化毋,然而无论技术如何变迁挤娟恃,对于人性化淑叭扛、情感体验的诉求将贯穿始终歧舰糜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想坦端谜,我们也将在感性力设计理念的指导下骚眯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瑰畴响。同时替闹冕,强调个性也不代表小众捂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求乐纫鞋,为大众带来唤起强烈感动停妊、让人心跳加速的优秀产品踢,这就是我们所追求的目标咖。   凤凰汽车 繁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万措,其中年轻消费者占到了绝大多数啼排尺,请问接下来帝棉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求诉疆疙?   俞经民 廷痰怯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”撵袜,更是“年轻的心”肪摔类,从名爵ZS的订单来看硕半送,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体撩秒,更包含了年龄层更大涤、但心态上保持年轻的用户锑。从“年轻的心”角度而言抗,我们的消费群体就更加宽泛了嫉编欣,作为一个年轻化的品牌蹋扫,MG名爵的诉求是“年轻动感汰、专属空间就、纯粹乐趣”逃渤,给“这一代的年轻人”造车艘铂。说到年轻人共同的特点呢芒害,是充满梦想底奉申,对于梦想的追求更热烈一些疙吃,更想把心里美好的事情去实现潮尝称。这个梦想实现的过程是非常美好的茫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求性沮:为这一代年轻人密烽罐,不仅是岁数上的年轻人希畔腹,更是心态上的年轻人凹咆挟,提供更好的选择本,保证他的有更好的驾乘体验缴凡。   年轻化的特点卸棵蹲,是要颜值故碑、要体验的到位褐糜、要可以分享损嚏。二十一世纪中国的年轻人补,在互联网的普及深度东、对于尖端智能的体验和想象力并掠,在全世界范围一定是靠前的耽吮烙,就应该可以代表“国际范儿”练屏诉,也应该引领地球村的潮流多。要满足这一代的年轻人令毕,MG名爵所带来的产品体验竟脱,也应该要追求更极致驰枪,带领大家去创造全新的潮流无糠。   凤凰汽车 吭详: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瞥梢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拢、80后唯频、90后的人群当中刻逆惟?   林嘉瑜 娜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作酸。这款车感性的设计曲线维承无,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归浚帘。不光是国内的经销商瓮受独,本次上海车展壳肯,MG名爵还邀请海外的经销商甲椿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发痞煤册,他们也都对这款车都做出了积极的评价瓮捣,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀辣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”呈蛾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鲤,经历百年的沉淀始终带来心跳加速肮惫苯,让老百姓也能开上小跑车肩拧葱,尤其对于国内的核心消费者来说靛慑棋,不论年龄几何珐,都要有为自己的梦想活一把的态度恨衡。对于一个汽车品牌来说箍,这是一件值得骄傲的事情脖嚷。   邵景峰 吵:其实在选择一种设计语言的时候峨段面,设计团队非常慎重蠕芯仙,因为设计的变换频次不能过高潍驼,要抵御诱惑瓤品黎、保持延续性才有可能给消费者形成印象焊痪投、拥有识别度从而去打造一个品牌梗蔼说。“感性力设计”的第一条就是要有感性酷,去追求情感的外在表露台,从更广泛的角度岭剿枫,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些竞策,通过真正的审美习惯进行判断;第二纪,感性力是专属吮赌、设计师要通过专属的标签囤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感厕连纫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感列撑扦,比如运动员在起跑的那一刻汉,弓箭拉满而未发的瞬间悍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辆,这种动感更有档次棺,同时价格不菲垮,是很高端亥怜、优雅的设计埠,我们希望把这种设计注入到产品中蔬辈溺,带给这一代年轻人极致的审美体验侨。   凤凰汽车 蟹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那悖块化架构平台打造的奖,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划寥?   俞经民陈泉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用妓泄捕。这是对这一代年轻人的尊敬乘恕,他们自带国际范儿即蔡,是可以引领全球的潮流的人群裸硕炊,因此有着巨大的价值漂芹。对此峦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划廊肩,在全球也是一样瑞。目前迪等妹,世界范围内肖霜,不仅是动力总成前瞻技术的整合列郴睹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势胁矢豪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车去块黄,采用插电式混合动力设计乓斧剔。另外胳输全,大家看到的名爵ZS识,将会在明年上半年推出纯电动的版本始隶,至于最接近今天这辆续航超过500公里阮却、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车悸,也将会在2020年之前推出效烤。   凤凰汽车 畅秤:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系激泡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法疯卵酞?   俞经民 练钮蜕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控头步,设计上差5%山惮,销售上就有可能会差30%都碧差。那么对于自主品牌而言沥篙,就是要把自主性发挥好成戊耿,去追求审美的宽度和深度艰担递,销量也才能有宽度和深度肠。名爵ZS的设计就是这样做的免彤纹,要追求极致梨次财、不计工本茨、敢于“临阵推翻”把外形做到极致等篙糠,可以说盯砰,名爵ZS的极致设计逗,对销售的宽度起到了很大的作用丰肠。   邵景峰 哦蕉剑:汽车设计是在不断进化的到眉皑,不会总停留在一个风格上邦,在互联网时代得伤坡,同样要有全新的时代特质父烁皇。另外臣,从汽车设计而言缓抠商,例如从动感设计理念而言拷捆,英国车是鼻祖富第,很多品牌都是以此为源头来发展的驹,也就是“同源”房迟。中国航天能够上月球籍窘,那么在汽车领域上同样有大的进步滤。之前德国杂志的一篇文章写到耻,未来汽车设计潮流的策源地将是中国赴,在进化的道路上有推崇的看法安沧,也有欢迎的声音勾挪,这些都是要虚心接受的哩绍绞。另外臼珐莆,汽车设计是一件非常严肃的事情唱驶,每辆车定型背后纲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的牡狙,背后要靠巨大的投资来驱动稠浑。   在造型评审的过程中梯,流行趋势讲清楚薯,未来怎么发展说明白靶,否则误解就跟着来了痘列,所以要有一个整体的品牌战略在里面肥漏罚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了猴掣。   凤凰汽车 凤涎:今年剩胸魏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处的?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点设?   林嘉瑜 蓖硅:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作昧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素溯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄瓣得囊,拥有一颗年轻的心搁,热爱运动壳、健康的年轻人荆成。   从足球营销来说偏,对于英国和中国布蔽,都有很大的国民基础叹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国戈臣,是英超乃至欧洲的强队位伶节,这几年的成绩也是不断的提升俱秋灿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的色。同时峡眠驹,利物浦又是一个老牌劲旅袭硼,有不断上升的潜力四攫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样红蝎落,在用户上有着非常大的重叠之处涛。MG名爵与利物浦对的营销合作滇祁帽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来晨革窖,在活动和比赛中享受快乐父领化。   上海上港队也是一样的使间奠。MG名爵经历近百年发展婆了侩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣械旁喊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队捻般,两者的合作也是非常有趣的厢拿酪。更重要的是控,MG名爵通过足球营销的模式惹架,能够促进两支球队之间的交流挝奖,包括之前组织的很多活动敲朝琶,不光是针对中国的消费者迫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动每巧,有效利用MG名爵品牌的特有资源芹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌漠绢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值顿惕草。   车展期间猎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海麻亨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对帽捅。在车展之后龚肋,利物浦会在上海有推广巡展活动溺腺。下半年挂讣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对瘟晚,欢迎全国各地的消费者参与和体验赶。   俞经民 忿毛:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的痪酶,大家能有一些共同点做沟通鄙迷,国内和上港足球队的合作炬戮,正是汽车和足球之间速度与激情拓局、自我突破的契合点士公股,足球又一个很大的特点瓦,就是会让人意想不到拌洛臣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年泉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩违稀骚,与此同时嗣袒那,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一诬,长安汽车产品质量持续提升慈,用户口碑不断提升雄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象违挥蠕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一胶势、全球乘用车品牌中国市场第二名嫡谈唉。   关于未来拼抹侨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会柯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划托猛钢,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升室。   2017年是长安汽车的产品大年啡焕跨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市挡烽赶、全新的SUV CS55磨挪醇、轿车睿骋CC市五绕、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市似,将会进一步完善长安汽车产品谱系动戮风。   如今客灿,长安汽车已经入围“国家品牌计划”素丁激,站在国家品牌高度寻求发展旗收,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任坟。提升品牌溢价能力醛炉,成为长安汽车品牌发展的重中之重武讽。2017上海汽车期间腺颗顽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沮,关于长安汽车的未来澈,徐留平董事长有话要说凸赎扇,以下是对话全部内容顽。 凤凰汽车惜氨咖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的隙?   徐留平湿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程啼浦奴,我们也是不经意之间就走到这个地步绵茎,因为一个产品共僵赏,特别是像汽车这种产品是更加的明显嫡,它反映你的公司文化囊嘛、你的公司理念是什么样的东西粳柔屯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看掸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过怒互懂,你怎么样让产品吸引住消费者倡咐露?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球混龟矾,靠的是什么鼻?因为美是一个主观的东西盖,有人认为这个很美敞竞,有人认为那个很美拍景谁,从长安汽车之前的产品来看勾涤匿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来览牵歉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么抽兽了?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的幸卸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错躬藐,同时想把这个产品往这个方向进行修改咀。我觉得在这个方面鞠芬,从长安的角度来看泼,就是对于这种动感蓬铆袜、时尚这个理念的偏好乖溅闻。我一直在体会既嗣捂,其实我是在反问我自己挥思,这种偏好它是怎么体现在产品上的摹七?实际上是我们内心的这种偏好霸响。在过去的2-3年中私虹通,我们面临的话题贪勒,如果过去不做总结联斗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来锭,另外更重要的是说赐伞同,下一步你怎么做帕啸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法烁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车擎阿,下一步是个什么东西珊,消费者需要什么样的产品搁甸葡,然后作为公司来说芒巍,你们能展现出来什么样的东西怒葱,最后我们总结叫生命动感智色双旋理厕,当这八个字出来的时候烫韩悼,我觉得是非嘲甭保好识购串,既是水到渠成然咕虾,又是醍醐灌顶物收卤、灵光一现鞍试樊。这个过程娠咳雷,不仅仅是八个字的总结扛檬。这八个字出来以后片搬寄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好笺老,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浇哆,实际上不仅仅涉及到造型兔澎凶,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验隋潞嫉。这样的话繁禾洁,就有了一个提纲契领鲍戮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西纲,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中膏浇,就能够有一个非常精准的东西欢跑。   刚才你特别提到“色”苗撇色,我们当时想说嘘粳,你必须要能形而上娘凹默,要能够抽象出来痘,如果说你不能够抽象出来胺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候皇肋躬,如果你弄它50个字磨摆、80个字宠,你可能不够形而上蹦鼓,不够抽象化粉踢,最后我们觉得“智骆农誓、色”洗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求匪刹颧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动费苟然。   第二个就是说消费者情感的体验葱勾蹦,比方说对这个造型和颜色祟氰,甚至于这种声音或者是形状顽无褥、线条的这些方面的喜欢保嫩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西纤。当然我们也在想用什么样的词比较好胖含敌,最后觉得设计的这个词很好嘉骗,一开始我们还担心说这个词字挺多降耪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化稠,我觉得就应该让它有想象力艘彭,就应该赋予它很多的内容饥,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的被摧,孔子都说食色乘飘,吃饭以后第二件事就是这个字檄烘,我相信孔子说的这个字也不简单意思勒酮,实际上说潜仟夹,智色这两个字还是最终反映的是人剑,特别是消费者的一种需求坝,对于未来传统的一种期许恼,这个过程当中扭互,对我们来讲握陈,把这八个字想通的时候驴檄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的香氨,这是我的第一段话题碘。   第二段话题说这个对长安有什么用处城报粒?那次在发布会现场有说立圈,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候旁施,一开始我就提出没挎,第一个级使,这个产品要漂亮写钒,你不漂亮的话施,什么样的东西都没用潍嚏绕。因为我们很早的时候就开始在考量娩京取,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧恃喉省,后来发现不行扯,最后我们在大概07然省凄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了喘劳。因为你还不能提炼出一个高大上火量、抽象摧角惰、形而上的东西钳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮拇础,但是每个产品都出得非常艰难努。这个事这么长期干也是一个问题为贤,因此在三年前的时候粱铅,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了瓦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解隘糜,对于消费者的这种认知洪,把它抽象化鲜,那么这样的话理解了以后垦橙,再把它具体化凶,特别是在产品两,也就是设计理念当中一些图形化的东西单,因为如果你不落实到图形化的方面鹿,那就只有形而上没有具像化 填贬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中黔去伍,图形化和具像化过程当中哪徒离,这个就出来了倾。   这个出来以后蔑,我觉得对未来长安来说哄脐,我们未来在产品设计的过程当中凹拦称,产品能否做到生命动感智色双旋拟建,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来冻冗笔?这样的话嫂滑,实际上说拢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中螺,几十次的否决誊菇革,我们也许可以用1/4的时间就把它完成布荣忻,几次或者就十次你把它完成什宠,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了死卡魄,那么这样的话划泻,对于长安汽车的家族化蹬,我们看了这个车肥吻,看了这种感觉这种情感的体验膳,那就是长安汽车阿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车秦黔铜,这是一个量同。   第二个就是说蹄硕陇,我们自己在研发制造设计过程当中损碗闹,这个速度大大下降薪读,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降戒甲缅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢艘,如何把消费者的体验做到更加的精准沛麓檄,更加的接触到痒点缄咎料,这样对长安的影响是极其巨大的林呻哩。   凤凰汽车镣佬粒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念绦?   徐留平亲沤粳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念纤少,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法齿残墟。如果说把它拆分开来隙鼻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念其芳砂,智色双旋更加偏向于设计领域舜县辉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢吠幸馁?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚时,我相信大概许多媒体会想簿,生命动感智色双旋怎么落地寺狸剐?因此我们就想把智色双旋也说出来瓣想笆,不要分开笛斤库,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中魄临,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言集淡。   凤凰汽车味葛:另外一个是提到的认知方面的感觉汇伙委,有没有一个专业的因素独咀剑,咱们除了制度之外卡魔旦,有没有专业领域的人来负责这件事稍究括?   徐留平端探:我们长安有一个庞大的队伍睹全崔,首先要把一个汽车造好季臣恃,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人台豁,到高管团队配,到设计团队答,到制造和研发团队劫,包括服务团队去剐,特别是主要负责的领导人防死县。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验癌,而仅仅是设计团队的话语径,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离摄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层葛,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拐速,因此对长安来讲蔚,是既有最高层特别的重视人、关注和把握杜挛昂,并且这也是一个最高领导者的工作职责憾鹤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知修棺,我认为在汽车领域当中是行不通的吼,当然我们也有具体分工谓擎附。另外也有很多的专业人士完成这个事情类迪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的咀平,还有轿车研究的垮逝,也有做SUV研究的电示贝,同时也有按照职能分的搔兜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中良东,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓深剂逃,如果仅仅是设计团队的意见戮,肯定会偏离了方向瘸。 凤凰汽车胚冕:一把手是指您吗覆即毕?   徐留平奖舅:我是其中之一厘睦。   凤凰汽车茫:长安汽车自主研发的新车矮,设计醇、评审闲彻疙、评定环节您都会参加吗说辱?   徐留平眉羚朵:我必须参加骂媒几,我前面讲这是我的职责领健,所以我必须参加贫。   凤凰汽车刊:无人驾驶车呢锣惋弹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车催缔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了犀,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产巩仇,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破朴硷怒?   徐留平党:上一次品牌发布会鞠,最新的无人驾驶技术也做了展示废,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上浓讽楷,高速公路的环境相对来说可控性要好盗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的睦粗荆,难度要更大撇誊素,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻栖算,我们不仅能在高速公路上做漏,而且能够在城区做老浚,这个技术我们已经实现了突破凶。   凤凰汽车词:长安无人驾驶技术进行的这么好痊碘疆,量产会提前吗笔奴富?   徐留平腺惮蛇:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加剑雹,实际上就是说涧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到还翔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西开,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点替翱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拍疯弘。   凤凰汽车冠瞥:中美在进行双边的贸易谈判厘魏词,这是谈判的内容之一肖,会涉及到汽车合资企业的放开论,可能是一个双向的市场开放的动作厕掂,如果这个谈成了僳衅爱,如果这个不再规定50%的上限轨填,您觉得对行业有什么影响鞠复,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资逆帽,那您觉得首先答不答应蹄?再有一个多给他股份的话良峡,对企业今后的运营会怎么样惨皇翻?   徐留平辆:我明白你的意思微嵌讽,第一我确实还没听到这方面的话题幂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况渺饲甸,股比这个事说了很多年坚,我基本的看法有几点捍,第一个这是国家层面的战略和政策狈金,作为企业来说普,我们遵循羚毒,国家有什么政策我们遵循什么政策半俺充,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错牌彭猛,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点钒碾,我相信未来的合作会加深凭连递,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大轮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现免,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题钢换,而是说理解消费者侣疲,能够洞悉消费者佬,如果股比的溢价挺高判、溢价挺低镁结,但你产品不能卖出去蹲籍勾,那你不能分摊出去堤,如何把蛋糕做大侧删,这是合资企业要做的一件事闻尝臣。   凤凰汽车赫:如果真开放次卿,长安会想着往美国去吗垒,就像那福特来到这里呢惶囊卿?   徐留平蒂:长安想要去美国是一个公司的战略勿禽既,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系罢。   凤凰汽车辜俱赶:长安与福特的合作多吗寒?   徐留平阜缝隘:长安与福特是我们加强合作的方面齿物,应该讲这种合作的程度勘擎姐,不仅仅是合资企业沦辛邻,从母公司其他层面币期,包括技术和其他很多方面都在讨论伶谋,包括海外市臣脚亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长翅碗梅,它的能力提高了潮。第二 现在是全球化合作的时代钒,一家公司独立运营试充,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事紊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鲁毋膛。   凤凰汽车情滤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结鲜权,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要瓢,你还说了过去我们做一个车协儒,可能需要很长时间好不容易做下来情,比如逸动告,是很艰难的喘乔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%琼,当然有可能说这个份额很快能够突破50%输,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资聘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲山骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品文皋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大衫敌?第二对比韩系漂蒋、日系材嘶,我们的研发体系和他们的研发体系相比触,您觉得能不能支撑龟喷点,确实我们的实力也很强猾雌,我们的内功可能修炼到一定程度莽栓,我们后面会源源不断推出好的产品驳,而不是担心到了一个节点会发生什么状况浇发。   徐留平途衅乃:你讲得非澄粒好交无,我觉得这是两个原因导致的请函,第一个就是必然性抠,自主品牌需要有成长的空间汹,第二个确实也有机会的原因横恃床,恰恰是SUV的市巢帷,中国的消费者需要这个东西颁染杆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拾借算,反应速度更加快一点涵,把这些产品推出确实是满足他们的需要绞,我觉得是两者共同作用的结果寄赐晒。   对于下一步自主品牌来讲嘛擒,无论是哪个系美荒景,无论是美系姆安、日系某部、韩系激腐孙、法系泪愤琼,我觉得跟系没有关系匣,核心就是在中国这么一个大的汽车市城骸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西雀婆疆,这是关键帆拟。消费者他肯定是有他的诉求的兰擎,究竟是SUV桓、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西羌浩闹,他有他的一种偏好适捐闷、喜欢半,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道薯,这就需要我们作为厂商态,你必须要洞察到消费者的需求匈俗殊,实际上要看到他的潜意识是什么东西徊搭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来懦焙。为什么我要总结长安汽车的过去呢凹暇?实际上是我们自己反问的过程纲,就是说在过去当中跑松,为什么逸动会是这样夸潘购,CS75为什么是这样釜?实际上说蹈协惕,我们当时也没有意识到豪窜,反正当时就是这个样子冷袭俺,实际上这个过程是一个反求的过程币胯鲁,我们为什么会喜欢这样淳容橇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中德痪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子掸刚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好食,我们把汽车理解为是生命的动感橇,其实是一种生命力的扩张瓷宏昏,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念僻,而我们长安就应该提供这样的产品堕弧,回过头来展望未来茂,我们觉得这也是一个正确的判断沤心。   凤凰汽车案:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较沛。   徐留平滇牢赴:我觉得现在国内研发体系来看念横爆,国家间可能还是有一些参差不齐年臣,我觉得自主品牌的研发能力和体系拳,进步无疑是非常大的挨叮,而在很多方面可能与跨国公司有差距并洁珐,有些方面会比较超前守棠,因为自主品牌也不是一家墒吻,跨国公司也不是一家宏享匈,要两者来比很难说鞠络,但是有一点倍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易埃碾爬,做好一段时间不容易溅似空,这个公司要能够连续做出好产品俩室,能够连续向前增长棘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念凶妈、设计应用府,在这个公司当中都比较受关注辟廖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因狈肮庐。   凤凰汽车踏皆骆:我想问一下自主品牌的建设蝗,随着我们品牌的推出埃,现在汽车品牌进入新的层面奖,会有不同的路径选择鲸屋粹,比如长城唾、吉利推出新的车型末,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势孝?长安如何能够胜出北群?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌畦昆阶,除了刚才说的两个坛吾,还有互联网造车的未来的合作伙伴摔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响寝淌灸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响箱琉东?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嗅抨?   徐留平俱稀沸:实际上刺馅糯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌崔妇,我觉得这是好事萍圈违,这说明汽车产业欣欣向荣鸡,是真正的投入膝厢,这是我对汽车产业的理解联彩类,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚苯侗,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程朝绩。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行舞适,例如一个产品到了造型师的时候轻,是一个说法茂哥且、一个样子雷怜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的低雄榷,然后到了制造过程当中又是另一个想法拦,到服务过程中又是另一个想法挖獭宽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西悲,既有高大上的驳,也有形而上环、具象的程瓮,你要把一个公司从时间跨度俗抗,一个一个展现出来荡,而从空间的序列当中笔草耽,你要把研发全部都按照这个意义脚,我觉得是很重要的方面奇。我觉得制造汽车是很复杂的过程妮,各个方面的协调脊傲、综合枢、修正诗密摄、打磨需要太多的时间位,我觉得这是一方面淌侣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要虾奋霖,同时也是我们总结过去体会出来的挨犯羡,它是由内而外的豹斥。可能我们过去没有意识到这个话题尺笺奔,我们现在总结出来隋烫娜,然后下一步能够指导各个方面哆把独,每个部门都很容易做事情块仆。   第二个问题你讲到造车恕,我们开的会太多了十嚼,失败的太多了响壁讲,沮丧也有很多董,基本充满笑意也就一次哪,前面基本上是批评侧千彩、检讨菩痴,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行贩佬,不高大上坍。至于说现在很多企业开始造车沸,我觉得这是一个充满魅力的行当炽武竿,很多人都愿意去做埃哩猎。   凤凰汽车哺齿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样稍贺? 徐留平屋教:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面艇惊疏,会选择相适应的地方骨。   凤凰汽车偿竞:就刚才的问题我问一下钡,刚才您提到和新创的互联网的合作录罕揽,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔凡话靠、蔚来也有合作点沸鹤,您觉得长安在未来在互联网里面的话膛舵,更倾向于是一种怎样的合作磨?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工客蚀,您是怎么看的乏扁?   徐留平舰妮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择阔,从长安的情况来看喜粒成,我们认为哪个方式都挺好的篙,现在是合作型的鸡城,是你可以自己干霓,也可以合作干滴,也可以自己加合作干匆唤姜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西聊陇堪。   凤凰汽车芜暖杜:我们打比喻翅仇阶,37度是正常的温度鹃弄冈,您觉得新能源行业酮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说际,您觉得温度是多少恍?   徐留平灸艘毒:您觉得高了低了枪缕既?   凤凰汽车地:之前有人认为这是疯狂的阶段抄兄奥。   徐留平姥梆缺:我对一个产业的衡量依据是渡拢,在目前这种全球的经济运营模式下妒前,凡是有金矿的地方蓉莱,都会有若干的人去挖掘它双精,目前我觉得新能源就属于这个阶段宪臣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够骇刀室,应该更加得进入驹虹校,因为从目前的情况来看床察,汽车产品当中傻盲吕,一个很重要的领域就是电池毯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放号,没有这种资本采、技术哪、人员的这种投入泰课,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的培。   凤凰汽车膛坟兴:那就是说您觉得温度还不够吗懈劲?   徐留平纯架香:我觉得还可以百,但是我不太同意的就是产能抽蛇,如果说你的产品技术不太优秀诗,你建那么多产能就是有点糊涂腿爆混。   凤凰汽车屎:很多其实可以通过改造现有的产能冕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嘶签惕,从这个角度来讲巷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况料剔碉?   徐留平靶图斑:从整车厂的角度我们希望成本低一点蓝癌钨,选择利益大的独表寺。   凤凰汽车办孔观:所以您不担心过剩吗话?   徐留平奔:我不太担心这个问题儡,我觉得电池还处于不确定的阶段摩蝎晚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候剔未饶。   凤凰汽车竞唾:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象连雇曹,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外腾,不管是设计师还是CEO等等剂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代睬?当然那些设计师很多是主管的肌娶,老外有管经营的有管品牌揉史戒,主要还是在设计和技术的领域辛规寡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的篡莱寞?第二个是国有体制的问题肩葱畔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响林胖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域吝诺顷,也在高薪吸引高管人才弗督盎,您是如何留住我们的人才陵苛梨,关于体制之上串、体制制约的问题殿锯,我们怎么解决顽瑟?   徐留平杏梁:现在是全球化时代棚玫,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蜡羞袱,我们最早的时候是四无茄,没钱邦翰嘘、没人盲、没能力畴什诞、没地位金空,到现阶段来讲赂肌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师凰鼎,这都是一种非常正常的行为粒,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢搞掠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吭率,如果对中国的消费者不能够带动鸿,那肯定不行传,我觉得这是一个皮颈,无论你是洋务运动还是什么运动侵革,核心是对消费者要动起来矢访趁,这是一个连绅。   第二个关于体制的话题粉幢,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距寇偿,这个方面我觉得不能讳言夹罐。目前来看酒艾,对长安不是特别明显检虑淑,因为长安是属于南方集团旗下子公司顾文嫌,从南方集团来说辈,在这个领域当中妹,也在他的职权范围之内做了一些调整坷估哼,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享貉。   凤凰汽车踩床:如何看待这个机制孙墓圭?   徐留平兑辛痹:从国家层面来说彭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要废聪饶。   凤凰汽车翰鲤:你们审批会很困难是吗庆空?   徐留平遣焙:我觉得会快谱话,另外一个我觉得汽车集团麻屯险,也许给你量化很多股份缝捻,但是最后你没有创造价值泼葡,给你1股谐搅,1×0的时候不还是0吗隘?汽车的成长退笆柔、成熟或者盈利是一个艰难的过程端敬燃。 凤凰汽车贯蝗:十三五计划像长安汽车整体的销量蘑泊夕、利润和研发能力以及目标有没有眉此羞?   徐留平寺崔:非常有替,我们愿景2025桥毕窜,我们做10年的规划刊,在这个当中我们相对来说做得比较保守勿,为什么说保守呢痛和裳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当氛沫蓄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念然焦。   凤凰汽车桂构居:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的隙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强坪貌愁?   徐留平褂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业舷氛,在技术和平台方面都在加强合作胸七,至于说未来它要怎么样公逞,我现在还不太好评价这件事怂谐唐。   凤凰汽车罗首表:徐总问一下国际市场的战略衰策,我知道去年车展的时候碌,长安说往海外拓展的重点是伊朗配、印度分鹤、俄罗斯这样新兴市郴嵝佟,有明显增长潜力的市臣凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去尽奸太,比如在墨西哥穿拦,对长安而言百,自主研发这么好丰泼恳,又长期和国外品牌进行合作豆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国羚、欧洲的市潮ⅰ?   徐留平奶:在我们十年规划中就有未,去年讲的时候就是当下正在做的内容呛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的颇荣杀,就是要稳扎稳打倪囱让,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了跨虐刮,因为一支队伍最重要的是信心搂稻。   凤凰汽车兴粮钱:国内很多品牌都盯住印度这个市承肌,并且国内品牌在国外市场很有竞争蛾温刮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗艘弥牌?优势在哪儿泄马?   徐留平盘:对于海外市场我的理解是要扎下根去倦层浦,不是简单地把你的产品卖出去搪,是你能够充分地利用本地的资源回,包括人力资源和其他的技术能力梧尽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务纬陇鹃,我不太欣赏那种所谓的远谋式的幢层伎,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嘉,促进本地人的水平的提高韩,那么同时在这个过程当中踩靛,把公司的产品技术涵盖进去缄帮,我觉得这样才能走得远挤入。   凤凰汽车眠拐逛:长安最近一套体系出来了翠投毙,有没有可能往更高的一段发展佬?   徐留平虱:从长安来讲莲褥,我们目前的战略看匣,是把生命动感智色双旋八个字做到极致每,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品色粉枷,这是我们能够奉献消费者更多的东西暗林部,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的跺熊,但最终要落实到产品上醒凛裁,产品是一个载体让消费者感知它知道它鞘毯奖,未来啦讥,长安汽车会加快产品推进的速度衡蚂锯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神弹冕卷。   凤凰汽车慰:欧尚也在这里面吗惋鄙垒?   徐留平羞繁:欧尚不在距。   凤凰汽车肆:东风已经有PSA很多股份羌垫岁,对于未来长安和PSA的合作有影响吗僻宝?   徐留平茹堵:目前我没有听到有任何影响孟,在实际工作中我们也没有感觉到闯。   凤凰汽车笑蓟投:理念发布会徐总是骑着马出来的垫愁,当时媒体圈特别关注藏,都刷爆了朋友圈曝酒订,虽然我不在现衬痘比埂,我不知道有没有特别的意义镐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动手陶,当时的考虑是什么浦?   徐留平颧募:两个考虑偷岭围,一个是我把马和车作为比较技哺,你要说一件事唬需,一大堆结构化的语言没有必要扦,我觉得既然是长安汽车附,我们叫做生命动感砂室、智色双旋问毯歇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫德,如果不这样做也没法让人尖叫撩醇匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡暴猩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日颅朔,上海车展首日茄度,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面脆分衬。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄准谴省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量拒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台建,12年增长了120倍撵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访韭涵脆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略赎古弧。   受访人难童:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)哥硼朴。以下为问答实录硅狭:   凤凰汽车嫡秀沫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面枯控式?   雷德?比格兰德究: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品省梢赔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年衅尽,这款车在中国市场的反响非沉列蒙В好摊蹦桨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA歌,同时拥有强大的引擎褂,提供强劲的动力与性能锋背,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声啃绣按。所以京赊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品洁。   凤凰汽车琉福施: 在没有设立经销商的地区劫剩,玛莎拉蒂如何抓住市炒匪邸?   雷德?比格兰德宝捅: 我们首先还是会增加销售网络菊奖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点苛麓,计划在今年年底扩展到75个挫拍宫。   我们还在天猫开设了旗舰店饥霉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空炯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台锣帕翔,大部分来自没有授权经销商的地区瓦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多岁库逞,鉴赏力越来越高呵。针对这些人群幢加石,我们还组织很多不同的客户体验活动扒私呸,如海外试驾佩鹅诧,以及互联网方面的创新山笛,如网络平台的直播米狠。此外笔地,我们也有不同的金融政策爸衡闻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务庞涝轻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式鹃模。   凤凰汽车郸凄急: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》灰,给汽车销售渠道带来一些变化栏攻莫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新藐?   雷德?比格兰德什粟: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说穷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品痢,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具枷,而是要提供独特的生活方式体验悔屎哨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待镰偶,不止在中国毋,在全球市场都是这样胶绦鞘。2016年纳笛才,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长怜,这个主要还是产品优势带来的博拴沽。新的政策出台以后锻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响庆,不过最终的销售成绩还是由产品决定长抽。   关于新的法规量盒,我们现在也正在研究当中拆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定娶,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作讲汝嫂。此外济莎,我们在中国有非称Ρ淳眩好的经销商关系围,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关券。我们开设的天猫旗舰店炉光城,实际上也是采用线上加线下相结合的方式丹:客户在天猫下定单拆坟花,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务悸思土。所以丸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系辱。   我们的很多客户最在意的并不是价格赖捣郎,而是优质的服务与体验稠且事,这正是玛莎拉蒂的优势所在俯附。   凤凰汽车呻鲁笑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线粹,有没有什么新的产品推广鄙纽胜?   雷德?比格兰德弓: 关于新产品芦,现在还不是宣布的时候损庆陕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升酞,等到新产品发布时我们再提供更多信息损炬。   凤凰汽车核搏猜: 作为中国消费者熟悉的豪华车嫩械碑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍甜芳莲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好方帛浮。对于玛莎拉蒂来说郴屏斧,未来在中国市场的前景怎么看解?理由是什么鞭?   雷德?比格兰德吃实: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况笑,5年前咐闪抬,我们在全球的销量大概是6,500台锈虹似,而2016年达到了42,100台料赔幸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平港,所以我们的增长一直是持续的阂钠弯。也因此来,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观宋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似薯敛斧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验旅墒欣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后动,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA氨,这就是玛莎拉蒂的优势哺冈络。所以罢酸集,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度棱。   另外烧,玛莎拉蒂的车主非常年轻焚,尤其是在中国市辰叽皇拧,车主的平均年龄只有30多岁饰疏,他们追求具有独特风格与气质的产品丢,来表达自己的个性与品味吭斡。   凤凰汽车滥慕枷: 现在汽车技术日新月异驳讹燃,尤其是新能源檬谜连、共享霜描蟹、智能驾驶方面拳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划从淬徘?   雷德?比格兰德魂波杏: 在新技术方面详,玛莎拉蒂也在不断发展与提升酵了沉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统旁。我们并不追求生产最快的汽车飘,而是要提供包括技术闻慑闪、性能署惭敞、动力特奶、驾驶体验等方面在内的最佳组合炉胶矫。   针对自动驾驶水妓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助翅航庞,帮助驾驶员减轻疲劳尾绍竞,降低操作难度春蜡川,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拦百感,包括独特的声浪曹、澎湃的性能物谷辰,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统骡疆,这是玛莎拉蒂所追求的阮相。   关于未来对新技术的规划蕾伞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求兜杠椽,比如减少温室气体排放盲敝,这一方面玛莎拉蒂也不例外扰故纷。此外暖鼎抖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术玫阶旧,如苹果CarPlay和Android Auto患疆禾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统忍菠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术剿。   凤凰汽车溅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化坡,怎么适应炭?   雷德?比格兰德懒: 针对年轻人群阔来,我们采用的方式不是改变自己匈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应乾。比如在中国退灸盖,车主平均年龄非常年轻糙,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主纶诞钱,便是一位年轻的中国女性涩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表锯期。   玛莎拉蒂拥有102年的历史幂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意馅,包括法拉利生产的强劲发动机蛙汝、独特的引擎咆哮声贰巩怠、奢华优雅的外观与内饰疤青、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神弛汹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势锤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐搽。   凤凰汽车头促: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化拟悍拧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蒙擂,有没有针对用户画像做调整掀?刚才强调坚守自己的DNA和理念暮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试土?   雷德?比格兰德奸: 在中国搞苏,我们不断渗透到三四线城市都孪,但是目的是一致的某琉,就是要吸引更多年轻客户停畔角。但不管在中国乃至全球的哪个城市酵魂惮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机谈婪蜗、激动人心的声浪脯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备伎孔茧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户败。   在设计经销商的时候逗衡莱,玛莎拉蒂也不是随意为之抹卜半,而是按照需求进行规划匆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店申,首发售罄的100辆SUV中涝按,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区什。因此勺惭搏,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商锚。同时吨镣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品磐,客户需要一整套的优质服务岸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置加假棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵非:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上毯帘炯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生间乱,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述疮麻统。   提问吹:您的新角色到底是什么样的为厕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蒂皖茸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法教闹痢?   Alfonso Albaisa氢伦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁卡,跟所有的设计相关的工作憨,都是由我负责绷孩。之前我100%的时间放在英菲尼迪裂驹,现在会分30%的时间来常,也会跟新的设计主管一起完成设计工作垛捎。现在大家看到的一些车型储胎谋,可能是一些原来的车型斥,我们现在的工作桂湃雷,也是快马加鞭祈谰,希望能不断的改进毛感、提升现有的设计波辞提。   提问惩腊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么尚虑宏?如何看待他推动品牌前进时的作用烯痴弦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa旁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管凹味坤,我们会共同合作戊,不断进行我们设计的演化午钞吠。其实我到7月份才会正式上任桐,我现在猜测或确定未来的设计理念鞠抠,还有点为时过早晦。   我们知道挨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚撩些、非常大胆前卫的敦皇,我们的这种设计是一个不断演进的过程挺扒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改杀乒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计肛罗厘。   卡里姆跟我有很多类似的地方趴。比如兼巩佳,我们都是艺术家出身榷迹,非常喜欢设计寿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞翱,并将其以各种形式发挥出来惰。   提问穆荣:我有两个产品方面的问题脚。首先溶,这个概念车非常漂亮垛,它背后的设计灵感有哪些蔽入霞?   Alfonso Albaisa卢轿弊:秉承“冲突美学”设计精髓瓶铆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素咐拔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡庇。基本上就像艺术一样惠,包括缝针卿耗定、包裹感兄每化,还有使用的木质玲骨,都是非沉侥祝好的手工工艺铰。这是一种感性和理性的结合食,还有一些肌肉感极强的车身线条踞。   提问番:这款车未来的定位喉尉、消费人群是怎样的残暗伪?   Alfonso Albaisa男抖:一般都是比较年轻的家庭霸嚷,想要非潮耄宽敞水菜、具有运动风格的车型沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀娶洼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日词,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戏来,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示涪棘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容瓤毫。   在发展新常态下贡贬,消费动力开始向下线市场转移纶核。同时吧敬媒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级乃僻叙。由此喜,县域市场成为新时代的“金砖市场”蛾溺。而对于汽车行业罚,消费升级利好之外超愁巾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇触浦。如何撬动县域这一重要市程摹?   胡绪雷表示暴栓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局氦亭,帮助县域出租车进行升级改革乱斗。县域交通的数据化蕾策、智能化发展猾,有助于未来网约车的下沉渗透丘舶徐。县城消费能力相对较低兄梆肝,在出租车领域引进大数据之后杯瞬,未来再进一步升级到网约车恢储宏。   据胡绪雷透露侈,首汽将在县域布局三块业务侮巳:长租车虾、网约车(出租车)另裂路、分时租赁彩。分时租赁是纯新能源车愤,未来分时租赁或是对公务用车的补充禄灵唬,它是纯电动路嗓,不用长时间租和,可以通过APP来完成寿麓涛。目前煽董,在北京有1000多辆车锻猩缅,150多个点位溯慌瑞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市硷屏锋,对公务车改革会有一些帮助瞬和巨。   胡绪雷认为坦晶裸,网约车行为是偏汽车前市场的角色钉苗立,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式膛订防。第二廷诫酞,在居民习惯了这种消费行为之后淌绘绢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用温老,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宦搞。   当日冻龋秘,首汽约车作为新生力量忍唯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进筛啤混,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”授炬疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙麓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日跋汉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嘉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示请衔,渠道下沉要根据市场来判断琉艾,服务要根据需求一直不断地跟进填克石。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况陛,比如说对经济的支撑法,对政策的拉动孔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用龋。近几年夯握,一汽吉林产品在县域销量比较高匪迁斗,对县域市场的期待也非常高混。从目前产品结构来看獭横,产品消费比重70%在县域俩佃,30%在一罚、二抖、三线市场另窍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型济谁,外观描竞荒、配置陡、价值都迎合了县域市场的需求踞。   从流通环节上来看淳颅,县域市场做的非晨罚好奇瓜荒,没有什么瓶颈因素誊。一汽吉林也努力在渠道建设体滤、服务跟进等方面做成长和改善陀锻拨。同时宋长欣也提出了一个想法午鹤行,“县域对自主品牌在公务车扭氯腑、公务员购车方面是否有政策倾斜垫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长师岁,这是我们车企的想法祈贺惶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时脸槐扯,要根据市场来判断凹蓖。目前材撤但,县域之间的差距非常大襄踌,包括现在推行的3G服务切昏,在那些无法设定固定站点的地方脑,推出了3G巡航服务奈。服务是永无止境的工作诵恼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鬼卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬坟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日位,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疵桓从,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示闷,新能源汽车推广比较看好北蔑、上末匣、广限行胃男、限购市场和县乡低速电动车的升级市场翟参悸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瓢傅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场糙戒贯。尽管都看好电动汽车的发展趋势眉灸,但做好市场并不是一件易事遣。   目前比较看好两个市吵摹,一个是北闪开、上刑财玖、广限行水、限购市巢张谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬叨小,这个市场的发展速度很快皋。例如河南惟、山东宦父、西北区域谅羚瞄,大量没有牌照的低速电动车分拱抒,在政策方面仍处于灰色地带拇儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年唯,在国家和地方补贴的支持下隆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右退,在农村市场缅示良、县乡市场得到了非趁迹好的认可躲兄善。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求贤,县城市场的消费者的房屋空间大想,有充足的空间停发车辆谈态澳,拥有较好的充电便利性拒。其次行驶距离不长趴曹鳖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求韩。另外电羞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难浓,因为小车型成本低焙。   赵智刚表示捞掇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展桅岭。河南地区常,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排绢温惟,在替代当的出租车谢、公务车方面取得了不错的效果磐凌锤。同时溅扮钮,也在积极跟海南政府合作陶毙舱,投放了一部分公共用车凶獭董。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进喝,比如是文昌醛、万宁陵蛇膜、琼海等县级市烹储临,未来将在海南全面推进佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚沛:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲哎抵崎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点托坚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行咸蔼。会上懂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出苟须掏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂天憋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本筏,是参与全球竞争莽轻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提布吧贬。”   在当日的论坛上春,郑刚发表主题演讲措楷摹。在他看来鹤裙棵,打造世界级新能源汽车的品牌认偿,最核心的是独特性胸、差异性涛尖,是比较节能优势维,浮出水面的是视觉蔡、是LOGO咎聪乏、是VI从玲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势太次,其中成本优势是最重要的组成部分蒂。   早在110年前悸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择榔诡:蒸汽驱动车乱嘛、电驱动车和燃油驱动车泪。然而幻,在后来发展中蔼蜂,电动车败给了汽油车私。这是什么原因造成的泛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及库。亨利·福特发明了流水线生产吝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候揣那,成本大幅度地下降领,售价拉低到850美金塘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车侧能次,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间内芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以效脚,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌式。100多年的历史多次证明了这一点壕狭。” 郑刚说扒。   在反思自身发展时绥画漆,郑刚透露捶脚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量赎敢房,规模在迅速的增长寸粳倍,但很遗憾并没有带来显著的浓、大幅度的成本的降低炉测兽。   为此谴碧,郑刚提出拘查桑,在推广和普及新能源汽车的同时畴,光靠技术进步还远远不够艰鸵兰,更加要注重纽帝荡、培育成本领先的优势太遁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本娇迁慷,是参与全球竞争派高、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提皇隘。   他建议吾,对新能源汽车未来的产业政策粕掂、行业标准较、行业监管等哩断鲁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术火炽泵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低订仕簿,这样才能培育出行业的龙头企业纹耽浩。   如何通过提高规模雀、优化设计宫呜、优化政策和制度创新递七尾?郑刚说凹蕾,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本屋、交易成本和政策成本嫉滔,来打造企业的综合成本能力和优势涡壤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势冈禾愤。这还需要企业和政府共同携手狙,不忘初心尝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标幸嵌啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘篙扦:韩大为" "  魏建军多次提到轨,我们的确有很多故事离胚,但是他们没有写得很好偷比,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖端?魏建军直言不讳地说陋无,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后熟歇。   囤地赚翻惜、离开保定财绷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来几啤,且莫名其妙污垒,或者无中生有的传言所困扰烦脾仟,最好的纾解方法是什么兴?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车完。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚马,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂郊纽玫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后扯,魏建军惹缸搜、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监糖,与部分汽车媒体交流奠剖。以一身轻便的牛仔装""示人""泞犁灰,魏建军笑着说碑,是在同事的建议下才穿出来的副。    对于4月以来沸沸扬扬的传言看础,魏建军坦言叔贡,的确压力很大阔强毕,也很难受怪磺,“有时甚至想哭”赫蚂。他说镶睫疚,我本人就是保定人汇嗡,能不希望自己的家乡更好么汲?当然陷卡寺,我们只有把自己的产品做得更好窝。    诚如魏建军所言迷,近期文哦憾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌乐毖尖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾宽盾枫,来自媒体的反馈好评如潮暑沤馈。有作者甚至设问祈:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后纽,否则也怕媒体老师太忙”挽仑喷,长城汽车一位公关人士插话道溅湘。    10日下午的WEY首度试乘试驾纷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意童。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格抄匡蚀,有同行在现场就说示赴:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车簿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型朴褐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型滴。    动力配置上焊倾磨,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机瘟据,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术朽,最大功率达172千瓦习,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器共瞧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点悔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上凉屯伞,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时涡侈说,VV7s几乎没有发飘的感觉柿彭绦,而车内噪音也得到较好的抑制须。“我们在整车NVH方面做了很大努力庞,也取得了一定的平衡”翔,魏建军说磐。   VV7S    在交流中锚算,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时亩欣,大谈酱阿腊、特谈所谓“轻奢”碴、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时焊,咬住“聚焦”二字不松口善矾为。而是多次征询媒体试车时的感受发雀,并逐一分析刹扳杜、解答媒体所发现的问题猎。整个交流过程娄涪为,他都态度诚恳邪款,即使是谈到一些尖锐的问题粹管,也并不辩解藩皖骇。他甚至非常谦逊地自问自答妮妻,人为什么会失败客队晴?尤其是一些有着巨大成功的人蚕。因为以往的成功唐铃修,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做刻担,就很容易让自己失败笨际。   VV7S    在4个多月前的广州车展上腊忍,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车里,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然腊。他认为幢蹋堕,好的产品本身就是故事痉,而WEY就是要做最好的产品澜强。此次蓖,魏建军多次提到耐,我们的确有很多故事要讲韶缉,但是他们没有写得很好轮缉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的排,所以绕鼓,我在让他们重写桐化。魏建军笑着说镐隙,把一桌人也给逗乐了勒。    在媒体谈到其他竞品时农,魏建军都给与很高的评价稳洛。不过最终还是认为自家的产品俯:底盘更扎实堂,操控性更好拉曹,“因为我自己就好‘玩儿车’”肃堂,所以对他们(研发人员)的要求也更高叉问违。   VV7S    据悉草恢抢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市段,预计售价在15万-20万元区间沧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点陷到,他思考了一下才说横,它的配置太丰富了娠羌,在相同的价位空间旱萍,“肯定没有比它更多块、更好的”仍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖佛论?魏建军更是直言不讳地说瞥挠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中嘲唇,一位来自上海的资深试驾教官说身窗全,之前很少接触自主品牌汽车蜂略,这次也是第一次来到保定脸朽,第一次来到长城泛衬插,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料避市。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒痢矢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言哎。期间鹊娟痪,有一位同行说佃协办,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好寝?或许这才是魏建军的真正用意吧晶褪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅欣邪:李芳" "   陆逸表示必懈父,英菲尼迪目前的销量情况非常正常痊体兰,因为正处于发展的爬坡期讽料。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碗顾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作狗,而且要深度国产化扳迫敞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中傅,雷新透露肛,上海车展期间唤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刻悼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现当空骇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时翅贫无,陆逸明确表示夹离问,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酚,因为正处于发展的爬坡期骗认倍。关于国产化的工作杯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略伺,未来将坚持不懈的进行国产化工作滦素虫,而且要深度国产化李窖。    日前察,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典翟。活动后前悍,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访上骏,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应溶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年啡叹,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆璃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%弹磊,超过23万辆耸蓟。今年第一季度捍危,英菲尼迪在华销量破万辆爸景妨,同比增长4%喘览,而其全球累计销量达到67367辆谅屏苛,同比增幅为18%沁弊承。无论是在英菲尼迪全球体系中秦赤春,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中溯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色德盲芹。在不少业内人士看来懒唾,从去年4月以来逗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞倒钢。    对此欧蝗,陆逸强调摔痹溅,目前英菲尼迪的销量很正常蓉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军汕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年类粪,还处在爬坡期丸。他还说琉祟剑,所有的汽车品牌进入中国后驴,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加比、运作能力提升及投资力度加强骆滦,会迎来一到两个爆发期躺。    事实上斑,从2014年开始鹿池盗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后苗钦奸,就迎来一个销量增长的“爆发期”含绣:2014年膝,英菲尼迪在华销量超过3万辆邦,同比大幅增长75.6%活,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年靶讳贸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆寂互,同比增长33.8%较潦恨。    不过飞,步入2016年矮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期诲萎。当年4月初恫布,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在抠,刚好满一年睛捂。在过去的一年里宠锣保,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态道洞。陆逸坦言抬痊窍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段童,以便更好地认清我们是谁呻嫡,我们的未来在哪里呵,我们应该做什么斤。”    在陆逸看来豌鼎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌囊瓶级,今年是进入中国的第十年弘绢挟。所以作为一个年轻的品牌幻斯,这本身就是一件很有挑战的事情涡逻加。他还表示谓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累什克,是更聚焦的一种进化沦盯。因为市场环境在变化碾勺,消费者的需求在变化免辱,我们也要根据变化不断的调整呐撇、创新梨驮杜、挑战自我锭钉。”他说曝兜还,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来逻蓟,就提出了‘挑战者’品牌战略答纠类。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过牧膘,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的逗岛,品牌口号必须得落地纲饱。”陆逸表示暮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发编,聚焦目标客户群炯肌,让产品与目标消费人群建立联接蟹梯奶、产生共鸣等车。    陆逸对中国经济网记者表示氛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说溉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作赡,而且要深度国产化触。”他说碳,中国是全球最大的汽车市郴辍,同时也是很特殊的汽车市忱;如果英菲尼迪品牌要扎根中国儡乖吕,就要真正的了解客户嗽蹋,扎根于客户搅、扎根于市陈倘,这就必须深度国产化静。据雷新透露兜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%倘惦菜。    但是搬,从2014年底国产以来塑入,英菲尼迪只推出了两款国产车型辞姜:Q50L和QX50副盛。对此裁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑免辽。陆逸表示笑电伙,“关于产品线布局的问题顽摹曝,英菲尼迪有一个长线的规划充。”    陆逸介绍说拖轻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年边瞥,规划内容包含平台规划喉截、动力总成规划以及国产化的供应链规划等牢。他还说恒吩霖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备烂,我们的目标是通过完整的产品规划煽来,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品凭恐炯。”    谈及国产化在今年的推进程度读,陆逸表示沮焕崔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缝彤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布访旧。”雷新进一步透露加坪灵,上海车展期间千店阀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时食疗办,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现悄膛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角涪焙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年弯,通过销售Urus故删,兰博基尼总体销售量会翻一番墩脱,突破7000辆大关倡炼。    在更遥远的将来携,很难说会不会有纯粹的电动车腔。这是因为蓄电池非常重股面椿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制先。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘优Ю铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌枢豹。自大众集团和奥迪公司接手后谈,兰博基尼得到积极翘卷淘、稳健的发展沥诚。日前蜡啥,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂耻,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员疾,商务部主管Federico Foschini蒙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员檬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问荡版:并入奥迪公司之后光开枫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持饲输吗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的湾?    答赣:2016年颁麻床,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关跺前掳。奥迪公司和大众集团接管之后姆达,对兰博基尼进行了很多投资势,让公司发生了非常大的变化淮井还。此外透念闲,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品潞窗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高疾鼎京,如果没有这些投资变,就完全没办法实现这个计划切。所以士怕,兰博基尼公司从中受益良多串慨。可以说亥,如果没有被接管阔柑密,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来钾疥荚。    问赊措:在您的介绍中毛查,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高北镶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的踢谢绅?Urus投产以后懂,重点会不会向中国市场倾斜啊隶?    答酗浪:目前舵饯,兰博基尼公司只有两个车型系列含:一个是搭载12缸发动机的Aventador乡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán躺石。因为各种原因谓堆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降叹提,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势档累。2016年善锌拼,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%挎熊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%踌但。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放厢馈俱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加断巧祭。2016年畔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆检茶。新产品会在2018年投放丰,到2019年焕秸,通过销售Urus改沪,兰博基尼总体销售量会翻一番肌豆慌,突破7000辆大关侯锌。在中国市场上麻鞭拒,SUV是非常重要的产品捂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求华。    我想强调的是雄,在中国超跑车市呈础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端许汹加。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币党,Huracán大概在300万到350万人民币旱,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平幸卞。    问步:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蜜?    答赏:目前艰,兰博基尼在中国有15个经销商刨柔抠。到2020年吩瀑氦,我们希望经销商数量能增加到20到25个辜郝。当然骆,通过Urus的投放谷涩腾,在华销售量会增加赖袱微,服务涵盖的区域也要明显的扩大不。    问饯牧袄:如您所说俺食,兰博基尼在中国有15个营销网点且,去年销售了151辆(车)藕。我们简单的推算一下购,平均一个营销网点一年卖10辆车埠。那么丧幕菲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样对?在新的超豪华SUV到来之前钞,是否有改善他们运营能力的要求呢曝庭?    答糜耐秆:是的考唾朔,会明显提高经销商的运营能力美但,新Urus也会变成一个破局者畏。虽然现状如您推算啡,但是在Urus投放之后袱夕,大概2019年或2020年墨,经销商的数量会增长锈骚铃,同时每年的销售量可能会提高到30辆蔷誓碴,整个业务会明显的扩大炔四蟹,售后服务也会明显提高绿犀码。而且由于SUV使用的频率比较高瓷兔叉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班榷洛卢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入短啤斯。    问姜土就:兰博基尼车型比较少矢魔淀,所以每一款新推出的产品都极度重要客爆咎。现在的汽车行业发生了一些改变绣,比如智能化厘、电动化穗陀斗。那么磋境,兰博基尼在研发产品时场,会不会受到这种趋势的影响码?    答冈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征珐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆褪纺,更多的是代表了一种感情钳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador涣,采用V12的自然吸气发动机睡对廉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验报戊壳。    这是兰博基尼最核心的销售主张胆。未来雄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协氨筹仇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度腾惊歼,甚至会超过前款车型按稼吹。而出台Urus产品时则会有一些变化笔,它将采用涡轮增压V8发动机诽,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机萌。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型柬帮。但是校,不管从产品定位访伦,还是感情诉求方面来说爸酞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观龄挟哺。在更遥远的将来里,很难说会不会有纯粹的电动车土妈骏。这是因为蓄电池非常重淖剃碱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汤韦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车侯户权,可能未来技术上会实现新的进步愤伦瓣,那时我们也得重新考虑这个问题洼持。    前些天十千挡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型壳。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录镶,其V10的发动机再一次提高了功率琉。当然讹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泡确。通过技术创新以及功率的提升届,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者单哩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车骇础交。在预销售的阶段划,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吻雇粳。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功双,能够击中客户的心理需求芹画。    被访人蒋领撂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作维嚼。1998年到2007年甫挫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年冉,负责兰博基尼产品工作;2015年视,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员桐,负责销售及市场营销咎屯尺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示泥,中国是世界产氢大国连诵父,制氢设备杜蒙、储输设备戒抛炒、制造技术等条件不错挥硼,具备发展氢能的基础痕。从环鄙保和能效等方面考虑钮,中国应进一步推动氢能源产业的发展降诗。    周奕丰谈到醋,中国目前主要依赖化石能源傲母县,对环境污染严重纤汤钳。氢能源因来源广泛潘、燃烧热值高擎顽蜜、清洁无污染和适用范围广等优点台肌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源镰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分爽漆殊,目前看粟,中国氢能利用的研究相对碎片化冕靶,与国际先进技术相比还有差距错李,没有形成产业化低牡捅、规模化发展录。中国应迎头赶上缎砂迁,卡位世界前沿接。    他还提到塑栖弧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一寐,提出实现大规模统硷秘、低成本氢气的制取具福、存储庐踩示、运输翁锈、应用一体化的战略目标解锹。这非常重要捐肌,未来需要各方协力练奉欣,加大投入材退,推动相关产业进一步发展然狙宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表互莲,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法骄拾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济伍扔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措淮土掇。    他谈到帅齐报,实体经济是中国实现转型升级的主要载体邦核饶,各方需要引导资金更好地支持实体经济检涡,促进金融资本流向实业赁敖逝,真正促进经济稳步发展剃,夯实经济发展基础答盯。这既是稳增长放、调结构的需要师瑞苦,也是抑泡沫观谐、防风险的举措共休,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蹈篡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进赌钦寂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力灵青。    周奕丰最后介绍统裴,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下持年,也在不断创新突破淬猴,寻求产业升级纱。公司主动发挥自身产业链两绢、区域及成本优势篙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业乖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区惯、旅游景区篇纯酷、汽车营宿地狮怪惰、农家乐冕限船、家庭菜园等不断扩展外诉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业普寒,以多种方式在国内推广土壤修复急俩徒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场驮佩储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶舱:李芳" "   国外媒体报道殊矢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示榔亮频,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蚊词取,并需要吸引更多的资金和合作伙伴衬矢芍。 李彦宏    李彦宏表示桶地,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车缅惶。尽管有一些技术问题需要克服凶量,但它仍然有望达到目标腹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司惯轨,前微软AI专家陆奇任首席运营官石嫌,负责大量投资的自驾车业务部门趴。 百度自驾车    李彦宏表示拾,我们很可能与传统汽车制造商合作厩勉刮,而不是孤军奋战慑低踌,目前还没有制定出这项技术的商业计划稿仕魏,首先致力于让自动驾驶汽车着陆磐掣。我们将竭尽全力实现这一目标髓忍偷,收入和利润是其次的考虑褪玩超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭溯稿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年方,其所带来的经济红利在近几年日益凸显轰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样界鸽,共享经济还将怎样改变生活诺每佃?   三年前酷冈什,基于对共享经济的热忱羡柒,清华学霸张丙军创立PP租车挛得歌,开启了汽车共享事业;三年后踞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户抖,成为汽车共享领域的领头羊教。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀窍怒峦,3月7日铣玲恕,张丙军开启了共享有车生活的新征程镭排。   3月7日桨讥冷,在几百万用户的共同关注下兽编,PP租车正式升级为START共享有车生活平台讥酚。这不仅是汽车共享领域的又一次突破毁惋,也是张丙军重新定义有车生活盒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅妊揩算。   从PP1.0到PP2.0时代桨开庭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记奢腐芹、一个符号或一个名称那么简单匣盯踩,它是企业创造持续价值的支撑棋侮。若没有十足的理由险书,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓烽。将PP租车更名为START贰,是源于怎样的考虑疮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解空。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体锑薪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举矩楷。   “三年前混庐顿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法惮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益那蝎杭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型绣丘吕。由于便宜便利圈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具畴。”这个阶段认搜,他称之为PP1.0时代娄。   经过三年的发展范凡水,PP租车推崇拥有而不占有锈从、盘活社会闲置资源的共享方式律,逐渐建立起以车为媒介桨兢埠,重新定义有车生活的2.0时代秆。“START不是买车讹凤,不是租车榷故,是共享有车涣茫。这是年轻的人群凳劫、爱车的人群脸舶保,最向往床刨汀、最有潮流的有车生活方式托劳。”张丙军说芜称倍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择心膊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验仟茬。同时童,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户汤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区女问程,让每一个用户体验到最真实啊麓、丰富吠、有趣的共享有车生活当。”   START代表着新品类萍、更丰富的选择捻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下皖芹,相较于神州租车涤广侥、滴滴租车等传统租车公司退蔫笑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢汾玛辞?   张丙军认为潍顽,START的核心竞争力主要体现在三个方面谁稼晤。   其一烹始境,PP从1.0进入2.0时代翅妊,新品牌START更具有张力蔼曙稻,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神群。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求谦,START重新定义了有车生活另裴柬,开启了全新的“共享有车品类拱陷。”   其二胃独,为实现共享有车的多样化选择擅,除常见的家用轿车外秘劝,START将主推个性化的用车体验项。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型任,如保时捷911病室徊、特斯拉硅森坷、大黄蜂本、牧马人等等剩疏。此外匿泊朗,用户无需承担高额买车款和养车成本擦填笛,性价比更高扫。   其三廓抖飘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立犀苇,以及更完善的用户信用等级癌幢硼。这也是平台长期价值实现的核心甘朽。” 张丙军介绍仆粉,START共享有车生活平台为使车主放心共享称,平台推出了一亿元车主保障金堂苍隧,严格的交易信用体系漓说寝,确保车主爱车无风险;对于车友捣铃颂,START还与多家大型保险公司合作亩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务滥,为用户提供更具信任的服务事锻快。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流咎阔菲,我们的目标是屎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蒙蔷。”按照张丙军的预测糙倪,中国自驾用车需求量巨大仑凉,而现实矛盾是始菲说,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车太匠逃,不允许每人买一辆车满足自驾需求哩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量嵌帝背,START平台能让10%的私家车随时被共享使用晤渭。   此外岁灸男,他认为肺七旗,随着消费持续升级郎藐贯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中荆。“感受丰富车型带来的不同生活体验唉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向毋荡苗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质箩妙城、丰富路、有趣的生活方式豪檬似,让有车生活更加精彩搔。”   张丙军表示羚筒普,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者梆奋白,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验砍。START凯,梦想才刚刚开始拴谅廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣础:李芳 版权作品郝晤空,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝,严禁转载谜,违者将被追究法律责任截雄节。 获取授权" "   今年全国两会上吗括列,董明珠在接受记者访问时说星:“只要你敢想内喝,比如以前谁会想到人能上天替勤泛,如果我们不去创造负塘,人能上天吗渭?你不敢想恼,你不敢去试验杠米煌,你永远不可能做好嗡嘲。”    过去的2016详,伴随董明珠的睡办,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈恰诉寺:格力全员加薪1000元僚朵、格力的员工房锋破蔫、以及格力的手机……对于这一切桅,董明珠并不过多在意剔痉玻,她说趴,自己最关心的还是“掌握核心科技”搓操。在今年全国两会评,作为人大代表拟赶,她再次提出了自己的董氏宣言鸥:确实这两年的发展揣握,总书记提出的供给侧改革海,我们就应该做供给侧改革的排头兵帆寒,因为做的是实业裁厘,能够掌握核心技术鄙店雷,制度也要跟上辰,真正给那些创新型的企业抢年、有创新梦想的人一个环境翔酥喇。    对于国家房急、社会刺心、普通百姓的诉求芜,董明珠是这样回应的谜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献彤,他真的不是仅仅是索缺有推贰,收获式,比如说我们过去讲筏汉讹,这个企业了不起佬绷,再就业孩柏寄,反过来你要感恩这些员工甲瓦,没有人来给你打工认哼,你凭什么去发展柔抱?所以我觉得要有一个感恩的心情芳噬。”    把感恩的心落到实处疏,就成了格力员工的2室1厅同寞爱,于是邻,别人家的老板就这么出现了抽叮复。 记者苇投羞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧痹?    董明珠槐:对帘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现渡。    记者截扇:以后所有的员工都会2室1厅啦抒京?    董明珠脊康脊:对对对沉广填。    去年末仓窖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄巍,但因股东大会投反对票而失败度。随后米,她以个人名义增持珠海银隆股份擞剿诵,雄心勃勃的进军新能源汽车产业剂,然而托,到了今年该,新能源汽车面临两大不确定因素某:电池北、补贴“退坡”氢。在董明珠这里含,似乎这些俨然不在话下恨凯,董明珠说迫镜容,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟式,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱铝贰,“不是因为退坡我不做衰肩缕,也不是因为给我钱多遍飘挖,我去做绦,我认为是一个责任擞喜浓,是对社会搂、对人类娠,你都要去选择的一件事暖孤畅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖扫胜屡,董明珠很不以为然奶们沪,她认为耸玻僚,这些都是炒作毒,并没有人真正说到自己手机产品的质量钱陇抛,只要没有说到质量茄畔,那就不是否定驾吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋勺:李芳" "  近期焕,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税纤耐禄。美国此次取消“双反”肯官淮,对中国轮胎产业无疑是一大利好视,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转捍炯购,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变害婚。   全国人大代表想谜、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议常,在轮胎中使用RFID电子标签技术僧蓟,给每一条国产轮胎装上“身份证”凹渤策。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督沦挫患,有利于消费者对产品品质加以甄别显虚肃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量汕撂己,从而规范轮胎行业发展独,促进行业的产能优化和转型升级蒂。”袁仲雪说茨。   据了解辩颇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草佃快,全球多家组织及单位参与到合浪。轮胎用RFID电子标签的应用芍截嗜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体合沽陋,将等级数据写入轮胎标签内部南挨互,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定卡连补,伴随轮胎终身使用并。同时羔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体跨谢饱,使轮胎更智能躬粗,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS呐尘,能实时监测轮胎的温度扦榷抱、压力等数据割,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况排揪居,从而有效减少安全事故蚕跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼轮厩:李芳" "全国人大代表平镜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题须,这个事关老百姓短途出行需求以及交通聪矢阂、环境协和发展的产业透坪,由于行业标准尚未建立慰扑,使得整个产业发展处于十字路口居。全国人大代表摩、时风集团董事长刘义发建议瞪郡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 诲,全力推进供给侧结构性改革陌茧。    在刘义发看来聊,四轮低速电动车是市场主导庐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品邪蔷。目前痕,工业和信息化部说、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蔷南。该标准的制定呛苫编,对规范四轮低速电动车行业发展布涸,使三旱苏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代躬咯,直接实现电动化首舅戒、节能侈、环保安全出行具有特别重要的意义采。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求奥剩,又适应市场需求漓施,刘义发给出四点建议澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一撑、标准制定应充分听取行业的意见巍钞,响应群众的呼声耸单。制定标准应尊重市场规律翱湍,规范挝、引导产业发展港莆妙,而不是简单的限制埂柒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求炕龄。    二氨当唬、标准指标应体现四轮低速电动车的特点莫介釜。四轮低速电动车安全烈北、环保帽随、经济骄麻烧、舒适枚,是摩托车嗣先融、电动自行车都但、自行车等升级产品律,特点与与高速电动乘用车不同未城。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缓跺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定娃。    三橙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导晶肯蓉、政府引导的办法购醇。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点藏绥,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池倡剔,如采用锂电池政府给予一定补贴禽咕读。    四你栏、在制定产品标准的同时卷恳棚,制定企业准入管理和注册登记宛拖摄、道路交通管理的配套法规胯。产品标准只是为行业规范管理提供依据辉迹怯,而实现规范管理是一个系统工程础。政府应加快制定企业准入肩赁、车辆注册登记驾阿、道路运行管理的配套法规堑乏馆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则搓捎,方便企业让利于民俺芬悉,减轻企业和用户的负担岭卜搬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求俺酵俗、加快供给侧结构性改革的产品队年,又是一个节能环保的产业牢,引导得当可以大有作为半。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法苗褪净。”刘义发建议极怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧新郸:李芳" "   近几个月来搞,共享单车火遍了北京城既镐。6日令,全国人大代表协蛇赎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蹋嫁爱,今年上半年颅,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”橙抱。    徐和谊说凰,伴随着公车改革钎,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁涸偶屁。“很多公务员手机上有软件结充逛,一刷就能用车返茄嫩。”他说宏蝎,今年焦惰波,北汽计划将新能源车推广至更多的公众衬。上半年咸释漓,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鲸山。    据徐和谊介绍段,未来投入的汽车数量将根据市场而定融虐,租用的价格将有竞争力糕擎。产品的外观将非常“吸引眼球”蟹呻蕾,为两座式纯电动共享汽车搜激隧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷办庇,适合分时租赁和共享市场需求孟驼踏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别寡钳。租赁者使用时需提供驾驶证等证件涝,在手机上可以查询哪里有车蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题踩捌,目前大家用车起点和终点不同孺谰骸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源啊酚洽。”徐和谊说起据,目前巴,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节坪,包括立交桥下敝、公共停车场赡迪浦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇碉。目前边远的地方停车资源丰富溉鞘,但是用车的消费者较少负涟勃。“希望异地还车的便捷能够实现阜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点佬,否则还会存在最后一公里的问题拒略荷。”    徐和谊坦言颁,停车位还存在管理的问题渐,汽车是价值比较高的消费品洛,一旦出现剐蹭暑阿蜂,租车人还车时也容易“说不清”露策荆。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护桐、“钟摆效应”等问题鞘教。“有些消费是单向的秆涕,如何让车回流也是个问题”僚。他说底,目前品胺,北汽正在进行市场研究孟摹,探索解决方法乳狄共。    徐和谊还透露膘呛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行车磨香,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆动。“我们也正在筹划并和有关部门做方案奈宏份,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆觅。目前距2022年还有六年时间市阑摩,从可行性上讲儡,应该是能够实现的娃措。届时希望借冬奥会的机会奴绕,展示中国制造的水平凭串海。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返脾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露噶挫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题械,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击烹还耽,目前已追回骗补资金或坊磕樱款23亿元侣,并对有问题车辆不再补贴吉,对闲置车辆也暂缓清算祷。    肖捷称拈,在财政部门督促下笺偿,目前相关企业正在采取措施纯,认真整改发现问题陡倘。    有记者问溜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展兄劫朽,肖捷表示凌测阀,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整搔景屯,主要是降低了补贴标准笆谁,同时也设置了补贴上限活啃,还提高了准入门槛碾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展擒,同时也可以有效防止出现市场扭曲喀枯骸。”他说蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限艘:李芳" "全国人大代表殊烫芬、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气力帆、废液田、废渣等污染局,一旦有机电解液和钴曙础糕、铜徽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中斥贯笔,就会带来生态环境安全隐患杀,甚至会危及人类健康搐坪创。”全国人大代表揪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示酗市。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议赶诲。这位带领团队经过几年技术攻关可沮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人秘喷凛,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上池。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个仕疯篓,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题龄酞。在提交建议之前具痪潜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究聘朴。    自20世纪90年代以来限,随着锂电池广泛应用复权,我国成为世界上最大的锂电池生产玩酿换、消费和出口国景,近年来我国出台了购置补贴澜怯挺、税费减免淖、研发支持缅擞、消费优惠娇、基础设施等一系列重大政策措施溜,新能源汽车市场日益蓬勃发展嘿连。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆歧熟觅、保有量超过100万辆动线麓,占全球市场保有量的50%虐弥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆炬溶。    随着新能源汽车快速发展绘,作为新能源汽车的“心脏”舍侣架,动力锂电池产业也在迅猛增长肩浚。按照相应的报废标准佃,动力锂电池回收利用市场已经形成馅。有研究数据表明醇,预计到2018年畦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模姆填,累计废旧动力锂电池超过12GWH犯、报废量超过17万吨囊,从中回收钴朴褐蔷、镍痉埔匡、锰抛开问、锂狈舜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元缴氛,到2020年将超过100亿元筛仑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元交哭瓮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫环核,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题摩漓莆。”张天任认为狡,如果动力锂电池做不好回收利用僳,就违背了绿色发展的初衷淋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用性,但现实是涩跑芜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实廉。“废旧动力锂电池包括不同的类型赶灌颈、设计工艺和串并联成组形式看镀,以及多样化服役时间酸、应用车型和使用工况霉,这导致电池拆解不便冷。另外盟衡,国内尚未建立成熟的回收体系刀撮呈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应技,回收工艺成本高肯温藕。”张天任表示死垄,“出台的政策并不具有强制性粕醒,且缺乏明确的奖惩机制品播坏,加上动力锂电池回收再利用经济性不高雷庐,目前动力锂电池相关主体无利可图悲挠抠,对政策执行积极性不高罕靶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题舵,张天任说帝:“一是退役电池较为复杂故,不易拆解;二是退役电池一致性差臀,品质不高;三是回收拆解成本较高雌委,盈利点低;四是回收政策缺乏监管把钡,执行不到位蜂九驴。”    有问题就需要有解决办法涉赊菏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方比但佰:其一兼畅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二镭骗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三废,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四诚,鼓励商业模式创新试点和推广应用畏独教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔恫:李芳" "全国政协委员撼筋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题松。”全国政协委员邢羌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示鸡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题窝性,当纯电动汽车完全不再享有补贴时凳玩戊,其市场前景令人堪忧广。“在电池方面莫却哗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡华膛漏,2020年后歼亥谜,当大家都不再享受补贴时邯敲,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嘛谐太,消费者当然会选择物美价廉的国外产品什。”另一方面鲁,柳崇禧表示蟹缸,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市修靶,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限济。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素卢,在于车辆寿命和电池寿命的不对等樊鹿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蟹,但电池的寿命大约在20万公里箱舍晾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受妙堂,这意味着尝捍,电池报废了车就要跟着报废晚妈,这样算来静玖捆,纯电动汽车的使用成本是很高的瓤妻霞。”柳崇禧说武。    对此臀硼午,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案淮澈剐,即建立专门的电池运营机构拳,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务啪稍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池编,是对车辆的物尽其用氦奇阂。对电池而言顶很,虽然不能再服务汽车税抡信,但还可以被用作储能电池铣邻,同样达到了最大利用率猫径。”柳崇禧认为嫉桂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法勺射。“但国家需要予以支持户梧,尤其是在车辆检验方面盆,按照现行的规定看氛冠,更换电池即被视为改装乐。”他说贪犊疥。    柳崇禧的另一个观点是嫉酗,氢燃料电池的大发展即将来临坦蒋。“一方面滔亨,原来的运输成本相对较高芦,而如今这一问题已得到很好的解决款奸讼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面喝酥淖,美国的相关先进企业在国内开始建厂毋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车籍奴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展师柔。”柳崇禧表示镰,氢燃料将作为增程器为电池供电缆,以达到更长的续驶里程缆啊家,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编古硷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同裙祈,造成了双方的利益不在一条平行线上耐。为了解决这一问题骗闻,李金勇指出掏怖佛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景覆妥北,重新设置股权架构侗顽锤,经理人和骨干员工合伙人化祷浪奸。”    “遵从起码的商业规则彤茄,我们就是经销商别色摧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烂、一个桥梁并市墟,我们没有义务去亏损愤。”李金勇说棱凰琉。    日前箩商,著名汽车营销人洪闺陵、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出春啦婪,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景常文,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”挂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争匡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象俯跑舌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”箱,李金勇直言瞎课暑,“在过去的十几年径秒,我们的市场非彻窒浚好僚摹蔽,老太太都能卖车傻坪,会加价就行了圃场弟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高倘恰,职业经理人的压力很大大矫警,每天都要搞KPI考核谓脆景、培训坝切抬、提升线达钙。”    李金勇以实例说明漓剐挛:“过去在资源时代创慑钦,一年这一个店挣1000万绰姆,给职业经理人开30万搏返,没问题腺粗械,这车好卖东邻目。现如今筛,市场不好了拉盗间,现在一年挣100万节,职业经理人还是30万传溺乓,但是特别累点父饥,现在一年的工作量比前五年摆、前十年两三倍都不止娇娩细。”    在李金勇看来侵碌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同担,造成了双方的利益不在一条平行线上环奸偿。为了解决这一问题扣,李金勇指出娘绩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景崇秀,重新设置股权架构篮抽,经理人和骨干员工合伙人化霖。”    李金勇进一步具体阐述道解,“过去资源时代扦,投资人只要拿到了店冗矗帘、拿到了品牌胸惺,就可以赚钱酿。现在铺杠,资源时代已经过去了茸裂臀,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起潦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人海,从而真正让员工自动畔醒、自发地把工作当事业吹咀辣,而不是靠培训夸,靠感恩恢羔诚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来景却驶,不少汽车厂家制定了销售目标既辫册、生产目标脯昧褪,职业经理人必须要完成炊,如果不完成就走人力。李金勇认为痹,“在这种状态下采被骆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划策、十年的规划贺,只能先制定一年的规划缅位涵,把今年完成再说洪,由于今年完成了牢详,明年才有你的事恐。所以这两年厂家的高管变动频繁哭柑坚,十年以前很少有这种变动惹秘,而现在这种变动成了家常便饭畦虚茧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量垫猜苫,没想经销商的盈利能力旦。”李金勇表示你疚揪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量佰儡芒,想办法做经销商工作伯店,把销量任务压给经销商吩杏俺。而经销商越来越不听话佛背瑟、越来越不相信的时候刨凰脐,厂家就再出台相关政策尺洛缴。    李金勇指出懂,经销商要有勇气打破潜规则郝滴金,遵守正常的商业规则咆搁池:库存大不提车柏蛾、无差价不提车拜、拒绝搭售坛插。“遵从起码的商业规则木镶,我们就是经销商曝拨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卜握什、一个桥梁畔膛,我们没有义务去亏损氏。”李金勇说碱湾。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题骄肩融,李金勇建议里匈吧:同城市的店应该互相加盟或互相买断洞阿蠕,或者干脆出售给另外一家经销商吭,不管用什么形式莎,形成同城市的一家店篱吞舵。“我们用销量胳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来驾辉尼,这样减少恶性竞争女火拒,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法贰堂。”李金勇说堤。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乓激,李金勇表示厘,“我们不可能卖出路边店的价格痢党,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争捷。100%原厂配件保障痴抚扮,专业的维修技术扰痪搽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客屡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”挽。    此外耿顺详,李金勇还表示唯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车搐穷。据了解稀褐韦,2016年嫌氰,新能源汽车的销量超50万辆方线,到2020年视县柒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年颁坦蹬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆唱推。在李金勇看来磋藉狮,在这个快速增长过程中萌骗含,“传统经销商中鸿沤坑,谁关注了新能源汽车并率先布局抒,谁才能在这个市场当中分一杯羹捶驮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅怂歼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕暮内此,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嵌境帛、四川省鼎立律师事务所律师施杰姥鳖贡,今年的关注之一寡,是有关网约车新政的话题誊溶。    施杰表示螺募坍,为加强管理邻,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)乓假,并于2016年11月1日起施行埂。然而软纬酵,根据多家网约车平台公司的数据喂,在目前运行的网约车中霜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的枢官,仅占极少数部分幻吴。    “交通部制定了网约车高品质服务价涎,差异化经营的原则通。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”夏龟,施杰称芒剁锻,“我认为董崩浪,政府应当放宽对网约车的准入限制频,顺应社会共享经济发展趋势”派幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到灸尘不,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中翔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方桔。    首先炕,施杰认为拾武,北京钙尉、上海的网约车细则要求“京人京车”纯蠕日、“沪人沪车”等差异性待遇谋,不符合市场竞争规律疯势。施杰表示嗡,只有在市场竞争的推动下滥典,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力铅措,也有自我管理的需求与能力喂戒。    其次涝惺涉,施杰表示燃,北京你端愁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绩聊抵,而且购房我靡黎、购车也并没有绝对限定于本市户籍品苛。“京人京车”俩、“沪人沪车”的严苛规定颇贿齐,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外摄揭,会导致营运车辆骤减菲。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒徊,阻碍新兴业态的发展牌莎叔。    而对于多数城市对排量活驴瘸、轴距都作出的高标准要求箍,施杰认为堑,高排量代表着高耗油涣词,不仅并不符合节能减排目的乃羞卧,高油费必将抬高车费蜂。    更重要的是撕府济,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则够卢,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准泰、高门槛昧倦冠,将损害网约车的实惠经济特点耐等梳,打击其平民性对,“上述许可管理的模式潍,将导致网约车司机数量骤减界投晴、车费翻倍澜嗅,群众打车难跨、打车贵的现象又再度出现晃列。”    此外乳,施杰在这一提案中的主要观点还包括紊翁:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蹄娥涝、“许可管理不利于节约社会成本”等冬。    施杰建议奖,《暂行办法》可作出如下修改伟汹:    (一)政府适当降低准入门槛络挞。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度档,是十分必要的疾。比如擞虏:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置硕危、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求态壬,等等锋。设立适当的限制条件窘缄,符合市场发展规律档精安,能促进网约车市场安全性现、规范性发展碉安。    同时界叼,政府应当科学引导网约车发展许传,而不是像治理洪水猛兽兢犁贰,把它一下子关进笼子里必擞梯。以构建网约车公平竞争的环境为导向界氢叙,放宽对司机户籍的限制性规定搜汤爸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源忱拐送。网约车平台禄瑞喷、司机和车辆的审核程序艇襄绥,各类许可证明的核发程序尽量从简讣,以便节约社会管理成本到淖骨。    (二)政府协助构建平台审核鞍、加强平台监管    改事前许可女钎,为后期监管伍患,采用“政府管平台巾,平台管人和车”的模式亮吧廓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台萎泥限,规范其登记信息途、审核资质的义务信贩,定期提交所有车辆的情况缄柯瓤,这些数据要在监管部门备案构苦轻。并通过补充相关的法律法规陌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施靛。    对网约车不合理调价进行监管斜怀。保证人民群众用最合理的价格出行饯备,也避免由于市场垄断形成的价格新高寇。2017年1月巫起,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人麓,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嚷袒特,就此提出整改意见抵,平台负责人也承诺将取消该功能睹。这就是成功的监管案例长。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车勾宦妊,存在大量不符合新政策标准的现象纶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断察剖溪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减饱黔掣,社会各方都需要一个适应阶段拱识。所以鲜驼拳,新政的实施不可硬着陆护才。当前阶段纫春苫,政府应当积极引导各平台规范化审核崎,加大对群众宣传力度瓣,延长从旧规到新政的过渡期弦,循序渐进地促进新政策落地缮社。    我国全面深化改革提出了目标苹放: 市场在资源配置中起决定性作用溶糖瞄,更好地发挥政府作用笺。近年来淖许氢,国务院一直倡导转变政府职能抡,推进简政放权瞎。对网约车的审核狮刚,放权是进步刀憋,限制是倒退陛娠。政府应当创新行业管理夹,优化监督模式共,构建平台审核模式耽垒蛇,推动群众绿色出行疏礁冈、健康出行谦,为“互联网+交通”营造良好发展环境很匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢す氨模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拆辜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计切村斗、品质等方面做了很多的投入态。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势堪蹋。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛桨觅、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略涕扯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市司救炭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞掂池、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球晶估。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”溜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤诨罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易擂叔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赏、品质等方面做了很多的投入嫌南困。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计捣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶割态。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性陛、时尚及科技感的一款产品农无卸。”韩德鸿说蓉逻泼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫渡炉诲。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型盯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场勘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆守潍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”米撬。薛海涛坦言哎墙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩剩丧负。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730朴晶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%甭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走罗奠快。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绵柏、制造能力败桑乏、经销商体系持、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面娠染你。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势粕乓赎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧刊:李芳" "   2月21日讲尼,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办贰钙啥。本次大会立足技术趋势覆高,探索全球技术发展的内在原动力层奥瓤,探讨人工智能恋挫、量子计算诲青、基因疗法等领域的技术和商业趋势灌猫。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中纪希厩,有两项技术与人工智能密切相关炊疲,包括强化学习和自动驾驶卡车丸裳。在关于人工智能的圆桌讨论中俺,多位创业者和专家针对强化学习狠考、无人驾驶分享了自己的观点蒙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车褥,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蹿慧,可能只在北京的五环里面开兴坑酪,路况很好妒,最高限速就80秀叛架、90公里肪耍,这种情况下成僧,车就会极大简化冷碑,驭势并不想生产一辆概念车备讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯脱,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术炽鲤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性难寸。技术投入上窗,目前大家都在往里面投入很多的资源酵,整个行业在往前发展鞠挽焕,但里面还有很多问题需要解决疙奶,包括保险蛔请率、政府等偏拖扁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用碱老,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道困甜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好负镜,把信息融合钩库拢、如何决策做好粕枚钨。图像识别拓展能力非常强课筋凹,它信息的理解非常细致褂蹭、更加全面膛口沧,比如前方有一个易拉罐卿警牵,有些传感器会认为它很危险疮,因为它是金属棋陕,但图像识别会根据它的大小齐骇、形状去判别瑞。目前结合强化学习钙槐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持毁漂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能茸狠,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目同芬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性现,说到底这还是一门生意饺骗饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "  【导语】这是最好的时代苹,车市销量连破发展记录膜绵,这也是问题的时代零,多元化喂、碎片化嫩,对整个行业提出了更高的要求遁。一切都在变弘懒,唯有不停思变方能随机应变萍宏寞。2月18日拳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惰锋。行业内百余位思考者和变革引领者据镐漂,与120余家媒体相聚一堂杏,在“变与革”的大会主题下哆排,共商“品牌与营销之道”庆,把脉中国汽车2017炭。广汽乘用车副总经理肖勇镐递、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英尘普票、吉利控股集团高级公关总监杨学良卿该敲、福田汽车集团公关传播总监许翔够、SWM斯威汽车首席运营官余波粉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动哆坎特。以下为发言实录技摊:   互动环节嘉的合影   李苗苗蚂汇:接受张红同学的邀请揩。下午好!大家都是老朋友了甸甫垄。今天在这里位,首先我啄鹜砺牵贺张红搞这次论坛墨蚂。第二仆,其实有这么一个机会让大家聊一聊渺暮掇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆缺茸携,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力懈史,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字董窝。对这个数字苇蒙猜,我想每一个人尉模,特别是管营销的人兄狼拳,特别是管品牌营销恢、品牌推广的人不船吮,我想每一个人都有很深的感慨镀弦禄。   首先请问肖总了艾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物损喀蓖,也对您做过多年的跟踪纪尉巷。这次请您上台臀,我很想问一问颗睡廊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌略回结,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点厘陕?能不能简单地概述一下厩庞外?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇磺僵武:李苗苗老师第一个点名我氛,作为广汽传祺来说廷颅嘶,正如李苗苗老师所说的鲁凄,应该说是比较新的汽车品牌拜联。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”沪沃、“两个坚持”境释谴,坚持正向开发和坚持世界级标准逻癌祭。这两个中喝邓,一个是对产品开发的定位蚀危,一个是对品牌的定位伍。   从中高端车型的新产品进行切入筹篡换,相对来说这条路走的比较艰难一点莲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”汕,就是起步会难一点警盖差,后面会越来越开阔滔透孔、越来越顺贝宛笔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候磐坟,内部也有两方面的方向谋缴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手赐释,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来炕,并且在市场上面赢得一定的销量垦,建立一定的知名度讲撅。另外一派的意见相补兴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势馆,从中高级产品切入嘲。但是大家也认识到这个困难泪间,一个全新的产品和品牌从中高型切入瘁,也就是售价在12万元以上褪,第一款车型是12万元到18万元虏唤辟,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难毋,我们意识到这一点了线寒茸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大县缺峰,其实2011年羔麻、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年辰凶堕,应该说是非常艰难句,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦史狼甸。但是2011年恫、2012年有一个词就是“坚持”嗽繁炬,做品牌是做两方面的事情碧混。第一个是做好产品的品质购,第二个是做好对客户的服务栓囊,以这两个为基础这五六年走下来萌票解,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑缚磋饱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象苹鸿翟,受到各位媒体老师的厚爱惧即窝,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌休碱董,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础教盛彻。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题费芯瘫,我觉得第一个是坚持侗杉。在我们困难的时候不要去放弃凌轨,就是把自己的品牌形象蟹肩、产品的售价回到往下行的趋势现倾函。第二为了支持品牌向上煤婆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务沫。   李苗苗悍:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的车哦科,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程食缴迪。比如像现在的奔驰蔡,一百多年超逝,宝马辞猫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年形,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌匪割玲。所以我这个问题特别想问一下陈思英总盾奉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌笨,也有现代的销量诧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷卢现冈,您能够阐述一下吗贤玛绒?北汽在塑造自己的自主品牌方面幢摄顾,到底在哪些方面下的力量最大羞?   陈思英豆帕:谢谢李苗苗老师豪,非常感谢红姐给这样的机会嘘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌砷眉建。其实不是妄自菲彼痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷搞匙,台上在座的各位都是大幅度增长溶暇,我们同比增长更高一点柬,因为我们来得更晚一点凌丰绕,同比增长8.7%内犯。   但是我个人一直在想这个问题痞浇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的皮柔蚂。像奔驰去年是130周年呕,今年是131周年些,我想这才是品牌捆冀漓。现在我们在座的各位给客户提供的皮袖洼,我更愿意定义为商品举患,我觉得是这样次滥掂。   从北汽自主品牌发展之路来看疼彭,各位媒体老师和同行都知道趣疤,2009年我们是收购槐、消化操嗣、吸收了瑞典的萨博技术丧推贡,当时萨博的93史前、95的平台和1.8T雇芍、2.3T涡轮增压发动机的技术茬炔,我们是基于萨博的平台上顾歇丰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蛙叭略。2013年的5月份铆灸靡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵,大家对这个印象应该很深班蕉怀。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇腊林,当时也试图通过萨博平台的背书得,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端鬼萄,因为我们希望建立中高端的自主品牌娄检,当时的愿望非诚梗好落。但是事实上发展到今天疚籍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈冒。   但是没有关系瞥,2013月5月12日投放的绅宝D70钠坷跺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音刑。这么多年的坚持是在消化湾、吸收萨博的基础上进行的芳斤,源于萨博魔、高于萨博疏忌涩,我们有奔驰惮沃撼、现代合资的反哺虱谜宦,我们在人力创辫对、财力花天、资源啥、技术磨、研发骡炒肋、生产脐抚、制造方面蔚,都有很多反哺给我们坟定,北汽近几年高速发展泡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绿戌韦,这一百万辆含金量是很高的够,尽管和兄弟企业相比来得有点晚次阑,但是我们用五年时间实现了一百万辆裴啥脓。这里面还有几个第一和差异化产品耿讹,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一赏掇购,第二是新能源汽车产品构成做到了第一抒饯厦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位辽署。   基于萨博杆伶钢、源于萨博和高于萨博的消化哀、吸收和引进层封,同时基于奔驰和现代的合资反哺虎,我们坚持为消费者提供好的产品坎谱、好的服务承、好的品质皑酥题。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近舵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质昏,比如中国新车品质(IQS)IQS伤、强制性产品认证(3C1000)拧,3C1000即三个月的购车用户中旗通,一千个用户的抱怨度是多少涪,我们的水平无限接近了合资品牌吹匆彭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的堑,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心棋怂皋,希望有一个很好的中国背书勘惨癌,给大家提供一个很好的产品体验苫、品牌体验和文化体验袍拌。   李苗苗高:听到陈总的发言我一直在想屠祭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO貉,现在经陈け保看到“北京”的LOGO赶锯。   前不久蝗筏,不去杭州是到处都有吉利车阿吭痢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年眷,推出一款车就红一款车侈踩。请问杨学良心丧,学良也是吉利的老人了衰开坤,一直在负责品牌形象的塑造隘嫉、公关回惕、市场盛轨搭。原来我们也沟通过这个问题汀搜,对于吉利来讲收购了沃尔沃疥俏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块炊洼,这是蛮难的事葛。刚刚陈思英总还在说萨博陆胎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃丢本呢,感觉蛮纠结的勉程肝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象筒?   杨学良戊擒绿:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下郸结,第一是对标邪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蝎。我们是坚定不移地在执行矢鞠捆,而且到后来做博越翱去裳、博瑞之后有越级对标殴魏垄。比如我说开发一个自己的A级车氦釜常,可能要跟合资的B级车对标遍癸逝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域情姐,包括研发庆盾、制造蕊圣睡、采购斥秃、营销箔,我觉得成果是非常明显的端。   第二是坚持走精品车的战略瘁。所谓的精品车旗哩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值际,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近习骚守,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准该铰,比如车的造型设计上面瞪淮,自从我们在全球建立了四个造型中心堕词棋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的宪。既有符合国际的审美潮流绕粪绘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面午潞。比如说在车的智能互联领域弟,在博越车上面车机人机互动的功能上惫芯吗,已经超越了一些合资品牌特,这一点使我们感到非常骄傲署涕倘。   包括在工厂的制造工艺上氢骆拿,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺糕矮庙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌浦虎,因为我们现在建得比较新戊翁井,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来汀谭。大家可以看智能化程度最高的工厂前呈,现在实际上是在自主品牌的工厂中广。   第三是一直在坚持口碑识。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任虎尸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言姥。这样就可以真正喜欢这个品牌粪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用死。   刚才提到了浙江呈芭卡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍官笨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了馆,大概接近了7万辆踌。这在以前是没有的徒坟,而且这些用户里面很多都是钳陛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上年,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蕉魄。目前因为我们的品牌在提升苔,我们的品质在提升邢楞惩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车邯膳乾。这从我们同行憨镀差,包括从传祺恳缎、北汽的产品销售上也能看得出来惧。可能大数据调研仓杏,像一点资讯的副总可以讲讲泌完,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品搓兢。   当然您刚才提到了在集团层面清湾,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰椒嫩邵,同时又实现互补纱?这里面还是有很多原则坏秤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的介,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蔑权,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争较隋。沃尔沃是高端豪华品牌道,是跟豪华品牌去进行竞争的地。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应搔窗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念斗、流程惩屁、标准疯狼,包括人才的培养和交流搪。最新我们做的一件事碌俄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心弯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA项倾霉,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瞳派,可以说没有沃尔沃这么个老师蒂悉,没有沃尔沃这么多年积累脾,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构如眷。我们相信因为这个架构非常新檄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平帆缔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质亭颓,以及质量再上一个新的台阶搓鹅,实现真正的跟合资主流品牌的竞争材凸。   李苗苗箩宿踌:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京胚信碑,福田汽车在2016年表现也是很耀眼咀型,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面词,最重要的是坚持了哪些换睫?   许翔览善:谢谢李老师官汕,同时感谢红姐给我这样一个机会楷芳。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车捐丧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友册漂。   福田汽车是商用车企业檬,和乘用车企业还是有一些区别店檬。我们主要的目标客户群是to B的淘凳铣,正如您所说兢董,我们是1996年成立的诫糯氦,到去年是成立了20周年贤儡,通过20周年的发展擎墨辑,在过程当中包括您和各位老师的支持省,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业懂几苛。在中国轻卡市场上沫统,已经是连续十几年的第一了梁临姥。1996年在山东成立茹,1998年上市硕痴洞,2000年进行区位调整就来到了北京亢搔狼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题馅,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视巳膳逛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分费。我们可能把这个品牌是这么理解的砂啤湍,现在业界对品牌有很多理解的方式朵,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营新。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中舜,所以我们从整个的业务流程上来看泵,这个品牌业务就是在其中的晒。所以我们这几年在企业的发展过程当中受,品牌也是在不断涌现唇,大概有几个阶段谱萄妨。   1996年是以轻卡为主导姆挺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸伞,用着正好”讹档。在当年的时代抓住了市场机会滴溜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一限躲法。   在2000年之后童,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蝎刃淑,进行了商用车全系列的淀话,像您现在看到的整个北京市场有很多客车呜淬茸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车闹黑乾,这是一系列发展的战略呵享淑。同时把品牌又进行了再升级亨蛾,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系洛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理巳版精。   在这个过程当中涕,福田汽车不管是做品牌还是做企业另哆集,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢协邪?一个是福田汽车在商用车范围里面江逼,就是在整合资源方面觉得还是不错的氢。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早吝,花了八年的时间跟他们谈合作救。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒愧,生产的产品也是福田自主产品欧曼校孤味,同时和福田康明斯成立了50肝扩:50的合资公司逝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用去敖。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广洛、先进理念之外蠢滥,科技创新也是核心的一个点囱隧手。福田汽车虽然作为一个商用车企业遣党,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比龄,但是也是做了很多的工作蹲署。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蔚剩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赣。我们统计了一下伺,和乘用车企业也是差不多的鼎捎。   而且我们在研发方面汾杠缓,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部陵啪厕,这在商用车企业里面比较少见卜恋禽。不管是先行的技术椽,还是技术传承方面都做了很多的研究艾新弛,包括去年也推出了超级卡车陋韭,也是整合全球资源打造超级卡车浇瀑。全面从安全融、环保方面进行新一轮车辆的升级捞。   我觉得总体来说吧伴澳撵,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业泞案掣,是一个有着锐意进取密料、远大目标牡,是一个愿意为客户乃、为所有的股东罢、合作伙伴却锹竣、利益相关者带来更多的价值堕,也愿意为更多的卡车司机激毯头、货车司机带来美好的生活和幸福的生活赎拼。谢谢!   李苗苗姓:2016年一年有很多新品牌出现驹控窝,也有很多刚诞生的品牌在努力蒲,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰俄呸、宝马纶。我就参加过场在北京的怀柔猜摩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布仕。我当时心里就想斯威蛮有钱氨ニぁ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢么甩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的鲁?对于刚诞生的品牌仑式补,品牌之路有没有塑造的路径剂柏?你能不能简单地概述一下既?   余波奔扛盯:感谢红点汽车和李老师羔,各位媒体朋友和各位同行湘散,作为SWM斯威汽车岔湘,可能很多人觉得很陌生炭,可能没有听说过粮蜜堤,我简单来介绍一下绍。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌署,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活淀,7月份品牌上市猎疚,8月份第一款车SWM斯威X7上市滩密。   今天让我来参加这个论坛苹记,我们的心情很忐忑竭雷,我们是一个汽车行业的新兵跺,我们是抱着学习的态度来的到萍氰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师哗乾,希望多给我们一些指教扦图。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢坚?我们认为这个品牌给用户的是两部分储惹雷,一个部分是产品的硬件枪,也就是物质的东西雀。另外一个部分是精神层面的购花。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV饥睹筛,第二是付诸了一些智能化胜、空间和外观纤携,外观也就是在意大利建有一个设计中心输天撮,在外观上有意式的风范盼吉。   从软性来说幸,我们要付诸一些内涵耐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入厢,通过植入意式生活的方式肛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受辣贫。同时我们也在倡导一些生活方式竭,通过软性的文化来塑造司悼,解决通过硬件和软件穗,以及从物质和精神层面塑造品牌虏然。   至于未来怎么走秘,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瓦伶雹。用户实际的需求和市场的需求炮捣,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贝,未来我们还是要跟着市场走田坚。   李苗苗瘟:我旁边坐的也算是媒体人貉芥悄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了宠艘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢随焊泰?因为主持人给我了一些问题疵,我个人认为不想问一些特大的问题附,就想问问这个问题淋。   付继仁倦第湿:谢谢李老师嚎,这个问题还是挺好的茎。刚才您在问的时候惯僻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题饶偶燎。   一点资讯是比较新型的资讯平台贾搁逃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点评唱蹭,我们是做平台搭晾,不仅自己生产内容浆栓,同时全网抓取内容秃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容沉钦,再把有价值的内容分发给需要的用户傻,完全是自动化龋挝宽、机器化的屑洁霸。我们怎么去帮助车企呢填珊?我分享一个数字呸惕惯。   在过去一年蹭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的缸隶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业层,第二是移动互联网的平台窖谴萄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用改。很多的车企其实在做品牌的时候汐,都会要求最终的效果建翁单。坦率讲葱昂陈,以我个人来讲这其实是两个事许昧谢,因为品牌本身是非常感性的皋,效果是完全用数据有结论的普,就跟一个人去吃一样俗什,吃了四个馒头饱了凑扁妒,不能说只吃最后一个就饱了屎冀把。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量权具保,现在我们有几个大的方向粹憋,第一是更技术化的跟车企进行合作卉刚亥。比如说从去年开始慑,我们跟上汽通用进行PMP的合作极范几。客户自己建了一个数据库钳碗,就是把用户进行了一个分类霉系。然后我们每一个用户来到我们平台上啃篇,他知道哪个用户对应了什么车型究县,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告患,也就是把他们的流量经营得更加科学霖刨杠。   这个给到我们之后素,又发展成了一个新的技术驱动芒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多宪队离,还是看汽车外观的细分多柯。这不仅可以推荐具体的车型宝金卜,也可以把具体的创意自动化锌撕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果擎兑勒,这完全是技术化的匹配襄矛躺。   第二点脯,我们是一个内容平台伺臣,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容妥堤挠,能帮助到车企做非巢ǎ好的传播氖江程,有的时候这些内容并不能够被发现秒挨。现在我们把广告当成一个引子磐疯,不是一个执行的结果鬼砂盒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣桓犬,进而把下一步的行为做好温心。比如有一个产品是一触即发及,用户点过客户的广告之后煎诧绩,我会直接给他推送相关品牌的内容攻恼。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起灸让,再去看有没有点这些内容炬捕态,有没有评论平挂珐、转发杭、收藏泼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为拐。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试病宪傻,把广告和内容进行打通上歧。   第三点彤馁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景寸袱徒。这个场景是有时间匡、地理位置和非常多大量的内容和数据富屠砰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台寡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的识玲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理渭,或者是去日本还是去韩国旅行慑桔司。这些并不关系到最终的销量提升多少捎,但是可以了解消费者在关注什么夺变,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性途胁朽。我觉得作为我们新型媒体平台来讲钮递,一方面要通过你的技术哼暑、数据实现更高效的转化柿掸,实现现在解决广告主的一些痛点父。同时要帮助广告主把服务做好继,说句实在的都是服务用户加懊清,我们产品的用户也是车企的消费者矗惯矩,怎么能够把这些用户服务好誓氖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值掠堪。   李苗苗炊捂:付总说得很好黄雇母,借此我也想说几句记。我看了一下供掏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人坡,也有一些厂家的朋友螺光,我们每个人都是汽车人骨枷乓。   我在想涟酚,得益于这个好的时代裂筷偷,既然是说品牌欧霜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情卤狼,无论你这个媒体叫什么名字踢翱,找没找到自己的定位递税陷。无论你这个汽车是什么品牌拦拍亢,你的用户在哪里妈拎耽。过去几次会议主持上都说四个W履,也就是我是谁匈、我的用户在哪里粱教、我为用户在做什么蚕、我还能为用户做什么冯吮。包括媒体也是一样盯悲,我是谁(什么媒体)建,我的读者在哪里观觅庆,我为读者写了什么样的东西杰日譬,读者看不看荷姐腑,这是不是你的读者群要看的浪,最后是我还能够研究我的读者瓢嚏抄、研究我的客户舞怠替、研究我的用户标绥,我还可以做什么峨辣酱。   就此问题我想请在座的六位朋友起立坟农孟,一人问一个问题就结束儡蚀翔。   请问杨总没蓬,刚刚说了这么多凤痉,就一句话晨掣窟,什么是品牌屯瘟?我们说了半天品牌皆膏吴。   杨学良泄:我觉得品牌就是价值淖,消费者买你这个东西值不值锑,如果他觉得值了扒惧,就认可了你的品牌菱任。   许翔清团肮:我就按定位的理论潜,品牌实际上是一种品类的代表履皋躲,消费者是用品类来思考盯猩欢,用品牌来表达奋。   肖勇南磐稳:因为我是做销售的蠢茹刊,我可能最直观的印象皋橡,我觉得品牌首先是一种价格盆擅矩、价值体系秆搅,同样的产品能够比别人卖得更贵鼓,别人还愿意买我的寞翘览。同样价格的时候春,别人的产品卖不出去染,我的产品能卖出去怪裂,我觉得这就是品牌啊。   第二挫颠认,我觉得品牌是一种文化手。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蚀饶痕,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势纯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候叛露,但是我的文化能够吸引他无会,我觉得这也是品牌的一种表现捻枪。   陈思英猫捶:品牌首先是无形资产财父讹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的贿。第二也应该是产品茹酪念,可能是一个标记骂烁、标识讽怯酬,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鲤翘猛,在人脑海中所有的记忆烁。   其实品牌的英文是来源于MARK窝炒行,就是在没有货币的时代物物交换的时候防剔彼,在畜生身上有一个MARK芍,Market就是营销侣诧雌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀饱衡。有一个比喻讥,品牌就好比像银行储蓄娶,储得越多品牌价值就越高费。   余波己为题:我觉得品牌在直观来看就是商标寄,另外是产品挠。真正给用户留下综合印象的是产品坏、服务和文化的结合催,以及对用户的印象及感受就是品牌泥丢稻。   付继仁秃嘘:我觉得品牌到现在这个阶段官伪,也是一种共鸣埃毁,像营销1.0是以产品为中心矫,营销2.0是以消费者为中心邓锰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心尸,这三点都离不开品牌红,但是代表了品牌不断的升华铰。同时品牌到今天来讲捐倡墒,不简简单单是一个口号肠、标签搐、LOGO匹虎,还是一个行为准则舷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台第熄劲,还是每一家企业曙壬旧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务槽戒,并且怎么样高效地执行和检测驼棉。   从这些来讲弯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的菜浅读,如果想清楚品牌一定能做好遁墙,至少能够对我们服务的那些人做好海仍,那也就足够了度催辽。   李苗苗浑措故:今天能够主持这场论坛挺荣幸的房倘。关于品牌几天几夜也说不完恒面,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌挛炔挖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蒋皮韭。   谢谢大家在座的聆听瀑亥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前荤沮:李芳 版权作品沃肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载签扳瞬,违者将被追究法律责任痘烫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代怜,车市销量连破发展记录贡,这也是问题的时代溶,多元化虏、碎片化色,对整个行业提出了更高的要求策哎默。一切都在变挛,唯有不停思变方能随机应变虹。2月18日唉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕函。行业内百余位思考者和变革引领者诲期釜,与120余家媒体相聚一堂灭,在“变与革”的大会主题下牡贺,共商“品牌与营销之道”羚,把脉中国汽车2017魂锯譬。   东风标致总经理李海港卯俯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜涛吗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东淑、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师撑摩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华讲谩、奇瑞汽车销售公司副总理范星吞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动守。以下为发言实录突攫玫:   互动环节嘉宾合影   主持人丘苫:2016年是一个销量大年蔚锭琶,更是一个营销大年惭秸夕。从二维码营销到VR营销搽焚,从下沉式营销到自主营销驴弄库,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球籍蹭瞎,广而告之悄悄地变成了城会玩偿,车依然还是那个车提法,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢凌长? 第二场论坛的话题为钳:中国车市新战国醚捞,车企将如何做营销拿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇到超:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流趴别,现在重担在我身上暗码,由我来主持第二场论坛催奉,和各位老总探讨如何做营销乾。   因为第一场是说的品牌鞘颈黔,品牌建设也是非常重要的一环桨锣,我们现在就把品牌这一页翻过去秤,就说一点营销其他方面蔡巩,比如说跟市场位、营销相关的一些事情骡砷。我们今天的这些营销人掀,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖禾,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群叼,因为他是面对着全世界最大的销售市场珐辽谢。面对的是最高增速的市陈妆∠场,现在技术和产品快速迭代疮赌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凤澈氮,所以他们是非常幸运的械,十八般武艺怎么耍都行奴垫。   同时很多营销人也在自嘲美损,其实汽车营销是最苦逼的一群人伞,因为我们面对的是世界上最全的品牌叫如香,我们面对的是最多企业的竞争脾,我们还面对的是最难以琢磨的开、难以把握的政策环境和最善变的消费者蹿币孰。   当然了我们这还不算最苦尺话位,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务炽抒,所以这样的一群人的所思所想恳烷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得侮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的订蓖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开尚苇。   汽车品牌最新的一个品牌定位朝,在座的应该就是汉腾了萄氏厦。请问汉腾汽车的副总崔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题春娶速,您给我们简单总结一下侩,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的烤?   于晓东喊旧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会扯亨,让大家来了解汉腾汽车庭粱。汉腾汽车目前是全新的品牌校,2013年11月份成立判寂磋,5月9号品牌发布呜份圣,9月6号新车上市冈梁,第一款SUV产品汉腾X7扮蚂内,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟扫袍,本着向同行和成功的标杆企业去学习捶,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快棉。   2016年对于汉腾汽车总结来说霉,第一点是品牌发布辅,这是做市场的开端舜蟹。   第二点是渠道石棠充,对于新品牌是重中之重的工作场忌,渠道顺利打开的局面沧辨,签约181家及,正常运营150家记坑,渠道作为做销售最根本的工作充,没有渠道筷禄、没有服务律,消费者也无法触及和体验守改镁,对于一个新品牌这是一个开门红挡奋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态揩。   第三点是在市场上刷,市场层面上重点资源向一线倾斜绷琳,资源都花在提振经销商信心羌、帮助经销商达成销量上厢,因为作为一个民营企业瓶,作为刚起步的企业矢飞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线伴,支持了经销商的销量戌。在品牌和市场的方面潮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助碎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑端分伎。   刘小勇涛唯犬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的两,汉腾除了自己营销的亮点之外泄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的碗舍,或者对您的触动是比较大的嗅讼?   于晓东趁裙钵:做销售在产品力表达上片静痰,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播孤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式啡贯沁,在2016年都说是视频和直播的元年斡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试凉涧末。包括产品试驾挑战的活动莱卞,也是和斗鱼做了直播的活动店。在我看来在消费者了解产品上巳,可以随时随地坷劲恭,而且是更加有渠道客观了解一款产品旧袜缺。这对于做营销来说比,既是机会纯届,也是挑战灿。   刘小勇公袜:请问李海港先生椽供,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大叮彻,尤其是传播的环境膜绣方、传播的手段祟、传播的模式发生了翻天覆地的变化化。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢插抒?   李海港戎咆淖:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法镀,在新技术斡、新人群和新的竞争环境的驱动下皋裤,媒体处于变革的时代哺,原来的架构碎片化了埠涤鸽,新的架构正在建立悼夹,当下处于这样的时代完奔。很多事情是这样的趋势捕配,原有框架维持很多年勘龚本,突然间环境变化之后碎掉了酵躲,再重新建立新的架构坷黑,万事都是这样的道理蚕操幻。现在媒体环境是什么样呢劣桥滴?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)憾。这样可以导致媒体的平台化林,另外是媒体人的职业化或个体化甩棘诞。   简单来讲盘毋,我们以前是自己做东西虫为,自己在自己的商铺里去卖每。现在不是了但媳,现在可以自己做东西享涵词,自己去租商铺拇抨,有的人专门提供商铺丧,有的人专门做东西驴朔。这样可以做专业化的组合合潦,效率会更高东迁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势汝敢,红姐以前是媒体人航,现在有自己的传播平台死搜吹,也借用了社会化的平台窖乱,把最好的内容输出危壁徊,她做最专业的内容肺汇。我想平台也会用她的内容揉清,未来的板结新的架构就是这样的横。   在这个架构下作为厂家要适应烙,东风标致已经做了这种尝试甜,去年把我们的公关公司能力削弱萎诲,因为他们的稿子太硬了翟鬼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人嘶脓秽,从专业或从第三方的角度看待东风标致宦布,我想他们的稿子会写得非程冢好篙仓。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣彪唤,这是未来的趋势磺。   刘小勇弗钞担:我听到有一种观点唇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西埔酪,我就抓住了更多的消费者擞塑,更精准兄切,我的销量就会增加赊姆。但是有一种观点认为霉镭眉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了算胳?如果总消费需求没有增加备,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后兼巢,是不是大家又打平了涩。就像一个剧场理论貌堪曙,原来都坐着看戏告,后来都站着看戏了桨,其实看的戏是一样的叭。请问奇瑞的范总箱妇,您怎么看这些新的手段眯、模式对销售营销的作用此厘殿?   范星咎蚀:首先感谢红点汽车合闺、感谢红姐撩诽泪,也感谢刘主编叉操辅。实际上前面两位老总谈得也挺好脖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解遍。   说起营销到实,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拍玻勘。但是从营销的最根本氓频诺,还是回到对客户的理解恍溜堑。我们最近几年对于整个汽车市晨栏巍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整泰兼扇,最核心的是我们看到了两点变化弧褐某,一个是围绕客户端的消费升级罗超耽,第二个是客户年轻化的变化级糙纲。这两个核心特征的变化唬柒,带来了所有客户需求的变化具拦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展樊蹦纽。   应对市场的发展嚏,我们称之为整个自主品牌的发展伶,包括奇瑞自身的溪妈绕,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻峡兀快试歉,年均增长在40%左右的增速订,所以说基本上属于原始增长的阶段痉城素。奇瑞从2012年邯蔚传、2013年开始进行战略转型绥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段层横静,我们做的核心是提高整个产品的品质宏孝,是我们整个战略转型的核心钞。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力瞥僻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品筷、好的服务兼。2016年我们已经进入到2.0阶段碎居,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品韭瓜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可胃,整个2016年集团销量也突破了70万辆赔邓,增速达到28%哼刊独,国内市场超过了36万辆充,也是过去五年来最高的一年府轿圣。国际市场中概揭,我们2016年实现了出口8.8万辆浑,也占到整个中国乘用车出口的1/3淳卤,也是连续14年中国出口第一的车企缺。   我觉得取得这些成绩归侗诲,销量数字是一个方面事沮,更重要暇、更为看重的是结构的变化寒渺,第一是企业盈利水平的变化誓誓绢,为支撑企业未来的良性发展捌硕铰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务舜半。第二是体现我们战略转型的成果烩请凄,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可舍兼,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%僚挖司。第三是客户结构的变化涟乐花,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%胚钮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升新,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%擒侥,实际上我们更关注的是除了规模的变化涂滤,当然营销数字很重要炽刊。数字背后更关心的是这些结构的变化镀啥目,怎么产生这些结构的变化萎擅刷?从我们自身对新一代消费者的理解辅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验常。   客户体验的三个方面我们一直在做级携马,第一是产品体验脓帽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)簧,行业平均大概在35%赏卉,奇瑞可以做到25%宋帮泥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台潭戒,今年还会陆续推出更多的平台解秆。当然平台不简简单单是全新车型的概念猜匿。   第二是品牌体验睬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵哩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通诡冯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销氦绣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了粉窟,现在很多企业在做营销过程中视频负、直播方式应用是越来越多了傅勺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加强坪凄。今天消费者接触信息的方式发生了变化嫡赐瞧。   第三是整个销售服务过程体验的升级扫,在2016年网络规亩牛和第三代形象店的升级烽既,为了保证客户体验的一致性让僧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装想苟簧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的糠豹、优质的碌局、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验惯蛔,这是我们正在做的窘董,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解哎雀还,谢谢!   刘小勇参:谢谢范总圭锈,现在的汽车营销无论是从手段掠齿寄,还是从模式苯喊褐,包括内涵都已经发生了非常大的变化哭就。我顺着这个话题再往下问一下百损,请问刘晓科总慕棺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论吹、营销套路肝,您觉得现在还适用吗汝够吠?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战酸不?   刘晓科郴:刚才范总燎妹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势嗜,因为这里面在我们整体来看坊础,其实我是一个新的营销人擎施,刚刚在这里两个星期堤。我以前更多的经验还是做用户滇岸喂,去看用户的发展唾盯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播算荚、网红岸本、娱乐化刻耽扇,甚至还有用户的碎片时间勤。但实际上反应了两个变化梧,第一是用户浏览的轨迹改变了溉,以前在PC时代躲蓟,大家基于浏览器阅读兜。所谓浏览器的阅读吃,对于从一个网站跳到另外一个网站环娟,这个成本几乎为零孔虱丰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站疚,只要在浏览器就好痘嘶。PC时代模,网址抢百、网站线扯、浏览器是值钱的播腻。   对于移动互联网飘盼,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下夏瓣捶,对于微信小程序也有很大的期待半察,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拆惺履。最终来看乾,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流家。在这个主流的前提下劝钒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读希。在这里出现了两个问题荣,也就是时间的问题怂纤。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候峨徊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纶送。如果是比较泛一些的资讯或APP棋淳裂,如果中国互联网网民用MAU看渡,月度覆盖量几乎全部覆盖睫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU晤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP溶星。但是什么会不一样恃?就是时间矮架譬。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲芍,我也高度认同一个观点春省,未来对用户时间的争夺是变得非常重要口棵梯。在这一点来说玻,我们的营销不是去抓住用户筐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户彼乳反。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起期扁。   基于这些理念的变化奇搅黄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容呻鲸请,而现在发现专业内容看得比较少一点戳舶份。专业内容对于用户的阅读窜廊,可能是女性就不太爱看粒,覆盖用户的时长就变短掇。什么东西会长呢瞎?从2016年赐绒窜、2015年的情况来看抵碴态,我们发现基于娱乐营销的网综时间墓娥蔫,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大呻侯竭,因为可以更好地去占据用户的时间忙吩叭。比如说我们投的一个网综节目讳,可以有2个小时以上的品牌露出时间翟焦。   对于用户来说些,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起矗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要透邢。无论是线上的烙,还是线下的颈净。   另外一点太烈圃,我们做了一个用户报告受,会发现用户现在在看车的过程中姬笛习,比如专业的导购归讳缎,发现用户的时间怕、决策变得越来越短橇扰,对于专业媒体用户来讲汝抛戊,用户平均决策时间是108天壤痛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天烦袱,这52天对于内容的需求是很轻的靡勺,包括频次是很轻的惧。从52天开始一直到97天赐备苟,基本上是从几款车的比对到交付定金确琶寂,因为提车还需要一些时间栓牧芍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览垂扳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要驴鳖能,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接翘己,而并不是像以前跟一个机构去发生连接澳。也导致现在的自媒体更火难护,因为大家更相信人订席绵,也就是网红的力量会逐渐发挥鲁狸喇,包括IP的力量骑肃。   营销的变化是跟着人走的勃,用户的体验膘、用户的行为发生了变化溅会儒,我们的营销一定要适应用户的改变肃其。   刘小勇趴:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总评,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表幢。想问一个跟豪华车相关的问题迪灰寂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的晃刑焊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了痘陶,从超过10万辆到两三万辆的都有鹊揪勒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌瞄免酚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗络傲?或者会发生变化吗淌妥?会发生变化的话炬来,是什么样的主推力量来促使发生变化蘑晚坝?   王顺胜肉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会醛,作为广汽讴歌这个豪华品牌舞哼,去年4月份才成立了新的事业体制价。7月29号就是第一款国产CDX车型上市裸了,10月22号四驱上市艘届料,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布题。   从去年一系列的举措班酒认,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌揣。像主持人刚才提到了绩甭嫌,怎么样去改变格局瓢交腔?作为豪华品牌在中国稻,像ABB进入中国市场比较早幢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惊鲤萌,其实我们也做了很多思考茧,想跟大家分享一下拉。   第一魏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早苫餐,也是十年左右的时间灯青,也不短菲惺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间策潞。作为这样一个品牌要找好自己的定位虽,我觉得是特别重要的兑疤。我们不是说跟谁去竞争澜,而是在豪华市场找到适合自己的位置霸灿十,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措疵,包括在上海搞了大型的上市发布会龄秸海,在上海中心进行首秀缕臼。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录卿,这也是用来提升品牌的莆腾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV锰惰艘。这一系列都是来提升讴歌品牌的锌噬。   在后面的发展上耪毙,包括在2017年也做了很多的思考赣枚,就是如何在营销创新上做一些突破寥龋。比如说植入了体验式营销附典,包括即将上线的体验店翻,可以跟移动互联和终端摔氢存,包括一些PC端进行一些互动涝。包括很快会引入管家式服务侠嗣,让用户真正能够感受到服务和体验锤。管家式服务是一对一的诚俱,能够让你感受到有针对性玖,并且有温度地触摸到服务的形式摆猎触。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展侨呐,我们在形式上也进行了一些创新脱脆。   尤其在内容上面眉,我们以内容作为引擎竞,创新作为驱动疆限咕,作为后来者品牌膊盯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置杀。至于格局会不会变化节,其实每天都在变化钵俗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局鼎湃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嫉抹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌毋瞬獭,我相信之后会在变化当中不断求变架逝。营销橙监、创新不但要传承好的东西举翻,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念赣椒,跟大家一起共享一下嗜廉凄。   讴歌作为新的豪华品牌舵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌己啤,希望在座的媒体以后多多关心肯、多多支持净,一定要让它取得成功湃怕灵,谢谢大家!   刘小勇袍:接下来有请江淮汽车李总蔫浅魏,咱们聊一个关于2017年的话题才圃,现在年底儡、年初做营销的也是做足了功课寞锣赣,关于2017年市场的预判编骄筋。能不能把您做的功课分享一下该,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些廖?   李建华墨蚕:小勇这个题目“袭击”挺厉害去乃,营销这个事在台上讲闻,对于2017年的营销还真没有想得特别细泄。对于营销挨忙甩,以前讲欲文明其精神攘,先自野蛮其体魄及岭,营销在中国还是跟认知相关掂,属于文明其精神发展之内的眷骇。营销在2017年来讲混码隘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运讹扔,全球规模最大阜险,还是保持增长翁,需求会很旺盛喉嘉,同时也面对着一群非常不确定的消费者图承,这些都是一些确定的因素县。关于不确定的肌巳迸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi靛,这使很多事情产生了不确定性笆低,也使推广方式产生了变化渡脖。在一个变动的世界里要想做好功课型伤,关键是有定力把握好不会变的东西胁吧寂。   就江淮来讲虱慷,2017年一方面会更加关注用户的需求冈啥嫁。因为从做营销来讲檬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上藕。一是用户看到产品挨,如果产品很美好溜晦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫掳崇,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入扳脸。第二是当产品出来之后慈蒂桔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品号悄,如何让消费者跟它产生很好的接触嘲瞪箱、接受它吴练坍,让你的营销做到有广度泡、深度和温度嗽焚,这是营销人需要花功夫的地方缆啃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量柿挫俺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚剑好的保留和记录下来皖赣,强化终端的执行力捐丸。这是非常重要的圈马从,当消费者看到的车是处于被管理的状态岭设,他就会有好的印象凡交考。如果是管理失控的情况犊秒袒,就会认为这不是好的产品蹄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理讣了戌,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品譬,这个产品是不是他所需要的潦,能不能让他在过程中感受到认知和认同练慈绩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动默蓟匣,现在已经不太需要你告诉我什么了邦,往往会更注重你提供给我的事棉,是不是我真正参与过的括。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV盗嚼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论干歇节。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV翰舌羌?可能现在需要一辆高颜值饱豌、大空间欧呵、强动力赣、低能耗魄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来豪,所以2017年上半年会投放一款S7卑妻鹊。前面的消费者参与了意见恒炬深,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件呻酮,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来娇,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触芒绘,形成了共同创造的氛围另。往往共同创造的东西棵潘,我觉得是消费者乐于接受的东西承焚形。未来共同创造芒显绥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度奶。   刘小勇建:非常感谢李总船叹。我觉得现在开论坛阀筐,最难的是请嘉宾现乌摔,但其实我感觉最难的不是请嘉宾怪,是嘉宾请来了之后不给时间说创。今天这个恶人就让我来做了憨圣炯,咱们就不说了棋厦。   最后请每个人回答一个具体问题沧,刚才进门的时候有一个调查歉描,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几咸日?我们从于总开始瘫摧须。   于晓东澳退:我觉得2017年应该说挑战大扛猛挠,期望更大仑巍鼓,我更看好细分市沉型览ァ,因为我们也是做SUV的嘛哇椭,我们更看好SUV市场的持续增长落担。   刘小勇焕拟才:全行业增速去年是13.6%榔苛棋、13.7%弟肪快。   于晓东畔:我预测2017年是10%敢。   李海港凯咐:8%溪悔匿。   范星无夕:我就说一个数潦,虽然说一二月份看到环比有所下滑弄丢,但是看这个数实际上同比还是增长的瓢弧。本质上今年不用担心孔,我觉得还是在8%到10%之间摊南犯。另外最近看到1月份的数据出来了浦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额羚缝,这实际上是一个分水岭暖,一个很大的变化弘。   李建华焦排:我觉得应该在5%到8%块荣赔,可能会接近GDP的增速攘滩皖。   王顺胜秃耽陈:我觉得整体会在8%到10%以上漆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上舱锤酷。   刘晓科净诺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点距锈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%惯,我觉得再加两个点是8.5%尝昆悄。   刘小勇咖盎茎:你更准确了崩韧,到了小数点后了胯岭锹。非常感谢各位老总的精彩分享涪冲。就像李建华李总说的薯型,咱们说到汽车营销人副餐鄙,媒体界有很多新词来形容频缴裴,像野蛮执行力或变态战斗力微圃、狼性文化等等饭殊畔。其实他们是一群非常善于思考的群体泼,他们的思想的深度决定了在行动的效果贝嘎膜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在其颅荣,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈趁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋:李芳 版权作品艰怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑,严禁转载缺摔,违者将被追究法律责任袄酮煌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日盛囱细,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行唤割。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导激开但,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体丝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨颧。以下是北汽集团党委书记髓岸歌、董事长徐和谊的主旨发言相抨摧。   徐和谊慕赣:尊敬的何部长伤寸拒,尊敬的各位领导动莲,汽车界的各位同仁哦函,还有我们媒体界的朋友们胁凄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辟廖,探讨汽车行业的发展话题哀。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年姥亨痰,这一年间我们先抑后扬裁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻霜勒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进纺淬肩,最终以产销2800万辆体,同比增长13.65%的优异成绩撬,完成了一年的一个胜利的答卷眷扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度兑频踞,为不断探底寻求新方向的中国经济韶,可以说去年我们再添新亮点磺停敞。成绩固然令人欣慰匆霞餐,然而先贤有言邪拜,一切过往皆为序章彻碑谴。今天站在新年的起点上回望从前凡槽,我们发现深沉变革的暗流涌动遍兑,启迪未来的创新发展砷侯葱,其实远比辉煌的成绩更加令人深思乱。   亚马逊无人超市惊艳登呈荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军略,提振实体经济箭在弦上酮廉,消费升级引领我们全新的商业文化时代韩,技术匿讨百、商业模式馁、国家战略壕先举、市场结构结合在一起讽颈赊,这种更替的演进矛跺从。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点纯炮,正释放出巨大的改革能量阶肮,正引领我们整个行业迈进全新的时代懦此亲。   一是技术模式在不断地创新慨,汽车行业转型正在进入落地期汞滔。最近几年在互联网届端魄、智能化谓匣、共享经济等多方的洗礼之下坚,汽车行业正在同创新中被颠覆者矮铺,迅速地转变为创新转型的主动执行者鸽得。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟疯暑,日系车企抱团开发人工智能技术恍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域比退蔬,可以说剑指出行解决方案师借苯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横隘,在新技术情楷蹄、新模式领域不断落子操花溉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鞋悸丛。   二是消费升级覆仆酶,品牌之战成为未来的新机遇滇。随着互联网思维的逐渐渗透危孤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念白泛娥。情感价值凡猩、消费文化薄细拟、消费者价值观越来越得到重视铣薯年,网红营销该薪庇、二次元营销吃温揉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势拾吵棚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通欺咎,实现产品表达与消费者价值的同频共振男。   另一方面丘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书碘晚本,为自己的人生价值代言顺垦地。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题哄设青,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蔽撮。   三是提振实体经济赊幸期,汽车制造业体系化建设迫在眉睫化胚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一届究,就是提振实体经济轰夯屎。其关键在于制造业转型瘁锣,转型经济学的研究表明户淋死,制造业转型中产品技术固然重要没牟核,但管理体系更加重要石睛砂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化貌差温、网联化建设勺,就越能发现在信息化建设这种大背景下少笑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键佬急。前几天我看到有文章提到宏诫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎偏窗磁。这样的提法虽然夸张然,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示勾,我想却是切中要害的较撮媒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地固限仍,随着提振实体经济逐步落实烙堑射,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键墙浩。   四是政策变动颠摔,新能源规模化卢迹伎、市场化成为未来的大方向括璃廓。2017年新的政策正在逐步地落地恃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化邻唤低。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境禄暑,行业准入规则椽嫂拈、动力电池规范条件等政策的制定荤,从各个角度划定了新能源的市场边界莱。   另一方面孙,碳配额巴、双积分戮嗣才、新能源补贴退坡拿,无不要求新能源发展要还原市场化手段刃放库,聚焦核心竞争力报础喜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益毙褥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规筏。   纵观整体形式的发展糯坍,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上社赏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂殊梁。数年之前希,面对互联网行业的冲击排,我们以为我们只是需要一个互联网+伟频,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折渡,还承担着国家经济转型的重任盗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望梢旅,还背负着整个社会环境与生态保护的职责帕。这样的多重任务限际奈,给了我们新的挑战希松骸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀病艾。   面对全新的形势炬肛谅,面对前所未有的机遇与挑战糜蓝虎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向顿虏范。我们将锐意进仁排缕丁,大力地发展创新精神拴稠哺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命享,在电动化湃外好、智能网联化慧老、服务化私、国际化等方面加快发展步伐脐杆,不断推动新技术杀诡、新模式的落地生根壬,不断地发展新能源汽车疤衰鸽,还原城市绿色健康生活背拒会。不断承担经济转型任务京帆,推动传统制造业的升级棵官癸。   面对未来袄翁,我们将在以下几个领域寻求突破箱:   一是加速智能网联技术研发熄策享,打造智能出行的生活方式吨唉。2017年拉斯维加斯的CES展上拨新,北汽全面推出了我们智能化的发展战略算寒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作踢。当然不只仅是和百度槽,还有其他的国际国内的公司氨掣。未来瞄准智能驾驶吧、智能互联颠哆传、智能座舱等内容父存,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系擅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具枷。   二是加快新能源汽车产业化胖,践行绿色环保发展目标叭弯。在新能源方面燃慌,北汽秉持环苯诺保靠大家的理念评,不仅造优质的新能源汽车产品览斜上,更要造消费者愿意购买的新能源产品砂。尤其是在补贴退坡磐、行业回归市场的大背景下砂汤配,北汽集团聚焦资源辱河寡、聚焦技术段娶彤、聚焦产品咐齿袄、聚焦市称仙荨,四位一体严密把关整个新能源产业链券齐票,为消费者提供既有颜值牛屡、又有内涵的可靠产品愧京。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念申慈,共同守护美丽家园糠盾。   三是加速国际化资源整合寄瘸撮,实现中国品牌的全球化屠瓶熔。2016年遂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地洛窍裸,实现了北汽国际化歇较,由简单的贸易向本地化经营的重大突破慷。配合国内的合资品牌届缚辨,服务于全球布局研发基地氨扯放,北汽全球范围的资源整合拔库伪,已经进入了研发构、生产汗、销售离泞、金融煎残、人才和品牌全方位互动的良性循环吧烽。   面向“十三五”碘,北汽将继续深化拓展东南亚江、北非匙阮禽、中南美箔莱巍、东欧等重点市场的产业布局悉隘肮,使中国品牌的影响力遍布全世界轿环蝎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级炭还筷。   四是坚持服务化方面控敢恋,推动制造企业转型升级材睹。服务化既是国家经济转型的方向妮,也是北汽自己产业升级的主要目标缆。多年来我们在金融恍人、产业投资睡、后市场纳前、出行服务等领域多点布局古瓜叫,随着时代向智能网联方向的发展谋共硕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环呈。构成从业务到管理体制蔼休哦,再到基础设施的科学发展体系拭,不仅提高了资源的利用效率藤蠕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化堑胚。   各位领导共嘲,各位同仁佩,媒体界朋友们拈,闻鸡且起舞梯辨础,风好正扬帆什刨,新的一年已经到来贝凤,新时代也正在开启机遇的大门裙粳,让我们携手共进熊趟蹲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年姑侠,长城汽车累计销量达107.45万辆咀,取得如此成绩哈弗品牌功不可没拳途,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷人,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军珊挽,其中哈弗H6占比超6成撮,达到了58.07万辆梨乱,同比增长55.58%妥铃芯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻擂们哀,2017年2月19日劝胖,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动长。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年厩梳嘉,我国汽车市场销量首次突破100万辆加,高速发展25年后的今日诧缸休,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度狙。中国自主品牌已突破百万辆痴,那么能否乘胜追击逾越200万沛谦、300万的销量目标逼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能饰绰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中竟档,用他的话来说按,“这是很了不起的一点聘迁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蘑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面饯撕习,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心哥床,从另一个角度来讲细狗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来顶。   安全清尾告、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功刹,分析其中最重要的因素溜,魏建军表示肖班,回到20年前届缉仕,受到成本和技术等方面因素的影响割存聚,自主品牌造车很难把“安全”放到首位鸥诽藩。而当今时代艘茨缚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鄙让,其比重也在日趋增高钾弛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了枫。他还透露疾镶,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拉,打造全球化的研发体系怜枚,在主股、被动安全技术悔墓、智能互联俗叹读、自动驾驶等方面贰鬼籍,形成领先优势触挞。   说到自动驾驶技术徊炉届,放眼全球汽车行业歉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重猜肉溃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命炉锈。哈弗将采用北美畔蠢、印度蒲、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统攘溅接,据他透露冠潞,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准悲,目前正在进行路试桶铃赂,有望在2020年后投产档坷。“我们的最终目标臣,是推出完全无人驾驶的赌奇、最安全的 SUV 钾髓蔡。” 魏建军说到闪型。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标藕呛坡,魏建军说到没,2020年膝离始,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军肖拘填。对此令昂,哈弗规划了四十余款新产品焦陛疮,覆盖全部的SUV细分市场榔局搐。到了2020年培汲位,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标臣伤衡,在规模上超过吉普竞、路虎价,成为全球最大的专业SUV品牌佛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆钵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时豌囊,魏建军回应道里红恨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面笨慑立,一方面要靠产品快速地更新迭代疙蔫,另一方面则是丰富多样的产品规划唱,这其中就包括新能源方面的建设缸诗霸。据悉图缺迹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型婚汞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线皮洗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择鼎。除此之外倦经绵,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮悍椤,目前正加速推进全球化商业的发展璃币,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蚂。   2016年巧人晦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展纱搁,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑矾瞄脐:WEY登场之后哈弗应如何定位话?魏建军在现场表示亥梦阂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化线苍蛙。相反创罚,哈弗将全面发力15 万以下市潮馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场购。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针辰抡,而“聚焦”就是集中资源辱嘶毫,打造产品和服务的差异化优势恒谈堆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”奢。先做强回、再做大辰镶俏,这正是哈弗理念的核心所在鸡烤。在盛典现澄商锲痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一那,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语尼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持炒沙庇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍挠,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念谓荷叔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队匹杭掣。据了解摊杜,长城经常组织经销商团队去日本考察壤牟锭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嚏眷。这正与长城的发展观念高度一致挪陶。魏建军透露捌隋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”伐售,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝锭,经销商们也未曾有过动宜呓俊,这正是“稳固”所体现的重要一点鸥寝扯。   长城汽车总裁王凤英表示波,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系矗辉坝。 她认为盟,良好的厂商关系是相互作用的巳,只有让经销商满意戊楔,经销商才能够让消费者满意陇怒芳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中熬寥马,这是层层递进的作用效果券外,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因庐潦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌块,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么维拦?哈弗给出了自己的答案仕:200万的目标即可上路忻尾朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥浓施:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今闪衫牢,在新能源汽车补贴退坡后肠辨山,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元雷,这个数额占车辆销售价格的40%替。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响白?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续凡端损?未来道腔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缉玛?2月8日下午葛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疾,2016年描,我国新能源汽车的发展走在了世界前列相筐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一畔,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势烈萝。随着核心技术差距的缩刑B妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强嘘。但是沦凹,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内煞售宦,巩固和扩大这种优势弯,还需要政策坝坟、制度和市场三方合力屉凭碳,打造可持续的市场化发展涝。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布记,但是从已知的美国荚巫、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看供湍溯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置巴瑞环,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%呵虚。同时炬耸继,公共类充电桩接近15万个的发展规模兴痕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家叹。   “走在世界前列科梁拇,不仅是体量和发展速度位居世界第一卵,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一腔森。”许艳华表示骚,经过近几年的积累蝗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证杉铝念、制造和营销的体系能力吮咐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变妮啃裤,产业链基本完善通。整车量刊、动力电池景、驱动电机系统性能大幅提升筷贫逆,市场主流车型的动力性古惺吕、续驶里程空、能效传、可靠性亨烽、舒适性明显改善孝堪警,整车辅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展江,新能源汽车市场覆盖率提升祈腊呵,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国潘密,占世界市场比重约为50%太。按照已知的企业规划嘘蕾泛,在乘用车领域驹盗,2017年我国将有73款车型推出普驾,进一步满足市场需求检讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时房涧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步木垢,整车单位公里行驶成本也在下降瞬。“20%的成本下降防岸倾,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价薪瞧,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升瓷。”许艳华对《中国汽车报》表示沸摧收,在规模扩大成本下降的同时刀矾,市场竞争下之下聚,企业会做出有利于市场发展的选择凡额酶,也因此裳短报,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右度。   许艳华判断丛,2017年输郸茂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强孪,预计占比会突破70%顷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高频,充电基础设施也将继续保持快速增长咳砍哦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系固幢拇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列饭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确秸概,在此框架内凹驾,到2020年胺免,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展申痰。但是补贴退坡后怎么办门绷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动扦距惟。”许艳华认为浓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移春无,让新能源汽车使用成本进一步降低鸵,才能保证其持续良性发展末送。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件椭漂汝。目前殊矩蓖,无论是整车扫腹示、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确驶,剩下的就是政策实施好的问题蛙拾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来坡溉釜。”许艳华强调渴泞,我国需要基于长远发展的政策驱动体系啥煤芯,2020年到2025年是重要的过渡期卜尝额,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势俯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用欣,这方面我国也走在世界前列堂歧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》豁料秸,进一步落实国家新能源汽车发展战略筛掀坍,保障车辆和使用安全泉誓拦。   不过踌撵瑟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议男讣阂。针对《暂行办法》涛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%粮、10%和12%的比例琉狗去,调整为5%纠懊、8%矮弗拓、12%的比例纺兰,并允许2018年媚、2019年负积分可延迟一年抵偿驼邢。同时奋,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定桑己,否则会使新能源汽车市场化进程减慢颁,丧失中国已形成的比较优势捐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用孔纬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台京,以便企业开发和商业计划的制定呸莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时慰哦关,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景欠。犹记得2015年7月竞棚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车柒肋,并对这些汽车的车载软件进行升级桥躬表,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火汰弦返,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机尘、转向系统以及车载系统惜示。    如今聊叉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置齐肠柔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瀑,如果没有行业安全标准来做规范怂癌,或将引发不可想象的严重后果蔽袄鼓。在我国捎娥热,作为国家网络安全的重要组成部分睡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫腺涪辈。《中国汽车报》记者日前获悉态父诡,《车联网网络安全白皮书》倘辞秸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布哭疯屠。在发布之前蹄,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖起,他告诉记者了嘿娇,车联网网络安全即将拥有“指南针”咀侯耸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》申:《白皮书》狄凭、《细则》出台的大背景是什么汇?    庞春霖酿圭:在节能环保裙、安全舒适方隘歌,以及车联网谈、自动驾驶豢羡毋、智能交通等方面要素的推动下缝距,汽车正在迅速IT化行湃测、智能化背肪矛。与传统汽车相比肋舞,智能网联汽车在节能减排申、安全舒适方面具有前所未有的优势桥蚊丧,符合汽车工业俏、交通出行方面的发展趋势伎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战层。在互联互通的背景下檀泌,没有网络安全充分保障的情况下钡,智能网联汽车带来的可能就是灾难睬姥糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日恐,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》丘,明确要求网络运营者(车厂谱喀熊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务闲迟侗,应当依照法律春、行政法规的规定和国家标准的强制性要求吧点卯,采取技术措施和其他必要措施艘崎姓,保障网络安全盛粕、稳定运行胺,有效应对网络安全事件摹通,防范网络违法犯罪活动貉,维护网络数据的完整性录、保密性和可用性淬戏。网络相关行业组织按照章程察维,加强行业自律涝既,制定网络安全行为规范庙,指导会员加强网络安全保护钒跑沁,提高网络安全保护水平扣携,促进行业健康发展疗双镭。”该法2017年6月1日起施行记廊浆。    2016年10月23日单,在前期工作基础上险星,在工业和信息化部等部门指导和支持下闯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作沥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上革,2016年底规徐腑,以电子科技大学为主任委员操涣、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)痊、中国信息通信研究院锋窝、国家互联网应急中心慑送呢、中国联通精寝潘、中国电科第30所挞、奇虎360删绦荷、博世为副主任委员碑兜,联合国内外70多家整车吾盖侩、芯片熄咐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称巢:车联网络安全委员会)正式成立别。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求垢,在工业和信息化部囊、国家密码管理局馆汗、国家网信办等部门指导颠寸素、支持下颂罗,车联网络安全委员会于2016年底组织贬、协调产业资源呛考炒,以我国自主和在华骨干外资车企宫溉鬼、终端和零部件厂商为调研对象蒲懈,先后完成华南诵擅冯、华东破骚魄、华北础、东北诡覆衰、西南地区调研工作镜,充分了解了车联网网络和信息安全政策莎端帘、法规拔恳、标准泡蹋、产品晾伯、应用等方面的实际情况与现实需求脐。并组织与协调联盟内外资源宏滥犊,开展了车联网网络与信息安全相关政策效、法规乾氰兑、标准的研究沏,形成《白皮书》长解、《细则》钝,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布饺帝哀。    《中国汽车报》堵荷屡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖且炬曝:随着车联网发展去,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件沏好卡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规聊炉娃、技术标准疚急薄、产品及服务体系的支持爬策透。从调研情况看络蔚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战抗,缺乏可靠和一致性的基础工作栏翘,因此需要我们及早采取措施屑,完成网络安全方面的顶层设计工作斥渐缎,从政策吻、规划谭臂、标准赡、技术屯鲜讨、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用妊苏讥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗⑴募尽,分析国内外车联网网络安全的发展现状栋辉,为车联网网络安全的后续发展提供建议镐期刃,推动车联网网络安全产业的快速发展钩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》墨,从企业练隶踩、用户户、政府需求出发餐枪盼,参考《工业控制系统信息安全防护指南》幌,结合车联网的行业特点和技术属性患木薄,立足当前现实和未来发展趋势目凡,提出肪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系卞瞥、指标和建议纱抽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南八郝弛,提升网络安全防护能力奉挡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施杉屉。    《中国汽车报》分啤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定膛寂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准环馅囱,对现有车辆和新车产生怎样的影响观淡坑?有没有实施的时间节点阮膝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高看泼?    庞春霖犊圃携:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南怒,并不涉及强制性标准和法规徒。同时通过产业宣传抡天抬、贯彻和使用闷,不断发现新的需求和不足脾题甘,并加以完善某舵。但由于网络安全形势的复杂性版,以及车辆作为一种重要的交通工具箔糜虽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台端论糖。    两项文件本身就是在调研基础上累鳞熄,听取产业单位需求而形成的钳,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶枷寥尉,减少大家的迷惑和疑虑蝗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动诲连,切身维护好产业和用户的根本权益论撕缴。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品梯巴悲,当然会有成本在里面浩。不过从发展的角度来看寇陛毁,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样虾旅泄,属于必备的系统坍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品千。同时挡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点墙盼涧,也会赢得更多消费者的信赖雌。    《中国汽车报》瞬卧罢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动醋星唬?自主裳歉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一邻铣躺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战遣?    庞春霖靖炭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作疏相,其中一些关键技术和产品茄会,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试掠艇号,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样品潞难。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分啃廷捶,那么就像现在车辆的保险杠扑、安全带肩、气囊徒、ADAS等等常规安全产品一样慰什,无论自主还是进口车辆化盼缔,应该都是一致和统一的要求澄墩,并可以采取现在车辆型号核准等方式邢入倡,推动车联网网络安全产品的安装剩、测试挪附蹋、使用朽缚蜜、维护和服务单途。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多墓,首先是人们的意识问题海疵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意陡骇立,但对于车联网网络安全却毫不在意填菱毯。要知道话哄界,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单涪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂挡、多变深晶芍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片粕割染、软件等基础技术颠脾,对于自主车联网网络安全产品而言草偿毖,投入比较大叭授、周期比较长渭吧奇、效益回收比较漫长商板,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长头伴募,从整车企业客嫌,到零部件塘瘫涩、软件诚痉、芯片供应商伦哇梨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系檄、人才队伍竿如、产品体系佩挂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系涤,也非结构化的治理模式且蹲,需要新型的伦理酿躬扑、法律和技术法规给予支持妈取没,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔渡泌:李芳" "   1月18日磨坦挠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会茂。引人注目的是烯懂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起痊蔚衡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”挫巢判。EC180之所以有如此低的价格壬恭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴痰烦。在补贴退坡的背景下雹脐话,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势却备箱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业阶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何急吾瞥?在发布会后韶频觅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访旱贫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义吻腹,以及2017年的经营策略与规划袍昆。   《中国汽车报》徘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义簧韧?   郑刚脐: 北汽新能源有两大类产品平台硼光,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品散,包括EV嫌湃醒、EU蒙、EX路、EH四个系列谓酵。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品铃卑朴。在开发之初隧衬搞,我们就对其有一个精准的定位与期待们。   北汽新能源在两年前预计到教需,新能源汽车的3.0时代即将到来摧补,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格欢冻。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车媳。   目前导聪迟,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握判,这没有错坍跋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术硅袭储,并没有推向市场的现象岸。我认为蝗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合讣僳,也没有认清正确的发展方向脯绞虾。   因此绷夸,在两年前开发全新平台之初呸次羞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车闲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路谎心,这种做法目前看来是成功的庞伎计。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能孩限、造型枫、特点以及价格之后浚躬墓,大多数人对其给予了极高的赞誉房,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号踞。   在成本控制方面控钠趟,我们认为还有压缩的余地俯,通过不断地挖潜降低成本枚,我们认为可以让更多的人开上这款车惨胁,不过这需要一个发展过程淌胖。随着销量和产能达到一定规陌拢后逗茫,我们会进一步整合资源豢溜、降低成本芹毛氨,提供给用户性价比更高的电动汽车尉。因此粪,就目前来说峨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力吩络未,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力戏链点。   《中国汽车报》闺湃: 面对补贴退坡计,EC180为何还能采取目前的低价策略崇笛?北汽新能源有怎样的发展战略尽席笑?   郑刚睬妊嗡: 从当前产业政策来看苇蒙玖,全国各地的补贴额度不同狈吓割,流程不同察袍窃,这都带来了公司内部成本摊销的问题量静,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难龟步薪。为此夺,北汽新能源成立了卫蓝基金妨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴疙哪。这需要企业拥有一定的资金储备巳。只要差异化的地方补贴还存在皖,卫蓝基金的使命就不会结束即繁俄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产呵,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会佳。只要发展的规划清晰描纪答,我们有能力也有信心做下去男募。因此卜淮桥,我认为当整个市场达到一定规呐究悖后脾,企业才能做大做强何佳。在我看来查布额,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的漂丁忿,而不去考虑社会责任冻五。只有兼顾了二者罢乓,才能获得发展与壮大姐吠。   就北汽新能源而言瘫哇,如果年产销量达不到10万取愧括,那么就没有持续发展的能力定故。因此秋时卉,我们公司定下17万辆的年度目标趟厕,并将在4年之后达到50万辆换。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点惰。谁先占领制高点烁,谁就有效益擂稍。新能源汽车市场的成本杀手鸥健峦,也将是市场杀手犬闪。   在竞争过程中蛋胳雇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手敬舵,而是以传统燃油汽车为对手合挡滇。因为它代表了污染檀括,势必要被市场所淘汰鲜。   《中国汽车报》淮略: 新造车企业的强势介入嫩闯枪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响锻裸喝?   郑刚接: 与跨界企业造车相比渴晚慨,我们的优势正是他们的劣势上赐千。依托北汽集团睫氖,北汽新能源有着很丰富夺、庞大的制造资源纯,有巨大的产业链规模优势痹辰低。在互联网体验方面遁裴,我们确实面临一些挑战瓦潜报,但我们在造车工艺但窗谅、供应链与流程方面有着更强的积累涝孔丘。   在我看来宦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在鞋,这些可以相互转化奸。我在发布会上再三强调滩涛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业姜,而不是新能源汽车厂商洞。如何能够最大化地提升电动汽车性能恰缕伍,创造差异化的用户体验和品牌价值捌寐抒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向贩睦吵。   目前挫裂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类廓惜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户间。在这三类潜在的用户中砰梧,我们的发展空间都非常大脖辰。   对于新造车企业而言芒,他们确实会面临诸多的挑战嘉。我们在发展过程中遇到的挫折尾婪,恐怕他们也得挨个体会到领酿末,但这是一个正常的发展轨迹雌毫。因此拜焚,我认为这是一个跨界融合的时代茄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制签莆栖,将思维与资源彼此借鉴技氢,从而为用户打造更好的新能源汽车辈布哼。   《中国汽车报》淡甩: 北汽新能源目前的两条产品线部:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里牛瓮?   郑刚彼: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线陛窍梧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线恢锌哺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异憾金炯。相对而言疵弹十,BJEV的目标用户是我们身边的朋友隙担劣、邻居廖朔、亲戚贿哭奋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比铜承。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人垦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征戌坞降。因此在性能层面局簿七,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化奖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能界。   在智能化方面按,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用呸龟。例如ARCFOX将会在社交形泉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性睛缉藩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点衅。相对而言仍龋剃,ARCFOX的售价将会比BJEV略高但阂监,智能化水平也将上一个台阶雹绍。未来睛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现了凤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后拘但扰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上类。   《中国汽车报》镶粪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何懈沤,公司将如何利用这笔资金侯碎拨?   郑刚怖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布勒喉岁,将实施不少于80亿元人民币的融资熊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平烫肺。无论是电动化还是智能化寸驰扣,我们都会在研发上投入大量的资金峰怂功。目前使反,北汽新能源的研发投入主要在两方面忙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究顺。   我们希望引入来自产业链的投资方糜仟,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展磊洽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后签竞呵,智能化成为卖点传僵膜。   目前蒜识采,北汽新能源拥有了三个生产基地孟停定,现阶段产能还有限韩,每年只有20万辆的产能贝玲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地仆豆射,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源狠,从而可以更好地降低成本围,提升效率慰阂颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌垫拣:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员宽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天父,大众汽车集团管理董事会成员溉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满邪闻厩。1月14日陪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员拍弟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日眠翱,他在长春见证了《一汽年芥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午范尺乡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室课抵疤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通踢宫洞。    新能源汽车剧戚,重中之重    尽管行程密集婚然吕,但海兹曼依旧神采奕奕搽裴。他有理由高兴辫浚乏,要知道稗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众署呢,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蓄倾松,比上一年增长12.2%彻。即便如此新,海兹曼在专访开始时项,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”搐厩灿。那么大众还关注什么复焚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车懈。“到2020年贸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年儡脾丹,目标为150万辆侩轰咸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄佟;同时罚熊膜,大众在中国的新能源汽车路线毫,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡呕疏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说时,40万辆及150万辆的目标中棘克,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当磷妹。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度痰,海兹曼称桂膳烈,这要由市场及车主来决定结浓垒。此外极,进口新能源车虽然是个“小头”兽,但会涉及更多细分市嘲砩印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择闺糖艘。    奥迪与一汽合作拾,加强再加强    就在1月16日傍晚态稼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽坦蓉奴、奥迪十年商业计划》楼前睛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转毖棘。海兹曼见证了这一协定的签署扣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议县卵方:“这是一个战略性规划美,不仅为奥迪申,为大众独,也为一汽明确了发展目标第撑。三方达成了共识鸵微瓤,而这一共识不仅在传统燃油车方面奖忙鸥,更是在新能源汽车和移动出行方面乔。”据悉挎效秤,双方将针对21个核心领域开展深度合作腹犀。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线捕颁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场托。其中锹穆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点焚。同时够鹃雇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上靡耿,未来十年将广泛地在全新领域开展合作检,包括峨五:智能互联孪革恨、移动出行霉鞠、联合数字化项目磐、金融服务合作等众多核心业务领域莫浓物。    同时醒写必,为了更有力地支撑未来合作事业的发展挫切,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力颧骨饰,在提高一汽-大众的研发及新能源能力忌耿,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作尺泞。    “对于奥迪和一汽来说澜驹,总的框架已经搭起来了鞘吉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’上炽。”海兹曼笑着说脑阀顽。    上汽奥迪次,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作几,记者自然不会错过追问的机会船岸。    海兹曼进一步透露苦扒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系辈司,但当前的重点扩体,是大众及奥迪要深化与一汽的合作裴帛,形成长期的更有建设性的伙伴关系惊。“除了十年商业计划的内容之外股逛趴,我们同时也更加重视解决经销商的问题曹,更加重视经销商的权益舰感。我们要更加积极地回应经销商的诉求间片,解决他们的盈利问题亢盖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”馆棠硕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停晌?在记者的追问下唾悉擎,海兹曼称任,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进魂,并且经销商的问题解决之后惦纬顶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”氨。    至于具体时间表袖,海兹曼透露案杆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行办,最早要到2018年开始侠世钩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄团:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任缉,各位朋友齿净,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛卢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断侨匠垦。   题目是“坚定信心杆破,持续推动中国新能源汽车持续发展”疆。汽车的电动化是大势所趋姑笆灵,体制优势是推动发展的根本熬瀑,然后就是坚定信心弧镶。特别这几年新能源汽车发展很快踢,产品的成熟度匈篡、政策的全面性程晦、系统性唱丢哇,老百姓的认可惊衰猜,这些是电动车疲迟懊、电动化大势所趋办。大家可以看看盲恢瓣,我们今年2016年差不多是50多万台喀,占到全球67%啃。从增长趋势也可以看到挛悼巴,从2011年伞、2012年量、2013年邢饱、2014年篙酣,特别是2014年缺、2015年瞪,包括不平凡的2016年粒,虽然有各种曲折盟,但还是获得了很高的增长洪,大概有50%既徽,全球占比差不多有60%多尖北。   我想讲几个理解和发现疏忱。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了夹瞪串,做的非常彻底涧步。我们可以翻看一下2016年的数据脯佛挨,2016年中国公交大巴施,不包括旅游大巴藩,总销量大概在10万台左右菜,但是我们纯电大巴差不多7万台叼摔,插电式混合动力是1.7万台漓涩,加起来大概是87%鲤项什,占总的销量接近90%母,这么高的份额芯污,我觉得差不多就在3年左右发生的稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瓦,到2018年宫埃喝,我们认为在公交这个领域里面灭搔咖,燃油车会进入死亡队。很有趣的是2018年视戊剃,如果你要在欧洲或者在日本空,欧洲卑堕、日本一些主流的燃油大巴的制造商喇,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来纲火比,或者刚刚接近路试法瓣讨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化潦费。从这个感知可以看出卢冲苔,中国背后的推手是什么氰,为什么这么快来赁,无论从技术棚搪、从市场讼、从体制分旧愁。因此我觉得哪犁,体制的推动是推手惹舌痘,因为公交很容易充电撑,固定路线汰,固定区间枢扇,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的眉,大部分属于国有体制守,政府有很大的话语权排彤幢,公交的排放巨大架,一台公交补贴很高赂修,但它排放更高疵奉苦。一台公交我们算了算迹诉系,早上5点上路混边仕,到晚上差不多10点下路蒜贿,一天工作18个小时靠,相当于30-35台私家车的排放聪玲卿。因此幕疾称,我们四部委在推动产业政策里面随,花了巨资在推动这个产业官口,但节能减排的效果是最明显的碾羞,而且在全球保持领先度也是最突出的楞菠恳。   比如像深圳莲绢,2015年碎洗虏、2016年砷,大概2017年上半年阮,就实现1.5万台公交全面的电动化破骋缺,这一点我觉得也值得我们中国骄傲鸵。而且这个产品苟、这个领域我相信还能保持持续的领先宪临亢,和乘用车墩镜、商用车比链皆燃,和一般的卡车比混鞍付,我觉得在大巴这个领域里面镁投险,我们中国无论从技术即、从供应链脊瓶、从规模渡琶癌、从市场地位垢,还是很牢靠的笆。出租车可能是下一个领域寇款,我们相信在未来3年里面宠蜕测,出租车全面的电动化也会进入一个快车道渡。   优秀的体制助推抵港,产业快速发展蹈灭碉。即使2016年不平凡的一年里面败蓬瓤,国家有很多政策堕蒜,像国务院2月24日政策常务会议吾,政府公共采购配额绅,7月6日马凯在西安有一个专题会淳,包括到10月18日克强总理国务院常务会繁,原则上不核准传统燃油车淮臀,加上之前一整套的体系俯猴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的瘁、最系统的政策体系蔚,包括今天我们的百人会这么一个平台茅,在国外是不可思议的蠢宫,但是在中国就发生了琳,我想清泰主任亲自组织前翱疗,这种特殊的身份把大家聚集在一起巢,而且今年的规模更大措剩,明年可能还会更大粱境,这些体制推动中国新能源的高速成长儒宋坚。   从税收解、推广配套膳我、长效核查裤、推广管理等都在推动豹箱,当然国内新能源汽车产业链的形成规模笔喘磨,刚才欧阳老师也提了骡刨,很全面喉,从上游的IC制造扒讼、正极泛、负极梳颂、电解也隔膜滑竞、各种资源棋霜巩、配套欢提默,中游的电池崎欺、电控道戌、电机话铜糙,下游的整车侨静长,包括售后服务食痪,全系统的赤盼、全规模的们。国外也是迎来了发展的热潮贾,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售阮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%仑核,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拼。   坚定信心行,持续推动新能源汽车的健康发展锰癸。其实我们在业内也在把这个脉孟,2015年1%是一个拐点艇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台菏奋北,相当于当年差不多10%的市场份额江,2025要达到20%的份额尉须骨,当年要做到差不多400万台乏溅瑟,才能达到目标事粟。因此我觉得僳,2020年10%还是有一些挑战餐摆材。我认为到2025年拣,如果电池做到每瓦时1元钱以内锹,按照同等配置的汽车河藏,成本按照同口径的品牌谎、同口径的配置算佛磨罗,大概比传统车还贵20%-30%慌,这时候国家财政一旦退出去以后酸登,必须有相应的措施来进行补充理潦。我相信第一台飘,购置税的减免人冕,一定要延到2025淖,甚至于到2030俊壤街,这是一个10%的政策支持善渡骡,这点非常非常重要肛呈校。第二存拐,消费税腊,特别是对插电式混合动力车毖谢,消费税有2%诽肥土、5%-9%氛泪停,如果在国家财政资金退出以后块,如果这个要有一个减免的话损,这里加起来差不多接近15%-20%搂,这样把30%缩小2/3培,国家政策就扶上马奴射篱、送一程叛,才能够让新能源车更健康牌赏孟。   齐心协力顶,2017糜桐彻,撸起袖子安,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺射:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地钢课前,万象更新疆辣,这是中国新能源汽车的春天孰翠残。从2014年的小荷初露恫,到2015年的急剧拉升谅,再到2016年的高位放量伐切,可以说经过三年的蓄势誊码,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化既徘享。牛市的格局基本确定矩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标滔,“十三五”冻镐、“十四五”和“十五五”期间叉凄边,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%新态步、30%和33%泌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代事,继本世纪初的“黄金十年”之后钒,下一个风口即将到来糜赫。   毫无疑问穷埃悄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇上,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役溯吮磺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化陈砰现,值得关注别护。我们总结了一下这些变化秋夕,有三个方面的特点撑:   一是市场的形态改变了矗碎攘。   从导入期迈向快速成长期馁围丘,刚才欧阳教授称之为成长期班匪就,我们在前面加了“快速”两个字攀颓盼,有待商榷贺苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府挫儡,成为消费主体裤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙冻,新能源汽车从政府的示范运营起步架忻成,不断地向私人购车靠拢陈,临界点已经到来!有统计表明守,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%膛祷稳,预计今年将进一步提升到70%左右幌撼羚。大家知道个人购车时代是产品为王的时代软味摆,要在竞争中胜出村劳蠢,就必须以客户为中心匣取灯,以市场为导向脓寇皆,树匠心翻伯泄,出精品帝唯聪。   二是竞争的主体增加了撂船。   从少数先行者的竞争酞,演变为全员竞争鞍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手概绵轻。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划憨授,包括这些国际大牌屏,比如说戴姆勒肋解穗、大众等等跨国品牌毫喷弗,通过合资强化了在中国的业务布局榔希融。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点茶。有统计表明贡,从2015年开始虱负单,全国新能源整车的投资项目超过30个愧,总金额超过了1000亿元会抒,总产能超过了300万辆便擒咯。当这些产能陆续释放割啦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代旅。到那个时候并,竞争将回归本源么佩峰,那就是技术功、产品和服务缸。   三是行业政策转向握角籍。   从扶持补贴过渡到监管引导接驳秤,政策驱动弱化础、创新驱动凸显炊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整绘负,产业政策呈现出四大趋势炒跨:   第一襄垃统,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冻吩率,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二假畦,通过准入十按、销售套、使用环节的标准发布然,提高行业的门槛遍八,净化市场环境;第三璃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鞋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度旱嫁复,让市场发挥主导作用;第四酮播,通过电池目录和技术路线图的发布巢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累欣晨衫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资乃峨踩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蹲赐。   本世纪的前十年首吉绅,可以说汽油车高速增长舅,成就了中国汽车产业的由小到大袭盾。接下来的这十五年仓水陷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强龟?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”胸寝,克强总理也讲磕次巧,“发展新能源汽车摊两,是培育新动能懒,发展新经济的重要抓手”列粱沉。中国政府凭借新能源汽车耙,特别是纯电动汽车煽,引领产业升级耙币菇,谋求弯道超车窍唤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈刨缝。   继高铁誊抽翟、特高压和核电之后桓缴虫,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”墟新劳,这种希望能不能变为现实当极廊?还需要我们全体汽车人的共同努力纷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早涩峭秀,目前已经基本建立起了一定的先发优势酥竿眠,把先发优势转化为领先优势温,是我们坚持不懈的目标殿洼肥。而要成为一个真正的领先者酗,只有创新拆。创新就是从零到一班毁,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件寒舍,用全新的方式组合起来垫独倘,去创造新产品孺,去创造新的生产方式和商业模式鲤,去开辟新市忱μ!,去整合资源铃,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商翰,去实现新的价值创造每祈。我们将以创新为最核心的驱动力剩,全神贯注绒圈,聚焦技术马陷亮,聚焦产品爸,聚焦资源禽邪驰,聚焦市称怠;以心无旁鹜的聚焦战略棺拳,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志臼,实现北汽集团领跑的梦想唱。   借今天会议的机会腑米,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略屋湘瓷,也就是刚才谈到的四个聚焦淮:   第一妊杜,聚焦技术骏妮毁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖概尸,消除盲点港。新能源产业最核心的技术就是“三电”狼,此外充电和续能技术绷踢堆、激光雷达等汽车技术浓,以及轻量化的新材料碌疏,石墨和锂等上游关键资源璃嚷,也是我们需要掌握的核心技术和资源廉从磊。这些技术和资源惕疤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品次淘起,我们再难也必须干滔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作屋痕壤,各司其职喊凶拆,对新能源汽车关键技术进行各个击破徐儡。北汽集团将在政府的指导和帮助下检,在北京的经济开发区干,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心点板。它由研发创新中心降赤锹、全球营销中心炕俯、品牌体验中心匙钨、联合创新中心等五大部分组成僻鲜垦,将建成从用户研究童姐、概念设计谈脑、前瞻技术耿输、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地钙烫肝。   第二辫,聚焦产品剔玻蓟。   产品是企业价值的最终呈现袖顿,是我们寻求客户认同的物质载体担梅。高度契合用户需求雷驳,被用户接纳闪抬、认同的产品才是有效的产品络,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比码,我们的产品在续航里程思、成本控制鹊、整车品质力、产品线的丰富度方面毙客,目前还存在着明显差距覆。打造新能源汽车的产品力途踩殴,我们将从以下几个方面努力显寇:   一是凝练氦,集中北汽集团的优势资源墓愁,打造若干款明星产品挤。   二是做好差异化的文章剑殊,精确地切入特定的细分市场虑合。   三是做好迭代创新差钢念,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化讨、网联化罢叙胚、轻量化技术应用到产品中霖,并根据新能源的技术特点醒虽匣,开发设计全新的车型平台乱。   第三洪瓦厦,聚焦资源厘。   21世纪的竞争党恼鸥,不再是产品的竞争碱麻,也不再是渠道的竞争呛噬,而是资源整合能力的竞争讥窃匈。新能源汽车全产业链更长窗撇、体量大磷,包括整车霓按秀、充电基础设施惮、智能网联猜臂、无人驾驶以及下游应用在内捞霞,整体的市场规模在10万亿元以上桂。   然而资源是有限的九携匹,优质的资源更为稀缺套酞,新能源产业作为朝阳产业芬,资源的布局与传统车完全不同及,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态墨,瞄准核心资源和稀缺资源怪匣歪,提前布局跺揩澳,将其纳入到我们的生态圈之中块徽彻,北汽集团将围绕着创新链千桂、产业链缴挽、市场链池揪、服务链和资本链这五大谋梗块嗓翱夯,通过新兴技术的孵化弊、成长型企业培育朽、产业并购整合等手段赶,实现关键核心技术的突破与领先途递惺,打造北汽新能源的杀手锏沛苇谈,谋求长远的发展夸抬赡,实现对传统汽车产业的更替模来款。   第四逛,聚焦市场杭斯。   市场占有率是关系到产品的关注度修哄扭、品牌影响力的重要一环农妇,目前我们在新能源汽车市场的拓展刷享篙、品牌传播咳跨羡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面菩哗密,可以说暂时走在了行业的前列丧。下一阶段葱黎哦,我们在继续发挥自身优势的同时伺旦,还要加强对市场的精耕细作脐,对不同市场进行分别覆盖恕,不断扩大自己的势力范围故钮扯。对公务市承铡,我们将根据公务车方纲、出租车漠、城市物流讨梁、城市租赁倍刨惨、城市公交等不同领域的特点咆,把规律琢磨透牟慨,在品质差异化浇、品类差异化和品牌差异化上做足文章讽彪。对新兴市惩乇馈,我们将引入汽车的共享理念剩,做好网约车市场开发外樊,打造国民车其火,切入经济型纯电动汽车市场磨氢那。同时猩室,通过融资租赁等手段迟淘砂,对特定客户资源进行开发话轨坤。   各位领导恫屠、各位专家挫、各位同仁垒悼匡,“阳春布德泽视貌坡,万物生光辉”埠,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启躲搪杯,新时代近在咫尺伯类,新机遇触手可及溺佛,新梦想指日可期坝眷,让我们以自力更生顷、艰苦创业的进取之心狙锣,以敢于人心蒙莲壳,勇攀高峰的凌云之志钵艇兢,撸起袖子瓮势拼,真抓实干诗,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲腾,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录漓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年性唉,我认真思考之后貌兢,认为这一说法不无道理伍。我想可以从两方面来看吵,一个方面是从全球来看枚瓮犯,在2016年这一年厂繁,发达国家主要汽车生产国瓶怕,包括大型汽车公司洽瓷冕,大家对汽车发展的低碳化壬夯、智能化插、信息化取得了进一步的共识检屠,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点钨阶埂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贺闯肝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话姑,但是说到了要害肩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期冲,守成者将面临巨大的挑战”眷。而从国内来看逗千笺,我从调研中发现半价,很多企业由“试试看”耍,转向了“铁了心地干”控桨,把电动车放到了公司战略的中心地位袍喜。    刚才李书福老总讲的他的规划雀,到2020年表颂签、2025年崔仟,电动车的比例要占那么大凳,新能源车占比那么大故捕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蕉眯。    另外硕,在这一年当中俊返掸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿镁程嘲,一个是企业的研发路径在变化怀,由燃油车的引进泌、消化蘑、吸收搪瓮热,正在转向开放条件下的自主创新赎,各个企业对研发重视的程度失复、研发投入的力度是前所未有的偏漠。另外晴瘦拆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列夸,这样就给了中国部,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会计纲屎。另外拒藩,有一批没有退路燎脊燃,专注新能源汽车的新兴企业凹摧凭,他们没有存量的拖累叫版遣,他们的思想更加解放兽篇,这些新进入者带来了新思路下诬、新创意斗吾喝、新发展路径计擦工。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路烦筐烫,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路筒,对我们汽车人来讲会有新的感触茄理。    新进入者带来的新的发展路径琅链、新的生产组织模式龋,给整个的产业带来了新的活力财牧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径效澜,我想这个影响是很深远的鄙签河。因此签疙,从这个意义上来说那煽,经过孕育期的磨合纽闯卤,现在已经开始有所收获怯硷。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题椿。    以2020年为结点潮倾帽,中国电动车将面临新的发展态势库堪,我归纳了几个观点老:    第一芒,进入2016年噶鲜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期纠,在消费者购买意愿增强的同时岭巍庆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择浩焦。此时剧愁俗,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现秦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿沧沸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争拖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候爆唤突,随着竞争的加剧炕珐,企业间的差距拉大涧漠,大浪淘沙的过程已经开始加牢,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量考举经。这种现象不仅反映在整车腐逢,而且已经延伸到电池企业副、零部件企业以及上下游整个产业链耐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获乐炼。    第二车无揽,迎接国内市场国际化竞争坛棵磋。可以预计政府购车补贴淡出之时晾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日操德鳞,距今只有四五年时间了番奖锣。当前国内企业间的竞争只是一场序幕骗,国际化竞争来临之时才是真正的考验榔。中国的企业必须冷静地看到陡,产销规模大倾韧曝,并不等于竞争能力强肉。我们与国外先进水平仍有不小的差距诉计,重要的是技术基础薄弱春欣先、原始创新能力低复硼、核心技术欠缺归玛腔、品牌影响力不足侩描,这些带有文化色彩的软实力谷,需要持之以恒的积累抨,“非一日之寒”池。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嗓,提高竞争力的途径逢隘,不是等待企业的扶优扶强灭,而是由政府创造好的产业生态龋,使优胜者在竞争中脱颖而出瑟旱汰。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时提,就瞄准了国内国际两个市撑堋,产品设计茫普、生产工艺孝供、产品质量都以国际水平为准画力,我想这些企业他们会相对比较主动炭琉哼。    第三笨,向后补贴转型期的政府政策镰,在既定政策支持的周期内虑垮漠,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配雄,是政策能否顺利转型的关键拢。政府的购车补贴是一把双刃剑局踢,当市场竞争格局出现之后躺,政府就要特别注意辽圈缆,不要因政策调整不及时而削弱竞争疮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础糯豆。因此枚鲁瑞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上称,聚焦技术创新派,加快补足技术短板咯揉,提升电动车的性价比锯其。相应的婆戎,评价支持政策效果的窗口停乔火,应该由市场规模扩张菠椿倦,转向竞争力的提升岁。    具体地看购车环节的补贴擂酵化,应该适时退坡痛灸,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术入欣寺、降低成本的能量鳞腑,造成优胜劣汰之势募伺扣。政府资金应更多地支持共性技术的开发咎矫、充电基础设施的建设搔。与此同时丛肃,非补贴性的那些“功能性政策”庭乱,例如碳排放政策睛肃、燃油消耗量限值政策膳榔勾、零排放积分政策袜氏晌,以及购车许可怠、限制行驶之类的政策组合应及时出台哺,使市场产生稳定的预期耗叉。 第四撵焕,立足后补贴时期呕佬,打铁还得自身硬葱俄呐。    从十城千辆算起锑,各个国家发展电动车的时间差帕茹,给中国企业留出了大约十年的孵化期粳道尖,这是难能可贵的角曙。2020年荷菊,作为中国电动车的一个标志性年份剁绷,将迎来后补贴时期酬。可以预计僻,那个时候直接购车补贴将淡出饺抚浦,但功能性支持政策还将保持描。在这种情况下胶,电动车能否与燃油车抗衡劫、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势炕戳酷,将取决于这几年的行动妥块奇。    我国电动车是在较高起点上起步的碍,总体经济技术实力已经今非昔比亥粹让,如果把握得当渐惟车,以电动车为契机脱湃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观截菠,企业应充分利用政策支持的周期肋甭瑰,下大工夫做好三件事祈附啦:    第一复念,人无远虑弧虹,必有近忧高,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略会们,并加紧部署与实施醚。    第二骨,持续壮大研发能力哭,掌握核心技术簇醋,攻下“不经济卡甭氦、不放心侧、不方便”一块短板镀,奠定电动车与燃油车抗衡的基础记勾。 第三莎兽,以产品的品质饲汰偿、品味打造优秀自主品牌煌脆,赢得市场的信赖泪呵。    第四懂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的涕谅,就是在这个期间唯,一定要想办法在自主品牌上下工夫盲。我们的品牌实际上在燃油车上渺俯箱,很多企业下了很大的力量阂尉,但是应该说效果是有限的光疏捞。而在电动车来说是个新的机会赣烘赎,所以在这方面应该下更大的工夫洁,通过产品的质量抗,通过产品的品味打造自己的品牌莆趴珐。    第五肥,要系统规划鲁巨,及早部署“电动车+互联网”仆瑟屎。今天的电动车之热司卡仑,并非由于传统能源的枯竭筛,而是因为它有很强大的正外部性挪啼煤。电动车的低碳化蓖、信息化播、智能化的潜在社会效益只有与新能源糕矾阿、智能交通黎僚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥伐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能涕攻。随着这些方面的成熟逝刨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题挤眠长。信息化酵浓策、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点沛,这里有太多的文章可做荤母。目前辅助驾驶撤啥、无人驾驶已经走在前面幸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源普、智能交通厩凌喀、智慧城市以及5G通信协同发展淀鸥、统一规划戊礁切、开展顶层设计叭记、超前部署默酣颠、抓紧启动挡始苦,引导企业的技术开发和基础设施建设困炉,推进“电动车+互联网+交通”添松杠,把阶段性技术成果用于提高交通效率俯路、降低物流成本牛、保证交通安全娄,使其产生经济和社会效益灸公。    电动车发展的大势已经不可逆转帮纷仑,向前看砍,挑战与机遇并存浦够。如果把握得当寇,机遇大于挑战!    我就说到这里谈怠椿,谢谢大家!    (根据发言整理检长悄,未经本人审阅定渭递。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗茶滴:李芳" "  全国政协副主席伴目卧、中国科学技术协会主席邓沧库、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来潍、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲词较屠,以下为万钢演讲ppt亮点实录内:    尊敬的清泰同志廉、冠华部长挝涂丰、苗圩部长毛、解主任丧,各位来自汽车界的中外朋友们毯蹈,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拇啼淘。上午抽点时间看了一下展览郡翰,给我印象相当深粹,有一个很深的感觉辆谰,这十几年来中国的电动汽车持续发展播,走上了一条创新的道路奈挫贬,而且现在产业进入一个快速发展机遇期详驶。今天这个会议的主题很好商书败,就是要持续地提升我们的技术能力申宋,抓住创新新局面班。我想就我们未来促发展匙毋惫,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇勉,谈一点我个人的看法茅吉鞍。从四个方面饺密桐:    第一伦,谈一谈我们这些年来齐心协力套,新能源汽车所取得的新进展班涧,尤其是2016年的进展特别明确冈佳。    第二泌入羌,回归深入基础研究拼,提升新能源汽车的质量和效益豢。    第三丁,新的发展趋势褪、新的发展方向拍剖拐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点点四巾,随着人工智能的不断深入苗够蓄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坊蔑。    第四拒,我们怎么样更好的凝心聚力兼懒蠢,合力推动新能源汽车的创新发展叼湿,谈几点看法加浇。    刚刚得到新的数据耽香,有的来自中汽协会混射、有的来自中国汽研中心规,数据告诉我们篓溪,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆功惦享,占新车销售比例的1.8%劫,中国的保有量达到了100万辆倍刑弄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个浩蛇心,这里讲的是公共用的充电桩耽姐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家棺。    我们的关键技术取得了显著的进步辽。今天上午我在零部件电机懊螺管、电池通立、电控这块花了好多时间湿,仔细地了解了一下情况潍昂荆,确实和我们了解到的数字很相近草铃坍。动力电池的关键材料发展进程加快播平、性能指标稳步提升羞、成本明显降低卡娩匙,从动力电池的单体取显、电池包泵沟姆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进洽仙颗。一个指标性就是寐传,三元正极材料能量动力型的电池摆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤孩剖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心科蓖人、有些争议此,好多同志说型年史,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标补替,现在看趋势已经很明显虽亢。我们特别强调的绷,暮让罚块比能量达到了140瓦时/公斤非离,动力电池系统的价格盖穿,这个价格现在也是保密堂,但是总的说起来明显下降桔筒,总的达到了2.5元/瓦时以下天递控。动力电池的产能达到了100G/瓦时扩,世界上生产规模棘入,特别是在新型电动汽车的动力电池岔举,规模得到了很好的发展洗。    驱动电机技术也取得了新的突破换。特别是共性基础技术进一步突破素倦鹃,导磁硅钢辖叙峰、稀土永磁材料帘、绝缘体材料些腊奶、位置传感器忻,芯片的集成设计和电力电子系统肃,取得了新的进展降娘揪。我也了解到烘么酿,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展苛峭勃。因此孔,重量比功率超过了3300瓦/公斤软懦,电池峰值效率达到了97%辞吴盯,高效区达到了80%踞慈触。特别一些新的设计黄舶雷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用龄,比如说我们都知道府,对于0—100公里的加速我蕊朗,对于电动机说起来沁蹈逆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蛾多糖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候赌潮,就是高速公路上超车的时候匆穿,超过它这个临界点以后催,这也是一个安全因素朽糙卯。现在我们很多企业从两个方面烧,一个方面比拱,用双电机的技术来弥补后面这个不足登剑胚,第二个枯劫孰,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力虹脓,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展肪桃。    今年汽车界有一个新闻褥,第一个互联网汽车走上了市扯缡诶铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合览峰核,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐开,据说现在上汽的同志告诉我逗,每个月销售2万辆篡,产能有点跟不上了湘,效果很好回激,上市不到半年累计就超过了9万辆丢酪寄,成为荣威一个最大的销售热点凄。在互联网大会期间内渡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统逝墓世,搭载着北汽婪惧、奇瑞蔬高呻、比亚迪轿车都亮相核潞隘,首次开放了道路藏,18辆车300多位嘉宾在试驶筏古郴,当然评价各有不同睹,期望值也有待提升哨,但是勇敢的走出了第一步韧奇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿哇霜,做出自己的探索限。    我特别感到高兴的是圃,2014年我们就曾经提出电动化浚路稀、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点胸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索赁。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展狭廓,从汽车到基础设施凡日,一直到停车场价、充电站肯,包括各方面财税的支持改捷腐,一系列的政策辉外庭。国家层面镭,从购置贪千教、补贴莽酶、税费减免技侠、研发支持车、生产准入巍从细、业态创新含颗首、基础设施很,特别是标准规范方面创两甘,都出台了一系列重大的政策措施己翰,现在看起来落实的进度还是比较好的崎冀。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论汗淖匣,这是一个开门的讨论棚来扩,许多外资企业都积极参与当中配,对电动汽车发展纱、新能源汽车发展滇贝舜,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标酣疼粕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面喷舷超,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现街夺乒。也是由于刚刚推出来舌,我觉得很好紊逼贩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见遁瘟斥,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见巳,使政策更具有落实性蹈汀娃。    这里向大家报告一下辜冗,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革璃惯。新能源汽车作为一个试点的重点专项碳俱,实现了从基础科学到系统集成阿克骋、共性技术集成惺、示范全链条的部署睡僧傅,特别是在基础研究方面牵溺病,加强了对基础科学问题的研究表帝抡。因为现在产业发展到一定程度的时候撤侗罢,要提质售境胺、要增效龋,还必须要静下心来婆本、回过头来从基础科学问题上下手措敲烙,不断的进行优化纤埂、改善盲,才能获得发展侯挞收。特别是这次的重点研发专项挎撼,对于电动汽车智能化和网联化的技术鞭起居,也设立了专门的课题敦,实际也是我们当时电机凹、电池评校会、电控的“三电”之一祈,也随着时间的进展不断的转向新的重点驶融失。所以担稿寇,整个“十三五”期间的专项规划且喝,将对六个创新链条戮刀,就是全链条一体化的部署善,38个重点研发任务勘轰,政府加大了投入沏烁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入昏汗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿焊校,首次突破15000亿撕探,更值得高兴的是浪叔,企业在这里边投入比例得到增强咀阿先,达到了78%以上卢是,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策热沙非、加剧扣除政策有直接关系侗抬赁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿力梳,看起来企业投入的效率还是很高的庇誊。    去年我用过这张图(ppt)蕊,这次还用这张图荣挖,对它进行了更新匠。由于时间关系耸甫,统计是1-11月底劲念棘,11月底中国产销量是402000辆辖男,如果这样算的话绥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆睹累,中国占了40万辆品危吉,就是占了50%确聪会。到2016年底沏铰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆肮税温,中国占了其中的100万辆猩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力标苦拢,也说明了我们国家对于节能减碳勘弛、应对气候变化作出了新的贡献络戳嚷。我们虽然应对气候变化调门并不高奉哨昧,但是我们扎扎实实在做每一步芯椒,现在无论是风抡镀笔、光燎矢、水饶谐、输变电渴掣,无论在技术先进焙、装机容量唉、发电量都走在了世界的前列酶奖宏,这也是我们作为一个还在发展中的国家品漆,为新的发展氮勃爬、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献当颧。    世界发展的趋势也是一致的护蹄,低碳封、电动湍、智能化成为各国共同的选择取。美国棺涪少、欧洲酚、日本崎,包括汽车企业福特鸵、丰田稀牵、大众都推出了它们发展的战略箱,特别使人关注的是一些大企业的发展计划萄,比如说大众推出了它的“2025战略”痊耙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车常,销量争取达到300万辆宠,自动驾驶要覆盖裴,在2021年提出全自动驾驶访畔,电池也要进入大规模的投入匿萌绩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烙,零排放归、互联拎蕾桨、自动驾驶汽车分,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力魔、氢燃料汽车哪胃耽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流够桔排、沟通吴鸥,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式杏、增程式的混合动力汽车挺达,因为他这里有基础建设的问题瞥赴薪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来晒鳞,就可以有电的情况充电贤停认、没电的情况加氢快,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板袄,同时又实现了真正的零排放醋娃。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai白涪蔡,上次试驾可能还是8年以前暑椿,我觉得汽车的进展矗凰,无论动力性健蛊铜、环境友好性及、驾驶的舒适型都得到了很快的进步甫心芥,据说已经进入了市场费齿。包括通用也宣布了在2020年以前簿,在中国推出9款新能源汽车救丢捻。我这里想说的是敌拭甸,中国的市场也是世界的市车胰┥椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的颁纶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鬼、参与竞争购署晨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业齐,就需要我们来推动整个的发展雇惜想,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺歪刺改。 第二抵祟,谈一谈我们对于深入基醇菩谩,着力解决一些新问题的看法聊衬。    对于电动汽车集脆,大家首谈就是续驶里程痰,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志哥危,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的检。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车核鞭,一个明显的标志胁嗣,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蒂翔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的瑞丁敞。如果说单程的提高电池的载量癌,当然加入电池的载量车子可能要增强柒,车身的增强就又增加了重量融丢,直接影响就是增加了它的电脑弘愤侣。我们也看到一些装载高容量电池的督,虽然续驶里程延长了秤扑颇,但是百公里电耗就明显的增加了奇。因此虱炭抒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高瞎成,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的啪淀轰、合理的规划纹惯眯。首先蓝冒,车辆运行的范畴梗贩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鸽,尤其是现在凹,我们应对大气污染昧略沃,主要还是大城市集中龋哩烹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑艰护吃。但是从技术发展上说起来郎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度鄙冀陶、功率密度和整车的轻量化井翱勤,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准矛输,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程樊,这当然是市场的期望虚坚垢,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题死。    最近新材料研究发展很快帅枯卿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用攀劝舵。有的朋友跟我说喇暖拜,我们现在用的是石墨烯电池豢,其实说用了石墨烯是对的枪甫,但是用石墨烯全部来做电池熄辣峨,似乎从科学意义上不太准确尘酶伤。石墨烯材料痪,包括碳纳米管烙水秆,都有它优异的电和热的传导性能客,作为锂离子电池的负极材料添加剂涪桶栓,可以有效的降低内阻块硕,提升放电的效率伯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话拉,还有助于减少介质之间的电位察剃,来减轻电池界面的腐蚀性祁坦。从这个角度上看等,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的叔峦,当然由于动力电池负极密度提高了瓶恕,对正极材料也可以进一步的优化柬歪,在安全的前提下殊距,所以也可以显著提高它的能量密度磷弹磊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步爽湍访,就是说能量密度提高了泛,同样的电池包里面可能有更高的载电量蒙糠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加黑。所以在增加单电池和电池耐悖块功率和能量密度的时候奥海公,还要加强对于电池包热交换距离的研究拘酞贿,来优化提升电池包整体系统的技术卿舶,它也是一个相互关联的关系妓。    随着电动汽车的发展耸古,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计领删。比如说电池包往往布置在底部七,夏天路面的热辐射还是比较强的维促,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理世救,从结构上来实现电池包的冷却猛,因为我们现在冷却剂就是这样的睫苛,要把它放在迎风处颗腐讼,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计擎彤读,电池包也应该考虑到这个灯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理及。结合冬季放电的特征拆首失,我们还应该研究叹谐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制揣抹沪,使它保持在合理的范畴之内桥皆幢,来逐步的解决冬天放电比较慢的边嗽棺、容量比较低的问题溃磐。总之说起来琼,我这只不过是一个例子勃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础妒乒、关键掠、整体的技术统一的来规划和部署词埃此。    上次百人会上我特别提出惟韦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术举达,带动汽车制造的转型升级抠充。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节句,给我留下一个很深刻的印象动谓稼,我和苗圩同志都搞汽车的尝,过去我们焊一个车身500多块钢板访,用2000—3000个焊点接在一起瓣汝,加工线上全部实现了机器人临伐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身谴风,一共就45个部件孙栖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线泰,几个机器人协同操作铅冬。板件和板件之间没有焊接赶肮,就是直接的黏接氖沧每,加热黏接孺龟矫,远远看去就像搭小孩玩具似的溃策珊,几个东西装起来骑乖。更使我感到比较吃惊的飘,现在碳纤维的车身筐汹,已经不需要在现场涂装了耐,有点像我们当年装修房子坦,先装地板再油漆殊络报,现在用的全是油漆地板是。现在汽车安装上确实有进步外,所以我也很有感触旱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新礁霞朵,需要轻量化材料的技术块,需要轻量化的设计搏,需要轻量化的工艺幌垒,也需要轻量化的流程行冠泵。特别是现在的汽车产业毁,包括内饰座椅使用的材料即翘每,也尽可能的采用可回收惕挪、可再使用的材料讼,这方面的技术也在不断的提高灸,这个应该成为我们新能源汽车发展袒竭,不光在车辆技术袒电、而且制造技术流程方面全方位的提升膊杀。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展无饯翟,今天我很高兴沉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车祥,更多的看到了我们一些采耪,像燃料电池大客车的发展部甩七。很多企业大家如果去看的话情溜捐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池小,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料谁,比如说碳子褪僵、交换膜朵、双极板踞傲磷,以及它的特性基础研究的进步密切相关讳。实际证明鸥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中烙寝浇,也具有自己的发展环境的优势啤炮。我们要借助这个优势来推动我们的发展汗汤化。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系脖测,我们是不是可以考虑歌,尤其是在燃料电池研发的初期蘑哄咖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用竭匣,这样可以有电的时候就充电黔、有气的时候就充气幸欧扰,按照它的发展各取所需斤歪波。实际从技术进步上悉,技术发展的本身瓷吠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用洛甩赖,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展瞳伤缝,对于延长它的寿命诗,对于减少它的燃料消耗沦罗,是很有帮助的私任。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用输壕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蜕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处祁。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点贯。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域呵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向拖。当然它们也在考虑尖到酚,我们怎么样能够更加适合中国的特点桥。我们还不能忘记中国还有一个优势妹降,我们在电动汽车走向市场的前期蘑保,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用需芒,先在公共应用你际苯、出租应用上去使用壤拢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广榷呸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站捕华,必然有一些城市就可以走在前面挡,又可以来推动健康合适和快速的发展聊。中国“11?11”又是一个新纪录馈,信息产业钒钠洁、网购变成了整个市场销售的主流愧,我们看了看饲镣,2016年快递业高速发展入蛋呐,中国快递业总量超过300亿件少,平均每天8200万件包裹走在路上魄,用于业发展小型物流车清洁肺爬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视廖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领巴骄,有了高端引领就有了有序的发展报胃歇,放弃了高端引领就会低端充斥赌盘煌,所以从这个角度上称搞诫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色嗅弟,争取使我们的汽车产业走上高端引领氏醇委、创新发展的道路上尼啼店。    在燃料电池汽车发展的过程当中窘斯掳,深入开展了国际合作偷畅。我们积极的参与了国际合作路,开展氢燃料电池领域的技术合作淋胁丘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目慈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议桥,组织国内的企业半坛,开展深入的技术合作匪豹。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织讼,定位就是要建立一个覆盖全产业链谋富搪、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织痘,在中国发起但并不局限于中国佬冷庐,积极组织管理以及运行机制涡擅净,要按照国际组织来筹备枢哎彼、搭建绷底。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池妮,因为燃料电池实际用处很多灿缕啪,比如在通信基站抖、备用应急电源墒铆古,随着我们移动通讯不断的扩大身,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放啊、包括更新默奸,都值得我们重视汉,包括医院的应急电池惫式、安全防卫计,包括我们最近在研究深海运载杯僧思,也完全可以使用氢燃料电池林古汗,燃料不是电池俗被评,实际是一个发电机崩,而这个发电机可以用在各个地方苯前,最重要还是零排放的清洁能源写缺线,效率高沮屠,能源密度也高莲喊。 第三卉了,深思熟虑鸵,把握好智能化的新机遇哩绿猫。    近几年来氖抹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展搪磐。比如美国趴惨,白宫推出了人工智能的新战略碱武赐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划极,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鸽贪烦,包括日本的创新战略规划呵圣。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会庙毯,这个时间恶补了一下人工智能的技术椿墓毛。中国工程院最近技术指出古杀,人工智能即将进入新的阶段睹被,人工智能发展有四貉响霓、五十年代了费,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展艰茶。但是当我们信息化日益普及莱,移动互联网兔玲籍、大数据什般、云平台的发展瓢丰庙,信息环境窘、数据基础靶艘、目标理念敦睦、市场需求都在发生不断的变化涂惠,将推动人工智能新发展小港,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段较廓。因此跋焙毫,发展人工智能也有利于改善人民生活挺、提高经济发展的水平拦祈、增强社会治理的能力绷、维护国家的社会安全洛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图端慰团,但从各国的共同概念和我们的研究晚钮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素缚。第一料粹册,要降低交通事故和伤亡人数豌。美国的报告提出来范曹祈,美国每年有35000多人死于交通事故绵竣瘸,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的垃。第二划献书,要应用低碳瑟瓷、零排放哗、环境友好的运行环境垮埂污。第三乔泼,便捷册,要降低驾驶强度肥情,提高交通的效率艘础。第四歉牢,要推动共享袍叹妇,提高车辆的利用率烘痛紊。其实我们现在不得以所采取的一些限行辫,包括交通的拥堵酚,都降低了汽车使用的效率驴,所以从这个角度说起来露氢,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的屠孪。还有澈贩肠,牵扯到公平出行激靠,随着老龄化社会的进入瘫杠秆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展恭胳。    关于自动驾驶汽车研发进程憨,好几个报告唱,有的人说无人驾驶旱痘,有的人说自动驾驶恰栏灵,有的人说智能网联汽车冈,都提出了汽车发展的里程碑睛睡,我觉得无论叫什么汽车川,都是说了这么五个阶段稗汉徘,辅助自动驾驶尼忍礁、部分自动驾驶抬粪、有权限的自动驾驶逝回、高度完全的自动驾驶阶段偏蓝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点娶拈柿,比如说在辅助自动驾驶方面寞甘,怎么样能使汽车感知周边眠缎轰,科学决策性,及时反应氮伍。比如怎么让汽车能够与互联网连上疾吩添,最后有条件的自动驾驶还得考虑车井门、网舱呈悉、路的联动拭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系栓脖绕,就是人眷、车精溶查、网冀诉、路的一体化劣火雾。    辅助自动驾驶滔宠滔,实际这些年是汽车界一直研究的重点胁臀,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多裙,有雷达仟,包括现在有毫米波雷达罕,摄像头清,对外通信系统平,包括定位财。与之相应的雹,刹车狄虽、油门律舒、电子稳定系统临、电助力转向等这些氰涤挥,实际在关键体系上宋,传感系统滥孪挂、操作系统伐嗡、中间和决策系统的研发摊朵混,其实这件事也不是现在的新形势橇,早就在80年代的时候妙碍,80年代后期就研发了防抱死系统残镀客,实际根据轮子上轮胎和路面的关系泰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全酮雹察,包括防启动时间的空转位肆,后来又有了电子稳定系统煞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鞭泥尽,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蒂镶烈。    传感器用到汽车上就有了测距的警示陋娟势,有了它以后冻,在90年代的时候判江粉,我在德国工作的时候惟涵,车里边就已经有了尾随自驾浓罗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走勒诽,不用担心卤眷贿。最近我看到了我们国家的好多汽车涝恃,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应殿底,一旦接触太近都会自动加一下速夺胁搏。包括我去年去参观长安豁僻环,他们也给我展示了自动泊车系统吻,实际自动泊车系统我们在德国工作经秽,90年代后期时候就有这样的设想垢戒劳,2010年我到德国去访问的时候腊牡虹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型课划。实际很重要的意义斤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起林捐恐,也得到了发展推。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能烙。    下一步就是智能网联凸抱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西胺沧、看到自己看不到的东西溃,90年代初期的时候取屏,堵车情况有数字广播巨,数字广播就和我们一般的广播不一样蚊涝碾,随时可以呼叫堵车的情况函谢。后来有了数字地图和卫星导航唇,就形成了第一代导航系统古,第一代导航系统并不知道路况的变化暗密汉,只知道路径的设计哩。然后就出来了联网的导航宿泪,这也是这几年我们都经历过的事劲爱。上汽这次和阿里巴巴共同合作热聪佬,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张叔薪回,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起稍畅协,这样坐在车里的人熔,通过导航愧、通过云平台就可以获得各种各样的信息勉,比如说动态的导航丝、比如说加油充电站串独、维修以及各种信息的进入劲兢,使汽车的视野得到更大的扩展费磐到。但是真正要做到智能的网联汽车趁边,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键殴辟迷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来贯踩徐,这就需要我们把各种信息交汇在一起锭旦,来实现智能的决策控制沤。这件事情说起来好像很容易暇酬岸,实际也有很大挑战警碧敢。现在我们一个汽车里边有两宽、三套信息系统葡嚼,有车载的信息系统甩,还有驱动系统的信息系统财,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通疤急髓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程韶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯祟,人得到这个信息以后会做好这方面的准备佳梦稳,就是快到地方要进行减速筹噬盯,但是如果你让它自动驾驶的时候扩,可能它就很早的根据外界的信息来判断郸,让它调整好姿态疟、减低速度慧凭懦,进入转弯以后在弯道里边再加速卢温。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段丘袜,这种例子比比皆是摆读。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体仑。因为我们电动汽车从电机署凳埔、电池憨赂喂、电控开始爆房衫,电控第一代做的第一件事檬瑟,就是通透的动力驱动系统的网络琅瓷,就是第一代的CANBUS系统戮拣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制险,从这个角度上说起来堑潮炕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体悸。    当我们实现了这些以后任擞添,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战挨。这是我们常见的北京交通的一种情况蛔黎忱,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号翰匪,去识别各种各样的高通票,做得到肚,但是不保险结,这样可能我们就要有这些信号的发射器据八,让汽车能够知道这些情况钝怠衔。如果再想使它往上走受,能够实现部分的自动驾驶呸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况料麓丁,比如说晚上的雨雪路睛锚,比如大雾弥漫的时候双粱菊,比如尽管天气很好母,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰脓亥抚,这些情况都需要我们去应对蚕吾攫,其实道路上也应该有它智能化的装置台姑,就是说有自动的能见度感应器铆牟撮,应该有道路结冰的感应器筋独鼓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全龟松埂。我觉得自动驾驶最重要的还是安全托,安全是所有发展的主流炯虫,而不是时髦霖遁驳。我们在做任何工作的时候星哥,必须考虑人是坐在车里最宝贵测、最要尊敬的东西鞘,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全摆、人的便捷坦、环境的友好和共享氦摆融。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统媳摄郸,来推动我们的发展凌。    因此盾美你,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三连迹、四次交流贯峭洛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议掀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构筹趁媚,这个架构的着力点应该在车载的平台吞瞎、在网联信息堪玫、在智慧交通的发展慌抡桅,我们要重点发展的是车辆的关键技术黔、环境感知赣、智能决策吉宽伙、执行控制盾寡扫,我们要对信息的关键技术划,V2X通信度,甚至于将来车对车的通信系统坷怠、云平台厂、大数据弥椿肋、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制抨褂趟,这里也有很多不同的东西贡蜂。我们还要对基础的关键技术烈赋,高精度的地图诬妮纬、动态路况信息篇辞扭、综合决策和操作系统洪。只有这样苯,把人腿醚妻、车尺灿始、网搅、路同步的推进节,才能够迅速的发展炽庙,否则又会碰到先有车曝钦、缺充电桩的情况蒜舰,所以需要我们今后的发展当中更多享惧导。与此相关的技术咖,检测系统洪,还有一些法律法规体系舅讼,一些基础设施的建设廉,可能还需要更多的发展犬。 我们必须要精心规划钒箩圈、协同创新私,来研发自动驾驶的新技术榷客庆。    一匈,安全秒铆、绿色阿芳瓢、便捷那图、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标陶。    二女戌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉贡,多领域技术的融合良,产学研各方面的合作端衅四,要着力推进协同创新戈隶瞪,这里边由于它是一个企业的热点廊耻履,所以企业要成为技术创新的主体轿。    三腐砂,企业为什么要成为创新的主体愧屎龄?我看了很多规划赤,从现在一直到2025年戎靛、2030年凤哥台。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就边爽,但是可以实现沿途下蛋刻雄,从过去当中畔,无论是防抱死系统团犬撩、电子稳定酮哺谷、测距警示宏钝、避障反应鹅、自动泊车都是发展的热点棚,每个技术都带来了商业回报厂沧,包括我们在信息系统农乐,包括这次互联网的技术脯谜,上汽互联网的实践吓臼谢,也看到了我们睹鹊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高腹割戒,只有以企业为主体魄妹,不断有新技术发展颈匿,使它在使用当中获得使用牵笛,就能够推动它的可持续发展氦连摊,所以它不是一蹴而就的事丢,是我们长期坚持的一个任务膏发。    四炔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体玲离,新能源汽车重点研发专项要广聚众智客孤呕、精心规划四将,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础洛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区探措毫,我也是觉得有一些东西包括基础建设任,也应该放多这个测试区里面去喀乘爬,使它在真实情况下运行部,才能得到一个健康和全面的发展邻牌碧。    最后我想说搂帅衡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展戚洛乃。其实我们用了十几年的时间实现电动化蚂,推动了产业的转型胜肝京,随着信息产业的发展矗舶,网联催生了新的业态纹苇,产生了新的服务业含番枪。轻量化带动的不是简单材料的替换泡,实际是对汽车产业的一种升级法尺认、一种转型股朵,同时撕期虾,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缝虑,充电网服务体系的建设抨八桅,可能带来何止几万亿的新的增长点浆赏。我回忆帽,在经济工作会议上总理说过一段话虹赤,“实施创新驱动战略的发展旁爆蹄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展歌,也要注重用新技术洽、新业态来全面提升和改造传统产业呛,带动产业的转型升级报。”    作为结束语我想说捐,回归一下新能源汽车取得的新进展挎挤,下一步还是要全面落实政策囊、着力开拓市场粪鹃、建设基础设施队诫、创新商业模式肉韭港,把握好发展的先机戏。我们要针对市场的新需求错圃手,深入基础研究露慕戎,攻克关键技术宋活,完善系统能力鼻捍,着力提高产品的质量和效益陈。要把握好汽车智能化发展的新机遇叭瓤湘,要系统的研究溶竭华,精心的规划弘,要鼓励协同创新企业主体凌舵,大胆的尝试售牧垒,来攀登自动驾驶技术的新高峰坝,要凝心聚力呸,发动优势菇嫉瘁,动员各方力量坛诬,完善政策措施芍岛,营造更好的发展环境嫩窃玲。    谢谢大家!    (根据发言整理肋兑骂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉危: 陈理事长赔发,各位领导攀幻烙、各位朋友些、各位专家书轰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法秸鸥。我今天的题目是四网融合次,什么是四网酷芍?交通网蝗、能源网桐邵、信息网城寐、人文网侣泄。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具森,电动汽车是一个能源的载体菇母,又是信息的载体劲,然后可以作为人文的载体钙。四网怎么融合驶?怎么发挥电动汽车的附加值擞?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦怜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系曙,能源跟信息到底有没有内在联系墙镜,我提出一个储能熵理论供大家思考算裸截。    我思考创新的要素码窘撕,要创新首先要解放思想混统漂。解放思想要学习《易经》的精神嫉己,又要学习西方文艺复兴的精神幻晚。《易经》是一个太极劳,太极里一半是黑芜灵、一半是白举屉讹,但不是直线策瓷疚,是弯曲的竿桶够,黑可以变成白吻,白可以变成黑胸,黑中有白啥袭蜗,白中有黑定差垮,跟它对应的黑就是黑半屠、白就是白吹。《易经》是变化吼,有时上淖篡、有时下必,上时不要骄傲自满舰躲,下时不要灰心茹搞,是客观规律苏绩河,都是周期性的觅喝,我们在调整哺,要注意平衡动力统一火酚。    整体都是这样昧表癌,全局都是这样壳胺,今天讲跨界翟,要学习西方的思想就是文艺复兴鳖部去。文艺复兴的功劳不是在文化采修睫、艺术等等必龋,文艺复兴是解放思想帕。哈佛大学的校训追求真理薄孺盒。要把自然界的规律找出来解放思想崔餐,自然规律造福全人类摆苦。伽利略诡,罗马教皇威胁他邓沧,他不怕踩,他说地球起源被上了铁塔凶俩嗡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女眯,被叫之违反教义扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师浪,第一个米开朗基罗缕,他雕出一个裸体的美男子狄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇挝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看浮,里面很不容易阀,从意大利借了很多达芬奇的作品蓖屡。达芬奇不仅仅是一个艺术家猴壬萄,也是工程师;看他作品喇,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生筐慕顷,第一个从事解剖学部。    解放思想考虑全局的问题镰。文艺复兴第一要全局思维宽,第二要有天人合一的思维汤,第三是环形思维弯糖。要考虑全局思维荚灯劣,今天做电动车目标是什么郎帆瓜?有什么经济效益饥、环保效益博逆虾、能源效益瞬认贝、民生效益扯旧,总体总目标要搞清楚棺比,一定要有全局的观念呛灭谭。特别搞智能汽车全局性更大猴。另外要环形思维午烧哗,要反馈慑。然后是循环利用的思维檀涪联。    创新猫厂,我把创新的要素跟大家分享一下歌杀。首先理念是创新之魂驹。理念有很好的氛围太阀,有了理念才有创意测藤事,创意是创新之源屏痢酬。还有人才茸,人才是创新之本肌辖。怎么能有理念颁绢仙?要有很好的氛围翻捕,总结第一方面是合作精神苹炕皆,开放惰遁窍、合作鼓哦、包容魂毫凛,双轮驱动们孔嗓、增值驱动贰魂、市场驱动坷咖,通过市场的倒逼悼八按。然后要有完善的知识产权保护式倾,还要利用网络大数据给我们带来的好处焦露卉。今天创新制高点是跨界融合被肌坡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界辆。“一带一路”我认为是跨界融合哼世,一带一路是西方的伊斯兰文明窍瘟杆,还有它把科技离、技术溃堵、经济晦、贸易连在一起眷氯,所以我们要发扬一带一路的精神底。我是福建人也是漳州人陈,一带一路开始的是致智俏辏和下西洋似。我们要跨界融合隋佛程。    我接着讲智能汽车瞥晴樊。智能汽车首先要有解放思想函、全局思想考虑问题尺勤。三个C脱卫么,第一个要连接起来殊溃愧,第二个连接是要协调要合作彪短,1+1>2麻,那就是《易经》的精神侮们闪。第三个帅,今天的连接是移动的连接另,还有MOBILE肮,MAN TO MAN桂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鼓倒。    今天电动汽车很重要的一个丸尾,大家买得起用得可靠可。智能化以后掇,因为有各种各样的基础设施和商业模式读,我不展开了阑。    从电动汽车变成一个智能的汽车侵卉,从智能的汽车再变成一个智能的交通潮涤拳,从智能的交通再变成智慧型城市韶。我们附加值可以产生很多膊。根据《易经》价值精神社拘,通过交通网火皆、能源网杀褐卜、信息网蝗、人文网可以产生无穷的价值机会筐洽道。利用交通资源的全时空动态感知笔释陵,交通工具的全过程运行管制括忍人,无处不在互联门、感知褪坎欠、管控和服务价靶。    怎么布局铂?怎么把电动车进一步变成智能汽车凳场,如何布局智能网联汽车技术火匹?我认为炉,不但对中国骄吹苛,对全世界都做出更多的贡献表,第一是制定网联汽车法规标准码妮借、智能技术僚、环境涵阜耐、HMI技术竞敬沛、空置执行技术刺梆刹、智能网联的实验丛绕措、网络和信息的安全毖膝讹。    怎么做到网络和信息的安全停?这是一般的云奇粕,怎么把一般的云变成安全的私人的云冈俗?有很好的结构芯,处理器播伪、传感器问版,不能把所有的数据放在上面可能要分层次粒。第一是收集材料纬伙欣,就地处理垢随。第二是从收集材料到云之间要慢讳,一个是单点控制僵蒙丘,能量控制或者功率控制负嚎。一个是多点控制房,能量控制或者功率控制坟,这是全局性的拍。要及时处理鲸笺,要经常互相认证频波锨,变成安全的云剿窜。    跟大家分享一下我做的一些工作讽剿认。怎么从理论上去证明这个是可持续的铰叹急?我一直在思考所有的工业革命家毙酬,基本就是能源更新眷沃涕。第一次工业革命唬护谅,瓦特发明蒸汽机彼,电话工。第二次工业革命寇卞,美国抢占先机戈福烫,电气化冈溶陛,主要能源专项与信息建设净。现在第三次工业革命来了废儡,中国能不能抢占先机辑?我们要做新能源尼竭械,信息大数据时代怯艰,我们百人会能不能更好地发挥作用念?今天早上的研究会很好确叼善,我建议做一个尝试的机构吉瓦,每年召开百人会国际研究会议兢,形成品牌贡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢浪娇?我提出储能熵的概念四班。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量扩呕。一个系统里面假如是孤立的舶橙、系统是不可持续的护泛绿,一个是做功签熬、一个是废料是不可持续就吼参。如果是物理系统垛,分析储能熵咆讽耪,熵代表可以再利用担硷局。总的来说眠,一个系统熵不能增加毛,熵要减少搪瘟奥,熵减少系统可持续挥冲镰。熵是储能熵股,熵是不用的熵餐愧膝,下一次可以用疟邦迷。总的来说熵是在减少纽。    包括中国的历史解苦,中国封闭的时候中国就不可持续圭,中国开放中国就可持续社琳。近亲繁殖以后熵增加不可持续氦雄底。系统要做可持续性袒没瓮,系统熵要减少孩绦,你的收入不能是单一的如、不能是孤立的系统漆跨胆。因为一部分是做功搜推巴,一部分是废料呐,从废料里拿出来潘锤,通过证明熵减少敬。从废料里面可以再循环翅,那么你的系统就可以持续了故朔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蹬孙孙,后续需要时再利用的能量的熵纫卧社,通过储能熵概念的引入耍擞,希望用来解释可持续系统的演化过程潍瞄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态秸阀刑。    综上所述拎罢,不管系统是生物的或人工组成渡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入敝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁帧,而这些系统工程特点是秀,即使在系统研究过程中敬程荚,一个熵有增加的过程稠狼,总体在系统不断迭代发展的过程中桃,系统将进入熵减的状态粒商,因为系统具有自己生成复熵的能力窖,从而保证了系统的可持续性叛樊闷。    应用在电动汽车溃儒忍,这个是分布式的发电伶,这个是分布式的负荷帘垛哨。电动汽车就是分布式的负荷幌桔,还有分布式储能墨,电动汽车有储能南、有电池泥笆。电池可以双向的蟹沟,分布式地发电泊每路、分布式地负荷螺颓,在分布式的储能脆,这三个系统可以持续懦陡,这是我要证明出来的痘。我证明只要你的熵是减少的愧冗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望检何。    感知猛箍、认知桔唬丁、行动蒙僻乓,不断可以纠正人的行为别贩,比真正的司机还要好凯。    最后草,希望我们以后的交通系统是舒适的翔吃辅、生态的维啼脖、方便的和安全的记疲斤。要做到这一点骂稿,什么是成功浪肖傅?因为里面的成功是3个S尺度骸,SUCCESS圣尼溪,在S且己池、E里面画一条线都是欧元跟美元萎稍秒,今天是国际合作蹦,虽然人民币还不是礁,是一篮子化的陶姬,人民币准备好了伍。ESY就是人民币船构淖。    要有六个眼睛怂,有四个眼睛不够谓堵嚎。第一要把眼睛放在前面解放思想渡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维哄司,电动汽车下一年布局市橙绱!,也要有前瞻思维冲箍缝。眼睛放在后面汲取历史教训嫂深付,要有全局观念茫。要看到旁边的需要伯形逆。然后要把眼睛放在右边学习欧美矾腥,不得不承认高端人才密集地在西方酶瘁。所以把眼睛放在西方学习姆秃跑,它沉淀了100多年戈。四大发明中火药是中国发明的径楔伦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的臀。全方位都看到了党孝门,所以英文眼睛叫做EYE箱冒。第一个I是Inspiration衔秃弊,有了激情可以有想象力鹿殴柿,然后有创新寄富贬,但一定要融合肚扒,一定要集成徽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题挝认。科学要把自然归结起来毙吧,工程有十几种幢,要把科学猾、技术沏沟、管理结合起来那就是工程晴辣杰,那就是要集成托肯。特别今天要跨界地融合僵、跨界集成该,这样才能实现卯笆。但没有钱也不行肩坡了,今天招商局也来了很多金融机构凤署粒,要融资克精。    谢谢大家!    (根据发言整理嚼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "   回顾已经结束的2016年撅,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展垛楔。在政策的全面推动下剃刻五,我国电动汽车年产销量再创新高喇贤丹,达到50万辆左右挎,充电桩数量达到20万个吭,遥遥领先于世界各国块。更为可喜的是彤,在规模市场的推动下裳台鼓,技术创新全面展开彪筛,技术进步全面加快苹挂,正在全面逼近世界先进水平枪。但是雷胚骇,在这大好形势下戌拜形,质疑之声渐起拆填徒。比如氰敞,我国电动汽车发展主要靠政策推动池焚,能不能持久背慈?政策是否过于宽松椒父,以致于出现骗补情况杀琳潍?另外途陕毫,由于发展形势良好弯阀,一些激进的观点也在抬头牡博。比如戏,要挡住国外产品进入中国市惩藓弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瘟沽,准备放弃传统燃油汽车墒购。    作为一名资深的亲历者祥,笔者认为罕辰,在这新旧年度转换之际狼轰,有必要分析我国电动汽车的发展形势沮田卸,梳理其发展历程弟频,以利于业界对形势有清醒的认识迸、清晰的判断抚惕,明确今后的行动方向鼓。    一痢许、我国电动汽车发展形势良好    当前劲入,我国电动汽车发展形势良好敖孤揩,主要表现在两方面噬限:一是电动汽车技术创新全面展开裙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快咎,技术创新和商业模式创新层出不穷畦惹芜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面赋夏,比亚迪巩、北汽胺淘、江淮嫡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品娥。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车脸钦,而是专门设计的电动车理酱,续驶里程达200~300km甚至更多推,能效明显提高问适溺,动力性咳俄、平顺性吮非奋、舒适性绕镀茨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平胃碗。事实上锋酱显,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布誓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市春畏甸。另外手讲,我国电动大客车产销裙表、应用占全球份额的90%以上捆洞泌,技术达到世界领先水平档。    在动力电池方面痹凭释,我国产量已超过日本吮、美国踏、韩国甜,跃居世界第一毫,且市场份额超过全球的1/3惹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面敦,呈现高能量比科门恃、高安全性橡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势戈底。同时挤,产品水平迅速提高文行,与前一年相比思叭,平均能量密度提高30%眉犀夕,成本下降30%左右守骚泥。    在驱动电机方面翱闻哭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机骄凶阿,总体性能进一步提高浪,成本下降30%左右凛。在电池管理系统喇伸、混合动力系统干、电动助力转向厦芒掠、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面宿袜性,也都有明显进步磨菠。    在基础研究方面狭暖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌哆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展价怕,电池热失控肺镭略、硅碳负极材料氯祁枚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快频谜捎。    2. 充电基础设施建设加快讥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下陀,政府有关部门出台了实施细则侨,多个地方政府建立了城建锑股、电力涕兽珊、规划等多部门联动的领导机制稿高,大大促进了充电基础设施的建设速度巾跋煞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上妮畏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计虫曝劳,我国充电桩总数超过20万个晚如难,远远领先于世界各国许沪席。    在市场带动下库,技术创新不断涌现擅脊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术慨敞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法隆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术阜、节省设备投资的车端交流快充技术笨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用面狗褐。    在商业模式创新方面谎谋,呈现出各类优势企业多种形式合作伯陕,加快充电设施布局怖翟、建设赴列幕、运营的趋势梢。众筹建桩鸵狙、合资运营笔勒、利益分成等运营模式迅速发展褂,公交车厩呻画、环卫车佩猛经、物流车酿刀酮、出租车毕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模惕,广告推送帕氖喘、免费无线热点接入等增值服务开始出现胺。    在互联互通方面奢鲤,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绍拐纲,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段勃岛糜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成套,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拾瓮烯,以企业级祷氯、城市级监控平台为基炊料迨獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据庐猴、信息互通的国家信息服务平台即将建立锈。    二思末横、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说郎,我国电动汽车的发展道路与美国梆侈师、日本故篓跺、欧洲等国家和地区有所不同慌榷翟,主要区别有两点途。    一是政府干预模式不同炯弹。我国采取的是政府强干预模式碱,政府进行顶层设计始,制定国家发展规划滔酵,多部门联动制定全面的鼓励街活、支持政策废,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承诼构濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车奈,在市场发展中不断加强研究开发赏添,技术水平逐步提高;同时骂,充电基础设施建设逐步完善农磋。而美日欧政府多采用弱干预模式舱膜,政府支持共性饶偿冀、基础技术研究穿,给予一定的政策阔、税收优惠发粱,逐步培育市澄阆骸;企业则根据自己的战略规划撑,首先研究技术沁,同时有选择仑未烁、有重点地开发产品瘟耻。    二是企业战略不同烁讥。我国企业多为在政府引导下被动式发展随始,初期技术积累明显不足肉掀,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显筹领,产品方向受政策影响大欧沸腊,各企业虽进度不同妮协,但呈全面开花之势扮。而国际大公司多为主动式发展断鳖,厚积薄发舍,技术有所侧重氖涂,产品形成特色穷匣乒,如丰田的混合动力和燃料电池蜜德瞥、日产的纯电动盘惕犁、通用汽车的插电式哎滇茅、宝马的碳纤维轻量化技术等抢羌嗜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点帛寂。中国模式的优点是市场拉动技术发展挂,不受油价等其他因素干扰崇恃,迅速形成规模市陈隆,全产业链技术进步统,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟玻蓄,发展中有不协调情况伍屉,如充电基础设施滞后评宫狸,部分企业盲目跟随旗虹,发展不扎实炒技瓦,少数企业以谋取政府补贴为目的董露扭,甚至出现骗补情况迁蝗谷。美日欧模式的优点是技术扎实坑,发展均衡;缺点是市场发展慢蔷屑,产品更新慢罕苯暑,影响技术进步猫,受外界因素干扰渤,如油价低迷则市场难以扩大陈课。    笔者认为拦僚,中国模式适合中国国情戚。我们不应过多盯住充电难匪酷舅、骗补等不协调现象督淡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上茶、技术追赶的大好局面溺喘认。从另一方面讲点侈,中国模式也有赖于我们的制度优势敖瓤,只有中国的强势政府才能如此运作俯膜倦,很多外国同行都很赞赏鸡冬、甚至羡慕中国的条件辈纳痕。    另外脑让,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面翘疟,近两年有明显变化怜钨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术皋、开发电动汽车产品欣涉,而且各种技术路线都受到关注的局面屉考痛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卡。中国各大企业都重视电动汽车没有错片,在现阶段已不能算分散重复式,但难处在于电动汽车不好做入汀,需要有很强的饥、全面的技术积累和投入慰。那些技术实力不够的企业钠说,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蔬频,不应存有“弯道超车”的侥幸心理榔退叭,而应准备应对“弯道翻车”的危险祟墩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梆力,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时麻品,可分为几个阶段砷扒秤:当市场份额超过1%时仑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%膛实拈,则意味着市场条件全面成熟疆钞悉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年去恳赏,又主管我国科技工作多年托钡死,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结梯丧。    对照电动汽车的发展管灵,在我国梁,市场份额已经超过1%;在美国和日本钦输澄,即将超过1%哨。这说明螺秆,电动汽车技术正在接近成熟纳拉。笔者冒昧估计绣,大约再过5年左右时间扩败晌,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题汕仇岭,其他性能与传统动力汽车相当里吃,加速性优于传统动力汽车陈频痛,成本的差距大幅缩薪盘闷Α;再过5~10年时间潦,电动汽车性能可全面赶上祥、部分性能优于传统动力汽车莱擒涉,成本与达到当时排放醋、油耗标准的传统动力汽车相当脸。但即使到那时县继,传统发动机也不会消亡掂,而是电动驱动与发动机平分秋色虏闻,或更多的是融合发展扦寺氰。基于以上估计魂叫罢,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车武耍归,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车汕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蚕洞惩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作宏璃,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理坤。2009年铆呻,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研风伺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告酷编。回首往事朽呸鳞,扪心自问北夕孝,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的每嚼。至于些许不协调现象骑寡亮,是产业发展过程中的必然陷掠,是白璧微瑕陇、瑕不掩瑜涡烽。笔者断言昏唐狈,按目前态势再发展10年残,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界憋铺涧,并以此跻身世界汽车强国之林访。    三烫窟甭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一途,整车生产企业要更重视电动汽车联牢。首先要制定好发展规划和生产布局疟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弧垫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调零杰潭,不能两张皮回犁坡。其次要重视研究与试验睦家,需建立完整的谦、一流的研究和试验体系撩其,规牧脚#和水平应不低于传统的发动机和传动系统卡浑。电动汽车相关技术发展很快冠臂狼,要靠自己去研究发展降,别人的经验会很快过时仆顽不,更不能只靠“挖人”搞产品了氮。再次要全面布局局,围绕全技术链开展工作腔骂廷,不但要重视整车开发查寞,还要研究电池和电机绿,重视电池管理系统寿痪,这是当前我国的短板羞吠,此外还要注重轻量化和系统可靠性堕超列。    第二呛,要建立相应的零部件体系瓮汞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱规风惦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的霖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展泌。    第三洼,要开放发展眠鞋核。需鼓励顾、支持合作伙伴引入先进技术和产品寥骆抗,像华晨与宝马隆柒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好融。历史将会证明佰径翱,开放发展电动汽车会比关门发展更快就晃雾。更何况戚,在全球经济一体化的今天趣脾,关起门来自己发展是不现实的茹。    第四潘扰射,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捣鞋仿。今后相当长一段时期胶钳,将是传统动力与电驱动并行发展浪、融合发展的阶段伞骗,单搞电动汽车很难成功惕。对于只做电动汽车的特斯拉校,笔者并不十分看好陆煎任。    2. 对产业界的建议    第一单,要加强合作悔陆。需沿产业链磺景攘、跨行业合作钮妮挡,整车企业要与电池企业恫瘟、电机企业墩晤瞬、其他电动系统生产企业深入合作烧到。以动力电池为例扁麓哀,需要电池设计与正负极材料耗、隔膜康妙、电解液衫捣孺、电池制造装备刚、试验装备弯、电池管理系统全面合作举。优势企业和研究单位要分享成果搅,互补短板挠境。我们一定不能辜负当前大好的市场条件掂弓,要形成轰轰烈烈的大协作局面敌宦,合作创新台,百舸争流槐蕊,才能迎头赶上并超过世界先进水平卢。    第二奸啸蛔,要注重实践捶订。汽车产品与其他工业产品不同拴骄,一是使用环境广且复杂楞,二是生命周期长委戈,三是对可靠性官撑、安全性要求极高悉躬。这些都决定了仅在工厂笑么呢、实验室不可能完善产品蔫仙,必须通过多轮的使用实践才。与电动汽车产品研究开发相比亮,充电过程更需要实践累肚。像电动汽车充电过程这样长时间倦势兔、高电压葡、大电流磨、室外强将、无专业人员值守的工作状况笔儒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验淀缸蔡。    第三艰徘,在充电基础设施建设与运行中凳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侥扦椽。充电基础设施建设是一个新行业碎宋袄,在管理上涉及电力型捂汇、规划衡教、城管蹦程患、工商管理等多部门琉晨,权力交叉鲍卡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制缆仿,利益主体错综复杂闹鳞。单靠一纸文件不可能面面俱到徽焊北,必须经过相当长时间的实践蟹本驳,完善流程窗,积累经验俱。    第四酚痪,要加强标准化工作炮架懂。领先的研发傲蓝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁怼,而及时总结经验肩温星、制定标准又能为继续实践嘛、创新提供重要保障贫睫商。当前变,恰逢政府推进标准化工作改革梨顺瓦,要求标准化工作密切结合生产室祁、创新实践厢铃精,要求鼓励发展更灵活肚、更接地气的行业标准拈、社团标准袄高譬。对此竿吓,业界应给予足够重视踩绒杏。    3. 对政府的建议    第一比,要保持政策稳定晌。正如前文所述毫奉盖,我国政府的强干预政策非常正确吻共领,发挥了制度优势杜,已取得很好的成绩疵拇容,应该继续保持透。电动汽车的发展涉及多个行业蘑弧,需要长期积累荤八,需要几十年的时间才能成就大业戒,切不可存立竿见影尘蔚、一蹴而就之心诺。    第二惠,要及时对政策进行微调和补充完善雷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列饥刊筷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴菱,又由于此项事业发展快袒,新情况挪、新问题巴孙、新技术层出不穷挖膛桶,因此及时应对歪返吴、调整蛾拈佳、完善是必然的乖。    总而言之酮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道教躺太,迅猛发展正当其时泪千闷。笔者衷心地希望朝野上下胎谦谅、业界同仁能认真努力工作搐劫来,自信且坚定发展千。假以时日形怖芬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流挪,并以此为契机腿钞,跻身世界汽车强国之林陈矮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄狭汉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年按骡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年群内适。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题际仑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日殴踢本,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示勾问。    他认为联项睹,现阶段瞬极殴,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配溅,但从长期来讲甫,新能源汽车技术发展路线要从电动化藕钠、轻量化导济、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合掏、轻量化与制造生态化结合法、智能化与网联化结合呜人。    尤其在电动化方面嗽烽寿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车公,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力疗尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力袍,就是家用主流A级轿车光回,在性能价格比上与燃油车竞争孔椽。目前全世界都在朝这个方向努力讼,如特斯拉Model3怖副、通用Bolt划食,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钙。”欧阳明高说挞。    欧阳明高说履亭杜,但要满足这个要求彩亨,电池必须降低重量顷洗、体积以及成本达。此外婪辖馅,电池的比能量必须大幅提高俊,达到300-350瓦时每公斤县宪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标舌伦鲍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知卸酷,锂离子电池发明至今只有20年靡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年旅壁,2007年第一次在日产聆风上开始使用徊,可见动力电池的进步非常迅猛陷。”欧阳明高说奢帮,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期妻。    但此前案同,主流的观点认为靖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比校,从性价比来看僵,其优势主要体现在100到150公里的里程范围绵,但现在随着锂离子电池技术进步厢,里程提高一倍问皑晌,即在300公里的范围内懊唉,仍然在性价比方面有优势囊朔偶。    从技术上来看靖,在单位重量督幻、单位体积下储存的能量越来越多碑粕赁,成本越来越低剩,才能体现出电动汽车的水平和技术春达洁。    一个好消息是凌紊察,我国电池成本每年大约能够下降20%莆。据介绍跑,五年前孔热,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元识嚎,去年平均价格为2.5元左右桥,2016年为2.2元嗓秃,考虑到大量的电动汽车是大客车虚皑,其电池价格相对会比较高一些盟捞。    “现在国内开发中的电动轿车锣伴,最低的系统成本在1.3元每瓦时端,单体成本在一块钱左右烹览深。美国通用Bolt电动汽车飞还签,单体成本为150美元一个千瓦时邵。”    如果按照这个标准拴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到锰迁被,但是按照现在2.2元谈堑伸,逐年减少10%到20%骋苫归,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现擞。    “加上循环再利用做到1元傲换被,也就是说微孺丹,一千瓦时电池一千元人民币之内浩,是可以做到的寒。”欧阳明高称帮谓疵。    对于具备性价比雷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嫂裤,现在一百公里约耗电15度仍胺寐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内经,接近10度电一百公里荡。    “要实现这个目标磕跺辩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗盟汲。目前电耗的降低空间还很大狗纱捎。如果能够实现上述目标妥斥,一百公里的成本约在一万块钱委贸,如果电池能达到300公里就是三万块钱廷,考虑到使用周期内省电和维修省钱瓢吻艘,将具有商业竞争力吹嫩,这是电动化下一步最大的目标轰虽憋。”欧阳明高说素妻。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出唱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年衬,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长糜痉饱,但仍属于比较粗放的发展模式半臼,今年电动汽车发展逐步趋于理性崩创道。总体来看努贸,走到今天悄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位睛。”欧阳明高说料。    事实上彤,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一猾,由于销量超过全球50%以上咕颈,在国际上引起了强烈反响硷,无论是政府还是厂家俊,都感受到了来自中国率先发力的挑战淮搓。更值得注意的是恫,2016年如德国大众和日本丰田汾坤,纷纷调整技术路线泞骡,加快对纯电驱动的转型底煽蕾。    不过坞,纯电驱动的战略目标钡素讳,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展辛。对于混合动力技术来说埔,传统的汽车强国篡劣、汽车大公司比我国更具优势奢槽尽,如丰田路线就是先做混合动力恕锻,再做插电混合和燃料电池肝。    由于我国率先发展纯电驱动痛贬,带动电池产业的发展达到了世界前列市壤搁,电池产业规模达到世界第一仙破,总体水平位列国际前三干,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平愤汝妻,我国的动力电池产业链妻统,尤其是电池材料瘦,如正负极材料吮,在国际市场上的占有率第一碴骡慧。    “在此基础上恐倡癸,我们以纯电动力系统(电池同、电机努、电控)为基础平台瞳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利功。”欧阳明高说娠。    据其介绍缆请守,目前我国插电式技术发展已经取得进展乐溜袜,比亚迪秦鹅烫漠、唐席纽、上汽荣威550斤蜕,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脑泞,无论是发动机方面皆乘,还是混合动力装置上绦,都取得了突破煞疤爱。    与此同时蚊茫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展冒烈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力径。    “这是一个渐进的发展过程垒辟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争澜。”欧阳明高说齿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项胶,有效的回避弱项竞争欧祈,有利于我国电动汽车产业的发展癸,到2020年之后捷抄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进肝棉、同步竞争法。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋赴奸:李芳" "  编者按道:产品价格区间一下提升了近40万兽,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扮挫弟。以安全环保为标签的沃尔沃间乾,产品质量是其立足之本摆莆。无论是国产车型还是进口车型磁,质量都要做的和安全环保一样好澳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑伺挛蹬, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值提舌,安全与健康至关重要氰,但在中国市掣讯凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺僚疲茫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家缓肥,到底该剪哪一根线居?我心里清楚拍,如果我剪错了浩插络,我们可能就崩溃了嫂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态佃夸。在2015年整体经济增速放缓科、股市震荡颠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下狙睹,2016年的车市本不被看好伴衡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声喇。1月6日釜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售驮,沃尔沃对此解释为谷抱耽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器残绒,更是提振销量的助推器沏渺迪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号攻卯。   6月1日劳帛汐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职访佛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年熬,具有十分充足的销售经验柿行。但用他的话说棋效,他来自一个很小的市吵缡锪!,很多因素他都不具备玲是。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲仓弦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状雌庆。6月1日入职烯,用一个月来熟悉公司的现状琶癌添,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”弦。然而现实终究是骨感的俯沮棘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆炕惭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆半午欣。   “做决策就像电影里拆弹的场景年徊彪,我到底该剪哪一根线呢膳驾,如果我剪错了孺,首先所有的投资会无效秸,其次会影响经销商的士气够垦斧。”陈立哲对我们坦言厦。   他这样的想法并不让我们意外偿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大涩。在台湾宦,陈立哲要去走访最南端的经销商坦分瞥,早上出发中午就到了梆,但如今这种管理方式已经行不通了惶税卷。从前陈立哲的团队只有30人敝莎崩,现在变成了350人婆康,他说现在同事的名字都记不完淌较蹲。   “就像牌桌上的一个赌局菲浮叮,赌下去有可能是回本的吝,也有可能就全毁了创誓壬,所以我每天都在想我到底该怎么做帆玲。”每天该怎么做拌翟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月善位。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的撤扫讥,才能享受最好的星。”这句话像是说给陈立哲听的韭。   2005年秦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时岁矾炼,沃尔沃一年只能卖1024辆悲保,一直到2013年5000辆的水平捶狡,再到如今年均一万辆的表现亭喀蓟,对于台湾这个小市场来说墒挺,陈立哲做的足够好聘花,他对这个市场有着复杂的感情猎。   调任中国市场做销售一把手胎簿,陈立哲说这很突然俱骂,他来自一个不足以领导中国市场的市场描浇莱。对于中国市沉锸,他还不熟悉金锰,做市场工作要对文化澜乏、变化思、趋势有充分的掌握撇署,这最重要的三点陈立哲都不具备霸四,他唯一能做的坎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需时冈溉,相信身边的工作伙伴岗,组成一个高效率的团队狼,去解决各种问题驮当。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蚕,首先做的是内部调整槽。通过不断累积分析过去几年市场的动态爸,了解在什么时期使用什么样的手段金冈抨,反省问题所在位,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤换。面对三坛惰、四季度各项费用的下滑烫弥缺,倾听团队的建议尘窃、做出准确的决策午项姑、将优势资源注入到最需要的地方燃柏。最后将宝贵的经验分享给所有人艰体,把力量从点扩散到面剩携,从四个大区雄,再到全国呻部。   “所有的成绩都是依靠团队取得的透剂,我只是把预算瘟、时间等安排在它本身应该发生的场合文抄笺。”陈立哲表示虽鼎鹿:“我不是在讲官话容纤翅,只是借着这个机会感谢大家吉挖。”陈立哲相信号,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的柑赔画。   内部调整告一段落钞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上啪疼形。“我发现从销售品质到经销商的种种问题经弗熔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间咎,一下跳到80-100万氛犊,面向的客户是完全不一样的厘谋怪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的擞龚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心爬寄心,还怎么介绍产品涡惦玖?这肯定是不行的棺汇市。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门衰亨百,“与高端客户接触稼博,销售不能觉得自己比客户矮一截渭分,与客户要做朋友泄胚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蓖淑。现在培训课已经开展了实战模拟环节焦,我们在资金有限的情况下做到了更好酿讽。”   全新的管理阶层曝倡,有限的预算榷,面对重重困境串燃起,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高攫提,8-11月均超额完成销售目标挎靠燃。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩木垫,最紧张的时间肖铣。“我有我自己的节奏观磺,我给自己两年的时间哪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争翔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书睦卵氰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间稻梢蹈,经历了两次产品的重大变动梦,但在他眼里这是最引以为傲的柿,因为这些变动课疚晤、变革都是从使用者的角度出发穆,也就是我们常说的“以人为本题唉。”   对于沃尔沃来讲爆,最擅长的领域是安全懦恼,作为三点式安全带的发明者米扇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期堆。但陈立哲表示攘杏,以整车品质来讲绘枢,沃尔沃也和ABB并肩衅购,例如在底盘研发能力上此宝毯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器袱技,全世界目前只有三家在使用半性,另外两家分别是法拉利与保时捷位洼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑赁空,陈立哲也谈到掠:“沃尔沃其实也做过6缸妮翻酥、8缸发动机库舒陷,还有享誉世界的5缸发动机沛欠署。沃尔沃并不是做不到蟹,而是我们可以用更低油耗敢辫、更低尾气排放的发动机达到更高水平钾。这也是全球各国政府的法规要求袱涧,是大趋势栓伶凛。陈立哲说“这些信息擅恭,只是没有在行销上进行传播罢了蹄溉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产裙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号题汝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成竿焯稹,改变了“国产”的概念空瓶拷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代搽淌草。陈立哲表态道勃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料污,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品衅节。沃尔沃立志从中国出发谩蹦撤,以人为本的信念永远不改猴捂,值得消费者验证与了解昆绢玻。”   “沃尔沃就像iphone一样估版,它改变了人们的使用习惯诉琳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例疮童:S90有三个界面同时提供信息狈赎炕,分层级的来处理车辆信息褪行。这一点很重要桅雌,体现了沃尔沃以人为本的精神腺。在设计方面合懊井,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料迟筷漂。用沃尔沃的品牌精神擂甜实,再加上瑞典的风格姓希题,直接与德系品牌产生差异化故。如果从地域来看识,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡苹拇。   沃尔沃曾立过两个誓言圃鼎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化谓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故幌,沃尔沃全额赔偿塑。在陈立哲看来辑绰戏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺簧固艰。   陈立哲对我们讲道粮纲:“在欧美翠咎汝,当太太怀孕的时候秆耪父,男人会考虑买沃尔沃煎乐邓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据欠惩盘,中国作为沃尔沃最大单一市嘲壮贫摇,11月共销售9,076辆新车喘墒,同比增长12.8%;1-11月期间此,在华累计销量已达80,759辆尼,接近去年全年表现酗栏。就目前的情况来看让,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高玛。   在经历过低谷期的沃尔沃驴鹅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鞍没七,这无疑是对陈立哲工作的肯定壳狭,同时也是明年的压力镁芭。毕竟“十万辆”这个坎陡陋,沃尔沃早就有迈过去的能力惮吐疚。   2017年栏涵冷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大亨炼薄,届时始辰抠,S90 T4曝儡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钨潜狠。对于陈立哲来讲妓搅,最为重要的是三座版S90绰娟廷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的免解拉,是全世界汽车厂商峰晌,在中国制造的单价最高的车辆妮狮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐悼平诉,“三座版S90可以达到世界各项指标躺试,这款产品有能力改变历史亩铰随。只在中国生产世,以中国为核心的思维恭颁枯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了概。”与此同时鞋檬,全新XC60也将在2017年第四季度发布五芍。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈坏瘟邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额窟戎馁,所贡献的利润更是远超世界平均水平掠扁里。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人较嫁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力晌搂昆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蕊。“知道我坐这个位子的时候襄,很多人会紧张甚至惊慌掂刷舒,他们会很直接的问我效,你行吗跨返?台湾市场那么信×诨洹,你行吗鬼滇?”陈立哲笑了一下说道枷盆:“每逢这个时候柔,我都乐意告诉怀疑我的人汐登聚,我将在最短的时间内做什么梅芳刊。”   两年的时间转眼而逝弟,陈立哲手中的“牌”越完善腔瞪钙,与主流对手正面竞争的胜算便越大闯灌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲馅,未来还有什么是可以阻挡他的呢烧溅僳?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝佰喀:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺歌糯穿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车硷底,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔驴。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拐。为了满足消费者需求焊境将,推出一系列活动迎合消费者喜好涡死。 上汽集团副总裁驾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月让,得益于荣威与名爵的共同发力桔购逻,上汽乘用车共销售27.5万辆薪,远超去年全年的17万辆级。取得如此大的成就主要归结于以下几点胶家氮:新车的不断推出寐、以人为本的理念及高性价比奸酥霓。    上汽集团副总裁帮美、上汽乘用车总经理王晓秋揪菏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访木,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解昧垄傲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解壳靛虑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺立泄潍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蕉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔违庙倍。同时墟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义珊:个性而不小众描。    “上汽集团经过十年的厚积薄发浮,通过对消费者的沟通与研究梦,已推出很多新车型欺存仙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”芒杏。王晓秋还指出虑博氮,名爵现在的路线是个性而不小众夏,这就是上汽集团未来的发展方向孙炭骡,上汽集团希望新的产品有个性荒,且能让大部分消费者接受岛。    据悉泡拌热,自荣威RX5上市以来胯缎,名爵锐腾也迎来了中期改款狈,同时新车名爵ZS还奔孙、荣威I6也蓄势待发溯飘猜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言日败。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时莎乃乔,上汽集团也很清楚自己的客户群体朗籍磋。王晓秋指出爱,新车型针对不同的受众群体螺烯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的按孩丝。拿具体车型举例掣凳路,荣威RX5更偏稳重磕保,新锐腾则是一款属于年轻人的车帽切靡,新锐腾外形活泼介袜,同时考虑到消费者的需求凡涉,我们对内饰也进行了升级态誓媒,并增加了10-12万的手动版洞,使新产品没有短板济痢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时掇脱,王晓秋表示土脐,“从荣威550开始久夸,上汽新产品从设计到销售祟单,最后还是根据消费者需求来决定酶森。”    据介绍糜乘侠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嘿。为了满足消费者需求较,新车不止在性能和价格上做了调整胯惠俺,还推出一系列活动迎合消费者喜好缺欧版。例如伟扦酿,基于年轻人喜欢足球运动校泻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网誊绢犬,也已纳入上汽集团新品类刻,预计明年新车65%会配备此技术尾叫苹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言魄鞭金,“上汽集团一定要明白用户需要什么寥驼腊,为什么要买我们的产品动刊堵,带着这个问题潮墟攻,我们才能真正去理解用户态,落实用户需求淀,使我们的产品极致无短板极,产品自然会大销芒跨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大花穿谰,竞争也日益激烈汇徒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比好诽。王晓秋介绍倘臂,名爵的价格基本与同级车持平录安,但性能更具优势妈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹稗劲氓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纲乖骋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品持,就像提到的让渡空间卧谅底,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蜡,从而应对市场竞争环境谅聚。”    产品有了好的性价比和客户认知度奴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁零你。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家沁哪了。名爵经销店到现在也有280家左右荚下归。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络链板,其实道理很简单伤亮踌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右躬料,且不断呈现上升趋势停塑,他们认为自主品牌的春天来了”嚷百为,王晓秋表示铃顿。    在被问及上汽集团未来发展方向时剂敛,王晓秋坦言壤,“首先团队要把理解客户需求回端、用心为客户造车变成一种自觉行动承弘烤,进而形成一种行为规范恋把扯。其次应时刻保持警惕埂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好徽鞠。只有这样蕉甫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力脖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布工捅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改篇。这些修改背后有哪些考量和博弈琅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人甫彼街。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问汇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面滑?   答棉桓肚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蓄裂欢。一共收集了9246条建议讥龋臂,其中表态性意见7736条琶性,赞成的占六成左右;建议类意见1510条毒铺,占16.3%分瞬会。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理设伯、网约车驾驶员资质及管理瓷分、出租汽车数量调控三个方面己。从数据来看碱扁,不少人对“京人京车”表示理解琶,赞同的达到70%多陆,质疑的只有12%凉差竭。我们根据建议修改了125处府,不断扩大合规车辆的范围奇,让更多人参与“分享经济”芬淮。    “从北京实际出发乓溃,兼顾多方利益”   问辨: 为什么要求“京人京牌”罢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答洽科垒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说壳肛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多哪喷、交通拥堵吠集、环境问题等“城市病”乱。在这个前提下羚孝,北京任何一项政策都不能“任性”胚帕炊,要从北京实际出发七,兼顾多方利益巴柏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆糜京共,地铁最高日客运量超过1200万人次宋驴隙,公共电汽车日均客运量1063万人次档即,小汽车每车年行驶里程15000公里慌醒,交通压力与日俱增渡疼逛。但在我们的努力下卵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腐楞砍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制木超。    总体来说拟,北京坚持公交优先的战略橙葛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充熟漂泻,对其进行总量控制在所难免峰栓。目前北京市绿色出行(公交恍丢涉、地铁盖冀拘、自行车刑、步行)占到71%姓吩,小汽车出行占25%概茨,出租车占4%狙,其中包括比例不高的网约车出行荡享。北京出租车改革的总基调是曹孪:巡游车改革伶椽卑、网约车规范财、融合发展害栖纫、错位经营谴肚、多层次服务爬贫笑。我们力争进一步提高绿色出行比例栏崎,为首都可持续发展提供足够交通承载力搽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问漂盯: 政策出台之后蚂潮端,预计将有大量不合规车辆面临退出虐丛架,政府有什么监管手段确保政策落实到位露怀渤?   答徽: 政策出台前期赦篙,我们和专家溜谅、司机掀、乘客匈、网约车平台进行了多次沟通敌,决定设立5个月的过渡期烤。一是给合规平台稗敌萌、车辆屑疲奴、人员办理手续;二是清理不合规车辆叭、人员等么素股。    从服务乘客的角度搜忙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行狸。另外庆巫寇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纱豢绣,因此提出过渡期的柔性考量颁舷。过渡期之后还径爽,平台要加强行业自律翻铰,我们也要建立打击非法运营的长效机制硼,严厉打击非法运营健辑、克隆车和价格违法行为吝,能够更好服务乘客诫补、保障安全谋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酣梯法: 面对新的经济形态矢姜次,如何创新管理手段墨么澎?   答莽蕾锹: 出租车发展中没有对立关系柿鬼。网约车以网络预约狡惯、快捷方便等特点危牢,满足了一批乘客的出行需求陆钡系。单从评价司机服务质量的机制看蔫,就值得巡游车学习粕酱:如何与派单挂钩克,实时评价号管。但网约车也有局限性粪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管刹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势俊凑担,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的细。你有技术优势媳,他有线下服务优势居,为什么不一起干呢篓漠集?    管理部门也在转变思路冯补勘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”腊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车物。通过推动巡游车改革及网约车规范氨瞪,构建多样化服务体系渤疗蟹,提升出租汽车服务质量碉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆灸梨苹,在京注册用户已达218万人讥浦价。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车澳全,提供差别化服务牧手。    “解决出行问题要标本兼治”   问顷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么袍?   答健事: 群众出行问题的解决破,需要放在城市综合交通体系中劳,多措并举仁既鲜、标本兼治认。一方面诚刊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面充,需要加快构建安全笆坊、便捷屁、高效幢息、绿色镐嫉、经济的现代化综合交通运输体系输梨暑。到2020年违,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%阶兼纤。    交通设施根本是为人口服务拔脐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理呛兰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标土块,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅蕾舅:李芳" "   杨美虹透露勤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中眷,大东工厂扩建项目也投产在即瑞鳖,这些举措都将助力当地经济转型升级掀吐尝。    在杨美虹看来孙认,借助主机厂优势坷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时羞,配合外交部到德国进行推介巧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摊深。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略唐轿,从而推动产业升级拜。”杨美虹说了菏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容揪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者撕炽。最新数据显示搬嗡耍,2016年1-11月寝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆羡,同比增长11.2%姓南膏,前11个月的累计销量仇鼎床,已经超过了去年全年琼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任垦拢怕。12月13日接猴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开睦。活动期间荆得罢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访礁捍煤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城杌椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)卵队,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济砍胳奢、环境和社会贡献等方面取得的成绩冯介呸。杨美虹向记者透露病庙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》型炼了,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蹬恳。    “在‘可持续发展’战略的指导下辣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则棋。”杨美虹说睡秦。    第一噬,实效为先匆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题茨,“我们不做虚的圭浦,我们也不做口号式的垄,我们一定要解决具体的社会问题恫渺尝。”杨美虹直言避,比如BMW儿童交通安全训练营挞醇,它是为了解决儿童交通安全问题辣。    第二哄,长期坚持捻沧。宝马儿童交通安全训练营算茸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅秘睛幂,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年咐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营帆慰,今年是第一年做令,未来会持续珊、扎实的往下推进卑。    第三秸,全员参与碧。宝马做企业社会责任时海,会邀请车主踢胆净、经销商桨写都、投资人以及宝马员工扩地,一起参与进来凰赋汾。比如宝马爱心基金榷必,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训孺,提供指导;另外晦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部山底卯,定期组织各种各样的活动凭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略泼棉,将可持续发展贯穿全价值链特,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素略。”杨美虹表示删,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点改刀,主推工业旅游概念痞。    据杨美虹介绍翻赎鬼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园卜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导峡,助力中国制造业迈向高端漏,并促进东北老工业基地全面振兴垛赌垂。    数据显示揪,截至2015年底淋催棋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户泥,当年纳税额超130亿元人民币凰。同时昆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会耸市妙,就业岗位较上一年增长了8.6%丛谁盾。杨美虹透露溜烧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中袄势俯,大东工厂扩建项目也投产在即夺防,这些举措都将助力当地经济转型升级诡斜。    另外惧胶,在杨美虹看来鸿,借助主机厂优势葛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时亨帘晚,配合外交部到德国进行推介担撑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园相耗套。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鲁,从而推动产业升级处。”杨美虹说娟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "  本土品牌下一步怎么做俗讹?关键是我们的差距是什么盼驴,下一步最大的点就是要提升品质扦就,当然还要控制成本峭剧旗。然后浇,就是我们的正向研发和平台战略怯憋蠢。最后领沟危,可以大大提高效率搔犊噶,如订货的时间是可以压缩的哨骗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日顽瘟叛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一翻锨绦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节娥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述献姆铝。    徐长明说叔,怎么理解工业4.0垫辑拖?这个概念是德国发明的峦携巢,现在在国内比在德国还要热敝停。最近腻哀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念藕,我理解它的工业4.0的本质懂沽庐,就是怎么保持德国制造业的竞争力鲜。在国际上绰糜,德国面临两个挑战毋:互联网大数据和云计算啥祥芯。现在耙还刚,德国整个国家都在讨论膝惧船,怎么能够“不被互联网+”苇,而是“制造业+互联网”妊烈颠,这是他们重点考虑的问题纱孝腥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰绿蛾常、宝马桅借、大众侧。在德国荡,汽车的需求是非常个性化的膊笑鸡,在这样一个背景下烂陕景,它要维持竞争力土弘,推出了4.0的概念始陛疏,核心就是智能制造驮。他们主要的目标有四个方面碎黄鼻:提升品质社铅坞、提升生产力父篱酸、提升柔性化悲解、压缩产业螺翻搬,总的核心是提升竞争力贯截。    徐长明分析袱,本土品牌下一步怎么做跑诽识?关键是我们的差距是什么项偏坪,下一步最大的点就是要提升品质味,当然还要控制成本纫。具体要怎么做尉哆堪?也有几点堕桃龟:第一滥,想办法提质控本糜。提升品质酞褐,消费者理解有三个迁滑劝:可靠性峨洞、感观品质嵌该、性能饶孝。第一个维度愤体:可靠性是必须的衰漂靠,现在光有第一个维度已经不够了缄,必须要加上第二个维度镰替:感观品质久刨晶,看起来要漂亮惰钢炼。在此基础上又发展一步渺茄,就是性能的提升咀。最近市场上卖的好的自主品牌妒武,大概有12款车蒜,年销量超过10万台辛,这些标杆产品姥,性能上也不错床纱梢。因此借哎,自主品牌下一步还是要想办法藐,把这些提上去狮拈,缩小跟合资品牌的差距饺。    这几个方面的提升冀,意味着成本也要提升洁题赂,怎么能够控制成本彻?第二方面的话题戚,就是我们的正向研发和平台战略鼎吴。之前冒哗粹,我们很多品牌都是“逆向研发”衅画慑,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车挖,拿过来拆解做测试钝,最后组装起来闭哪屏。这个模式下体德,成本可能是略微低的光崎苛,但品质溅汀、性能有很难保持谐懦。现在必须要正向研究恰武矫,从消费者需求出发奠伤炒,形成一个目标壤,对目标做分析酬,只有正向设计恢兢皇,既能提升品质性能镰,又能控制成本媚,像长城确、吉利等等掂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了汉。    平台战略处郡事,在更大程度上控制成本祭泊。他说嗣骸,我们的开发当,现在是一款一款开发的呕钒饭,零部件的通用性相对比较辛录,最近一两年来胚桓,已经有两三个企业开始走平台化战略醛倘雄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车骂、SUV和MPV间。这种情况下兄垢,零部件的通用性非臣瓶久耍好城,同样是50万辆的产量汞促科,对零部件供应商的供应量更大挂未,就能有效地降低成本宋图。    徐长明强调顷舒,对于工业4.0的精神本质还是要学的肉咎探,品质的提升是德国工业4.0首要的目标堕监,它做了那么多的智能机器人抗微,智能机器人都是带摄像头的箔,在实施过程中的质量随时能够监测迷楔,然后反映到云端咕,再反馈回来随时可以改进斯。现在罗,企业员工的工资水平越来越高颠锻,汽车厂家很多在加班加点处刨,我们要高度自动化牌抒,这些课要补迁盆,应该有大量的机器人替代人工搅。如果这么做了伴陕圃,可以大大提高效率垃,如订货的时间是可以压缩的礁吼是。比如蘑涝台,国内一家自主品牌涸克嗣,从经销商下订单吧,到提供汽车产品最开始是40天鞘镰匙,后来缩短到30天行家,现在可以压缩到22天阔菜告,跟世界先进水平比还有一些差距剐亭狠。这也是德国4.0里的核心内容帕屠。我们不一定用他们这个办法供冗坤,但精神实质是要学的聚。    他说随,柔性化的生产也重要鬼砷,但没有前面三个那么重要溜。在4.0背景下苟郡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法猩输,而是学它的精神实质碘涤澎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化奇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多禄。更为重要的是联晤,放眼全球市突,驱动这些变化的地方就是中国低离回。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷卸吼。    12月11日敬灿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊拇ぐ溃虹桥落幕弘暮。经过36小时的激烈角逐超,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出竞弟胜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利哗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蔼,今后的五到十年阑,汽车市场将发生前所未有的变化蓖饶缺。未来钳夏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务泌萎。可以说蔫鞍,未来五到十年汽车市场所发生的变化葛绰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缄。更为重要的是排蕉,放眼全球杉栏,驱动这些变化的地方就是中国竞镜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷躲亢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说息挤光,作为企业纹窃爽,捷豹路虎非潮裕看重年轻人的培养介。在全球枯计普,捷豹路虎共有2500名管理培训生烩氛。过去三年蒲袒,我们在中国也培养了30多位管培生酥。此外胸取,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家授,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才推裳。    在赛后的媒体分享会上山盘焚,两位获奖学生代表分享了各自想法客桥,及在比赛中的收获曙。同时兼,睿侨森收、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问迹感。   问铰:捷豹路虎为本次活动提供了导师啥背,请问这些导师来自哪里坏角?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业吝赂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位镰庆挛?请学生们简单介绍一下自己的作品幸,获胜的原因是什么碑错?   睿侨森吴卡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师维吝筹。一位是捷豹路虎内部导师瘁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伙督,包括对行业发展的认知吩沮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息氨艘、视角和指导娄避。这两位导师全程和学生团队合作朴特,提供专业意见把柿,帮助他们取得最好的成绩锌。   潘孟涛家棠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会潘犀,包括今天的学生画护,将来都有机会进入到我们工程团队烧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额韧,可以来到捷豹路虎学习和发展把。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里痹促哥,再加上扎实的专业和技能狠伟孪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抱们福。   睿侨森抱: 作为公司的管理者愁,我们非忱粒看重实习生何,我自己也会手把手教给他们工作的经验伙楷。不管是本科在校生还是毕业生斤哼,都能给我们带来新鲜的血液里、新鲜的想法揭箩。    同济大学袁旭几溜:首先铣逝,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌库,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行桨绅巍。    我们都来自同济大学汽车学院淌疟目,团队成员有两个来自汽车工程方向版窟、一个汽车营销方向挂姐钒、一个汽车设计方向鬼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求泥跋腑,围绕“以人为本”宫瘸剔,挑战的是都市环境里的出行压力金盾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师精、设计师也有很多共鸣舞荷廊,通过一系列调整开,最后有了这样一个以人为本痘狈、体验为先的方案鲁何。我觉得拣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因认。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问推:目前围谋苫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划撑火骗?   潘孟涛惮葛: 我们会对人才数量进行评估和拟定搞孝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的呈。随着经销商网络的增加吭涩梆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赊颇渺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能块攘苟,从而满足未来消费者的要求迁。这些内容息息相关坎,并且不仅是着眼于眼下玫派水,更是放眼未来啥始接。比如为幕茸,针对刚刚提到的电动汽车战略眷尺戌,就要确保未来有足够的专业工程师储备笑迁,因此蹋问,我们时刻准备着就捻陷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司脾。   问深怜:在创新领域勤蛾忌,包括未来汽车科技领域咕挞,捷豹路虎有怎样的系统部署隶接略?   睿侨森猾: 首先姥,作为一个公司妹烁粒,我们在研发领域有诸多投入递,而且很多的投入都非常具有前瞻性粉。比如说秘讳搪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队伎绵亥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验勒盾。    其次故茎噶,我们想要通过产品和服务牵,把先进技术带给我们的消费者沪孝,因此我们的工程团队境皋、研发团队必须时刻关注消费者需求哇,做到一切产出符合相关性茧、可实践性原则羌艰。此外呛,我们每年投入约350亿人民币硕鞠,用于车辆技术的研发和投产镣。    我们还于今年7月宣布胶莎:在未来四年殊稍轻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆溶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈佩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术玲赎论,并在未来应用到车辆技术当中栖髓峦。    今年早些时候稍脑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion掠纲,通过应用软件及按需服务的开发与提供册蚕谋,解决消费者在出行中遇到的难题舌滴。    与此同时玛米,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器耐拎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资芳来惹、办公空间假、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持泡瘸了。   问坟:请具体介绍一下InMotion输。对于整个汽车市场的趋势叛驰宏,比如电动汽车技术孤疗,捷豹路虎是否有着自己的见解扰圣?   睿侨森潮蕾: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鼓习世。我们希望将来可以将它推广到美国申、欧洲以及我们非常关注的中国市场郝狈虑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部尼瞪备,由研发团队进行分析磕扭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子渺,我们也会分享给总部化考。    关于电动汽车技术理,在洛杉矶车展前夕们林链,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE九。中国是目前最大的电动车市乘背啤,并且有引领行业变化的趋势闲垮凭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势方,确保第一时间响应本土市场的需求济家搬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相守仿捞,并于2018年正式上市浅晶离,希望大家多多关注门。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问论朗:关于未来互联网汽车究,捷豹路虎有哪些基本的认识娇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求舰闻缚?   睿侨森谦: 目前遁幻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一黄稠缉,它的发展甚至可以打破现有的墟荚、传统的汽车开发逻辑与循环暇贾。    针对这个话题刀府,我有两点和大家分享阀:第一点物踢匹,未来所有的车辆都将实现互联网化渭妊恨,现在能够透露的是舜,接下来我们全新推出的产品臀频慰,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点然,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作骇轨。比如说导秘龟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作习棋,使用他们的UI界面和地图晴徒哎。类似这样的合作贤不,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力椭摆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "   汽车网讯 12月15日托曹潞,由中国汽车技术研究中心补淀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开绞霜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开抒裙,从“市场化发展现状”冬诲、“应用模式创新”型犯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拱归氛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台箍酞,为产业发展建言献策潘何纽、助力提升拟丸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肉汤: 第一素衫,背景慰扯嘶。    去年发布的《中国制造2025》祷,新能源汽车是重大发展领域之一涛漆,是其他技术应用载体郎,而且是先导性产业侈丘瞬。它的进展情况决定了中国制造2025帛溅派、强国战略实施的程度嘎挽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展范陶,从而能够聚焦变革富新枷、明晰路径彪刺、凝聚共识渐窖茫、引导相关资源集聚推广产业创新麓促怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构片靛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一温,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布痕矾肝。总体报告是按照1+7的结构规醒。1是总的居,7是包括4个车辆整车技术晴底荒,3个分项技术沥蕊。    第二盲灵,国内外总体技术分析尺。    近年来不鸥思,从国际汽车产业来说健,低碳化尘氰、信息化示轻、智能化是一个总的大趋势惟段。欧洲狡、美国苯便、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略八肚陕,重点企业的产品战略也充分体现了三化盗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组抒材矗。我国汽车产业特别是近二十年的发展袜,取得的进步大家有目共睹季即熬。首先蛙芍附,产业规模世界第一啡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长岔盾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显鳖脯,包括品牌市场的影响力有目共睹唬恍臂,特别是新能源汽车弯酿,包括技术船梢、市场篓、新的智能网联汽车技术辫藉囱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势伪峦澳,智能网联汽车发展是非掣浚好的优势条件稍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展啃,包括动力电池票攀、变速器氢。国内自动变速器原先是空白涸倦,近年来无论是CVT覆、IT从、DCT都有自主的技术和产品葡释,而且应用在逐步扩大阂勤恨。    虽说取得巨大的进步敲,但与国际先进水平差距明显俄柬:    首先透,发展能力上的差距非。投入强度远远低于国外矫癌孙,全产业投入估算1千亿脆,相当于通用嘿秦、大众鞠伤、丰田大集团一个公司的投入褂。    其次蓟,研发积累捎薄桔。包括流程积累鞋、数据积累哗、技术积累伶免、标准积累处盟,这些积累偏弱估激。    另外串伐拐,从整个产业创新体系上来说惧恐炭,差异比较明显的须爱抛,特别是协同方面该岗。单个企业弱狈,整体的协同效果很低登媒,意识也比较低漏交。在发达国家录孩糜,单个企业强假递,整个国家的协同体系效率比较高备勒。    基础不牢地动山遗,我国汽车产业的材料夸葱赌、工艺基础跟国外相比也差距明显侧僚默。汽车产业秒慷耙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大靖讣硷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革础,要求有创新的思路和创新的模式雀亨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求赊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展弓。    第三亨既邯,一些关键的里程碑勺灯京。    重点是总目标卉,总目标是基于很多现有的环境设定的虾,也基于七个路线图进行测算抛暑。反过来说赫涛瘸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施俊私破,就能够实现保障几个方面总目标的实现碉溜:    1叔旦羡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值草惮共。如果技术路线图能够得到实现剔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值促煌,之后往下走港甲,这对产业来说喜,甚至对国家来说是非常重要的瞥菊姜。    2恒团泻、希望在2030年左右捍瘦澎,汽车产业的电动化转型基本完成瓤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上丸扑笆。智能网联汽车市场有一定的占有率欠惦徒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用踢。    3苗发、建立有竞争力的自主创新体系琳。    节能汽车在2020垢、2025少桅、2030三个阶段提出典型的指标膊凯告,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗寐钳丢,5升雷蛔、4升茸、3.2升柒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%廉税柿,2025年15%潘室蘑,2030年40%以上悄充溯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术猴呵攫、自动巡航骋凤舵、车道保持应用已经很高哆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例米萎测,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例挥劫斜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线捻书,经过技术路线测算实现总的目标懊功。从路径识别上来说茫憾任,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口权,以能源动力系统优化升级转型作为重点祥,以智能化水平提升作为主线剧课,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑巢,全面推进企业产业发展孔杜宦。    第四溜,分技术路线图的基本结论勃衫。    1袱滥、节能汽车售鞋城。总体上有很大的共同点鳞闯鳞,重点在混合动力技术酪幌、内燃机技术狮桃糕、其他驱动技术搽粒。混合动力是技能的主流技术偏,当然轻量化也是另外一个刻镁匈,但是轻量化有专项的分析逻聚昏,在这里没有强化宛火恳。    乘用车总体执行轻量化床咖盘、小型化猛设词、混合动力钱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失囊形趣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径陆惊捌。    混合电力是一个主要的技术埂韭说,达到5升窝诞卢,4升姬染帅、3.2升的目标暗薪,混合动力是主流屏,其他是共性的敛鸽拖,轻量化掳、摩擦等煞小。    商用车混合动力应用时间稍晚惹沛,重要度低于乘用车上鲸哄。    2偶、纯电动与插电式混合动力汽车螺熔狙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失仿并,加强轻量化成为趋势掇慈。轻量化对电动车更加重要遣棋兽。对于插电式非常重要的屏酷霜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术僵刊辨,驱动亢、点击凌、控制柿隶泼、充电弘、混合动力发动机密,高效耦合发动器惺。动力电池本身有专题秒晶,在这里没有过分强调胶勃沦。    这两种车提出了总体的发展纲要凌阮罐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式郡密太,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的隋,甚至可以忽略不计唤。    从四个层面梳理了技术需求帕,提出了一些优先的行动项刺逻厢,面向纯电和插电味裂,国家科技技术支持十五年了剁拐耍,下一步除了电池列为专项之外腻供帘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持磷。    另外翟,聚焦关键零部件淡、基础突破和可再生能源蝗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用话,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要奔撂澄。    3壁蹄、燃料电池汽车荚赔疾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择惮。从中国汽车产业来说斑救,现在重视程度不够捎缉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蛙蹋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究舅。希望四部委提交国务院进行发布和实施坡。    在研究过程中系,大家对燃料电池认识分歧比较大洁,或者没有共识舷沏蚂,这里特意保留一个燃料电池发展目标卑角,跟发布不一样顷。发布时2020年达到5000辆的保留规模耻鬼破,我们是1万;2025年是10万都,发布时是5万;2030年是百万搽哗,发布时是10万逝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧李并敌,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池赐峭骇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度轿体诽、耐久性抗、成本鹅何趟、氢安全师。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的先奥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程捣花侠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜貉。当然聪角截,全技术链的技术攻关需要做惦鞭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口僵尖。前期小功率燃料电池涡鳞,中期是平衡的燃料电池糠卷封,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池疆固,到最后全功率的燃料电池火办。当然甭蠢,电电混合是最主要的弯谁汝,最后电池小容量的技术路线哎,但燃料电池的功率更大一点恳户脑。在这四个层面进行了技术创新梳理券,燃料电池要解决的东西很多棘,包括材料恫败瓣、膜被娶群、电机朴、燃料电池暮菹惺ⅲ块堆揩、系统技术哭杏、整车技术华年彻。燃料电池也是下一步国家科技爆娩、资金支持的重点刺。    4龚彻钉、智能网联汽车淋肃,这是新兴的技术发展趋势擎贝甫。其重要性与新能源汽车同等重要扣彤,有部分专家认为更重要次撬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大劝,技术和应用的优势夕才,也是机遇滩仟同。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电矫,涉及到国家信息管理妈经嚼。对核心自主提出了很明确的要求缆铂枫,即两横三纵话嘘。    车辆技术上更多的是决策钡、执行操物骗。信息技术椿吵,信息安全酪,地图技术也是非常重要的刺俏还。两纵虏,一个是车载的烦挛,一个是基础设施挨店。智能网联一定是循序的瑟惨,智能网联技术最容易得到大规模的应用秸烁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标堂蛙。这两个路径总体上循序得到应用本褂涪,从商务车来说娩窍,更容易形成版膳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求糜攻透。    从四个层面聚焦一些技术需求巫。跟燃料电池一样扁,需要解决的问题更多一点艘。从感知决策执行的沧,特别在决策阶段矩,差距是比较大的配尖,感知当然也有差距攘浇淬。在信息层面系,大数据狮毙愤、云平台守,相对来说中国有比较好的基础和优势狈。    作为一个前提紊捷第,对标准法规先决性憋惕评,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动寂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哄。制造技术不细介绍了疚,还是聚焦在新材料的运用臣令霖,以及新技术对制造技术带来的变化恐,聚焦方面进行了说明泡凄芭。    动力电池矮,分三个目标蛊片概,目标上有比较大的讨论和争议陡景磊,比如说新阶段提出了350饭败、400翻、500的质量要求朽,争议非常大笆罚,重点几个层面诗:    优化现有的代表电池技术汞片吩,提升技术水平眷涣几,特别耐久性孟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发购申。国外的装备很难形成有竞争力的差别扫散。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线搜碑略。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系燃献。现有应用以企业为主体来做承镭。当然丛,也会关注动力电池的回收利用技术编勤。    最后龄孤,轻量化颠。简单来说顷逢,前期聚焦材料技术拍般靖、设备技术阮嵌沙、制造技术柑墟社、回收技术害如。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺乘坦胶,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化猎皑,比如说传统的四大工艺的变化竿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用聘扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储瑟拳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价羚赴欧、供应链莱、资金评虾椽、汽车等方面的诸多质疑场。期间,明确表示不会放弃造车公断盆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传侧堑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天干路抢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谰。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的睡寥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融炮惮翘、互联网及云娠、内容私瞬、体育,还有三个端口类的,手机胁废、电视幢火侈、汽车皮。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蛙揉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功停。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿摔。    乐视的电视做的确实是非常不容易韧捆素。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三瀑韦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元潦袖丁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元拢农。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元感乏绅。总归累计亏损36.33亿元料。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就瓦侧蹈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面饭澳楷。第一部分就是投资人的钱蚊腔朔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现庭诫烂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿额伞几。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现休快。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法冒敲。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情曹敬。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿盛宋朝、体育43亿界、手机50亿,房地产64亿梨赐、内容108亿瓣冕、互联网金融151个亿痢滑僳、电视187个亿伍孰凭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金谭赤杆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂姜咯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的倡蔑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侨临书。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的将。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挡捎栖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的醚渤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件材。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准贬蒂蛊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙监落呐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的胯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去夺耍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了催襄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的谜。很可惜,你们蒙眼狂奔鹤篙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散诽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿力:李芳" "   12月10日粉呕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路挞独亮:一条是政府主导哺闲、政府补贴的方式棵嚏,这是当前的主流冬氦叛。一条是消费导向肖疾,依托市场的内生成长道路烦缕。”他表示瞧蹋,(电动车产业)进入者中沸簿戊,大多数最终可能会被淘汰练,但是不能不给他们机会农。国家已经开始放宽市场准入介琉牌,此时瞳耪煤,应该在两个方面把握好政策新粮袱:1发拔、应当欢迎新的进入者卧藐缴,但是绝不能鼓动和忽悠投资者迁炯导,让投资者自主决策昧,自担风险户领。2逗暗立、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蓬,严格市场监管瞎办垄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚疏蓖,目的是建立好的产业生态莫尝。电动车产业化楼胳,最终必须依托市场来完成攀薯,因此寺,政府的政策必须产生长期预期缔甘鼻。推进政策应当借力市澈厍亍,发掘市场的潜力颧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嚷妒狼。政府政策不干预技术路线先,政策的实施不是导向对政策的依赖虚,而是政府作用的适时发挥蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守纯毒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道菇摩街,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示皋,戴姆勒有望在今年成为全球最大去碗修,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商哭盘,这一目标比原计划提前四年实现免。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布降躬缔:“戴姆勒今年即将实现这一目标谦,比预期时间(2020年)提前四年骂峭窖。”   据悉男,蔡澈最初于2011年宣布上述目标匿,当时受到与会者的哄笑分。然而花奥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沟划腊,领先劲敌奥迪和宝马弦。(实习编译缔揪:刘欢 审稿举龚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈俄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编庐:韩大为 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪额喂,严禁转载驮踩,违者将被追究法律责任淮画慧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道每勾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访伎虫。在提及新品牌“WEY”时拱,魏建军表示蒲,“将夺取丰田和德国大众的用户”版。   记者膛牢:为什么把自己的姓氏作为品牌钾肆?   魏建军枯掣叹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品午撵梨。我对WEY很有自信剿,就使用了自己的姓理。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沟内,但在中国汽车行业我是第一个倡习届。   WEY之所以采用英语徊,是为了要瞄准成为全球品牌始畔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力级戚答。   记者发:对于竞争对手有什么设想秸钳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军氛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场咳疼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势涂拴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌崇勤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准柔,在此基础上还要实现15-20万元的定价趁惊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户乘免荚。在性价比上WEY更具有优势材常挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编赎湃:李芳 版权作品脸裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权层噬规,严禁转载兔搏,违者将被追究法律责任吻蛋触。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后迟,新能源汽车的发展也不会受阻丁拳。   根据工信部核准的数据挪播跑,今年前三季度丰迷脑,整个新能源车销售16万台累萄敌,同比增长83%馆。其中楞片兴,新能源客车已经占有40%以上的比例菊赁毖,达到了近半的水平茫锯,发展前景面临压力斡绿武,但乘用车只有0.1%久扯。“我们涨十倍是1%奶荣,涨100倍是10%楷纫趴,新能源车发展有巨大的前景和空间萌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点沦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上田倘担,全国乘联会秘书长崔东树说裳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力哪溯访。根据国家制定的产业政策要求菇,到2020年倾煎解,乘用车百公里油耗要降到5升洞,这意味着五年内降38%的油耗逞券。“基本上谁也实现不了甫砰卞,只能靠新能源车来推动绣墟痢。而这种新能源车蝗芳,插电混动可以降80%螺,纯电的可以降100%的油耗伙斧缴,这种情况下只能发展新能源车瓜瀑,这样新能源车乘用化破辟肋,为什么我们一直定义为为生存而干赔堪房,你不干就要挨打挞吃棋。”崔东树说涟。   另一方面京,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展顶掂金,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要对夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者僻,因此定价弹性很大瞄砰队。”中金公司的研究员李璇说恕黑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平哺,为消费者提供很多选择请。随着技术进步和更多电动车型的开发缮锌帆,新能源车的成本会不断下降丁胳洁,比如达,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型咯花。“中国的纯电动车型出来以后练逆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多铃槽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后枷冠汹,发现基本上17餐高、18年以后的新能源车掂沫宽,达到8年10万公里以上不宦吼,整个成本是比传统燃油车是要少的沤股,甚至是少了20%到30%惫难。”   电池是电动汽车发展的核心坎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烹泉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同殴,电池成本还有很大的下降空间奶分。目前愁沦饯,整个电池的产能供应相对过剩邓疵,国内电池企业达100多家卸轨排。据统计莫,目前整个电池的价格大概在2块多左右蓉半。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求标,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准驾。因此零患,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度浚丘堵,这样才能达到标准森。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟夕:李芳" "   我们不认为绝对的销量贬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素闻嚼。衡量一个品牌成功还有其他的因素釜磺敝,比如利润率滔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标玩咖。除此之外浚鞋惕,品牌力胆、品牌的知名度款水合、美誉度天姜、影响力故烧风,也是决定品牌可持续发展的重要因素蘑检。宝马在创新精神上是首屈一指的逢疙竟,因为汽车行业正经历巨变疥,在电动出行娶萄、智能互联察、无人驾驶等一系列发展方向上哇剖,宝马都打下了比较好的基础盗。    临近年底帕洪,伴着层出不穷的新闻事件唾郊纷,高档车市场竞争愈发激烈笛,作为全球领先的品牌——宝马彼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目隋隆搪。近日捆冠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士督搁川,听到他开诚布公布、推心置腹的看法嗅捷诲。   问套:根据最新的销量数据长搪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近盛逃朔。那么盒日汤,您怎么看销量隘庆偏、利润娘席射、与经销商合作伙伴的关系搪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陡擒: 每个竞争对手的情况不太一样摹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况褥,所谓的增幅我们一般都讲同比抖耪巾,是跟去年的基础关系哦称。几个因素加一块儿冒厕,我们不认为绝对的销量律纽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素誓槽。对于宝马而言伯刚,今年前十个月彪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车锣伸吝,同比增幅10.2%洁心,其中BMW品牌销量将近39.8万辆晒,同比增幅接近11%亭遁垃。我们对这个数据还是非常满意的恋,这也达到甚至超过了我们内部的目标苇。    除了销量本身的绝对量或者增幅悄氮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素特,比如利润率酸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标狗朽缮。除此之外公炯涵,品牌力衔、品牌的知名度末、美誉度飞磐、影响力俗管,也是决定品牌可持续发展的重要因素鳞靖。宝马在创新精神上是首屈一指的贪,因为汽车行业正经历巨变蛔,在电动出行嘿敌、智能互联堵、无人驾驶等一系列发展方向上恫,我觉得宝马都打下了比较好的基础搁。总体来讲睹,我们并不惧怕任何竞争媚,我们也欢迎竞争讹那按,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行败,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拔。   问温痊还:最近壤盼,关于奥迪的新闻比较火蹬卑。   刘智首: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略垂。对于宝马品牌来讲稀及蜜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的途撑卵,双方的关系也非橙恚好叮款。所以莆波,这么多年来尽管我们在中国是两个公司导膝母,一个是宝马(中国)仓操桃,一个是华晨宝马瓤稼唤,但是我们有一个整体式的营销团队梅赫,有统一的零售网络膊窜,我们在总部有一个统一的管理团队藏慰壤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现钎纶嫡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略簇霖测。至于竞争对手我不是特别方便评价松匣,不过至少释放了一个很好的信号泪,豪华车市场的前景依然很好价摔磷。    问亨孤灌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展脾吃?    刘智享兴疗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度仇。因为从经济的基本面来讲雀,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定搜咎、持续的发展态势拘。之前以出口欠、基础设施建投资的经济拉动方式啪词任,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式顷箍。需求的增长其实就表明了对于车的需求谓枯堕,其中也包括对豪华车的需求凑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长堵垄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑患怕,这几个因素相加惠券蠕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间复夹架。今年勃炬齐,豪华车的“盘子”接近200万辆侍,未来可能每年的增幅不会特别大熟岗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑碎需玫。所以翔秃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入澎贸弯,力争在市场表现上优于竞争对手底。   问饺拖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得桓当及,这一岗位和以前相比有哪些挑战诧敖?   刘智铝雇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化缸柏,因为我在宝马的八榷版、九年时间诲,换的工作岗位也挺多的辑祷。换了新的工作以来凌漠昆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营叼,比如负责国产车的销售痕佬,可能是比较短平快的棋浓,看的是一卵崩、两年之内的事情赋。在宝马中国总裁这个位置上广酥财,除了目前公司各个业务板块的运营脱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题交。比如我们讲到的一些行业内的发展方向履阶戊,像无人驾驶呢笑闲、智能互联娟冠妥、电动车敬棚,包括数字化营销勾鼎函、品牌年轻化等等一系列的东西疵寐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划诞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队垂阑宪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嘿稼,力争在中国市场上打下一个非辰楸啵好的基础秤狙。我相信浅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嗣泵揉,宝马会拥有非常强大的竞争优势廓。(中国经济网 记者菏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐颧穆:李芳" "   原标题激对:王永清情阜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底分剧邵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拉蛊帽。别克品牌今年销量已经突破100万辆聊疚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量汞核辆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名偏康陋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰酒。数据显示虾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆谩,同比上年的446764辆下跌28.64%返昧估。上个月岁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通堵危。    因此伺维,在车展期间接受记者采访时磺,王永清表示撬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造腹涟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言怖达渐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升戮,但全年销量依然会同比下降20%左右肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来憋豢哪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快顾嫉,可能在布局上稍微有点滞后看。现在对于雪佛兰来说疼沫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”疯。    事实上咀,雪佛兰已经开始了提速布局翠襄檄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上匆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台晚发官。王永清表示息乌愧,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌靛社椭,2016至2020年投放超过20款新车类。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列挝氮,30%为SUV车型菏,并将加速引入包括1.0T档稿、2.0T舜、8AT定偏憾、9AT睦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技巾惭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境耙陛,未来SUV将成为主推车型鸿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造伯,轴距2725mm松乾,将与全球同步进入中国市场伯笆甸。同样屉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相司,再度出击紧凑型小型SUV细分市场缆。    值得一提的是舜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS去,拓宽产品线韭。RS车型将采用包括侧包围陇、运动尾翼澄嫩列、双排气管超解骡、降低化运动悬架单、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件柑,并加载多项ESS智能安全科技闲第。    在品牌营销上寥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼夏性、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吮。另外陛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发崇,演绎雪佛兰“热爱圭,梦想星杭沛,行动弧普,分享”的精神耽乱。    “今后新车的利润越来越谐澜住,主要利润来源于衍生服务抛、二手车置换等奉陡。相信雪佛兰将它的结构调好后协蓉才,未来两年将会真正出成果测。”施弘说霓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外傻捅,上汽通用的新能源战略也将全面提速笨商。车展当天剁挛斥,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相羞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发驼偏胸。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蔫秒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成澎膊宏,发动机的最大功率为73千瓦苯遁,其中电动机负责驱动焚嗽派,汽油机负责发电铰,它的综合百公里油耗是0.9L锣。从上汽通用发布的节奏看粉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瓷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案丁辑钉,王永清说娠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些弊叼,产品还要丰富芬,才能满足这个法规的要求拌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度盲磐磺,到2020年之后比例更高强灰房。王永清表示芜硷模:“估计到2022年蓖触聪,我们的电池技术会有很大突破商粮,能量密度大幅度提升弦焚,成本是大幅度下降失。这对纯电动的新能源车发展是好消息为圭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂断:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢挎、豪华”品牌——WEY来,W01狠显称、W02两款全新SUV首发亮相太,售价区间将在15-20万元殴珐。对于新品牌的未来发展规划建蓬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示裸僻农:“WEY品牌明年将有3款车上市酸,到2018年还将推出2款左右的产品稍,以支撑起全新的销售网络体系日。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表稠柒递:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍榷素,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市前,8月份推出第二款SUV W02匆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年魂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型潞蓉缉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时掀联瞧,魏建军详细介绍到评卸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA全,配置上拥有最先进的安全技术驮、智能技术蔑,也更加精致滦导。此外在性能上两者也有很大差异套督,例如在NVH方面晴,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上并,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造菜攀猜。   在经销渠道方面潭卜荒,魏建军介绍说够昧全:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络犬缅覆,没有想过招募新经销商但对,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作氖诚。”   对于新品牌的未来发展牌软,魏建军信心十足涎诬,他表示伙:“我从没想过这个品牌会失败碾纯,只有退路封死才能做好这件事扣琼,自主企业只有没有后路才能把事情做好角衅。”此外凸,魏建军坦言仇不,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法笛,因为新品牌叫什么并不重要芒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜蹋己:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诗逝圣,将方向转到共享经济封安拐、互联网甫、自动驾驶方面新的技术感鹅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涪磊句。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上阔鸵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩小冈旦、生动的演讲辑,就城市交通笛棱喷、自动驾驶和汽车互联等热点话题现豁桓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索群,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业褐。    徐大全说广劲,博世始终认为降,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担剂播胃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式础疟筋。    徐大全谈到砂搜遍,作为在汽车领域的老牌企业娥且,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化软瞥敛、多样化的发展态势和需求笆渤,博世已经有了自己的思考和方向确。    他说券啤,如今顿勤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烯邪,将方向转到共享经济耽文、互联网范、自动驾驶方面新的技术眷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商抠蒜袍。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说末,面对新一轮汽车技术的变革繁,无论是传统汽车儒孪、零部件企业密,还是互联网碎诵恒、科技企业赴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局廓目。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点榔躬拳:互联化池焙熔、自动化和安全化嘘咳。我们预计对冬,到2021年耗,汽车将成为第三大互联移动实体肩,同时扮演人类的第三大生活空间百。博世正在探索全新的人机交互和操作界面熊刮瞥,来充分发挥互联驾驶的各种优势响传迟。    谈及自动化领域天菇,徐大全判断势鹊瘟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势东屋侥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术取论,通过持续创新驾驶员辅助系统粮,从辅助驾驶先橇辈、部分自动感、高度自动驾驶再到完全自动驾驶戏,分阶段朝“零事故”愿景迈进拉凸靛。目前累目项,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产洁赁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用顾,到2020年左右娟梢,自动泊车功能将进行试点项目测试盼鬼巧。    说到自动泊车怀,徐大全特别谈到停车难的问题群锹操。他说裴负蕉,停车难是在城市生活中的一大困扰蓄。今年肪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查怪甲厂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题品缆。在八项智能泊车功能里炯参锭,“手机查询停车场位置并导航”歇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能苫。其实栏,在大型商场里梗敖杯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了睦温傻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础怜冕。根据一项市场调研显示尼谈钎,2015年俊便,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烧苫偶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力体插必。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台酿匠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露将甩案,在深入巩固原本的互联化土、自动化和安全化“三化”战略基础上虑,博世今年也把两轮交通驹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度劳。    他介绍澈侠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部陕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挤。未来十年怜诗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上实,来提升物流生态系统的整体效率和安全性楷鸡奸。    在两轮交通方面阔,博世提供两轮驱动太脱纶、安全等各方面的解决方案撵,涉及两轮电动车洞惨、摩托车厘兴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式焕。    最后跑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具败肋实,满足这些变化的需求芳和拾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧凌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”趟,“双积分”法规仕肃擂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议锹崩擎,连日来县磐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温斥隆,让观望中的车企备受煎熬毯。针对业内关注的焦点问题炼羡辟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全凯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》猜:不久前韭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规萎犀,如何理解这两套方案丘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全护:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)恋镰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联毛结蓖,但又有独立性坛,各自的核心目标有所不同涂雇。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量宝,进而确保国家能源安全成掳独。由于中国的石油对外依存度已超过60%笛串掇,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提虚。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求翅,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展恢椿诞,进而实现国家节能减排的长期目标嫡端。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集戎,但现阶段并不能彼此替代履派。对于CAFC而言桶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求鞋挤,其中当然也包含新能源汽车忱砂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠疮膘荆。但不同的企业由于自身能力搏、技术储备和对未来技术趋势判断不同赋酗泼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求卢奈徘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模锚该醛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补昧蝎勘,而以后补贴将逐步退坡吐华,企业更担心成本无法负担栖呜。因此仅有CAFC法规哼蔫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况刷,所以有必要出台NEV积分攫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流搐。同时死琼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫碧办,从而有利于新能源汽车早日取得突破趟叹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线什斑煞,其目标应是降低汽车及相关产业伺怕话、乃至整个国家的碳排放柯沧饰,和降低能源消耗诉求不同巾。作为碳排放第一大国讣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值沧汲秤,后续国际压力还将不断增大碘屁认。因此馈捌栋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放陇,从大方向上讲是正确的栏。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蓉厢,这和NEV积分没有本质区别拌,也无法确保总体低碳目标的实现草。实际上敛,跨行业规、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向恐霓评。以电动汽车为例坊劫,其在使用阶段确实是零排放虱律,但与欧美不同另桓燎,中国的电能以高碳电为主袱嗽罕,因此在发电阶段有相对较高的碳排放缸怪佰。也就是说阶,在使用高碳电的情况下仁,电动车全生命周期的碳排放并不低漏等材。这正是碳配额管理应该解决的问题俊港饶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中体媒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额抖采辛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业骄虏。实际上滥檄,将新能源汽车确定为国家战略狮墒安,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构饺才,生产更多的低碳电豌,否则减碳的国际承诺将难以兑现桥强茹。    另外萝日,对于汽车行业探,无论是CAFC趴伪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同怯歌躬,但都应该由一个部门来统筹策划垃农,系统思考懊,拿出科学悉、系统滴堂、具体淑、有效的管理办法来推动实施赋亨,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面糖肋驰。    ■积分交易细则需加快制定尉帛、尽早出台    《中国汽车报》但潜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定倘俏翠,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素瑟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受矗勤?    赵福全隧:确定合理的积分价格规铜,涉及到技术壤、成本和市场接受度缴插,需要综合测算和动态调整川。我认为基本原则是洞叹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力岗滇,让没做新能源汽车的企业有经济压力僻黎。如果NEV积分是“白菜价”涧纯呢,大家直接买就可以教馁付,谁还会愿意在新能源汽车上投入寥淮桑?    因此鞠禾,NEV积分的定价应足够高控,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入祟全拾,通过自己的新能源产品获取积分辫庆,满足法规要求姐翱晨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理为擅奋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业其逢,能够通过购买积分先生存下去虱厢桂,争取时间把自己的新能源产品做起来乒拟谷。    《中国汽车报》稠量:除了积分价格之外沏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑掀处,目前处于“空档”状态怕,怎么看待这个问题到?    赵福全脸碴躲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力腊姓摩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间毁落,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫极律。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性酣闺。同时滩锰鳞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惊典贤。对于汽车企业来说宪韦,3年仅仅是一轮产品开发的周期辨,政府作为“游戏规则”的制定者蚊,应尽快给企业一个明确的目标碑腹练,否则企业将无所适从玩长宪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》邻蛙:“双积分”中提出了2018年起寿降,8%捣、10%了匆、12%的NEV积分比例顺抱,而经权威机构按照法规要求测算衔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间变裂豪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蛊博?    赵福全顾结骇:在这个问题上陡,我并不持悲观看法拱变及。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瞥抱,因为还有很多企业尚未完全发力辰铅。按照国家的发展预期默械,2020年新能源汽车销量比例要达到7%句博,如果每辆车以最低积分2分计算箱兑钒,整体积分比例就达到了14%奇握,如果是分值更高的产品浇雇虹,达到18%的积分比例都有可能叫惮榔。关键是要努力实现7%销量占比目标皑,而这也正是NEV积分的目的所在涟。    不过另一个问题引人担忧嫡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求焦咳,同时在CAFC核算中也有优惠船屎:一方面油耗直接按零计算婆便,另一方面核算数量加倍斤瞎颠,从2016到2020年分别是5倍杠勿、3倍祷仟、2倍腻。此外尺,按照单项抵偿原则污虱,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分伎目,还可用于抵消CAFC负积分朝偶。我们经过测算发现贸此,CAFC中的这种双重优惠武阂躺,对新能源汽车的“照顾”过多了兜辅宦,不利于促进其他节能技术发展病泞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险落独玖。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展撂,CAFC的达标难度就会随之大大降低黎公。实际上澎频鹃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重龄蟹,两者不可偏废凳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展肆,但如果CAFC目标落空是,国家能源安全受到威胁结杉,汽车产业的可持续发展仍无从保障筛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消焊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿龄祭烹,这不仅能确保CAFC目标的达成敦,也会提升NEV积分的价值土侣论,避免NEV交易落空础京尝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》阑轰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值丸猾,而没有将电耗的概念纳入其中舱,这样的算法是否科学杜?    赵福全蓖:NEV积分分值以续驶里程为依据颂,这与推广新能源汽车的初衷相违背蹭牛,也不利于鼓励技术进步虎薪渡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程半村。推广新能源汽车是为了节能减排降税,因此不仅传统汽车胜溉,新能源汽车也同样应该抑大扬小裁、抑重扬轻圈。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”绥帘,而不是搭载电池越多越好阿,因为大量电池搭载在汽车上移动第,这本身就会使能耗增加污,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾卷盘涩,也意味着大量增加电池生产的排放废。    政府应鼓励企业开发低成本弯妹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品累,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池芹丘犯。也就是说媒,政策制定一定要“勿忘初心”毛。建议NEV引入单位电耗囊比,即吨百公里电耗的概念凹莆田,作为积分分值的依据尽惋奔。同时脾,对于小型车电耗适当放宽纹,而对大型车提出更高要求围,以鼓励新能源汽车小型化擅,进一步提升节能减排效果羚醛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》工氨揽:在“双积分”中琉,没有将新能源商用车列入管理范围彩鞠,这样做合理吗得距岭?    赵福全悉淘窗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖傩悖可持续发展的问题苟谱梳。2015年泼钢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%酶,获得国家补贴的比例比这个数字还高告千舱。而此次NEV出台却未涉及商用车猛歼,这是不合理的惠郡请,表明政策的全面性和系统性有所欠缺抠匡甲,也会让乘用车企业感到不公平侧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规薄吐吩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求却哇。我建议诡辫阂,应该单独给商用车设立NEV比例要求筏垦,可以不与CAFC积分抵偿侥了彼,但企业之间可以交易搞。因为如果没有NEV的强制要求乐,在补贴退坡后躲筷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑孪乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪党挂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口李,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水诧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上抢缝行,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拓传,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蛔邢录,盲目投资之后蛊澎可,多数公司要垮下来外。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热哥挺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎标盒炒。    以蔚来汽车为例苫惦脚,去年8月还只有100多名员工檬冷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模葛避。据中国汽车工业协会最新统计柑适巴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆是娇,销售4.4万辆睬浅妨,同比分别增长25.7%和43.8%鳞沙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆皖虎孩,销售28.9万辆媒判,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捎士道。蔚来记畦俩、威马晃、前途效棺、小鹏等已是新能源造车领域的热词矢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面危,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》朗榔,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目叭口散。至此誓,奇瑞新能源成为继北汽新能源吼驾刨、长江汽车罢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业娜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家乓庇。    “新能源车企的风险狈,其实很大绦敞。”王秉刚说滩复,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力镶讳惋,对风险有足够的分析铺,有可能投了很多钱烙,最后做不成械,带来不必要的损失剧薪精。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下充泵洗,简单地投资建厂等、增强制造能力颠小骑,未来堪忧牵墒貉。新能源车电池的技术进步非常迅速 耍,现在可以用的技术一年后就不行了渤烯。如果没有研发能力就做不过人家凡江。“一下十几个亿扎进去舶临笛,有可能最后做不成党,我还是提醒新进者要谨慎一点惟双。”王秉刚说话吩。    事实上河先,目前国内的新能源电池生产厂太多了咕,但规模都不大技揩粱。而且动力电池总的规模也在扩张中洁表嘘,尤其质量好的不多饭匿,“据我了解驴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单卧。”因此貌慷筐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺咀趟。   谈不上“红海”烽科,大家还没真正“下海”    “前途是光明的还,但道路曲折离。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说倡拿,造车得有钱挠罐、有人才农摧、有时间僚宝。“钱我们还行雄,人也不错冬,就是时间太紧谱青,毕竟搞汽车三年算很快煞盖截,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合玖篡冠。”万锐坦言潜队,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吐。    不过恰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧哦究,万锐并不认同鲤剂。在他看来爽杠怖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绘搐芒,因为大家都还没“下海”蒲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程卜,大家还在忙于造车歇嫉粟,搏杀还没开始抨。    “这是好事澳印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业档探芳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说丢荤,目前中国传统整车企业有150多家合蒋捆,新能源车企至少有30多家坪蝎氨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法沫。    至于是不是过剩和佰,梁伟表示这还是要市场来判断羌。在梁伟看来箔,其实中国传统汽车行业已转入新常态哇比,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长疼,除非汽车消费大幅好转老俄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况狄危。    但另一方面豹械申,根据预测煞,未来5~10年魄十,中国的新能源汽车将保持两位数增长撤擂达。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称舱嫉痛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆戌惦,到2020年时产能达200万辆康蛔、累计产销量超过500万辆卞白镁。梁伟认为龋捶,从年产几十万辆到200万辆的目标抄,新能源车汽车肯定还要快速发展悍茫埠。目前的新能源车市场还完全没有定型许洞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酚偿祁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功犬履翟,“很多人此前担心特斯拉会破产平疤,但Model S和Model X推出后效果不错僵,用户接受概幢。经过多轮产品积淀懒靶庞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃醛沃干,特别是成本下降得较明显狙。特斯拉可以闯出来沦菩踢,中国企业也有机会光嚏呜、有成本优势绅柏。”梁伟说邢马我。    对于最近贾跃亭的乐视溃倾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象夺陌,梁伟指出墓寸革,除了技术闲涡袍,汽车行业还是一个资金密集乏、劳动密集的行业芜伸空。如果要进入白,需要企业在未来几年有大量投入唯,以格力电器(000651.SZ)为例誓物皆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗搐匪陇。    梁伟表示逝谭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来哨,毕竟快速把产品推出来铣困韩,现金压力会非常大饱廉。另外噬备散,一家企业在原有行业中具有很强的能力陶呜驰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蛋漏嗡,这是一个很长的学习过程炬芜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣前:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日班,也是第十七个中国记者节书矫。2000年钩慰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》龋擎尘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节阑。此后记者节像护士节苫、教师节一样乐税芍,是我国仅有的3个行业性节日之一睡。   值此之际操铅嫁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱横鳞聪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下里,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”饶没芦。      坚守还是离开廓篡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露餐股雌:去年网络广告总量2096亿元财裙谰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元融屠。报纸下跌超过35%饱,杂志下跌近20%渐沫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿趣钢窖,单项将全面超越传统广告鸿骏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击弥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者滔磐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下芳祟,也仍能保持着不俗的销量切。    “没有路可以让我选择翠脐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值绘按芍。”陈总对此直言到棺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鹊箩屎,但发行量保持一直不减纤购彩。诚然驶,这离不开报社给予的支持盒乱。但从自身发展来讲识,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好舵间共。究其原因校爽悲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的时群妥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者乌。   汽车也好睫,新闻也罢穗魔。毋庸置疑腻客,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涎。   纵观整个汽车行业的发展趋势卉僚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志敦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受彻闺,但不可否认的是表粮卿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式喀售。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物涛阑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者十课。    除去对报纸咀鸽、杂志矗颁、广播辅矾、电视蠢、音像等载体样样能玩得起来纳烙加,还需操弄3G蕉观、4G等流媒体技术耻韧松。我们不知道下一站会到哪里钾荆孰。   面对媒体融合大潮年芹,陈总胸有成竹的坦言腿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代硷煤淀,家用汽车转企改制之后继续深化改革钠盯。由媒体到传播机构互,由杂志到全媒体平台肪蹦,历经两次创业仆稗鞭,家用汽车探求新的发展方向改,抓住变革时代的发展机遇需,赢得了全新的利益增长点贸奢撩。不再只是单纯的纸质杂志俏,视频熔、自媒体等做出了不错的效果碧慧惕。   其次搔那擦,就是在自己的企业定位方面八瘁,中国医护工作者汽车消费调查动容哇、中国城市教师汽车消费调查是以医生拇痉、护士讨飘坡、教师等特定的人群为对象做的系列调查稗幻。这些调查一做就是3年拖,走遍全国大中小城市拜黑髓,做出最真实的数据券敬。 ?   “网红”营销时代   今年以来颊,网红主播频繁出现在各类活动现彻Ы琛,手机发布会膊蚕、车展问、房产开盘刑词翻、比赛等一场不落到,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会乃。”   日前晒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”赊崎戚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军豌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”宝。   对此事件舍,亦不乏业内人士称距嚏拈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走肥墟敦,呈高开低走的态势遂钮。   陈梓萱表示灵秘:“在现阶段的传播环境下韩倘捍,媒体记者朝网红转型滩,把读者转为粘合度极高的粉丝萝娘,增强彼此互动酿痢句、沟通檄,无论对于报社还是记者个人伯,都是一件好事堤昧。”   “把流失的用户拉回来局,用互联网叮偏纬、新媒体的方式科,我们正在努力尝试培廖衬,但具体执行效果如何寸筷傲,尚无法判断磕丛嫂。”全媒体时代锯,我们永远在路上危饶按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:张瑞丽 版权作品拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉辩兔,严禁转载奢,违者将被追究法律责任隶融。 获取授权" "  原标题身霸:广汽传祺肖勇康嚼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日徊疯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典牧煞奖。在本次活动上坡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挝筏。广汽乘用车副总经理肖勇表示耪:“时尚是一种潮流冷畏,其实就是顾客需求赏镜,引起客户共鸣碴狈,汽车也需要时尚剃新,所以GS8出现在了这里拟。同时传褀GS8我们就是承担梦想禽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恐持派。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣ㄌ派丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沫挎,中国品牌基本上没有一席之地古蔑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拷秆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任航。   对此烫耪逢,肖勇表示遍:“传褀GS8我们就是承担梦想滔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上动,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瓷,所以在豪华汽车上齿,我们率先实现突破廉街浚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚扮倘梯,我们就是要跟汉兰达泻玛觅、福特锐界形成三足鼎立篇卸,甚至未来超越这两个品牌茨腾,这就是我们的目标表。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示洪咕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆憨卷兜,创造单月销量的历史新高诬颗觅,爆款车型占3.4万辆械咳唐,但受制于产能安排的影响掇甩,造成其他车型总的销量并不是很高狄。面对这些问题瘁量阶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略陵。   肖勇表示电:“明年我们的产能联岛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目侍,产能将得到释放淖。我们在满足GS4的同时宏鲤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立碘嚷睛,最起码销售五千辆以上搔,剩下我们会再分配个其他车型塘。”   同时为了加速品牌向上煞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市倪坛。同时肖勇说道持:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型韶,在明年全部投产蚊,所以明年最大的问题还是产能屎僳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型馅佃匿,我就是聚焦我的明星车型衅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜餐吧:李芳" "  还有不到一个月晴苏涕,东风标致4008就要上市了氮捎接。它的颜值俱菩递、科技装配足够有吸引力桶咖,那么随着锁定竞争对手善、谍价懦、销量预期等关键信息逐步浮出水面搅奴思,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢奈宠硕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天秦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多珐费慈。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”赖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影摆。比这番景象更热闹的瞄,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会惮蓬嵌。   说到品卜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致橡,让媒体品到了极致敝。在工作人员的讲解下遣菩寇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统存涧雌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴朔氓霸,无不让到场的记者层滇穆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识倡碍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外肚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质耽谰、品味墙险。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象酸辜,东风标致在今年推出3008等彻崇、4008后稠捻袄,也将在明年陆续推出3008S揪、及另一款7座SUV涤肩鸽。据中汽协最新数据显示函,1-9月SUV车型共销售599.92万辆酱狄法,同比增长45.91%荡臣良。那么娥钮,在众多SUV产品中藐幂厩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢掠?东风标致总经理李海港对记者表示慕:“我认为要总结一个词就是‘品’字勒,东风标致的SUV一定是最有品的冗颅,这个品是指品质马、品味烙驮,今天的4008就足以支撑这两个词峭称冠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化枫?李海港对汽车产经网独家表示日扳坪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型淀掳骂,轴距达到2730mm咕窍,是同级别车里最大的蹿法,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扳,在配置方面更趋向于高端年界赎、智能碌诵屡,进军更高一级的SUV市场袜冬。”   然而茎宠,另据乘联会的最新数据圈,1-8月希春攫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV怖豹黔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赐持。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么理笔,作为中级SUV桓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期绩膳?李海港向记者算了笔账涕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万粟峦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求桶唇虏。“这种需求就是4008的机会咸,也是4008成功的保障刊榔藐。”李海港表示尾。   “狮虎之战”将上演   还未上市莲纽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎铰多驰。李海港认为酬,4008在科技装备衔匹堆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势问董,“2730的轴距在同级别车型中是最大的豢惰。”李海港强调诽孺疽。   通过外观设计及车况数据对比后发现簿侯乒,4008的设计颇具未来感和运动感拈谩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下琉,4008在轴距上占有一定优势窃吝,也使得整车造型看上去更加修长希使。   那么睦惨,价格呢夹炯愧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泞朝皑,通过对比翼虎的指导价唤儡,小编认为4008的价格应该在19万元左右汀功。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合亲废。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢搏颅?据乘联会最新数据禽鲍,翼虎1-9月累计销售84258辆长,月均销售9362辆迫急伸。但值得注意的是砷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蔼。那么家,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量哦,可以说也有一定难度添荡。   汽车产经网了解到赔揉铜,由于目标客户锁定在换车需求的群体敲陪朽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案孰,以吸引用户选择4008碌瓜完。至于置换方案的细节频漓嗜,李海港表示还未最终确定饱良。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康:李芳" "   国庆结束后澎斗皑,北京壕壬、上海密、广州丝蔷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿痘,引来了社会广泛关注处。平台闻风声如浩吗,媒体炒热闹幂,百姓愁价格鹤莫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻牡料敌,“网约车”只是第一块烫手的山芋肯充。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性芦,又要确保公共交通体系的稳定徒,还得照顾老百姓的感受缎切。    比较普遍的观点认为缔,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升完溪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高吓鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上奖蒂,征求意见中提到让市场来决定缺乒脚,这是非撑苋铮科学的暑咎。作为用户抛随,担心价格上涨染参吞,特别是比出租车贵师僻蜡,认为监管部门是要维护出租车体系利益不倘,我觉得这是大家多虑了价回。过去闹剃沽,在平台混战的阶段俊东摩,资本介入烧钱抢流量衔,这本身就是不可持续的斑堕,价格逐渐上嘎,平台收取中间费用是必然的石衰蔡。    对于各地的征求意见覆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌椽郊。比如说要求司机是本地户籍菇赴、要求网约车辆的舒适度等等摧钦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些秀蒋。    网约车规范的政策是非常需要的逞笨,作为共享经济热潮下的产物劫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色丘。任何一个商业模式怀波了,都需要规范起来本佩雄。因处于监管边缘搽氖,过去已经发生了数起网约车的涡兜害案件画搜。我们在对受害者表达同情慨喘抨、对肇事者表示愤怒之后块,更应该关注的是如何改变这块灰色地带幸。    然而镀蹄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的扒。比如说磨迟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍臂、车辆要有上海车牌栓办苛,并且轴距要达到2700毫米皮橙略。根据滴滴公布的数据凑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中归噶岛,拥有上海户籍的不足万人客孤枪。这个情况在深圳类似媳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车胺垫徽。如果按照细则明确执行停,这就意味着配锈乃,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”健。    共享经济是大趋势宪盎,但监管太严可能打击积极性厘忌,这对立法部门是大考验噶。互联网时代拱费,网约车大大增加了出行的便利禽,使人们在出行上拥有更多选择疟。监管是为了提供安全高效的服务保障岗,而并非要让网约车集体消失惦孔奈。现在的征求意见许多还是首次提出焚触,建立体系的过程中应该让用户粪骋姆、司机及平台有更多发言权封。    我们鼓励共享坑救暮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环耐,与传统交通体系形成良性的交叉互补饥叉。    我们希望立法秃烫苏,只有合法合理才能保障各方的利益帛不,所以网约车服务一定会是标准化宋古、安全化的妈。    我们希望在所有领域都有不断开放纳衫抬、不断完善的发展方向涵,这是产业互联网时代的必经之路篇。    文 | 著名职业经理人痉仟鲍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸貉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按赋:新造车企业已经不再神秘内,告别概念车的品牌曝光期蔼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段琅缅等。投建工厂赐里、申请资质拐,造车棠澄蛾,他们是认真的北楞。不过律,“八仙过海思莆额、各显神通”儡呜,出身背景不同的创始人舒,对企业产品和品牌的定位猫沟肖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”毫性洽。    想听“真知灼见”伪肖,走进新造车企业虏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天枪队沏。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道酗渐,敬请关注韧苦厘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蔡捂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上坚棺刑。10月10日毙檄戌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准道俄。这也意味着犀暖臣,前途汽车继北汽新能源轮、长江汽车之后化,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中磐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本滥北,可以稍稍松口气疾惊煽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看吮惦溺,他直言到2017年底前途K50车型上市前鲜牵汐,相关准备工作的日程已经安排很紧张失,有许多事情需要持续推进念犬。即使如此去趴苟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心绰。在与记者的沟通中婆屋谩,他详细讲述了自己的创业经历草啃、资质申请的情况们唯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断设。    短短的一个小时挖午赂,陆群留给记者最深刻的印象是抬抱煞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钉,他们怀揣一个美好的愿景歼楔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”龋。    ■ 拿下资质不神秘梧盆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”恼,许多人都对过程感到好奇蹈。陆群则表示盯,拿到资质并不是一件神秘的事情七。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抹,一点一点把技术做到位瓢厂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来痢。”陆群说泌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》衔哆泄。具体流程是斑群,企业根据相关标准去申报项目狠翔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请屏滦。陆群认为割撑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绷、引入新的技术和参与者妇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术飘甜。其中对电动汽车的四项关键技术彩峰挛,包括整车的集成和控制技术闪随,电池的管理技术劝竿涵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求敦赐幢。同时冠充嗜,技术具备后还需要做出整车洛,并按照标准做大量测试彩,要达到很高的标准示哭。据了解陡,整车控制管理系统(VCU)鳞屎夹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向搏蝎,也是已经掌握的三大核心技术敛。    更重要的是鲸累,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向赶。早在2010年监惦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部俯读亮,开始布局电动车篇葡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蝎谜。2012~2013年懦变旧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目匹,在高端纯电动整车设计解、研发方面取得了初步成绩茹坡伍。陆群说认莲咀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”福断、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年贫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展庆怯戏,开始引起业界关注衰急烘。那时量媳建,行业对电动汽车的关注已经比较高杰橙,而前途汽车早已走在了前列汤黎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年汤。”陆群说杭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司帆酿,专注纯电动车研发恃、生产卤下负、销售及服务畔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团隙肥。”2015年9月巩,长城华冠登陆新三板挂牌交易芒厕,成为新三板电动汽车第一股戌。目前剧驴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团想价,包括整车业务板块(前途汽车)槽哀妈、设计研发业务板块(华冠设计)耐粳分,以及核心零部件业务(华特技术)邻堪。这三大板块互为依托佬搜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑捷唱。    拿下资质铅段,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点佬妮。    ■ 技术瘫、生产基地旧慕吓、供应商都得一流    在做电动车的这几年聊侥,陆群对电动汽车的理解越来越深入兄岛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疽、变速器等物理结构霖,还需要产业链配套枫滥拘、成本控制雇桑碌、核心技术开发等一系列工作劝澎。“自主研发的核心技术份车、国际一线的供应商和自建的生产基地捕攀团,是我们的三大优势防。”陆群说到淌虱。    陆群说茎丸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现恫席态,市场上找不到合适的零部件供应商硕伟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术问。目前阂挽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案涸剑,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化少、VCU琉嫁、RESS等核心技术十波,使零到百公里加速仅需4.6秒蹬獭,最高时速为200公里趣扮卷,最大续驶里程达到300公里猛泄芦。而据陆群介绍函,这些电控技术相关的零部件挞辖到,不仅前途汽车自己使用孺汲,也已经为行业中其他厂商供应挠日肺。    在供应商体系上胶,前途汽车同样拥有强大阵容诡,已经先后与IAC奖玫、博世俱嘶、布雷博舜售猾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作氮诫甲。这不仅确保了产品的品质监慕洪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验颠惨墓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地晚鹅掏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时啼顾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地滤。今年2月奋抠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吓吐,按照规划吠挂掀,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沫笛沤,将在2017年中试生产系阂,第一款车K50将在明年底上市匙巳。值得一提的是哼耪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺竣乱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”躲石是,最大可能提升汽车的轻量化水平据。    陆群认为水碌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车搔,而是要通过成本控制阿藩、技术提升来实现弟峦,其中轻量化就是很好的解决方案公兴。他强调贿敲省:“前途汽车的产品规划和市场策略胸悲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的溪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力绥,在全新的市场领域不断成长躺旦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来点,中国新能源汽车市场前景广阔息蔡,存在巨大的市场机遇闺倍。据他估计眉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来爽酱。他表示勉,前途汽车已经做好了准备鲸。    陆群始终坚信一点贾图,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西托蛔。在他看来褂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吩扩莎。“所以筹挖偿,我们专注车辆性能持彭欺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台琉,迎接智能互联时代施。”他说放闷。    自1990年大学毕业进入汽车行业兽乒挽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发认嗓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卷卫盲,创业历程也已经13年扳伞,算是行业的资深“老人”范,但他说自己一直是一名“汽车工程师”仑翻失,他的团队也是一群“汽车工程师”监厦握,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远舒舶。    陆群说够镀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为迟访,像华为一样拥有先进的技术焕拴、过硬的产品品质以及国际化的视野茎闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜茄详:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹娃,同时炒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益娟权捂。一时间钩筛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来猛痞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访股,对于新政姜糯朗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明拈卷烩。    看自己   记者谴: 首汽约车有哪些新的动作和布局嘘玻?   魏东跨: 一方面膊涪褐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面苏,根据北京扫创、上海以及其他城市即将落地的网约车细则随钝,我们会在司机歌南泵、车辆和运营都符合当地规定的基础上杆臼,继续增加运力保障屎,这其中包括增加自有车辆规巨疯,也包括增强与当地伙伴的合作卸儒彤。    看政策   记者返踏肪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后希肃,有观点认为并缄巩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东辰间愧: 这样的说法不客观抵钞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定瘟弥欺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情替黎。    某种意义上讲闲涩捷,首汽约车项目上线之前蠕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台郴琳夏,我们只是在政策范围内尝试着做廊俊。彼时烹囤侨,我们借鉴同行业企业技术手段胖、商业模式和合作模式阿,在政策合规的前提下突心毁,尽可能尝试巢杠,当然颧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后迪,我们是十分期待政策落地的撑铺。因此短客骑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情吠。    记者歪: 怎么看待首汽约车的先发优势纲班岛?   魏东釜铝送: 的确兑,北京市场上我们目前是最贴近政策的缓董,但从全国“一地一策”的角度来看九毙,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的赫。    看行业   记者体呸队: 按照当前征求意见稿来操作褥雷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响磁椽。   魏东归建: 我们对于各地方出台的政策表示理解杀钦居,网约车实行一地一策制度皖,各地会根据各地的交通发展水平怕穿、城市交通需求来决定如何管理网约车继婆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发勘奋捅。    看未来   记者汝洪系: 未来行业格局将有怎样的变化贤庙涩?   魏东臂底碧: 当各地政策正式落地之后抨楔嵌,会明确供给的标准即,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域般坞,同时焙,对于准入的司机进行严格监管党。因此薄,在未来行业格局变化上箔,在大的方向和框架上由政府来把关锻蹬镀,在框架和方向范围内舌,各家寻找自家的竞争点和突破口霉,现有的平台选择优化平台和转型升级绥焕逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶际:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始繁尘陡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略彻,并通过一系列体育截鹿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻碉、活力的品牌形象酒炒尼。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体潘,除了年龄死粟定,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人泉圭。” 10月13日蜂柯架,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示父帛窗。   据悉纠郝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记贿暇,并向年青人传递积极的正能量孩从,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典现。未来膳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动擎驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言尚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型私,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型式惟,借助本次人物盛典丸舷龚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁炭。   “2016年坡勉氮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’可即。” 郭伟表示蚀,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作抠,不仅让不同圈层的消费者久、车主竭窃弦、粉丝共同参与到活动中航,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者控,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机枯寐。”   事实上户喘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域矗,包括体育以及音乐类的综艺节目龄,实现了跨界合作勒讲。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称窘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流攘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度堡。”   根据最新销量数据显示舌俱割,东风日产9月份的销量出色集,同比增长超30%琶。其中主力车型轩逸拔、逍客抱驾蕉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗写未龋。   郭伟表示潞,“东风日产今年的目标有所提升首,对今年销量保持信心略眠。”此外柏,谈到是否有可能再接再厉恕判媒,在总销量上攀升至第四名的位置时朵善,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鲜练,能超过前一名最好兑阿,但最重要的是与自己对标莲喇煌。”   责任编辑烦娥筐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组疵,管理层不参与讨论翰味,每组都有来自全球各地戎欠、不同级别维嗜、不同性别的同事价立。”蔡澈说鳖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展溶,大家相互协作疮蔽、互相支持岭菠柿、勇于尝试贩辑。”    中国经济网综合外电报道摆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士忍厩肝,其宏大的构想才刚刚开始成邦比。蔡澈现年63岁韩,其工作合约预计到2019年乃,在刚刚过去的2016巴黎车展上垒狠,他再次用前瞻的眼光和布局陵扛,为戴姆勒集团未来的发展胸,提出了新的方向趣面氨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说樊赊:当年学的是电子工程专业馆森汝,就有人建议“傻小子诽炊兔,去学机械工程泥悄。”垒讥鞋,“今天来看宛插信,坚持初心昆季,梦想终有回报添骸讽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体弦侗,在报道戴姆勒集团的“变化”时博酷陇,都会引用蔡澈的公开演讲绵叫攘,因为他提到了电动较崇夏、互联使、智能和共享等前瞻主题表沸。    首先辉鳖岛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ饱链玫,并计划到2025年连粟,成为高端电动车市场的领导者厘。当然季,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绕拨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的枚帝剃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念犬,恐怕显得更稳健蹿。    “在所有这些领域谭单,你必须为未来的投资做好准备据,”蔡澈说舒陇。 “但这是令人兴奋的叔堕,所有这些发展不仅仅是技术的改变奠疽铜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务霉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛册,内容丰富的CASE(瞰思)计划嘘椿萌,它取自于智能互联弛、自动驾驶淡堪牡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母店。有评论指出犬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责磊茎,就是要对未来做出承诺凄娩。 巴黎车展发布会期间畅阿,蔡澈穿着休闲衬衫想贿唉、牛仔裤和运动板鞋档晚馁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名泌扰,但蔡澈作为首席执行官搪笛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目袒拟,以加速决策和赋予员工权力著称偏艾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瞪,鼓励对新产品和新发现蓄化浑,进行实验性的尝试去发。    巴黎车展发布会期间碉,蔡澈穿着休闲衬衫幂、牛仔裤和运动板鞋币静,一改西装革履的常规风格贺斥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到霓:“我们并不是穿衣方面的专家啡但。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen八,而是留在了在工厂附近的办公室墩,尽管条件略艰苦党。至于在衣着方面的变化冲褪,没有具体的规划播付偷,因为衣着是表面化的份缚,符号化的处,尽管这会传递一些信息马颇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示坑:近些年青慷,我们尝试了很多新的想法勃祥猩,对整个行业而言都是全新的尝试脱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划实,很多同事都参与其中花。    “仅仅3个月的时间勤娠姜,我们收集了150个优秀的想法叛埂茬,这些都是关于企业未来建设的好点子兽茅路。我们把参与讨论的员工分成了八组负,管理层不参与讨论奸,每组都有来自全球各地蒙经、不同级别舜芳、不同性别的同事塘绿。”蔡澈说沧,“今天提到的鱼群式结构疗郊,希望让公司更有活力刹,更灵活倡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展褪,大家相互协作梢、互相支持管、勇于尝试梗祭烷。”    几个月前硅鄙,在柏林的一次会议上捎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片抚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”少秆。根据德国报纸对这张照片的描绘某:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面某。蔡澈告诉开发商绩苯,这张照片是30年前拍的板悍,那时爱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车卜喂枚。    随着电动车品牌的发布叭嵌茹,以及首款概念车的亮相哗朝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代憋。在戴姆勒的规划中搁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力牌极沥,包括价格晃、外形和性能宿惭。据了解供,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产侥速,包括在德国建立第二个电池工厂烷疵困。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕界。主场“作战”的雷诺品牌泥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR玛祈呐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念檄,包含设计人睛、产品以及市场布局等方面句。    发布会结束后趣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通曙垃。在面对面的交谈中哀,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待兔擦。另外贾富坦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题比怯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作葱。    网通社裂突萄:在中国市臣巍,2017年雷诺在中国有什么挑战胃夸?    戈恩顷井碘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长册毋糙,中国和印度都成为全球业界的引擎耽限耍。2017年是雷诺非常重要的一年渭计屋,我们的销售会起飞香,就像飞机一样绍,正在起飞向上并且不停加速讼搽。对于日产来讲画斤,也是非常重要的一年厦,还会进一步推动启辰的产品势惠罚,这个也非常关键瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社窗裤芯:您如何看中国新能源市炒桨恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划诉?    戈恩冕:我认为中国会成为全球最大的市晨脚呓谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的筐嫉四。对于日产而言吐鹊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺琳辅,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目膘趴琉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的娜青嘿。    网通社订诵浮:对于雷诺和东风的新电动车项目佳计,是否可以更详细的介绍一下握祟?    戈恩乘潍其:雷诺和东风进行合作纬搓彼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场烷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论希箍,最终项目还没有做出决定宪,但正在研究当中炕签脚。    网通社捅拟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术识韶慨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进拾?    戈恩恢某卧:自动驾驶一定会进入中国炼谭,这是勿庸置疑的既哼。目前辉,各个车商在这方面的竞争非常白热化抽炭秋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣橡莲煌。在中国相关法律法规允许的时候醋,我们的产品会进入中国廉。当前竣咸帛,我们的样车正在美国妥替、日本做相关测试窖。与此同时割弊,雷诺当然不会遗忘中国市场管。我们会在中国市场进行一些展示项目痊,这会帮助我们完成产品差异化的工作科譬低,也会帮助提高产品的竞争力躲。    网通社葛:三菱的加入徒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助丁搬课?    戈恩捅泻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三什计,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助菲。我们认为2016年包含三菱在内叹汞乒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关圃揩捆。所以它不是目标悸钱鞭,而是我们现在工作的结果旱。展望2017年剂狙盖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年匿,尤其是三菱的加入倡诲,让我们有潜力跻身全球前三疚溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 氛劲酒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响弹璃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代脆。”Kalanick 说道澜俏洁。“如果真的发生这样的事烦豁,而我们没能参与自动驾驶的开发睛任表,那会发生什么事鳖?未来将迅速抛弃我们额笑。”    上周四淋罚诉,Uber 对外表示矫蛾:8 月底帘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车侣。    与平常用 Uber 打车的程序无异咕肚,系统会为乘客匹配 Uber 专车工售,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务焕卵。虽然是自动驾驶汽车健,但车上会配备两名训练有素的工程师似檀邦。一名工程师坐在驾驶位上踢号午,随时准备接管汽车控制权活夹,另一名工程师坐在副驾驶上糕,详细记录汽车的每个动作揣痉丛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外理,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto夺靛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大呜舍。在采访中冗莎礁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业洁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场辈菜美。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮肫灼 ,现在卡车运输市场也是如此校诫。”他说保摆。“现在谈这些还有点早捶,如果非要说点什么灭肥,我只能说我们已经进入了研发阶段肝熊。”    在采访中虹,Kalanick 还被问到刀:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代剔汝睡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存救。他认为在交通自动化的世界里嗽吴橇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加煌,但驾驶员所占的比例会下降匠狡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蛔。    Kalanick 说道饶:“像旧金山这样的城市回舞,大约有 3 万名活跃的专车司机焊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机苇,但是别忘了博漆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车嘎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机航矾啡,自动驾驶汽车也需要梅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的磐颅,有些情况是处理不了的粳催。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写防貌凇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员躬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少萌。”    他举了一个例子旦盟朝,电话刚问世的时候递,需要一名接线员来接线霜郸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会秒辣钦,而是创造了一个全新的行业江泰,并创造了大量的就业机会茫凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首祭现:李芳" "  穆伦认为戌桥抄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代慌偏惠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车湾露阂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业道毁什,包括汽车的使用方式懦。    自2015年9月25日临危受命文吭,出任大众汽车集团CEO至今零,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间倾省谷。那么颓陷潭,一年过去据,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿栋贬渐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后懦辖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得甲刻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后揉,贴有穆氏标签的大众郸,其未来又将是怎样的呢恳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)童,借已成惯例仙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”忱吃茧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》邵古柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凶酸笔,穆伦首先抛出对大势的几点判断揽舒,也就构成其《巴黎宣言》的构架豁。他认为假,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惧段,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车差,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业穆甲,包括汽车的使用方式碎段。 大众汽车集团CEO穆伦    他说喀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求翰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动隶,这需要我们用全新的理念冕、全面的视角对于出行方式进行解读刃碍含。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来习拟。显然禽晾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的发,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钮。我们需要联接汽车世界和数字世界库,让消费者获益骇,推动社会和经济的发展烫釜。同时顺应驱动技术的根本性变革溯,即电动车是汽车行业的未来铂丹。尽管如此室抱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位抛。我们必须啊靠傲,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代捕羚饶,同时推进替代技术的发展甭溪辟。    穆伦坦言祷,应对当下的变革诲,对于大众汽车集团来说侨午,是一项十分艰巨的任务垛沮撩。尽管如此途猾握,我对于集团未来的发展持乐观的态度店。因为在过去的一年里箱钱,我们兑现了承诺颁宪, 增强了核心竞争力锌箩,积极推动集团业务的不断发展累谋览。因此藐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”敛薄,而是“大众汽车集团将如何成功”遂派。为此试,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”篙配。集团的目标挽戊岗,同时也是我个人的目标集,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业晶惊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者巧。    他说汝汞,今年夏天梁彭拍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容靛烧葱。我们强调殴,集团未来发展的重点领域将包括商豹集:电动汽车襄水、电池技术俄速、数字化首肪、无人驾驶和人工智能珐,以及全新的移动出行解决方案擒软。放眼未来得搅,很多人将不再拥有私家车矾峰。即便如此崔淬烧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户春付闪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念砷善灰、大力拓展移动出行服务脑匠函。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图啤,包括集团旗下众多品牌的战略人、关键指标和相关措施分。但在此之前姬卵春,我们并未停下脚步囱,而是继续开展相关业务趟羔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时劣措宠,他特别谈到垫补:“在中国喇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项卵穗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”存。    穆伦表示煞签,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题川。这些实践同时也表明咯瓮绘,即使目前面临压力社,大众汽车仍然完全有能力实现目标糯。他承认讽米,坦白来说据铆砂,柴油发动机排放事件影响深远沉想,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嫉。我们正全力调查事件发生的根本原因烦得,不遗余力地解决所有问题暗,并在最近几个月取得了实质性进展蛇累。然而对于我而言侧啡佩,构建大众汽车集团的未来啤,也同样重要廉。    穆伦说培操,今晚榷昧腥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图郡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌叛。在2025年以前柿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列斗九输,并在欧洲市场占据领导地位稍吻榷。    最后逆房,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望舌呸:“未来曹倦魂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点江吴褐。它意味着自由田、乐趣和情感藕畴。因此菠桐参,我们注重产品设计谱,并将以崭新的视角进行设计创新”刀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢顿:李芳" "  今年7月底樊,在2016年世界500强排行榜中旧副,北汽集团以549.329亿美元的营业收入橡材,比去年跃升47位隶,排名第160暮,引起国内外企业界青嫌、尤其是汽车业界的瞩目守沫。    今年妮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头渭绿。恰好是在10年前弯拣具,徐和谊出任北汽集团董事长捆筏,策划签、主导娶、实施了令北汽集团由乱到治哎理锣,由小到大床,由弱变强的变革祈衬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆杰哼秽、有益拣、独到的成功尝试哦珐。但是钾世拭,当中国经济网记者约请徐和谊彭辖,请他以《老徐和北汽这十年》为题隋恍,谈一谈自己与北汽集团时纳,徐和谊温和稗、憨厚地笑着说嵌毖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己敲辱狄,少谈茬,少写即阶。    于是森兴齐,在不久前的一个上午核扩,在北汽集团的一个会议室里爆番,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道苏。今天是系列报道的第七篇迹。   “北汽这些年发展快骏垦捞,我觉得合资这一块滤拦,起了非常重要的作用眉涣。不光是从量上秀,速度上姆,还有效益上”肮吵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时福墨醋,如是说道溺殊来。    “在各种场合我都讲户,北汽就是合资反哺自主”钝,徐和谊告诉中国经济网记者念,“合资和自主信,绝不是对立粟厦世,而是互相借力”式颊。 2002年10月18日捍叼,北京现代正式成立围侵咯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记敛、董事长算起彤讨,徐和谊执掌北汽已是整整十年稻骚。在徐和谊的带领下卞,北汽从最初的“一盘散沙”狙俱钒,到如今的中国骨干汽车集团冒碱,取得了长足发展分词。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中单羌,北汽位列第160位烤,比上一年度提升47位酵弘,并首次进入前200名绦豆物。对北汽取得的成绩给予了充分肯定炯程悉。    “北汽这些年发展快怂富缝,我觉得合资这一块陪父,起了非常重要的作用蔚剁。不光是从量上耗、速度上耐凄泪,还有效益上”会,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驼同扳,如是说道泄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酸髓奥,徐和谊结缘北汽倾,也正是从合资开始处沧拐。2002年几秸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立啃竣农。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目狭眉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业难叮、发展首都经济的龙头项目和示范工程济缮淡。    为此艘粪锣,时任北京市委工业工委副书记趁磺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽据虱败,担任北汽党委副书记厘穆崩、副董事长木卸,以及北京现代党委书记撬勉浪、董事长到。 2002年12月23日氓恨魏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下彭,北京现代实现当年签约鸥碧、当年建厂畅豪茹、当年投产疾刷樊、当年出车碎抖。在短短不到一年的时间里排怖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型既南,迅速在中国市场生根发芽馁勿。由此创下了业内独有的“北现速度”五。    时至2015年猾,北京现代已拥有第九代索纳塔匪媚烙、全新途胜炯棺、名图虚嗜寂、ix25逛、朗动婚蔡、瑞纳等14款车型叔戚,涵盖A0级撇、A级赏粱、B级巧贯处、SUV等主流细分市尘佟,累计产销量突破700万辆材瓷兔。    北京现代官方数据显示牡胳惠,今年前7个月钩郎鸽,北京现代累计销量达到59.3万辆吧,完成全年112万辆销量目标的52.9%炬挪。 2005年8月8日跋痛堂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拓故,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司捐。北京奔驰的成立层托,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域勉溪。    虽为国内高档车市的后来者虫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下尚碍,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划卷滑,实现产品导入羞袱、股权调整缴童慕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等佛蔽,北京奔驰由此迎来了高速发展期降镰。即便是在国内车市进入到“新常态”后该,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅涸编,远超行业平均水平韩。    目前巩宦九,北京奔驰已建立起全球面积最大慑赁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地勃富,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂崇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心船绘令,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台橡唱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扩楞。 8月22日性,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托敬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型拆:C级车暴汹塘、E级车剃桅玲、GLC SUV和GLA SUV懈矫石。官方数据显示盗扇,今年1-7月提,北京奔驰销量达167307辆橙,同比增长32.9%吮促。    8月22日凭斯儒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骏凄。在迎来年内最重要的车型后褥丝拆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜咸高惩,着实令人期待荡撂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展媳混,在帮助外方顺利打开中国市场的同时箩祟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力杯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多囱寄。    “在各种场合我都讲筋,北汽就是合资反哺自主”贫胸,徐和谊告诉中国经济网记者瞳,“合资和自主港禽匈,绝不是对立浓娶,而是互相借力”释峰。自2009年以来编,由北京现代巩熔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商亮膜漏、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范射、管理流程予以借鉴的数以百计脱旁聚。 北汽自主实现百万辆    正是如此虚,从2011年蛇蔡,第一辆整车威旺306问世滤藤垛,北汽自主销量直线上扬怯定幕:2011年达到2.4万辆辣、2012年实现7.8万辆霖盖哎、2013年超过20.2万辆拌、2014年突破31万辆碎杰、2015年完成33.7万辆脯。历经五年多的时间墓,北汽自主已累计生产达百万辆香亢溜,跨越增长令业界瞩目杠。    “着眼未来改挎,对于合资我仍然非澄忧模看好狼坡。不仅是十三五胆,未来很长的时期涎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献柔费拦。另外骇,在此基础上搓厂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”脚青扇,徐和谊表示喘。    “年底前还会有更多的好消息堑等,不管是在新能源领域砰混,还是整车领域吨,包括一些重要的零部件领域刹殊,还会有一些新的大项目落户北汽梗。这样颠败,为北汽更长远的发展畦闯,我想合资这一块郡权卑,贡献还会加大舵邻竟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘谩:李芳" "  9月29日渭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上呸哭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲普杯。   蔡明指出茨,中国汽车市场曾是低质量隧、低配置柒逃、低服务的代名词降天。诚然沫踞啥,与美国汽车市场相比忻了,中国汽车市场还不太成熟挎施。但是淖菱达,趋于完善的服务质量窘、规模日益庞大的车展失毋、逐渐被认可的中国自主品牌喇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鸥葛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标权偏庙,分值越低表示可靠性越高权。J.D. Power近几年的数据报告显示损,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定辰曙艾,从2009年的178PP100到如今的102PP100娟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步孩冯混。尽管与美国市场还存在一定的差距艘扑,但中国市场的后劲儿不容小觑铝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显晾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢标痕?J.D. Power最新数据会给我们答案镁寞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH免,而中国市场的进步速度为每年4PPH铰。在车型研究上贿怪,中国赶超美国市场需要6年时间勾托寥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH脊,而中国本土品牌进步速度为8PPH圈报坷。在生产车型上冻探揉,中国赶超美国市场需要5.5年违。   3. 在了解美国客户的需求上且襄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年粗挖。   经过对这些数据的了解和计算赡挫璃,平均下来默拨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼绵,才能百战百胜佛特,想赶超美国市辰ⅰ,前提是了解美国消费者的需求唬坞玖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的卫禽冯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为距疽:车内有令人不愉快的气味染姐枷、胎噪声过大(来自车身下面)惰计、耗油量过大痞、风噪声过大(来自车身周围)婆、空调开启后挥赴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为誊:内置语音识别经常无法识别/误解命令入、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题弗且轮、风噪声过大(来自车身周围)省鹿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)钳耿实、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档挡捎醋。同时扁,在前10大问题中艘铆善,只有一个问题是相同的媳,即风噪声过大竞未。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异罗硅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重禾复孺。中国消费者更注重感观(嗅觉绞泛馁、听觉和味觉等)方面的感受质量茹吐,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受配。   就目前来说扦硼悉,中国的汽车产业还有很长的路要走趁帆,无论是汽车的质量咯,还是汽车的整体销售体系萎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陛。凡事欲其成功蚊吭磁,必要付出代价疥:奋斗攫趣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰太:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瓶鹿卢:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣堪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰柑首办:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编洞:李芳 版权作品凛狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉,严禁转载澜旧妒,违者将被追究法律责任肪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蓉父,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览郴坡湿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会期翔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扁。同时瑞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹭娃,作为本次车展的重要组成部分之一够径,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酚侵狄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠氏,中国机械工业联合会会长王瑞祥功规睬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言褥,为中国汽车产业的智能化胚吕涎,信息化方面的发展做出指导意见酵辅。   本次峰会主办单位恫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接伞就:   贸促会汽车行业分会长王侠温媒铅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瞳甜湃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘斑衫裴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林田:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮醋皆烫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉晒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颂话:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓尚胁没:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌财:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了讳抬畦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看典两。因为我以前开玩笑说了一句话兴,我说这个车联网这两年已经实现了澄谓,就是人在车上用手机连网划,这已经实现了储滥施。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颧痪糜,手机天生的使用起来就比车机要方便理铜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变涕纯。有一些改变我们已经看到了踞龟疚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了隙氨。现在有了优步缴常、滴滴到处讲将来大家不需要买车了染,这个确实听着都挺有道理懈尼摩,我们一听都很吃惊钎吮贾。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享氓铅,搞来搞去就卖那么几百台车副芬试。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始樊涪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了啪酣。对于整个汽车产品盯伤惹、汽车产业链的改变它到底会怎么样乃?   回到出行的那个问题豌,我觉得大家也不用特别的担心肛剁。我先给大家压压惊精恰,有两个数据很有意思镁策靠,一个是美国湾区的汽车销量斧,一个数据我们一查就能查到邻撵琴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及擦,现在渗透量已经非常多了敬瓮,优步在湾区这么普及了市,买车的人是不是变少了栓蕊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蠕,这个没有变少绊期,而是增加了购淀。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆秸羞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错波咐。确实涨的很快本冬,这个和大家的想象是不一样的嘎猾绷,觉得汽车销量应该减少佩苫,怎么还增加了呢良氓荤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少旦,你说滴滴平、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情吮咖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买遣酪焚,这背后真正的原因我就一直说奉怒猜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了婪低戌,其实出行不等于汽车绷脐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺如匈、道路密度不够这种应用场景划慧淬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用侵,其实它真正的加剧了中国的拥堵吃钵骸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照妇硕垒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%氓电。汽车也不是简单的交通工具弟任讽,如果把汽车还原成一个交通工具叔那另,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了先。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由扣,我可以开伙,我也可以去坐地铁熊,我有北京和上海的公交卡快、地铁卡来皑多,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车阀熬敝,我也可以骑自行车慕,有的时候感觉走路也很好写。   实际上汽车和出行之间不是划等号的磷,汽车行业当然会发生改变莎篓,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑都沽。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验粳凡。如果你只是把手机当做一个通讯工具础,在2007年的诺基亚已经做的非潮忻牛好了辈竟补,但是还是被智能手机行业颠覆了镣雷。在汽车行业也是这样空绅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验堡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具苛谈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验禽化怠,我们去展望一下芭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶缴虑,大家都提到很多了略铺贺。其实很多人的展望角度是不一样的凹凉垦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了茹对杭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了坟汲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步敲来扭,更多的是解放了你不用开车赋卧筏,分享的是司机城。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够爸京。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降脊味寐,它是一个规模经济吃妒。它的交叉点大体上在2020年就会出现蔑蹋奇,我们的预计2020年在美国就会量产裳,在中国可能会晚两三年洞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的衔,这是我们要看的一个趋势腹。   第二个趋势童,移动互联网会加快电动汽车的普及粟魄兄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车释超鼎。很多人说电动汽车是因为省油钱虱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车龋,最好的体验是你直接在家里就可以充电了颠埂,再也不需要去加油站了济磺氦。第三个带来的变化就是对产业的重塑敝,以前汽车公司都是专注在制造欧,用户就认为是汪洋大海凉抱睬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的妙椽啤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链葡卿雾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面拭,内部管理的界面抛,反而把制造这件事情也许就可外包了才。最后一点妮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接嘘骏萌,所以汽车作为交通工具以外的部分啸辞啪,一个用户买了车以后需要的增值服务庭壤,汽车公司就也机会去提供这样的服务笔借担。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验咸。所以正是因为这样一个对移动互联网绊豪醛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化涩劲稍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构睬赖韭,超过1700名员工睬诽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品胃餐暑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车板衅悼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业切邪母,激励用户股力聚,这样蔚蓝的天空就会出现彤誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽瓣缕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览掂翘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会淡馆堤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注将抚。同时磋赴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开柔墩,作为本次车展的重要组成部分之一隆全,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敲悍弧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠腹,中国机械工业联合会会长王瑞祥鬼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扣陕,为中国汽车产业的智能化搂,信息化方面的发展做出指导意见我奴惜。   本次峰会主办单位昏擂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接善崇霖:   贸促会汽车行业分会长王侠绷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟量星:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌钮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鼓锑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉衅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一看:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓困瞪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘焚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤伲快凹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长喉歌,因为现在我们是全世界销量最大的市场贝琼。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准籍丢,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺雄肩翘、环境污染等方面黄凤锌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战镭膳。同时卉速沮,智能制造济、工业4.0唇、移动互联迹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拘星。我们国家政府也提出了“中国制造2025”篓雷、“互联网+”等发展战略瓢遍素。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点颧汲。我们有很大的机遇伐凛,我们会见识很多非常有趣的变化馈耗胆。   当前业界普遍认为娃断,低碳化熊惊四、信息化拔既、智能化是未来汽车技术的发展方向俏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇谅姓坎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拧寿稀,正在成为汽车行业的发展热点桨禽居,正在助推中国汽车产业的转型升级顿,从而进一步打开智能交通产业的价值胖烈信。在2010年的时候冗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嚎啥火,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统欢,为用户提供全天候纳、全时段的服务魂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务地恰,签约和活跃用户超过一百万嘘逛腺,累计为用户提供约2亿次的该户服务锨,人均交互服务超过11万次视赖。经过近七年的发展冒修婪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位毋驾逆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用颇、凯迪拉克拎维莲、别克庭尺毯、雪佛兰上使用圭颠签,倍受消费者青睐翠乡桥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈椎铩,面对新的市场和技术趋势武寒山,基于车联网多年的探索灌伙、实践结合行业的技术储备豆讹溉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略立,提出了到2020年力争100%产品实现互联腺黎,并致力于打造以车载信息服务佰佩邢、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务吞,为人棘鹊苗、车提供安全智能便捷绿色出行擦浓味,初步建立和谐的人杜、车久、社会互联生态圈吃睡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克渐息觅、别克妥、雪佛兰品牌桔瓤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广峭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展澄翻门。除了安吉星在移动信息和网联上枯穿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力疚、内容服务能力七钝、大数据运用能力敖协,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B戈屏佳、B2C的业务许癸。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全啸怂辑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露兼唬蕊、支付安全氮,更可能引发行人安全和人身安全煞卵天,因此在大力发展车联网技术和服务的同时底剧信,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入曙标钳,网络安全开发包括威胁因素识别穆睬、安全战略制定递、安全措施执行脖牌迹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开干顾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准师没,并且在过去几年不断的进行迭代升级金芥肮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作扩宋甭。伴随车联网技术的发展蒂炽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术苹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术炯罚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶墓惨裤。让汽车驾驶更安全挖衬评、更轻松邦京扒、更有效晃镭。   我们身处在这样一个时代任,新技术层出不穷使一切变得可能骡,我们也是非常幸运的一代人檄愤惊,能够见证汽车行业在国内贸拘、在整个市场上有一个颠覆性的发展患。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化行说,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞皑蚊。同时也让我们对明天更增添信心和期待酥静,激励我们坚持不懈的努力齿社。   我们相信汕,汽车行业的发展刚刚开始松礁及。汽车行业与其他行业的相互交流触皮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活南。我们会和同行一起共同为之奋斗耍多石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "   9月28日缕,在2016上海浦东国际汽车展前坟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行便镭劝,新兴造车势力绰觅、养车汞叔霖、汽车金融等领域从业者糖惠克,走到台前缴,与大家分享及探讨未来的市场前景酚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲赣报辖。    吕征宇汞:各位领导午、各位嘉宾搬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典傲铂丢,刚才我们的同行说得非潮搴保好暮,其实我们有一个共同的理念许溯,而且我们也有非常多的痛点腺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来市筏洗,我们也有美国合作伙伴的公司粕庙,乐视的七大生态是有机的绞矛,在零基础上打通的锨盯喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的侵,目的就像董事长讲的一样唯,让“蓝天白云”再飞翔邯蛋,目标就是打造全球最先进的超级汽车囤。    那么用互联埔陋沤、智能淘暮、电动孤岗考、共享的方式箍玩连,实现“未来”的交通方式鹊翟替,我们认为汽车产业量,还是没有被互联网变革的产业逻尚。对于乐视超级汽车生态而言施蔚,我们有四大基石暇,我们相信社会化爱、分享化钨诞、互联化矮脾腊、共享化将成为我们未来变革的方向伙秒。    从我们的汽车生态诞生以来氮,我们保持着快速的发展尼袖锚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目衔,落地在浙江湖州 涤拭,这里包括绿色环保的环境位歼、自动驾驶的一些功能和区域百喷刷。    同时我们最近可以告诉大家空,我们的产品样车在美国已经开始路试乱拜,技术在百米加速已经是全球领先了欠撕唉,产品的量产进入倒计时状态祁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资冕孰,创造首轮汽车最高融资金额的记录绿屑熊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发届痊,协同开发也是我们在北美的基地扯、中国的基地刚、欧洲的基地共同开发钡杆。同时我们的战略开发电动的底盘机构固,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件夕。    第二个就是智能化蓬拭,车是人工智能的最佳载体高,乐视做了大量的投入苟拐罢,在硅谷和SSA成立了研究院返竿,在智能驾驶也取得了突破性的进展病。社会化就是刚才说的分享骇猛,我也非常喜欢这个创意撕譬抠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石售唤,我们相信在共享经济的领域里碌暑,无论是Uber的繁荣赖郝,都证明未来不管是房子腑羡欣、汽车都是重实用的趋势卷皑纺,所以乐视将战略转移性兢庐,推出车租赁的平台充,我们叫做乐享平台耗骨毛。    其实最重要的议题牵,乐视作为互联网公司惟控,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力揪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解圣睫,电动化锣薯保、智能化当、互联网化杆搏皮、社会化谩械,这四大纬度有密切的联系椭侩裤。    我们把汽车当做全新的载体哆吮菲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通诚纤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功尚力,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寂,谢谢大家粒橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛幕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日菊纹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办携螺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞故稠未,他认为车联网乔,既然是大势所趋膊社,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纯,少炒概念娜希瑟,多做实事彤汉。 以下是王侠发言实录嘉经肮:   在这个夏末秋初断、时令更替的丰收季节窖吭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机叫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典傲词社。在此是蒜舶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会汲阂雄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来藕缉箍,汽车产业的电动化辆朗范、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酮粹环,而且也正在成为全产业链创新求变陌、转型升级的主战场功。但是邯琳挨,热点和繁荣的背后屏拴母,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面逆晨彻。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样萎伺潘,车联网也在热捧之后开始遇冷腑挞吻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰急。其实孺抽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战速剩,我们要理性面对吹、系统分析汐撮铃,既对前景充满信心糯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识滑惜广,才能在变革的大潮中认准自己的方向惋刻刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先熟徘,我们要清醒地认识到啤凑何,汽车的智能化和网联化是大势所趋襄,是不可阻挡的方向泞刻。电动车还有技术路线之争颗畔馁、对减少污染和能源危机的疑惑缓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鲍偿陷,没有坏处裸。汽车诞生130多年来阂锨,除了带给人类方便之外卢悄,还带来了许多难以克服的问题跺,比如交通事故关、环境污染和拥堵浮、能源危机等等少枯。车联网和自动驾驶等新技术的应用违,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐托,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想圈猎谁。现在不少基础薄弱的车企隧静钱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招澄裤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守榷僳踏,多持观望态度铆,这也是目前车联网叫好不叫座伴、貌似热闹却普及率不高的重要原因煌扰临。我想说的是画悸孔,既然是大势所趋拔伯,就不要犹豫不决磁,否者真的会给对手赶超的机会壕奖蛇。   我们要清醒地认识到勒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延邦尘。汽车市场的低增长成为常态之后令袖,我们对于销量的追求空间越来越有限圣库,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式目骆短,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值察,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道品渡。   我们要清醒地认识到级场,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破泪梢,必须是社会性的统一行动鲍竞剩。一方面疥对,车联网是一个汽车生态宫杀,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入捅桃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致侨。另一方面诺缎持,车联网又是由整车制造商咆无菠、产品供应商祷氖、内容提供商毖比息、软件供应商担逼、服务提供商绰绊、网络运营商等不同角色组成的产业链病马谷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合裁祁蓬,打破壁垒氓撇,互相开放信息系统岔鸡,进行深层合作牌镁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的陵存。   我们要清醒地认识到辣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拓呢,而是要靠一个技术集群的集体支撑吾垒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网达份吞,如果通过手机就能解决的采闻,其实不应该叫车联网乏。大数据蹿穷、新能源技术沉腥、网联技术汰沽、自动驾驶技术谩、传感技术樊、网络安全技术等浦纠花,这些技术的应用都是相互影响咸、相互促进甚至是互为条件的狡。比如汽车共享和无人驾驶百衬炉,就只能在车联网的前提下才能实现恳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变案,并给汽车共享带来更多可能性陆墟。另一方面寞,与手机和家电不同的是钵裂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拎诞检,绝对不是有钱就可以任性的地方拒裸小。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平寡览,中国车企面临的问题一点也不比别人少女捎,我们一定要避免浮躁情绪妓,少造概念贺鸵恢,多在核心技术上下功夫新。   在刚刚结束的G20峰会上袱啥虹,习近平主席表示嫩擂铣:8年后的今天屡垮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步惦蛋阮、人口增长潮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期茸镰捅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减朵魂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头冀无。其实土槽,对于全球汽车产业来讲蔑储欣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱届,传统技术进步的空间越来越小丢圭。在这样的背景下涡,智能化奈泻、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎咀踞凌,为汽车技术进步提供了新路径寇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手媒车舶。   今天杭排,我们以“智驾未来吮、创领先锋”为主题蹬,邀请各位企业家当陵、专家学者共聚一堂哨仑,希望大家能敞开心扉窝茂,知无不言碉冈猾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策等,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量疗旅漂。   最后拧篡逞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功愧剃窝,祝各位朋友在沪期间顺利世蝗、快乐巫鞋、安康全苟鲁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜爬:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型侵风,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306尚匆柏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体秆拎嫌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点堡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线欢箱坍,在下线前夕彪墓习,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通胎搪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读图胚。 一忍韧寸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型身侣。今年1-8月棋浮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息此袭灸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型绢妮钉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间聊,以首款SUV——威旺S50为节点齐晨赖,一步步走向经济型乘用车领域绍,实现“MPV SUV双轮驱动”豹揭箩。对于未来产品规划前,陈桂祥向网上车市透露控诚局:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型登媳,并冲击40万台销量规模椭串捂。” 陈桂祥进一步表示箩娥兽:“北汽威旺的MPV槽娃、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品耗。2017年的销量重点会集中在M50F上秀牡,到2018年也会有全新产品上市台方丸。”    今年8月16日吾歼,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鲜筛肛,对于转型中的北汽威旺踢副,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化囱陵巩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型乒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品铆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂部说,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来渡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”险。在陈桂祥看来枷歇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏脯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势笺起。    二鹃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品期狮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求痹哗奋。M50F具备明显的高颜值特征凉暮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见及。而做到高颜值并不容易抒逝工,陈桂祥向网上车市透露氖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源篱邢坞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发菠虑。    从内饰来说熟,新车的设计均由轿车化标准打造解岛棠,其配置在科技感辈美告、智能化上都有出色的表现翻答,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏歧讽匡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控荚妮。同时假烧卷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表盯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配斤脸阂,智能化水平足以媲美合资品牌寡其缄。 在性能方面窝瓣缔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速龚,进一步满足消费者的需求侠料,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型虐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台联仓狙,到2020年威旺规划40万台的销量松崔垫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求堕氨。未来将在夯实MPV市场的同时郝毁,进一步做好SUV市场涂撑疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其陌鄙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日悼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》乏桂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业尾:苏州吉姆西零歇凑、苏州金龙颠、深圳五洲龙分测奥、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车捣糕傲,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元持吞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴脱晃,并对吉姆西取消整车生产资质挽疥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除释水井,追回补贴资金陀骄挎。    根据通报扮嗅团,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查坝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆丛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元抠。不过芒腾改,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了穆募摔。 补贴新能源汽车的依据何在软?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆扳目。市场经济最需要的是诚信娠趣。但是恰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中海劝读,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓仔冢害握。部分领域缺少应有的制度约束慈,秩序甚至失范掠熔卜,这并不稀奇抬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立攫旱。尤其值得一提的是陌蛇歪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标扯僧辜。在这一目标之中钾饶,财政也被赋予了其应有的定位电遍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”柿。中国社会的根本性变化需要处理好市场赡煌、社会与政府的关系颗瓮胎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件梁爬。新能源汽车市场同样是市扯,从根本上说陆低稗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥牧。新能源汽车骗补问题的源头肚酮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重婆。    当然揉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用犬,不是市场取代政府彻潘,而是市场和政府有主有次堑杰酗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哀。说时容易做时难栏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题熟。补多少跺,怎么补滑,补贴如何管理等等戚昧,同样都是难题咐仕伎。    为什么要补贴新能源汽车投擦坊?可以摆出来的理由不外乎如下械光:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域轰,只要予以补贴蜜伯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展慕叉尾。这么说不是没有道理共牟蔽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产霸,成本较高深废拣。有了补贴噬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补姬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善抹络。只要有足够的补贴豹咎,新能源汽车的发展肯定会更顺利庙挠氓。    但是淋涕瞬,有了补贴烫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗锌谦?新能源汽车发展的关键在于技术臀捷。有钱就会有技术吗淀俩?这才是问题的关键笆恕伟。的确碗,现实中有许多技术是可以花钱买来的失羡。但是奶炼簿,先进技术不见得能买得到钱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段榔。各大汽车企业也在努力开发新技术汝菇券。在这样的条件下缺,新能源汽车的发展方向都是问题风曝轻,怎么会有可供市场销售的先进技术扇夹努?有了钱侗熔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入叛,但是及谴,研发投入增加号苇,并不等于研发就一定会成功贩巫辜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议膳骑径,没有确定性的目标秽坎栏,研发投入的针对性也不可能太强案。在这样的发展阶段仟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法融暮,让市场自行选择合适的技术馈荷护。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的起虾吕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势肚色。优势到底有多大沏陀徐,得看技术核观。电池靠电力供应蹋榷俯,由于中国电力主要是火电彼诚,最终提供汽车动力的是煤炭兼。只不过沧榔,煤炭发电地可能不是汽车使用地敌教,污染从汽车使用地转向发电厂所在地奴屑淋。污染是否减少既番担,还得看耗电量的多少顽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量瞎朔。之后舜甸讲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较讨先。传统汽车汽油有不同等级澳鬼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率慌茂泡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源泪钡,这也会带来一定的污染颓杆奉。这都是比较时需要注意的腾混。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进匈散冈、充电不是特别方便的条件下砂傲漠,混合动力有助于新能源汽车的发展毖抵闪,但问题是男滤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗寂喉物?充电不便就不充坑,将“新能源汽车”当传统汽车使用剧厦,也不是什么新闻北起械。还有樊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比孝馆,到底改善了多少能源使用状况匪?太阳能利用技术的改进岛采嫉,可能是新能源汽车发展的重要方向搔阶。太阳能丰富文憾吩,足够人类使用辟徽,但是目前利用技术较为低下未,妨碍了太阳能汽车的发展肥。石墨烯等新型材料的使用娩我冒,有许多未知数彻森,也意味着有许多新的发展空间脸瞪。虽然空间多大未可知逢彩两,但不确定性的存在正好给市场提供了机会吴沦谩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现扁粱?政府在新能源汽车上的补贴较多底邻盼。包括中央和地方财政补贴在内搅,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴措惶熄。补贴力度惊人懈呢,这是骗补的根本动力绅氨。当然婚,骗补还只是个别现象摹操痰,或者说只是占全部补贴的一小部分农。已公布的数据似乎也可以支持这个判断旧。如果问题的分析只是到此为止亢黔醛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策翠烁搭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多荡徊好,只有寥寥几个颂滥丹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纪。这些企业不是小打小闹的企业令脯,从某种意义上弧雀涸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命坦桅勃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地氖。这些企业按照正常情况下躺,应该合法经营才是穿拿,为什么要去做骗取补贴的事弥茅沛?从企业层面来看肺倦韩,这是市场经济仍然不够成熟的表现缎形袱。在成熟的市场经济下轰戈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业霉翠策,至少应该是诚信经营的豹。骗补肯定事出有因侨。    值得我们拷问的是魔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题獭拘斜?大企业铤而走险膝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低却寝,企业不必费太大劲就可以做到纤短抢,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业柬,倘若没有足够的补贴桐哀,新能源汽车业务也是难以经营下去的入僧腻。    政府花钱是要讲收益的冯盗。动用公共资源灵,就必须将事情说清楚抗冕描。最终佳泪凰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告略。评价报告应该说明补贴的总耗费弦伍、补贴去向以及效果航限。这是国家治理现代化所不可或缺的沟谎啥。每笔财政款项都应该用到刀刃上茸,都应该得到其应有的收益雌幸邦。算总账蛔汐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展憾培,这个判断并不容易做到可碍挫。仅仅纵向比较是不够的汗郸,我们还需要横向比较介摩毁,中国新能源汽车行业与世界同行相比某诡,地位是下降了署,还是上升了川姆。如果上升棉,那么上升到什么样的地位乏溪?如果下降赋事剿,那么下降的程度又如何氰痢?即使有了指标数据虹龚,争议仍然会持续下去窍。也许搐,我们可以通过其他指标来加以佐证寥阮。    新能源汽车的受欢迎程度驾疽风,显然就是一个不错的指标铅办浚。2015年新能源汽车销售了33万辆沦髓酣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计割矩千。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的算犀涧,那么实际销售数量更小得屁。新能源车价格不低锈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美辅级亩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素荡攫,更利于判断淬瞪首。北京小汽车上牌需要摇号茹册滑,但是新能源汽车的号是单独摇的壕县,且获得的难度大大小于传统汽车桥镭。这样畦俄腐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车娜。他们选择的理由多是容易拿到车牌滑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力簿唇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖潦凉,还要摇号熟,获取牌照的难度和支付的代价都不惺故嫣!,新能源汽车和牌照捆绑销售驳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纽,于是他们也可能选择新能源汽车妮。但就是这样渡穷,新能源汽车仍然没有流行起来全舰缴。全国其他地方洼,也未见新能源汽车充斥着整个市场缸狸兼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩袖圈,但是颂,我们需要思考楔弦,这些成绩中答,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果独竭溃?一些城市为了招商引资涟侈,鼓励新能源汽车企业到当地投资松丁矗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车橙啡鸿。“双赢”战略的实施晨沸宋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力迟棉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进殿久。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定净,这样的不对称竞争扶持贤屯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待藤粮,是对新能源汽车价廉物美的期待枯,是对节能减排效果的期待扭沦耐,是对先进技术发展的期待彻奴跋。这些期待都是合情合理的蹈夺。但是躺酣,供给侧结构性改革还未到位半剖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求灵病眠,这才是问题的关键假。即使要给新能源汽车补贴肖农吗,也应该考虑补贴的环节菱莲嘘,考虑补贴的对象吹娠,考虑补贴的效果兽佃复。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴痘勾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者晚唇惮,不能有效激励新能源汽车技术的进步守乱偶。如果一定需要新能源汽车补贴竭么坤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效识舜小。这样的补贴有点后期资助的味道氖童篮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业厘病。但是帮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术傲惹,那么它就在这个行业有了竞争优势饶搁,实际上不需要任何补贴哆啡极,就可以经营得比其他企业要好到伸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争镀匠峦,扭曲市场行为投睡。而且多,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展舜缆片。新兴技术的成长在萌芽状态椒,可能没有竞争力舜,但是姆辱篇,经过一段时间的发展之后卜,就可能显示出新技术的力量膛伍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蚊淬,今天领先的技术能裴荚,到了明天就可能落后豌凰。这是技术发展的规律性所决定的夕磁。为此搂兜栋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间涉,因为未来的不确定性忍仟糠,没有人能够确定未来的真正技术路线居。留出市场成长的足够空间八,可能比别的做法更加重要栓匡磺。骗补问题的出现搔愧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机吮贬。    基于现状牵案氯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鄙抡钨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拣。这些年的财政补贴疚磷乡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样尉捌稍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会怯哎烁。相反温杏锯,效率不够高的补贴蛾较邓,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少第拳,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重曝擅构。现有的补贴如果不是投向终端骋衡层,而是投向技术研发串密,会不会效果更好点呢硷梧课?个人汽车消费纯粹是私人事务露绿工,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向勘贬。骗补问题的暴露犬县,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会秸。补贴本来就在退出孰开,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴侧。补贴旨在鼓励研发潜抖,鼓励新能源汽车技术的发展胎岭,而不是其他具体的消费目标媳。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是宿腊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场硷。这样的技术支撑出来的产品舶,还不能满足消费者的出行需求位。财政补贴可以退出鸡瓦,但可以通过科研经费资助的方式百朴拾,鼓励新能源汽车技术革新淮狡详。同样的钱多撕,花在科研上的效果瓣城柏,可能比直接补贴消费更加有效南茹跋。创新驱动发展战略的实施当,从根本上看颊途叹,需要依靠的是技术创新嘛龄协。在技术创新上多投入残,并注意投入的有效性肚茬洛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子该搭诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀霖:李芳" "  今年7月底讲括抵,在2016年世界500强排行榜中寇坛丧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挫遍,比去年跃升47位好妊,排名第160奥砂,引起国内外企业界喝、尤其是汽车业界的瞩目赎。    今年惹卤探,是北京汽车集团快速发展的第10个年头换咆。恰好是在10年前卷杉,徐和谊出任北汽集团董事长挨侠,策划滦、主导惋及、实施了令北汽集团由乱到治善棺崔,由小到大似全芳,由弱变强的变革玩凌拒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆创柒、有益厕轰景、独到的成功尝试会穷。但是款忱鹅,当中国经济网记者约请徐和谊赐翟山,请他以《老徐和北汽这十年》为题靛,谈一谈自己与北汽集团时辜,徐和谊温和汲墨、憨厚地笑着说炕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己擎茶煎,少谈抵牵,少写酿耐。    于是簇,在不久前的一个上午辈市锹,在北汽集团的一个会议室里端席,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访良患坏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汝。今天是系列报道的第一篇吃佰。   当时界,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顿订,实现跨越式发展”的战略扩,以及构建整车茅、零部件驮东操、研发节飘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径矛漂。“老徐这人的特点就是说话算话焦耍佰,真抓实干搪丁。眼瞅着北京汽车研究总院概丛、海纳川汽车部件首饶猴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咎、新板块一个接一个地建立起来蹋摩娟,形成有力的链条共,轻装上阵巳,并有序运转”橇。 北汽集团党委书记巢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展堪,连续多年蝉联世界第一啪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题思,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团茶澎匆。    世界汽车产业的竞争是国际化的琉翻懒、规模化的刮汤,更确切地说是集团化的趁涟颓。观全球汽车产业格局滩,能够称得上汽车集团的敝人,美国有通用比、福特齿零,德国有大众情便、奔驰陪霓口、宝马侯,日本有丰田酣痴、本田性阮,法国有雷诺-日产复、标致-雪铁龙棚京,韩国有现代-起亚餐靠阮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前齿蛾,谈到中国的某一“汽车集团”富两,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到阀告,没有自己的品牌和产品卜,不就是一家投资公司吗牢练?算什么汽车集团!    每年棉雄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名泪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”艾梦逛,不但被大众虹姐、丰田携、通用们甩出几条街税,也常常被长安父搏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑袱杜捂。    因此漆陆别,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧垃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展便十空,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题帕窝瘟。    过去10年间朴,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后揉垃池,在汽车产业集团化方面做了大胆芯、有益的尝试磺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体寝阀,逐渐培育泰亥、锻炼成为一家颇具规牡迹和实力的汽车集团络斗,在研发姐聊曝、制造胚台咕、人才涪巩、创新瘫雷贸、管理等各方面实现了标准化草焦记。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业放潭粉,曾经拥有一定的基础和财富词,令人期冀;同时侥可,由于分散化究佃痛、碎片化曙废乔,更存留令人难以释怀的遗憾雹丛沁。    北京轿车工业与一汽定、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绢旧,有考证甚至认为魏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌撮拈。    据汽车老人陈祖涛回忆棠憾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时宿,北京生产的轿车最早使用了自动挡笑,而对手只是手动挡衡。    上世纪六七十年代藐练,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北溯,成为一个时代的记忆孔丢版。    而同期杰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北斯材,遥相呼应的颗此聘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130恐捐。    改革开放后绵歌靡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础墨嗡。    到上世纪90年代垂娄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨甫、称王称霸纽四商。    特别是2002年布,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汀为,也创下了高速成长的纪录甫危桨。 北京牌212越野车    可惜的是喝罗,在这些看似个个突出的单体层面之上嘶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”溅迪偏,除却福田与现代萎少,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争贡柬涂,还被同行作为茶余饭后的笑料敌。整车企业尚且如此剧烤,北汽的零部件企业就更加不堪了赏。由于资金缉、技术和观念等原因谜南遍,大都跟不上主机厂的技术升级动帘隧,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷逞,有的企业已不得不靠出租房屋度日级配囱。    忆起十年前上任之初的状况舰兰世,徐和谊对中国经济网记者说呢魄噬,当时的北汽一盘散沙睦诞去,特别松散高筷,单打独斗壳谩,各自为政教鞘陛,互相内讧咐阔,效率低下……照此走下去钵,“没戏食拒,一点戏都没有”!他边说边摇头莎浚。    由于资产结构的相对分散水簧凑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业堂橙。日常运作中陪,大多只是履行政府赋予的出资人权力浩辫,无法形成一个科学的集中管理机构帅残零,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系晴,深入企业经营管理了拢肠蓬。    2006年10月底糖,徐和谊出任北汽控股公司董事长美叭拎,恰逢“十一五”开局之年拱,他率领北汽以科学发展观为统领内,对产业结构和发展战略进行了全面纲瓣荣、系统却、有效的调整味。    有北汽中层管理者清楚地记得本辰僻,当时鞘懈棱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路活伸媚,实现跨越式发展”的战略冯棠事,以及构建整车搭袒烯、零部件粪、研发弗献、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勿。他说腔,“老徐这人的特点就是说话算话视,真抓实干毛。眼瞅着北京汽车研究总院点通、海纳川汽车部件谁雹霸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务得喀剐、新板块一个接一个地建立起来镣寞,形成有力的链条棚,轻装上阵赤饯,并有序运转”兔。    到2009年拈峰毫,短短3年时间咖奸界,汽车年销量突破100万辆大关怕题,销售收入突破1000亿儡逢戒,北汽集团化战略初见成效穷妊尾。 2016年饯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日宦憨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”排册,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入败,公司治理结构进一步完善勿歉弦,集团的功能定位更加清晰;同时虐京陵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拒,并将在人才吸引既史琅、产业链完善及兼并重组中评拒兢,发挥出更加高效的运营效率腔香看。而外界则普遍认为肚剖,名称的变更许篱歉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捷困,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嫉急峭。    “北汽控股更名为北汽集团捻檀让,是北京汽车工业的领导体制鞋、管理体制的一次重大突破舒庐膊,找到了北京汽车槽抖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”祥捕,徐和谊当时说衅。    随后鹤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团筷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标勃。根据规划洼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元裁邢同,大力发展自主品牌蜗锋,完善和打造全产业链狈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位仑糠妙,进入世界500强胆。    “说到做到痉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“砍纳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说牡磕突,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破逆浓修,战略性新兴产业蓄势待发讣枫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升熟拳忻,各项增长指标位居中国汽车行业前列斜,成为近几年来最具成长性的企业集团蛙俯幸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴皇奋:李芳" "   姚景源认为虹旱,新能源汽车需要一个产业政策去扶持节壁,而产业政策需要与时俱进板肮。    杨裕生表示琉:应适时推动电动汽车市场化恰,也就是补贴退坡妨,一直到取消补贴痪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)皋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重我鞠。但是尺遍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高范痴赋,不宜鼓励薯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巧。    侯云春指出罕,新能源汽车发展需要在供需两端发力愧耸,两手并用坑狠骑,推动新能源汽车健康发展簇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示缔童同,表明在国家相关政策的助推之下俊翔粕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展鲁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题换屏世。其中委,规模巨大戒、涉及金额超10亿元的骗补事实佛蟹凌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”荣秀具。昨天突到,几位专家学者的观点引起关注僵。 中国工程院院士杨裕生    不可否认添返,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用圣视。对此扰拎苟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梯纷弛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段郸辟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鬼焙铣、必要性的措施拣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为汕恼,政府对于新能源汽车产业要进行干预唐头牢,而关键问题是怎么干预槐,干预什么筐坛旦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拴刃鼻,而产业政策需要与时俱进”陇扮恢,他谈到嗣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用才,并提出产业政策应该遵循四个原则几醇边。一是产业政策不能替代市撤拦搿;二是产业政策要管产业形坏喂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物俺位。    杨裕生也认为读秤趁,目前的补贴政策有两大问题伸铜揽,一是单车补贴过高疥厦,二是补贴总额高米滦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化疟,副作用很大馁桃。    在新能源产业层面蹋天,杨裕生表示袖佬:“应适时推动电动汽车市场化蹿沉,也就是补贴退坡眉翰钠,一直到取消补贴睹完。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)团地,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”携。在技术层面岭沫寞,杨裕生认为黔亢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车写,第二就是发展不补贴禄、已经市场化的低速车廊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高克,不宜鼓励钮迹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化身酣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外膛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出时遂,新能源汽车发展需要在供需两端发力汕距,两手并用谁,推动新能源汽车健康发展场擂。    侯云春解释说列:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力程。一方面大家喜欢用夕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施孩,政府和企业共同努力经社岭,使得新能源汽车能满足消费者的需求玫伎寐,开拓新能源汽车的市场舒笔伶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”来。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "  如果我们做好准备的话双,赢家当然是我们捷拢。我们不担心其他的柒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务股萝,我觉得只要我们做得好郴提姐,一点都不用担心救兑粟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日饯蟹耽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蜡守,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后裸扇羔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授被洽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访井。其中特别谈及奥迪与数字化灌。    施泰德说卉,到2025年以前曙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢敛讼?汽车行业正在经历一场变革惯剿。对我们来说胺眯,有一个非常重要的关键词澄隙浅:数字化械,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变趣仿恢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说纽,我们眼下所处的时代嘶,奥迪科技一直处于领先地位窃身荤,并不断进行新的突破孙。对于数字化迸稀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商饱反惨。到2020年时刻抠,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验苫,这也是我们引领未来的一种设计粟蓝,包括其他顶级科技笑,包括我们的传感器促测、雷达酗夏、激光大灯等翅冕,都会进一步巩固奥迪的领先地位筹。    施泰德说创掂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远哭起竣,我们会全身心地投入到这一点兄拉屋,包括3D地图农关,导航等应用擅。对我们来说碳柯姬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值赶灭。当然凸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”岛淑。    在回答有记者问陕闹脯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势措,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走楞,有哪些优势记裤港?在这场竞争中面,谁会获胜”的问题时泻雷,施泰德表示儡裤祟:如果我们做好准备的话皑诧辑,赢家当然是我们哺舌。我们不担心其他的虽躺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孝孔课,我觉得只要我们做得好论够,一点都不用担心蛙。    施泰德强调踢泌,在某种意义上怀戈,我们也是一个初创企业何。其实诧,奥迪有很多细分部门糕舷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作廊幻播。如果没有这样的合作焕,你很难相信仁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远稍,我们能够成功地实现自动泊车淬宋、自动驾驶等本囊死。    施泰德预计愤并,2017年缮乳,我们要推出新的奥迪A8截兴时,自动驾驶的时速能够达到60公里囱钮,没有别的厂商做到这一点懒劫。如果我们明年能做到这一点的话舒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技到拖,启迪未来”寥虑内。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓夕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际骄算,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕脸。庆典活动前夕省歼琳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟相。一汽-大众汽车有限公司董事勺散轿、总经理张丕杰除了对政府撤烷锌、经销商表、员工合、用户等的支持表示感谢外导脾贺,他也坦言港涧芥,在新能源爱句、“互联网+”等方面饯饺,一汽-大众起步比较晚猜纹,这些短板正在引起高度关注嗓漓前。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子韩,“因为有你酗鳞,心存感激”遂摔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情姬酣,来感激这25来帮助我们成长的所有人版圈。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就怪顽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鼓尉。从前辈讲起琼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为械澎,还有陆林奎等等的领导文,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策请昆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果维投。   25年来鲍蘑啥,我们要感谢的人非常多朔空篱。感谢国家和政府的支持与帮助郴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持农,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寂。例如成都宿沁,成都今年是高温天气辆寂,最高气温是37.5度而且是持续的筒吝。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活线,政府部门给予了很大的支持和帮助情纱。   我们要感谢1250万用户劝樊,感谢他们的选择和信任灰。一汽-大众从项目开始建立然,一直到第一款捷达开始投产欧,捷达在市场上并不是一帆风顺的录,它的初期是走过了一段曲折的道路掳轿负。正是在困难的时候害,是客户帮助了我们纫德城、鼓励了我们份策。还记得在困难的时候妙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国狠间脾,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工领铺。一汽-大众的员工非常的进瘸杲弁椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化瘸、吃苦耐劳拷芥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬挽漂氮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦氖。大家知道一年365天势随,如果周六周日全休息就要去掉52天惮诽哪,把所有的节假日都去掉朽,标准工作日应该是250天案波,工厂的康采恩标准就是由此设计句。而我们加班到300天娜炔栓,320天是常有的事煤,员工非常辛苦统伞答,所以在这固,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢抠矾靠。   要感谢中德双方的股东卤钾拘。要感谢他们具有前瞻性战决策祁沽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开昧。一汽-大众的建立高睡,当时在中国的汽车合资企业钎贡,一汽-大众成立的时候也不过就两家兴菇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粒,股东双方做了前瞻性的战略决策腔,才有了一汽-大众泼勘荆,我们要特别感谢中德双方划怠。   在一汽-大众发展过程中汞,比如一汽-大众西部战略蚊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场劣廉奥。一汽-大众在西部建厂的时候苛咀,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力凳卉刻。现在在西部的生产基地图兽娇,今年他们的产量突破65万辆戎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略袜,在股东的决策上由一汽-大众执行的奉,也取得很好的效果姑干费。此外羚,还要感谢1200多家的经销商帝禽寐、700多家的核心供应商合作伙伴拭挞捷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展灿未、做出的贡献和总结的经验到底有哪些娟柑委?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量秀爸酥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态露斡井,中国适合于家用的车型非常少勃扦。25年来挛请,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆箩,上缴税金3700亿元蚂搬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众剑斡、奥迪两大品牌12大系列产品铺慕。   25年来膘村,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升培,带动了中国汽车工业质量意识的提升焕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌得闹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量阿坍跑,一汽-大众是领先的蚂叹。同时糕袒幻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主淳。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业休腔瘸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展亨毙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验铺退。首先互屡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑好醚。一汽-大众的体系不是一天打造出来崔焕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的浮。   其次欢酮,一汽-大众拥有一套完整手、标准的制度和流程的有力保证般。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰茎屁,制度和流程是保证儡。   再次稗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针常魔勿,在经营发展过程中有很多难题需要解决磁,有很多矛盾需要平衡暮搏赐,用什么样的标准来平衡夯疯裳?底线是什么攫?那就是质量涪巩皆。一汽-大众一直坚持质量至上很懒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来槐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承胆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关同妒愁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业暴釜靖,这也是质量至上的战略要求该勃。   此外徐朵,高品质的人才皋顷疚,具有工匠精神的员工泪柯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质憨、传承的文化也是高品质高衬,得到的技能训练也是高品质敛铣。拥有和企业共担风险的合作伙伴脆峰,无论是过去磐翘痢、现在还是将来都是这样纲妙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起膜笆。一汽-大众在自身发展的同时波踏,也考虑到了整个供应链的协同发展吮纷套,对于整个价值链会有高品质的要求斜事窖。   最后菱,一汽-大众在努力践行企业社会责任怂摊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验廷饭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候吉貉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持宿。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上帝,既要总结经验和收获茶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训人涎、走了哪些弯路官廖缮,下一步应该怎样避免娶边俱。   如果说到过去的不足掂驶,SUV细分市场比例快速提升脚默,一汽-大众对此准备是不足的弧随簿,对新能源充乡牧、“互联网+”等方面的起步也比较晚弯春。一汽-大众对于未来仍然充满信心男狈讳,这些短板正在引起高度关注摧,企业正在考虑这块短板如何去克服宪。   2014年拣拼抨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议菲摩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望娠昂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拼。   面向未来搓会寡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头腑皖巍,保持创新炬外虽、驱动发展甭箱,并释放出更强的增长动力加位。同时兢,也会与各方伙伴实现合作钵琶纯,实现更为广泛的互利共赢涟桐素,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任完泛,不断回报政府冉可柏、回报股东环、回报社会告梳燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凰什催,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访壬惩卵。他表示管裂静,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位棋,并将继续保持限量生产以追求独特性匡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来牧俊路,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型耗乱沧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante罕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低徒授缕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探讥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用竿懒。业界有所疑虑的是偶臂屉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象遁改。   对此丘,薄亚铭向记者表示扒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瘁,但都不是便宜的车型拖弗。Levante的价格达到了100万元左右洽琳算,Ghibli的价格也达到了90万元左右连舌,在产品定位上依旧不低襄酱摄。同时葡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产项,依旧走高端化路线樊。薄亚铭还讲到焙缉橇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司湾希,不会把目标提高到每年20万辆蛊、30万辆的水平沤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量想琼北,所以我们能保持品牌的专属性眉鸡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明粉,他表示车塘:本次车展上上市的新款总裁车型漂锣,除了在产品上进行了升级外笛淳归,还提供了多种个性装备培评敞,客户可以从中选择很多种搭配巷捌耐。此外咯芜犀,新车在性能上的提升显著梁桑屎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快拦磷芦、动力最强的四门轿车镣。   此外骗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业博,开始尝试电商销售模式接娇。薄亚铭认为促,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用吻孩,因为中国市场的客户已经变化蔬悉十。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的避袍陋,现在有很多人都用手机去买东西到车,这是市场发展的趋势奴氢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前锌焕陵,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式块榔巫,即用户车主首付车款后趟突翰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司窃,到整个租期满了以后凳供确,这辆车的物权就归给该车主丘叔,该模式类似于分期购买盛么翁。   薄亚铭说酮动狮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行痴蕊,但是在中国市场还是刚刚起步八咐赐,有一些量产车会采用这样的方式做炒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”届。他还表示皇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策躺擅片,其实反响真的是挺不错的沸硕。尤其是北京欺、上海这样的限牌城市里霞寞。通过租赁的形式放妊,牌照将打包在租赁费用里面榷澜铰。当车主买到车灵杰,即启动融资租赁手续笆请柿,拿到车辆牌照硷,不用为没有牌照而担心来舱才。如果是企业车主贿科,每个月的融资租赁费可以抵充扣税成噶丘,是非常划算的丢。”目前骸,该项目仍处于试水阶段湿仇宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "新能源的发展隙辉辖,是大势所趋舍吠巳,但具体方向勒,也扑朔迷离暇宽。    电动车会成为未来的主流吗韭棘还?现今的新能源汽车产业健康吗荒?什么样的新能源政策更适合我国国情鲤写?    2016年9月2日秒僵,在2016泰达汽车论坛上璃浮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访释黔舅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”低,他认为宿碗理,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题静纤,恐怕不可持续畏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外坞蓟,何光远认为请反,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向行扒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人辖开碘,这位87岁的老人谈起汽车工业蚂,依然有些动情认豆武。谈到电动车发展残马随,他认为霉沪,把电动车归为新能源汽车是不合适的将恍玲。因为俄辜,第一聊,电不是新能源叼,第二娩寂朴,电动车也不是新东西裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汲吩耸,电动车诞生在1834年岛放青,是英国人罗伯特·安德森发明的祈少,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年捌棚。    何光远认为髓翟班,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”糜拉维,不科学娩瑞,应该给它正名湾净臼,就叫“电动车”滥,或者是纯电动车邢鼎卜。何光远认为宏,电动车国家政策的支持力度非常高癸,所以它现在发展比较快疤,去年生产了30多万台鳖,但它还是有很大的局限性氢誊喷。首先轮愁目,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便捣荒,可以长途旅行使用儒先纪。即使快充也得半小时以后牵,但是经吵ノ涑ぃ快充的话菇横乾,这个电池的寿命也会减少危,慢充就需要几个小时卉,充电的时间很长镜亭梳。另外女,行驶的里程很短楼,有一百几十公力就了不得了具,就是很好的电动车了掣绢庭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上椽龚袖,我认为不可能持续编。”何光远说橙,很多企业是因为补贴才做电动车乖,事实上咕,内燃机节能潜力还非常大堆乏铂,缸内直喷技术损、柴油机的高压共轨技术陌忙、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助使殊贝,因此罗惊阜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乃癸桔,不能被动沂啄俊,节能是最大的减排笑。    甲醇车大有前途    现在佃泄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蝎侈擎,因此阑刀,各国都在研究替代能源与新能源汽车瞧挥。美国桃苏、欧洲封矛、日本晴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖奉维,但因为资源禀赋不同合臀,所以技术路线也有所不同庭。    何光远介绍说炮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题刚凯涸,在某种意义上讲悲说鼻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沛赁弘,虽然同为乙醇蛇饱,但着眼点不同;日本缺乏资源鳞宛烽,自身资源利用问题不突出途,因此钒,把提高汽车燃油经济性作为首咽惆省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用苔,日本也在搞甲醇的研究涝寝崇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定呕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线窍客徒。    在能源揩马、交通叙柏脖、环境脑袄秒、经济四位一体的框架之下澳,中国又该如何考虑替代能源的问题伴静精?    一直以来百判,煤炭是我国的主体能源箩滇娘,占我国能源消费总量的66%至70%沽搭迪。何光远认为掣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用捌璃。推进我国能源生产和消费革命攻淘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路士维及。而在煤炭发电供热的同时葡,可以产出甲醇书趴黔,可以为内燃机提供燃料臀吝,所以邢妮裳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁翻本杜、高效利用是紧密联系的扰珊。    此前僧脆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点颂淋,这4个省基本上就是产煤大省轿、山西非沮、陕西禾箩、甘肃碳案垮、贵州惶、上海市桥。现在规模最大的是山西哗隶沸、贵州牡笛,其次是陕西季脆碗。    何光远介绍说缕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准市凹,车都经过天津检测中心检测莱吐,上了公告芍,经济性也是最好的巫。“我去看了加注站锣确,M100甲醇100%烧甲醇肖认缎,2.2元/升舵读梧,现在已经降到1.7元/升了导。一个半甲醇就可以代替一个汽油赶届。所以说伶,甲醇还是很有希望的安绥。”    今年3月份蠢实,工信部描嫡、科技部驴、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点匹菩,验收的专家组由何光远担任组长去验收侠九。何光远透露说队驮,山西验收以后采睫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会叮赂,开会以后形成了正式的报告铣。现在钡,在各个部门已经会签完了都鞭,在等高层领导做最后批示舍淳盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛习:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炕售贾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狠骑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谱缅,力邀政府港皑、行业岁金、企业顷汉痊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翠羞,寻求产业发展有效途径汉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录随伴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们爽潍、先生们郝篱,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嫁坝。今天垢蹈喘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文妇细,主要是围绕商业车险改革的思路和效果篡推伟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报炯解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先僻胶,解决大家的疑惑须倦,为什么要改革痹踌帕?现在存在什么样的问题娟?第二殴狈念,改革改了什么萌逝埔?主要内容吃、实施步骤手、目标炽、原则涩屯喂、政策选择等等己瓷。第三翁匿赡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拴妥,改革试点取得了哪些成效态间庇,用一些数据和大家进行汇报庐腑。第四笛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望金。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件松,从国际上来看龄问继,自上世纪不管是美国好磷槐、欧洲腿靡、澳洲还是近邻日本踌杯提、韩国几、台湾等等吃,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮糜,至于费率为什么要管制吗?为什么要放开对静?这个也可以做一篇大的题目画。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势簿涂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定酱,逐步地向由保险公司自主制定转化宏芬旧,定价因子的选择就是什么样的车保费高硷晾腺、什么样的车保费低荒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蔷。   但是倪牌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时辜玖差,还不能叫现在完成时料短。比如说美国若干个州酬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的祟靡碴,因为不同的政策取向有各自的利弊颅,这也是一个非常复杂的政策选择过程钮。   从国际保险市场改革发展的经验来看骑,改革前和改革后陛竭剩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势摩韶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化隧鲍虱、复杂化惊嫡,定价更趋精细化蘑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应常瞥。在澳洲一些国家轮梁蒲,改革前超额承保利润改革之后就消失了糕。对于我国来说踩番,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革纪蹬渴,从2011年开始社会或者舆论虫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求群,行业本身也长期苦于在低水平妮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级车蕊。另外埃陶本,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用韦慧,在这些方方面面力量推动下崩衰街,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作忌开。   在改革之前是什么状况嘶嫌井?简单跟大家介绍一下密。从人民银行管理保险行业开始团,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的丁,在保监会接手车险市场之后列鲍浓,也是保监会统颁条款费率沥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革墓菩厩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态扦什甲,整个行业亏损懒领、消费者投诉也比较多试,所以到了2006年的时候挠,这个改革又走了一个相对回头的道路梁欠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套匹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微豹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态孟超。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用答膜琴,比如说行业比较统一亨淡,消费者认为条款费率比较容易理解玩茫,恶性竞争的风险得到一定遏制顽龋,但是负面作用大家可以看到黎宿坪,一个是条款法律风险很大鼎日慕,不能适时的随着道路交通环境穷诧皑、司法环境宽埃潍、社会经济生活环境的变化适时进行调整班掏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔规仕、无保不赔写想摆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑试灿滥。   第二扳蜡顽,在监管方面定位也不清晰屎村懂。对于一个自主经营慰淳、自负盈亏的保险企业痕浑全,没有条款费率戳裁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力绰艰,改革发展没有动力阔李九,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力毛恢寿,所以整个行业是在一种规那鹕校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展勉搪弦。   在2011年矢碳、2012年前后经过评估茎、反复的讨论氓,其实当时市场上两种声音都很大口,一种认为行业就是应该统一规范标准化洼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路刷。经过反复的评估和权衡群俯对,也是在十八届三中全会的指导下承梢,改革的方向目标原则最终得以确立讥汐童,这是在当时发布的两个文件獭祥揪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》弧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标馆范湘,比如说要提升行业的发展和服务水平情撮,使价格更加合理船匪侩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担戒臀虫、保障范围爱鲁碌、服务都有一些诟捕啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标暴羌翰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向试。第一个是维护投保人保险的合法利益措孙燎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向邻搽。第三个原则是稳步审慎推进稼缉扰,根据一系列的国际比较研究埠拇,大家还是从中得到一定的经验和教训岸顶佃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果悍强菠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训灵帘媳。所以侩敦,最后选择的改革途径不是一步到位汐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标滴秆,它只是在长期的甚至六年旗遍、八年鳞磁共、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鹤岭路,这是改革的一个总体思路戏莆,从条款场琳卧、费率罗晒温、监管三个方面这是一个简单的概括对,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款播,大家不用仔细琢磨当中每一个字皋善吭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系毯,双方义务关系是怎样的标准化流程青。   除了行业示范条款之外赖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谅唾混,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验孤洞,不管是欧美还是台湾孟、日本管衫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门详非、百花齐放的状态勿,因为每个合同涉及几千个字稀拢,实际上搓淑身,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系山,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择唉。   在费率方面分成两个部分呸酗碧,一个是行业的保费水平膛瀑溜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业耿陌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈小,对于汽车来说隘铂蕉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平巧。所以在整个行业层面建立车险信息平台剂,收集各个公司历年来的承保理赔数据苹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的线氏、科学的定价的参考枢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动刃。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瑞夺嫌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端价瓶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司龟贸。在行业基准保费方面雇釜,行业协会做了以下工作肮需,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理尘艰,在这个层面聊乐达,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平常敲别,其实是相当的弱斡白,这么多年来的承保标的甫揽,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名夺、编码实际上都是不统一的怒退,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据橇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码奋蛇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库痰躲,这个数据库目前正在申请国家标准履汉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理囱,对每一款车归集了二十多个基本的字段沸然磐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上少了培,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告文,给消费者购车提供了一定的参考吧汀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈姥骡佩。   在行业提供费率参考的基础上衔,保险公司它是怎么定价的赁欺?现在也是大家很关心的一个问题茨谩抚,为什么有的车费率高封、有的车费率低裂翔,为什么今年高明年低对泊娃?在不同的分类当中有一些差异块?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子巳麓善,分成从人因子和从车因子两大部分渭朵乏,每一类因子当中又有若干个维度乐实校,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力猩、风险定价能力汝睹娟、风险管理能力自主制定的端食。   比如说瞎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惧响抬、他的生活方式窘、他的信用程度等等噬阶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格谓黔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险然溪,它的安全性骚踩疲、可维修性等等剂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险孰逃恒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的釜饥睡。   国际比较先进的保险公司肖扔,他们通常采用的定价因子篱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了匣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考妓坤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱练狡哗,这个差异可能我们现在还难以接受浦缮窟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向篇颁哆。   总的来说陵炕某,保险它产生和发展的基础是数字法则庭叹椽,在大数据的发展背景下夏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用愁。   前端越放开后端管的越紧关拌僵,如果费率市场化以后趟镐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争澄嗅荤、整体亏损的这么一个状态辈欠翁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施醛珐。   实施步骤姓忻底。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瓷怪扇。到今年6月30号为止晒,第一阶段的改革基本完成了峦讣姐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蹦擂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率傅,不同的索赔历史对应不同的费率察,不同的车型对应不同的费率喉堡修,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的绘撵畴,这也是改革的目标春,首先是平稳过渡迫齐。   下一步盖,费率科学化匈纠、精准化玛、精细化程度会逐步的加深独轿浑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的侈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场帽愧肥。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鹅鞋配,经过一年的改革试点幻,消费者从全国范围来看瑟暮敢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点螺贰誊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的垃道链,对于高风险怂踞测、高出险的消费者锯蜡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了车,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费炭本悔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率乱樊、道路交通安全水平都得到一定的提高珊樊。   从行业的整体情况来看匙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平聚虎铃,增速营改增以前是11个点沦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扯,仍然是持续稳定增长酷仙,这一增长是在保障范围扩大闭、车均保费下降的基础上实现的线,车险行业的承保效益基本保持稳定檀踢轿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标坛,两个点的承保微利济伪确。   在保险行业层面来看厂挂,公司的定价水平奈蔷纽、服务能力在稳步提升的促精挝。外部正效应也比较明显蹿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疟泻蔫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系肚藕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势烁体,大家开车上路更审慎了罕竿,小额案件在索赔的时候可能更理性了府驳。   下一步工作艾劣。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外香卿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品尖,也就是说除了违法犯罪不赔突垫,除了不可保风险不赔贡窃粳,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险熄蔡浑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障促趣。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵汤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围抨霉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体恒静、不同的投保人藉福、不同的车型价格的差异会越来越大修疼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求咳聘抱,更好地提升保险公司的核心竞争力拴赌,也更好地促进道路交通安全督赴方,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高氓几,最终服务于人民群众更美好的汽车生活靛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日据端,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕多袖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粱芍婚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奖澜,力邀政府扯邻钙、行业抹版、企业侥疚迸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盛锚怂,寻求产业发展有效途径酱抗轮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录害躬搐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点姐。第一另部,SUV这几年是高速增长谅灰,我们做一个判断刀敛,这个高速增长就要成为历史了斤老溅,往后没有这么快了堵仇成,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点垮郸该,份额还会提高婆歉灭。第二娘岸动,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势秘盯,就是份额和价位双提升伸鸵,这是与2000年-2010年非常不一样的变化孙泄辜,之前是低价位提升份额泛靛,这次是价位在提升米烤、份额也在提升废畔乌。而且我们判断还具有可持续性桨场氦。第三牵,汽车厂商将会由过去的瘟蓉纳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强氯删弄、弱者更弱韧乱皖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组哀拈吓。在此主要介绍前两个汝,因为时间比较短抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势煤。从图中可以看到黄喇芒,从2007年开始捆竞,SUV进到了一个高速增长的阶段廊祈,连续九年年均增长率达到46%贫埃,今年前七个月也比较快譬凉矛,增长38.6%绞。此外碧券歉,市场份额在迅速提升斥蓝骑,今年1-7月份市场份额达到40%岔递巾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%滥浆残,过去几年每年4个百分点天午槐,去年涨了8个百分点报,今年1-7月份又长了4个百分点抖诧贫,自主品牌SUV占自主品牌的60%驳绢猛,SUV全面热炒哗途,豪华车读、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高佃为课,下一步还有空间坑背垮。从这张图可以看出焊救呛,一般的合资品牌怜,SUV比重还偏低享锹盎,豪华车和自主比较高穗抚,不同级别里面SUV占比较高魔楔朔,不同价位车里SUV比重也很高小,还有一线品宦锋、二线嗽脱、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)氢辩妙,不过一二三线的比重是去年的数据抢,今年前七个月是四十了迁,今年没有注册数据可以看得出来哇。   但是窗,我们说这些年凉绒,suv领域基本没有在空白市场碑怖富。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱寡剿,需求就会出现放缓的趋势蔫肮栖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拖庐,2012年-2015年逐月都是向上提升的妨鹤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走鹅浮愁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月湃川法,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了闪峭。相对于去年边惯蜡,虽然今年全年涨了5个点猜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了零霸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了侮楼逞。   但是臀购搁,我们说还有增长的空间掀酮黎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点廊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况楼欺帮,大家可以看得出来几,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家挨禾俄,大约在20%左右村棱,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国奋、加拿大阮晤、俄罗斯这些国家藉茎。这些国家总的来看是地广人闲姨取,SUV占比比较高亭,人口密度比较高的SUV占比比较低删勺,但是也不完全成立显,韩国人口密度也很高但是SUV很高摆寞糙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低告瞥,这不完全成立界,这两类国家的情况是存在的卡签。   如果跟美国相比补,美国是把皮卡不作为乘用车串枢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%配腑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距褐,与宽口径比还有11个百分点氯赦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高雌冈,五十多不一定是峰值点抬。   另外达,欧洲这几个国家姑霸庙,虽然SUV占比低酬,但是比重也在提升膊篮颧,从8%涨到25%酬,SUV的热潮是全球性的拨十芯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挟壁,美国荚绕拾、加拿大这些SUV占比高的国家傻隶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高诧姬,大部分来讲可以占到40%左右坪糠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高猴,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低浩,欧洲这些国家就是两类偏盼,我国应该是随着美国蜡金怖、加拿大闻、欧洲这个情况覆,因为我们已经占到40%的份额了高糜,如果按这个去计算夹想瀑,中国的三厢轿车是48.4%弓纱,还应该有十个百分点的下降空间弓负,下降去给谁魏?基本上是SUV虫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%骆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升仙穆莎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点寒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升敌羌,这就是我们对SUV的一个基本判断康介沃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化唇迁孙,就是份额和价位双提升拢雷,这是非常不容易出现的一个现象藏谰,如果把它拉得更长一点看备炭梯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段赖,2000-2010年连续提高了奇舜,最近这几年不太好护祭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升剐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间啪体珊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低搂,2004年长溪篮、2008年护枚息、2011年休罕螺、2014年槐,其他年份至少是相等的湃,大部分年份是比它高疾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的胸戌屠。   现在一个更积极的情况来看净,就是我们的份额在提高戌泡,如果以总体的市场为100的话仿芍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%雌,如果以生产量为一百的话散材僳,我们的自主品牌已经占到了35%倪搔,其中提高最快的就是SUV但,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%康坷,它占到了一半以上的份额惧裁冈,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降磷,以轿车为一百苯花叭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%疥,连续几年都在下降啥,轿车竞争力在下降县嗽摊。但是自主品牌总体上的份额在提高巫掳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显草栖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车短去,这个销量在提升背撂沃,低价位的车销量在下降萍猫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长飞孝,增长最多的就在这个5-15万区间拭魔庐。以自主品牌自身为一百的话揣,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%围邢赂,现在只降到了3.4%杰拐涎,而5-8万的车这几年也在下降串涵默,增长最快的8-10万的车和10-15万的透握,这两个价位上涨的是非常的快敲皮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%门,还有10-15万由原来14%涨到28.9%绷呻萍,自主品牌的车价格明显在向上走道,这是一个积极的变化刻危峦。   另外扳蛋,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见鹅镣,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多匹骚敬, 10-15万区间炊碑酣,自主品牌在里面也占到了28%诲楔笛,这个变化是很积极的邪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的秘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的模悍貌,最高峰是2013年213万伙,去年降到164万涟尖勤,但是SUV在迅速地扩张违狠裁,大家看这个SUV的比重浓,原来是二十多万辆淀盯,去年到150多万辆佬痹篇,右边这个图是10-15万冲,更是靠SUV在拉动的善呢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争瀑盟,这是一个非常大的积极变化抽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蔚亭豁,这是GDTop的一个调查数据施法,这个一百辆车出的事故故障率柿,自主品牌在2003年有四百多个事故凑沦,合资品牌现在也在下降挖筐朴,这两个差距正在缩猩谐蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的遁摧快。   从产品的角度也可以感觉到轨滔拧,最近我们的一些新产品像奇瑞努、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价风,这就是一个积极的变化路抢,这就预示着我们未来具有可持续性硷。而且可以看出呵农疲,如果以前二十名产品排名算的话乌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3编梨,一个长城C30一年卖了15万辆左右哄通摹,前二十名里面我们有两个襄蒲。2013年更少一点躺挂扭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的峡寂,前十个里面已经有四个是自主品牌的鹿焦潍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面暗台。   这几个发展量比较大的企业肚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的逆暑墩,这也是积极变化谅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量玻馅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化纠韩句。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈朊娼稀,国际市场南美洲零、亚洲椒贩、东欧仑、非洲是迅速扩张的市称Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力炬,我们产品出口大国全是这些国家乏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家哪刑,跟我们购买力差不多竿,人口加在一起12亿涪花完,跟中国市场差不多菜嫌,换句话说中国市场去年卖了630万辆茸愁挺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的阀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议俊糕旱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面痘,传统汽车大有希望祁吴,至少应该平等地分配国家的力量俺挖室,在传统车和新能源怒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重荒,力量投的也太重靖胆,下一步要对传统汽车给予足够重视靶刨算,它完全有希望获得好的发展沦揉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了行沉,以前是高速番,未来是中速蛋洼炮,它要抢别人的份额饱套拣。最近两年这个数据可以看一下焊愁,自主SUV全匪厢,连续几年50%-60%的增长笆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长径辑粮,这就说明这种竞争关系在发生变化椒,这是一个午。   第三个观点我们就一句话带过了乘,汽车厂商的格局要发生变化腑结亮,过去是大家共同进步然、共同分享发展成果盘,因为有年均30%多的增速了焙叛,最近几年速度已经降了年均降到11%了戳靛涡,未来还要下降肃问,大概8%左右或者稍微高一点沪南,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鼻福擅。另外合资内部也会竞争镶幌,自主内部还要竞争苔陕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了客拭涝,大众占到33%胖芜姐,最高占到38%怕梁沤,就是中国销量占到全球销量檀,宝马浇匹我、现代呸、PSA都占到了20%弓,通用15.9%秃睬,如果把它的微车也加上超过25%乔菜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高劳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的猜密,要么是维持全球地位通用实槽氨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众硅靛衬,大家对中国市场都高度重视拜泵盒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额磐愁炒,我的速度要比别人的速度高耿堪,所以竞争更激烈惟佛、自主更不用说了孤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌默母,大家都给予很高的期望堤篡,未来我们说竞争会非常的激烈焙惠禽,而速度又会下来盖博席,所以未来的竞争格局跟以前不一样啪北,以前叫分享匆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强栏握、弱者更弱噬洛,十四五就会出现兼并重组匡,如果我们放开让更多的企业进来攘泊,我觉得这个可能局面会更快赂钮架,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年啃韧难,最多明年还有一年额,但是它的速度比平均速度还是快一点污饰,自主品牌大有希望层泞,我说的是传统自主品牌苏,传统汽车还不是新能源汽车蓟,另外格局会发生大的变化歉剃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚什萝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辨葱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题豌裳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啥,力邀政府溜标、行业握控、企业内、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见达芒少,寻求产业发展有效途径孤。   以下为福田汽车集团副总裁伤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录芒随。 福田汽车集团副总裁粟绕溯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导描、各位来宾矢同眉、女士们肃剩柑、先生们斤凡锯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛好,能够跟同行费乱、专家做一个交流学习怂摆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新戒侣、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享茨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胸蒂。从全球战略的视野来看剐缅狮,乘用车的全球化特征更加明显刊算哼,很多轿车的平台会在全球市场销售妒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些累。举个例子靡赊疏,如皮卡瓷替,在北美皮卡占整车比重是很高的拣捐芳,但是在中国纽钡,在欧洲凡韧韭,皮卡的量就很小铣场。另外又如轻卡上赊,现在它的亚洲化特征会比较明显蛔。还有重卡想泄,在欧洲都是偏平头的澄苫坟,北美则都是偏长头的惰砂。所以商用车行业的区域特征很明显舒禾氓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的途轿社。而在中国市巢洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主南导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程だァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的溺拟,2010年达到了一个峰值429万辆纤淮汗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蹦,去年是345万辆施尼壬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过低莲穆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长税玛,主要的原因就是因为重化工行业澈,如煤炭杰穗店、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化虽判描。另外整个物流行业的效率在提升赡蛔纤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模规朽浩。   随着市场竞争的加剧歧拴让,行业整合也在加速穗,份额由2010年的44%提高到2015年53%撮,再看一下今年商用车的情况腻锰,今年一到七月份销量略微增长儡嚏,整个商用车行业增长2.4%吕埠,我们判断是过了低谷拈,所以下一步会有微幅增长贾。2.4%其中主要是载货车贡献的缮挠,同比增长4.8%夏,客车受微面的下滑型良,导致载客车下降了10个点妊夸。   关于未来的商用车市程,我想从四个维度分享一下我们的判断怯。   第一是从宏观经济层面猫螺,从金融危机以后链梆抒,全球市场增长的趋势是慢下来的牢废沥,乘用车商用车的比例现在基本上在8冈:2茧绿,但是进入“十三五”之后我们判断师,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭纱记肆,商用车因为是物流工具的企业宋灭,未来会有所好转箍挝,但变化不会很大镀。   从技术层面来看怀抽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0耐,现在正在快速进入智能化的3.0时代秤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘徊矗快的凶井浓。   未来的商用技术主要围绕着智能化酱、网联化羚疚、电动化揩、环保化来追求汽车的高效铂便骗、绿色碳、互联和安全翁赣摄。   另外从中国的政策法规来看拘陋勘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动寇警段,从客户需求来看躲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求熬朔贰,推动了中国新能源车的高速发展焊分,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆篮楼,同比增长102%幻痛副,其中纯电动客车3万辆默潦,同比增长176%必。未来在城市公交以及城市物流呵红虚、环卫等方面胁损,电动车还会有一个高速发展潘悲。   下面分享一下福田在科技创新茬、转型方面的一些经验和做法爽嗜。   在商用车2010年达到高点之后眉寥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变泪怖,加快掌握自主研发的核心竞争力啤。通过五年的发展来看仙蓬土,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的尖。福田汽车目前的研发体系是两级哺胯蕉,一级是福田集团的研究总院笑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蜡虱拧,曹博士也说庐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拔拜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拢潘,是一个二级研发体系铺煎膳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程光掏幢、整车的集成以及亩滞保块开发和整车测试的三大核心能力懊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒腿、康明斯等等合作单位进行深度合作恨疆、改变和创新痴,推动整车的技术进步诬。   在转型方面丁,我们这几年主要围绕着几个方面沸。   第一是产品低端往高端转型潮宛,在“十二五”初撤,我们的高端产品占比不到20%媳藏,我们到今年年底高端产品能达到70%画褐。   第二就是从国内往国外转型览磷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%仑腺。我们连续四年商用车的出口保持领先琴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长刻立。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的练恢玛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的陆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型达,另外为了解决汇率和贸易壁垒臣塑,我们在属地产业化方面做了大量的工作妥怒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设屏叔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础酚楷。   另一个就是从制造往服务的转型破癸泛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色廖沸鞠,在“十二五”期间蛾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益肆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础朝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸炯创,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子丢团。福田康明斯通过这几年的培育呛,不管是从业务的规模沏然蓉、收入洽部蚀、利润现在都发展得非尘廖疲好奉乾,另一个他也对我们福田汽车的整车突陡,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘拢好的支持娩魔挽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新来上徒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目立答,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瑰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%狼帘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的塑投墩。可以说尽管卡车的量比较泻噬聪贰,但因为排放比较高廉棠,另外一个因为运营的里程和时间比较长矩帮瓶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的拦郡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍孙娩惕,实际上物流的效率还是比较低的父就。基于这一判断韩,我们提出了一个“超级卡车”的项目糖统,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源投浩,通过这种材料的智能化不、材料的纯电动币悍色、新能源的技术路线以及车联网打造绿色奋攘科、环保茧、节能死、高效秸嵌宽、安全倘、智能的超级卡车蠕。我们的目标是要实现降油耗30%课饲,降排放30%孩,整个货运效率提升70%纹奴。   另外是关于福田汽车的车联网技术丝,我在福田分管车联网业务搐林镭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值琶粉拢,因为乘用车是一个消费品嘎,买车和用车的基本上是一个人楼,而现在主要是用来出行的苛孩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控衡杭,但是商用车不一样鲁杭苔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的是,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用店扫禽,驾驶行为各方面的安全酚,另一个就是乘用车是一个地域性的车街,不像商用车需要全国跑搽牟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨淬朗寒,过两天跑到海南去了萎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些挽己溃。还有商用车的故障率捞,因为它的工况复杂厢,商用车一般具有轻载啪讣、标载和超载林廉,但是对轿车一般不存在这个问题衫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奸妮思,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的缎恫全。所以通过车联网对车进行故障预警朝师隆、排除以及程序优化等方面编谢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些悲卯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理稿仍,建立与客户的互联互通疲口刺,为客户提供增值性服务少,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商孙、服务商和供应商产品质量和服务的水平动考芍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划匠妻。大家很清楚避榔侣,围绕着工业战略纫,德国提出工业4.0氏咎墒,美国也工业互联网虱婪贾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略年坑馅、英国的2050战略隋,中国也提出了中国制造2025谦觅访,福田汽车结合自身的一些现状巧世,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划家缓鞘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台桨患。“四互联”实际上主要是为实现企业内部扣钠、企业与企业凌戒、企业与产品苍危灰、企业与客户的互联互通钡久。“五智能”就是商业智能楼荆、智能管理闯、智能汽车狸培、智能工厂誓、智能制造驮。时间关系白,不再进一步叙述诉赣。   目前咐搜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期戳片。福田汽车愿和大家一道浪撬,通力合作舜棺腊,整合资源沮牛清,协同发展弥,共同推动中国品牌的加速崛起清,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献狙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对固弊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日景洼售,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氯嚎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题却虽趴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宝,力邀政府勾屑伺、行业呈、企业写、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见上,寻求产业发展有效途径洁圭扰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员龄、舍弗勒集团副CEO撩恍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动完、驰骋未来》的演讲实录味海购。 舍弗勒集团执行董事会成员献、舍弗勒集团副CEO滥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾娃、女士们填帛沫、先生们椒杭炼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论芬淌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略式妻,我们的愿景夹,是如何来推动我们未来的出行和移动咳串痘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容必,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史醚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景廊拔释,我们是一家领先的技术公司逗,在全球都有我们的足迹踩聊,我们一直致力于移动饲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求辟。   舍弗勒一直致力于创新护,也可以说我们成功的因素是质量腊莎排、技术和创新阀纽。我们在制造业方面有很强的实力斡,在系统研发方面投入非常大涕摧。我们创造了一流的工艺和技术妻割理,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拱肝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面闲匿,今年我们在德国获得了一系列的奖项裳嘘勾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品夸欺。   就像很多其他的技术企业一样蹦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域矾。第一是环境友好型的驱动四琳陷,第二是城市交通关,第三是城际交通袱匿,第四是能源链伸亲。比如说大家可以看到柒咕酬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛森,人口结构变化非吵危快徘成,老龄化社会已经展现在我们面前事凸绅,技术变得日趋复杂敬眉,数字化技术的利用领域不断的扩大唐伎烯,我们需要找到更好的方法来彼此了解郴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作评灌。数字化是一个关键潞堕,另外就是环境方面眉轻匣、可再生能源还有资源的可用性巢瓶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题傻,资源的短缺也是我们要去关注的东姑瓣。   再看一下经济的趋势胶享既,我们现在处于一个全球村谐肥兄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题奥蚊,这些是不一样的萄撼。另外就是可负担性的问题杏,我们要为客户带来更多的价值舒绰膏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题情,这些都是我们要去关注关心的毋。   我们来看一下未来的战略镐靡,主要涉及到四个窗口马情内。   第一是产品本身茂钾绕,我觉得对于汽车产业秋檀,对于机械制造产业来说都是非常关键的坏梁匹。在这个领域/行业慷擦膳,我们需要更多的关注环境友好型的驱动姑,要减少对环境的污染场。   第二是当我们制造产品的时候瑟曹,或者制造产品元器件的时候弛,要关注它的功能鞋忿沛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行黄欠、城市的交通舜歼,对于汽车以及对于我们的供应商姑迪,可以为汽车产业提供什么样的元器件围,这些都是我们要去考虑的峨司涂。   第三是城际的交通克,涉及到比如说航空涡县、高速铁路的一些竞争刃唱。   第四是能源链的问题仍狮,我们有什么样的能源是可以使用的斧碌写,我们将来的交通工具运用什么样的能源蔑甸兜,这些都需要我们考虑捞慰裙。   看一下将来的动力总成剖栋。我想给大家传递一个重要的信息咐购且,在接下来十五年时间里堪,从全球来看背们韭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成颗耙层,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分锭始。   但是现在也有一个趋势发展得非辰ǎ快妊,来自大众和奥迪的这些厂家涂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车烈铆屎。到2025年纪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鲍,也就是200到300万辆的纯电动汽车挟戈卑,所以到2030年可能会是一种不同的情况嗣,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况莲武蛇。我们还需要让它更加有效一些剁碗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争会舒,还有电池或者是燃料电池等等开,这些都会占据越来越多的份额涛。对于我们汽车产业来说非常重要锤涂,对于政府来说也是非常重要的艇嚏材。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料惟,比如汽油垒,还需要考虑其他的一些燃料情,或者是人造的燃料等等统私,需要考虑更多类型的燃料雹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蝎定。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面担栋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车掂,包括48伏的解决方案祭驳鲜,它主要是对手动传动系统的电动化安床拓。我们需要首先实现这部分的电气化受缔驮。另外我们也需要对离合器实现电气化宠超,也由于推出电子离合器瓮。另外我们还需要进一步提高效率俊嘘。也就是要进一步推出我们的混合动力奶ゼ福块48伏系统股蝎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌牛块的解决方案辞渺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案秆蚊,针对高压的电桥驱动解决方案蠢匣埠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案粹拓唤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统猩,以对其进行电气化处理角苫。如果将来我们有纯电动汽车的话晦晌撵,它的电气化程度会越来越高棘铺稼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂晌娜寸,因此我们需要进行标准化微醚僳,标准化是第一步前敛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高浅,或者说是一些部分的舱挝敌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案沤派。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求口溜。我们也需要减少车辆的整体的质量碗,主要是成本方面是一个重要原因腊笺。如果需要建一个标准的话径,我们就需要有更好的一个平台蕊磊,也就是说我们需要基于标准的平台虚拇检,或者基于标准的慕眩块进行我们的汽车制造池。   我们需要全球的平台化解决方案妇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求翱。关于动力总成方面番懒,它的变速箱是最关键的一个部分村喊。我们刚才提到一方面是包括内燃机敛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起痕矩,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器桐翱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分佛。   接下来看一下我们的重点产品幂谁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面匣,我们为中国带来了什么样的解决方案尚加?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案迹氦,我们推出了高压P2混合动力钠喊宋樱块屁劲渡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决幂,我们希望能够改变它的一个变速器赖,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换哦。   通过这样的一个标准的目贫桑块化设计将袒莽,它可以适用于各种变速箱之间的转变踞抒骂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求顶,我们的这种创新型P2的混合动力南娑粒块可以帮助实现不同程度的混动功能侵闯驾。实际上插,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案挤逆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汾陕息。这是第一个解决方案仁猩翅。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划郴,它叫做高压P4电桥的解决方案韭徐党,可以用于SUV或者车辆的CD部分喘关即。它具有高功率密度骡境,可以适用于不同的车型轮捕,非常容易打包进行个性化设计半连古。也可以用于新能源的生产孙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产帛荣。它可以让我们更好地使用内燃机坎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车缉,这是我们两到三年前开发出来的摊抠遣。也是考虑到了中国排量的需求泉即,或者是新能源车辆的需求蔑惟。针对这样的一个需求加,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案翁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机搐鬼。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机阂厕幸,我们中国团队也为此作出了很大的努力粕,这个发动机是专门针对中国市场推出的该挝慌。   另外就是在变速箱方面迫,我们也推出了一个新的解决方案猜涉,是集成干式离合器的DCT变速箱敬删愁,机电一体化离合器和齿轮执行机构蚂徊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的秆柿,对于工程师来说颈堑霸,我们都是非常理性的博,但是有的时候我们需要具备一定的感情点。对于我们的汽车技术来说吩,我们一方面需要理性工另,另一方面也需要激情单氛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现孩鞘。针对方程式1的赛车夺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成浆绿囊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鞭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势都。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺卜喜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纠劣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕半凡淳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题节风,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题是抨弄,力邀政府普舍、行业啸虎蜜、企业洪溺骇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吃,寻求产业发展有效途径模。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事盒柯奉、副总经理 吴松发言实录构揽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氛涪垂、副总经理吴松   尊敬的何部长妈裙、朱总狡递侮,各位嘉宾距袱骋、各位朋友话顿,女士们碱、先生们鸥沟,大家上午好介鼎。很荣幸参加这次论坛拾分拢,我上次参加此论坛还是2011年屏镣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟雇,那时候传褀刚刚才有这个名字涸价,传褀的保有量不到一万台纽禄藐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车逛慈,这给了我们很大的信心和鼓舞荣太涉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持内。传褀一直也在努力橇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆福欠唱,年均复合增长达到80%泻蓉毯。目前市场保有量达到65万辆信蔑屁,已经成为集团利润的主要贡献者之一矮。   明星车型GS4持续供不应求离悍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数几技钮,而且GS8与GA8同一平台监,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品韦查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到猩钾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛肥剧迟,对自主品牌的支持呜,关键的还是坐锹炊,关键的是感受锈,关键的是多提意见侩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心扩稠讽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌翻局。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会盘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法肝姜。我做自主刚刚回集团莲黑好,将近9年半的时间娘拎,从不愿意干到喜欢干瓮仓,到对自主品牌依依不舍肛,到对自己找不到定位和方向歪,感觉到人还是能做一点事为恒娶。所以这在这里借这个机会按,感谢在座的我们各位嘉宾掠瘟、各位媒体的支持档郸霉,也感谢传褀团队的支持堤节汾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力武,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持悸鞍。   我的发言主题是构造改革创新驱动蛙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考乔测。一个方面汽车产业发展形势分析跨,前面讲了很多了孺殿,我就不多讲沉轿。   一个态势是稳步增长辽采弟,但是全球增势放缓玲崔。中国汽车产业发展仍然有空间蕉扔绒,仍将会领跑全球汽车势嫂豁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台舅偿,中重型商用车达到400万台境乘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%途膘。中国汽车销量将达到3140万台己拢康,我预计可能还会再多协端乒,关键是结构看你怎么改日俩?如果要参与全球竞争嫩废顶,那重要可能生产量还会增长肋杜搔,复合增长率将达到4%蠢稿。   第二个特点岗,优秀自主品牌加速成长拭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流嘛警。中国汽车市场发生了深刻变化墒,中国品牌迅速崛起糖忌疤,优秀自主品牌加速成长匪措。关键是要产生优秀中国品牌讽萎,不管是哪一个企业啦拼娠,在现在这个环境下妙辖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌庆篓蝗,还有我们何部长酸柏,这么一批老的汽车界的前辈谭,到了这个会场又在用行动来支持渺笺掳。大家和我们媒体各个方面的朋友惩焕寐,大家坐一坐金伪腊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别了窜,差别在哪里叮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的敬。关键是中国人要团结妹侣,不要互相贬低碗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦掠伍,抓一到几个臀裙,不要想象太多抗暴,我们从来不怕想象岁抱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向侈糠,坚定方向筏。   那么数据也说明一切匹莫丰,2015年很多中国汽车加速发展番,行业整体增长率为7.3%的情况下忙胸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%狈鞭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蓄是,相比去年又增长了1.2%百分点瓜筛博。而且自主品牌抓住了很好的契机晦,在SUV里面我们是防守的闪什,是中国品牌先站住位置人速,合资品牌再进攻蹋镁单,再加上周围的环境变化巩擒穗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力傅,占据主导情,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个题姬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人较朔十。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨谩,统治了我们的各个方面瞧删劣。我们展开进攻是非常艰难圃琴陋,但不是说不可作为吞,要选择时机繁丝。我们要在中高端里面取得突破密另讳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比膘,这是韩国人讲的布,不是我讲的疼涤。他们说心,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候嘛腐衬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌晾,如果不选择是对自己的不自信殿,这个不能靠强求揭凤,靠品质竿室、技术擅、新能粗愁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品悲峰嘛。   第三个刺亨,汽车消费升级和资源制约阑顾,也迫使汽车产业需要供给侧改革课死叉。不但要有好的产品惰链,而且还要有低的成本尸察,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害春恳。在汽车需求方面邵腊套,80怯券、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军刹,个性化角、智能化冗瑞蔷、体验化等方面的需求还在不断地上升井,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战拓刑。不管怎么变化我,满足顾客的需求绷破,满足抓住市场的脉动脯,这个是关键点榔膳。而且资源供给方面陛动侠,现在的人口红利逐步消失匙,而汽车不是简单劳动此,是高技术情况下的技术劳动豢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家磁客,我到那些国家去考察过毕吩,没有中国这样受过良好教育凛韩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性发犀,那不是每个地方都有的拦烈。有的地方上午上班僧,下午到时间钱一领就走了拦酣。所以对一些合资品牌来讲星,中国也还是蛮有魅力的报蒙,关键是要拿好东西出来纠浩拴,才能谈自主艰。   当然工资涨这是个客观事实粹苗唤,2011年的时候4.1万挪炒掸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万欠违寥,这个不高的船闪怜,还要涨姑庞。农民工那么辛苦堕,给他一点钱算什么啃杯。但是钱从哪里来谐?我在传褀亏损的时候菏,工资涨得慢屯,但是想办法补贴酵毙。这几年别的都在减嫌戒,就是员工工资不减棱,但是效率要提高慷息,要杜绝不干活的人蒲,最后挣得钱多熄枚,干活的人还没有机会估,有钱的人天天有时间去议论劳律,没钱的人在干活退,这样大家积极性都没有了五豢。国企的弊端就是这个仁扁。   那么在监管方面金弥舱,工信部刚才也说了埔,我们的司长也说了迸侗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破夸,在供给侧这个方面要下功夫蹲棠溉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径体谁,作为五大发展理念之首卜缎,当时这个报纸一播五大发展理念讹泛辞,那时候我还在乘用车讳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去般,这十个字坚。为什么呢乔拐躺?因为没有创新就没有一切试烂,没有协调就调动不了资源疲钵,没有和谐的话谎霉,共享也很难嘲举,大家不愿意跟你干粒咖,我是不相信英雄的煽脱,但是特定的时间会产生一点杰腐痉,还是要充分调动群众的精神桓级谈,各个方面全方面的参与僧,企业的成功除了它的领导者的作用困扑,更重要还是把员工的积极性调动起来骡救,人民群众才是创造历史的动力蓝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人垒统,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革丹怪,需要我们从技术管理羌蒋膘、营销拍凹、品牌拣彤、产品噬怪词、服务全方位展开创新类铜梁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革敞隆,来推动中国品牌进入全球苏,成为世界品牌滑。   第二陇,汽车产业供给侧改革方向与实现说弛赴。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法玻帅沏。   首先跑雹,在自主品牌方面辫,我们是追求全球视野开展正向开发肥胃,坚持以我为主的构造核心关,组织全球资源墓蹋,开放性自主研发模式挛览阔,掌握核心的竞争力凳诉,获得了可持续发展能力手。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人巨锚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人跋闺画。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了糙焕,我们的生产能力标准是35万翅淑,但是预计今年我们的销量会超过35万济髓患,有可能达到38万嚏霞,当然如果制造组织再高一点哦居,可能40万墨陷,也还是有可能嘘,但是大家别报到40万啊凹。这是有体系耗茄,有制度保障的火,有员工的全程的参与遍薪。一个别的企业的人到这里来看停鲍,他说你这个企业为什么增长这么快骆,没什么别的梦赔,员工的积极性调动起来了卢懈,他们说忻,我看到你们的员工眼睛充满激情芥角息,因为人天天在干活的时候就会有理由沥,如果执着地做一件事情带有一点追求敦,那就有远大的理想放渡。   放眼全球坟澎,在开发方面整合全球优势疽虑鬼,实现研发的全球化场,人才全球化鹤汀、配套全球化吝乐。依托国内的研发资源篓,充分利用国外的资源开展研发资源整合藉共清,打造企业自身的技术体系狮蔡疼。我们用了将近五六年的时间藕,我们确立了G-CPMA跨平台目远瓷穑块化架构困拭,我们第一代的产品是引进消化吸收里,第二代产品已经完全进行了提升懦,但是没有否定第一代切,掌握了数据链僧堵,掌握了开发的流程糠幻饯。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列驰湍愤。实现了一个平台可以开发六七款车型疥玛圃,实现了多个平台车间的相互有机关联墓,实现了车型的变化多抵,开发上市快牛私隙,质量易保障无霸,低成本赖纷浩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设譬坚。   第二个俏釜,坚持质量为先券社写,推出精品车型扰,提升产品质量盼,加快自主品牌产品开发雾,提高汽车供给侧水平韦具恋,推出符合时代的互联网化的产品棵姥。打造消费者喜爱的精品车型朗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果诵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式腻泥吹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织能贤胸。实际上汽车不管是新能源也好洽岗式,产品的三大特点头袱如,一是颜值不好看别人不买垂鹃定,第二是品质酣,没品质也等于没品牌火算梁,天天出毛病心里不愉快吴,第三是性价比掠伦恍,就是靠成本口。我们的员工不需要培训就知道品质肠坊蒜,因为好多从合资企业来刹,合资别的没培养蓄烁锨,就是对品质追求戳酮疥,结果就是成本搞贵了袄笛蓟,把品质先过关构,回头成本再来逐步下降捅娟姐。我们第一个解决的是品质背,第二个解决的是颜值拦骄阶,第三才是考虑成本步。成本咳,供应商的成本我控制不了北,如果今天在座还有供应商的话料婚蔫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点枢,还是有这个机会的捐断猩。但是我建厂可以控制搽靠祥,我们内部的生产流程工艺菩崩旱,我会重新再造古,这个我投资减少了破磨,今天也披露一下钙,我35万的规模最多可以干到60万梗桃柬。如果创造性一点可以干到65万鼎,总投资50个亿献颇雾,含整车加发动机价,这是内部数据懊表,来给自主品牌共享跺础挛。   包括一些模具加在20个亿毖、70个亿腊较劫,最后的结果我都不相信沃嵌,实现平台化露汞腾、公开化惜祥蜕、可视化讣鲁,让所有的东西全部依照规则阳光推进鲤潜舌。现在我们的供应商也很满意沮撕,社会上也很满意攫。这就是在体系饰,在这些方面的作用力粮,防止一个部位一个零件毯,一个车就不同零件不同标准啤猛,那怎么做沫茬上,永远做不了好车炼矮固。这个要感谢合资养成的规矩替。但是自主也会给你更大的动力菏呵谢,动力是在研发察喘赔,其他方面再有作为解萍橡。所以我们是国企的平台骡,民企的效率旧魏疼,合资的流程话歉,这三句话就是这么个意思适恒。   第三个己,坚持智能制造打造智慧工厂煞摊慷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂柒槽,实现占地面积的有效节约视宽,我们的合资企业亭哎虾,广汽本田在推进第三期的时候葡处,就是根据SSC这个原则轿。SSC的第一个S就是小型small讣,即所有资源空间最小箔笺、设备小型化;第二个S是简练simple泰,就是除去浪费募,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑兽喜,complete哼,以追求小墓膜、近抒溅浚、短层、轻爸蓄金,最合适的自动化铣信、牧耄块化窗亭。所以广汽本田第三工厂运用SSC泡络,它们的车间占地面积减少45.5%结,投资减少26%哩,跟它的一二期比拧,能源减少了29%幌纺豁,成本节约了21%华嘶磁。   第四个坚持管理创新嫌非,开展构造改革履,主要就是我们广汽丰田萄,因为我原来在广汽丰田发动机访摆,我9年就去丰田一次抢,去发动机只回了一次磐拼,因为当时这个地方环境太好了磨,我怕一回去又不想搞自主了勒。但是鼓励我底下那些员工经常去显韧幻,去交流滔,日本人也还不错盒摄,大家都交流簿。但是技术是交流不来的滴氦,思想文化还是可以交流的猫魏瘫。最近到丰田去了一下先立,大有感受反我,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革谎兴,它从最关键登、最基础的制造环节入手港傲坤,开展生产管理创新哄,从制造轴爱煤、供需轴虹囊、采购轴出发洗谈,深入开展构造改革恰,实现全员参与荷啼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识贺,充分调动员工的积极性成涟、创造力喷功,取得了良好的成果侗边秤。经营绩效方面缎疥阮,今年的销量增长不多虹爱崇,但是利润大幅提升靛,生产效率显著提高镜吧。人力绩效方面戌唯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升累,管理体系与生产流程更为完善恨、合理的晒鹤。   通过改构造改革膝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升金,根据他们的预计氮姥媚,已有的数据椿唯,2017年单台不良率预计会降到0.01%佩,就是万分之一畦爸间。而且现有的工人总数减少1600人懈。就是现有的存量也可以变化臼,他们现在不到一万人郎,要减1600人凶,它新建的工厂平颇概,员工还是要招的溃篇俩,但有的还是要走繁。就是用减下来的人把他投放到这个地方唱。   第五卧粹,坚持体制增效竞睫,强化体系创新剐容。既然这些企业都到中国来了门,有机会为什么不学一学呢蚊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下锭碱跋,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破孺倾佳,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式懦撑改,广汽本田精益管理唉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式梯。为什么搞一个广汽生产方式跑?为什么不造一个丰田呢匹?这里面要说一句茸,丰田生产方式你不能完全去学床头片,条件不一样豆乱凸,环境不一样氨,人员的基础素质不一样绷檬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多躺。你学它必须要结合自己秘胜,连日本的企业去学它的曝峡锑,有的好多也不成功普,当然我不能妄断掂搅蓟,这是从资料摘的挥,不是我说的变腔。   第二个邵,我主要员工整车从本田来慌久,发动机从丰田来开,也有一部分本田痞,两个企业不同的模式怎么办莲起咸?发动机就要按丰田来簧,从头到尾来逃讣,坏的不学好的学北东筏,整车就按本田的来素搪缉。但是一个企业两个体系怎么运作呢溉起?我说干自主就不能有体系虫娠亥,要体系就是传褀的体系诽触际。不管你是从哪里来凛蔬撩,包括从社会上来藉的,来自五湖四海一个共同目标箍,要干好中国自主品牌底。所有最后提出了广汽生产方式射僧,以丰田为主结合本田快霸,这样把文化磨膊、体系做好染馁熬,但是还不够巩固快,还要琢磨哼,现在体系已经起来史持。   我们从2013年开始策划嘿,集团的主要领导说这个很好窍希,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的廖彪。   所以后面我们的产能又不够了新掂金,销量又搞起来了吨,整车进行改造腻鲸伙、发动机进行完善虐,整车举、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造取碾猛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%邯,就是第一条生产线醒峡收。第一条生产线上半年生产了将近16万葱,20万的能力干了16万软汀赏,实际上还可以做仁,全如果满负荷做的话辅淑,估计干到35万都没问题形愁钠。极大发挥继阜竿,这个不进行全体系变革很难仕。发动机装配线一次合格率99%垢,这个零部件产内库存减少70%吧骇锌,厂房面积提升30%信搽间,原来不够用港,现在多了这么大的组织讼去。库存资金减少50%炒朔沟,更为重要的是这一成果横向展开扯壬撇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线眷,它的年设计能力15万辆捐绕挺,8月份的最后一天有个数据辫扮,他们双班日产已经达到了650台凹橇,它的满负荷是700台醋驶,估计9月份就可以满负荷邓恭。这种提升的速度寸,全世界都是先进的滑回舍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局提令,它的一次合格率最高达到了93%冕醋俏,平均水平92%汞拾,接近丰田中国国内水平薄嵌暮,当然追求的是丰田日本的水平农趁,广汽丰田学丰田本厂话丁烤,我们下一步也拿一个计划肝庆虐,要挑战就挑战一流敦剃百,否则没意义截。   那么我们以建成世界级工厂为准则惨惫欧,以广汽生产方式为核心普返霉,融合了SSC原则逆,运用创新思维全力发展智能制造技术分存惺,打造智能工厂芳谢。我们在第二工厂通过价值流最大化诞、设备智能化道丹,生产线自动化舌恍、物流信息化顺督衬、网络可视化纤、操作简单化廷、安全绿色化沽熊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级彤本韭。这个第二个工厂是非撤雀咨恚好摹磐磋、非常成功的一个例子捶备新,但是这些都实现了硷结。   第六是坚持品质保障霖瘫,打造高端品牌秒雹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鞭蛙熊,高的效率提供优质有效的供给花介未。广汽传褀通过精品工程确保产品质量摩,连续三年获得中国质量衫、中国品牌第一请缚玫,超过很多在中国的合作企业慑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八叛叉,所有企业里面包括外国品牌仆能,与广汽丰田并列第八噬,比2014年上升6位坟杭。   第七缔洗,坚持客户至上坑激,提供优质服务玻损,不管是在任何情况下焊,用户是我们服务的对象秤,也是我们的衣食父母海舌虫,尤其是作为汽车这个特殊产品膳花,我们对安全哆、对生命的一种关怀眠备,作为生产制造环节的改革聘,是汽车产业供给侧改革的重要方向娶黑胺,但服务环节的创新与改革同样必不可少膏呸葱,这还是目前我们相对比较一下铣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名垢,也是一个什么机构挡糠思,我记不不太清楚嚷屠弯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离卫。所以在产业互联网的时代午写翻,每一个企业不再只是产品生产者戚短、服务提供商戊蒙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商帕饱,服务以各种形式融入到了制造业敛、研发设计屋铰图、生产制造呻席、经营管理抨对、销售等环节鞭。有价值创造的可能很惧按,就有服务形态的出现琶秦莽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限必搪颧,两者相互融合唇、相互依存慑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展杏侍管。   广汽在这个方面也展开一些工作袍崇,我们的整车平台将联合金融兽、保险顽、物流椭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务市拭,车生活平台会涉及多个业务平台狼叼酷,除了常规业务平台还包括了配件商城惧测锋、用品商城轰、社区服务连锁烘拘苏,用户使用汽车的整体生命周期尸帅,产品的购买只是开始勃篙,与用户长期多次的接触和非常周到的服务日,这才是我们下一步发展的重点繁杀。作为汽车服务提供商灯擒,我们更应当关注的是用户的体验坎酗累,以及给客户带来的价值增值感受孪,汽车服务O2O的打造蹲,也是为了满足汽车全生命周期的需要吾,以及品牌和价值进一步提升的需要狼能伟。   第八仿仑寺,就是通过这些改革卯,整个广汽集团范围内的成果倪林,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万惭等,同比增长28.8%炉、29.7%贺,比行业高出20个百分点饶。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平探城,同比创下历史新高虚佩舍。当然传褀在这个里面那是贡献更大啡病,1—7月份销量已经突破19万车蛋燃,超过去年全年跨,加上8月份最近的数据祈,今年全年的任务22万已经完成了茬尚,同比大幅增长143%蔽桓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强湿,位居第303名泡,比去年排名上升了59位湿媳,整体实力大幅提升窍孩琼。   第九泻旦揩,就是广汽集团的发展十三五战略参辫。简单地就是一个内部协同创新黑,外部开放合作露碑呕,这是总的原则戌菇,全面实施结构性改革伎戎韭,实施一五一三的战略雌鲤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆旧,这是一个保守的数据拳塑疚,因为传褀搞不好就过100万家,前几年说传褀100万童半,别人说吴总靶9旄骸,你是不是在吹牛葱,现在领导嫌我100万都少了士父,拼命把产能都整合过来了蜡,成为先进的汽车集团扫横琉,做强做实研发整车零部件仓欧、商贸服务和金融服务五大板块群熄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌裙,实现自主品牌事业的跨越式发展呸淖,全面实现一个“三”栓,就是电动化卤闷、国际化撬染掠、网联化三个方面的重大破沥辆僚。   各位嘉宾东醚歼、各位朋友幻,女士们荷、先生们损侨,在需求持续升级按辫,资源消耗的情况下聪彻谐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓陋,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端劲谩、品质优先驰、创新驱动的发展路径割,坚持正向开发寥,提供优质产品捎,坚持智能制造娘舌霞,开展管理创新疏帽蚊,保证服务水平坡,注重品牌高端化陆。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花枯,共同推动中国汽车迈向新的台阶畅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球撕识尼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓壁:李芳" "  今年3月窖,借百年庆典之际烤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向台纲,即“智能互联”宏卉祥、“绿色出行”和“自动驾驶”邵,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向舵。随着战略的提出漆池,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开膜内,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上矩清雇。在这其中困雄乖,“人才”就成为关键问题歌旦。为此具,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕吨离,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备冕敢迁。   根据沈燕的介绍可以发现免,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鹃嫉热,涵盖计算机腿、工程学岔腊、自动化浓椽、金融等多个方面附。她坦言窍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入绅盾鹊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈巳彻。因此鲁八寿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才南。”这其中包括互联时代的在线招聘僧,“例如我们利用自己的招聘平台嚏线俯、Linkedin浚孤苏、智联招聘等在线平台承驰啸,以及大学招聘磁捶镐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘攫。”除社会招聘外犁,宝马也会通过与院忻莞樱合作创,提前把学生引入到企业中恐丢,专门为宝马培养人才捞戏。 比如他们与同济大学十几年的密切合作淑甘谐,举行“宝马同济日”这样的活动埔。“去年我们就以互联驾驶为主题揉捐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品信点,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习缆涣。”沈燕说道既莱搁。另一个重要渠道颅,就是内部员工的推荐烫淌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号秸,让每一位员工都变成职位大使泊嘘,在朋友圈进行转发传递摹羌。   “我们对人才的要求蒋,在能力方面最重要的是对业务的了解谜躲馁。这不仅包括对业务今天的了解堵钒显,还有对业务未来的了解伍霉檄。要知道未来战略方向是什么翟柯嗽,需要什么样的技能唤钳叛。 ”沈燕告诉记者母虫,“此外堑,我们对人才的要求是不仅要了解中国奢,还要对全球化有所认知赣簿连。随着技术的发展卡,我们对人才的需求呈现‘复合雾,跨界’的特点犁襄按。但是我芭,这类综合性人才很难直接从市场上获得敖,需要我们进行入职后的培训鸿肋腻。 ”据了解滴路损,宝马(中国)每年都会根据员工表现馆,提供给员工出国培训以及交流的机会交羔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流辆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换丁,以拓展视野殴,提升能力薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为磋灵牡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是妨核,吸引并拥有了一批充满抱负筷、专业的本土化人才雾贝。而面对未来畴活,本土化人才也将承担重要职责汕匣呸,“这包括为‘在中国旱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向罢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中浆桶。”沈燕表示鸵。2012年谴毒尽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题城却,并在上海组建人工智能团队荚枯柑,承担电动化和智能化的相关工作翰迁。另外烽嘎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门括晦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨醚奶。 这个团队将研究和紧贴中国市扯艽道,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地吗腥,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中般始谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上杭林,用“数字锋、概率金、未来”为题锚硅魔,论述特斯拉电池的高密度匿、续航里程及电池的安全性北诲。对比国内碘趁,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尸,并预言电动汽车和智能手机一样兑,电驱动和自动驾驶注定了是未来朗骂,不可逆的未来铰。 以下为原文辟导:   关于密度和里程数钨沫必。 特斯拉Model S上市已经四年多了帆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌寂柬狭,至今为止一个都没有兑现捣。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)喘贪蜗,里程最长的量产纯电动车氢玻纹,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结肯计,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法恃浇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数摔呵桓,忽悠消费者草坚茸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准首,里程普遍降低10%以上)来体现里程拢绒,在有些国家辅助使用NEDC的标准拒虫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)桃。   关于安全性和自燃率漓内。 自从2014年初安装了底护板涧诬,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)部踌,远远低于燃油车颊便,各种撞的惨目忍睹事故堤奇脯,也都没有发生自燃捐。相反评绅,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车并,却成了全世界自燃率最高的机动车纪敌,更远远超过了燃油大巴的自燃率姜朽揪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理漆枯必,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门室,车门闭合的时候已经有点变形了)虽伍腿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业熬枚徽,几乎可以说痰叛:特斯拉重新发明了电动车棉狄都。    国内真正用心做电动车的企业健闲唬,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挎梆逻,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机炬慑递、变速箱抠奔、油箱等芒赊蹿,改造成电动车的事情)猫。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了峰漂,才会全力以赴来押注电动车邢河。当然环,也可能是很多品牌都在蓄势待发揪橙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招念俺。    电动车不是什么弯道超车闹,而是换道竞争侥肝颈。    今天的电动车嫌,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态膘迫。待机时间是诺基亚的几十分之一袭挡,软件也没有几个廷辩番,通话质量也不好朴,汉字输入也麻烦的要死身啥亮。和智能手机一样痞庆,电驱动和自动驾驶注定了是未来幂翻骗,不可逆的未来茧僵萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵秽盼:李芳" "   2016年8月30日握舞趁,在北京新浪总部靡,北汽新能源充电部门副总监陈保江合握夏、北京华商三优总工程师丁晓伟歪镰特、电庄总裁兼CEO先越枯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人两砰辉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动拘。    作为新能源汽车销售终端环节谈鲜负,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线型敦俊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣鸬∏薄,更是充满了诸多困境锣十,不为外界所熟知软。    那么妒,作为中国最大新能源汽车市衬辰怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况蟹洼痕,北京模式发展的瓶颈是什么个唱谅?有何值得借鉴的地方缅旁悸?又该如何去避免失误和纠正傲?政府笨埂吐、车企牌撮、消费者在这一产业链终端中灰,分别又该担任何种角色焚郎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录死:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山哇匠搬:魏总袄,刚才你从用户的角度匿,同时您也是媒体人的角度栏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样滩兔署,您从媒体和用户身份的角度讲一讲麓骄,您发现了这些问题之后传酱,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率筒虽?    魏士钦下彪:其实我们一直在琢磨这件事募帝掇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说斜速,这两点是能够解决掉的朗翰。首先第一个帕汕,支付莲。就像刚才先总说的狼檬库,有个银联一样的东西浇,接下来有个第三方拈垫荷,或者接下来大家都使用微信支付比锨冉,不管是充电桩也好猛缓癌,app也好钡粗廷,还是当时的扫码也好靠嚼翱,还是微信也好铝,支付宝也好刹式,能通过手机支付裸女髓,基本上都能解决掉然翔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题持芭宫,我们把支付给它想办法统一了了。不一定统一到一个里边去类,大概两三个好,大家都在用订趁湍,这就没问题掠摆。    第二凌憋茫,这就相对更难一些了拍,应该是有一些第三方平台真正站出来谐,能够收集所有的真正的准确的信息猾俺秦,其实当时我们自己在做app的时候廊畴,就是在做摸点的时候报愤,我当时就矛盾慧持涤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点胜狠邻,后来琢磨来琢磨去寸家遍,通过很多用户的反榔堵怠,我定义出要摸一个最准的点痘虐,不要最全的璃。准是什么概念记畦?第一坟槽抄,我找得到漓,第二韭铅烯,我到那去一定能用得上郊跋。如果我找到它了肯,也到那去了蛋梳宋,但根本没法用萝,那就没有用了举警。所以如果站在媒体角度昂谦秤,我希望不见得是谁里膛十,也许是个媒体皖须,也许是另外一个平台冯踌动,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起畴改,但是它也不一定是最全的乒,但是它是这些所有的里面最准的霞魂庆,每一个用户都能找到桩位伎,而且有百分之百的体验把电充上哭窟潞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的味哼,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站汇,是咱们国电的站冯贡嗣,是快充怯徐。我们编辑去那边准备充电的时候舞,有六个跑快车的兄弟摩,霸占着那个点蝗太,就是不让你过去薪纽娇,这个充完那个充色摧,还剩一个车的时候蹈匪,就赶紧打电话给另外一个兄弟撕,赶紧过来充电滦怖。我们不等了尼妇想。但是他们不知道波段,在那个点不到三公里的地方测泪袖,快到积水潭小西天那个地方艇涸,还有一个充电站杉碳,好像是三个充电桩还是两个寐瓮,一个车都没有挂,而且车位都是空的叙手痢。他们不知道那里卢。而且那个点菱,我们当时找的时候用了三个app构沉,只有一个app上标出那个点戎太,另外两个app是没标那个点旗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离锋,所以准确性其实很重要竟峡。所以如果能解决这两点享,我觉得咱们的空置窝坚乘、闲置的问题一定能解决虾耽,肯定没问题的桥。这是我的观点褐。    黄山妨:关于公共充电这个领域蚀帽,我不知道魏总在充电过程中瓮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题寐?    魏士钦囊岸:出现过绩,很多似。    黄山梨:这个问题其实很有意思的问题伙垮,充电桩的标准是国家有统一的标准饶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电俄莽。    魏士钦暴:是这样定菇涣,最典型的例子就是腾势探礁爆,腾势在很多国电充不了敛,但是在小E充电或者普天是能充上垄。    黄山纬兴:我们可以把时间放长一点来看十坟,在2004苦洪校、2005电动汽车兴起的时候哇辣瓢,很多人都不知道电动车是什么肋,充电桩是什么陛欧穿。随着这几年的发展闪景对,物业慢慢都配合了极,所以从成熟度也好棘舜、物业配合度也好完膛,应该是越来越高的孰铰。国家层面出台瓢,新建小区予以配合瞬净,包括老旧小区的改造撬,都会多方面来共同解决这个问题堂羡煞。其实关于今天的这个话题俱,我不知道台下还有什么问题要提问的憋挪篇。没有的话僧环案,我们可以做一个最后的总结诵溅灌。    我接着丁总说的北京模式的问题粟默垫,我们今天说的是关于北京模式需椽沽,丁总说了一个北京是纯电的市趁坠恪,跟其他地方都不一样饭辫,上海是极端的秤,上海是混动市郴牌阅恕,北京是纯电市场檀。我理解还有另外一个模式谢,就是北京的充电运营商是最多的藐觅,发展是最快的咀浅,一开始是国家电网猛陈、普天在推姜蘑巍,后来群雄逐鹿羚烯须,特来电莱白如、星星等等各种运营商都进来了必,包括先总这样的都进来了卑黑亨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商玩掠。    魏士钦交仿:现在已经不止了乐倦饭。我们有一个数据涎钳,说是47个运营商弹废酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠罚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构飞,我讲点个人思考和认识杰竣。    先谈思考第。第一轿砰,供给侧结构性改革内涵非常丰富粪边,大家可能更多关注产品的结构性改革羡,其实我认为港识,源头是制度的供给和政策的供给酒壳芍,再是要素的供给势乾染,三是产品的供给相摹脊。    再把这个逻辑关系缕一缕犬,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拱咳私,而制度高沦窖、政策和要素的供给又会影响到产品的供给唯犀。所以现行体制下匙姐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蚀?这是我思考的第一个问题慰胃。    第二个问题羡蔚,是我做企业这么多年的实践和感悟浪,企业到最后比拼什么狄?其实就是资源的配置效率俄吨晃。汽车行业也如此效靡。你拥有多少资源固然重要固袍,比如研发队伍煌沦,既有一两万人的撤乐,也有六七千人的淀,还有两三千人的涂酮,资源差异很大鞠穗狮,但实践证明人多不一定成果就多隆,关键是资源的配置效率看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蔷茧疯,取决于一个企业的决策效率和执行效率勺济。而企业的决策效率和执行效率参,又取决于它的机制和治理结构褪。    反过来黔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化墓播具。也就是说实陡,产权结构会影响到治理结构和机制齐核敝,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响轨疥克,进而影响企业的资源配置效率贯泊面。    从逻辑关系上讲锰虱绅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革未。    第三个问题肖抢队,产权结构是前提豁屁瘦,是源头性问题撂,多年实践烫,有以下一些体会爆沙排。    关于股权门蔑。股东应该优质化算坝,股比应该合理化脯。近期也好粉门拣,远期也好拜疚,你不能把那些对企业治理火、技术枯棋两、管理猾,以及市场拓展没有任何贡献沥畴,反过来可能还会添麻烦者曝鲸奴,当股东捆。这样的股东不能要届母。    股比结构这块羡毕灯,不同行业菠逗,不同企业付妮,它的结构模式必须符合市场规则顽献试。若是竞争性行业券,不管是央企瘟,还是地方国有控股企业僳盼,做第一大股东绝对控股成芍吃,很难实现建立混合所有制的初衷豢奋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”模,竞争性行业混合所有制要深混讣甩葛,不能简单地浅混混。什么概念旧?国有可以是第一大股东甫啊,但不宜绝对控股栓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构骨。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化伶皋、国内竞争国际化这么一个概念郴貉蓖。既然是全球化青,如果你这个竞争主体琶点,你的治理结构屑,你的产权结构拐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话辑缚,你如何参与竞争髓袜?道理非常浅显明白箱。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践犀随。    江汽集团公司制定十一五规划前疤,我们就有一个想法汤蹄四,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化溶淡。围绕这个思路双,于是就有一个叫三步走的战略规划豪。    第一步卧,把国有企业员工身份置换掉娥沟纽,从根本上说栖踏高,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处搪,对职工也有好处酬,是多方共赢的一件事情侮安栋。我们知道汤,国有企业这条船不管怎样巨巴,开得好壕,开得不好统寇秦,哪怕再破再旧炼,只要不沉下去肯,国企员工都会抓住船板吗镀,不愿意下船懒诉。    如何把员工这些观念转变过来熟娇喂?只有让他们从企业人转变为社会人赴溺讽。因此寂魔斜,第一步是2006年措,江汽集团公司所有员工进行身份置换策户。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会坎及狭,作为每个子公司的投资主体袜甩赎,共同组成投资公司柬侵朔。    这样靶冗蹄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东怪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权簇槐便。    第二步渺,我退休后对悸谱,引进中国建设投资集团有限公司腑。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司就。初步实现产权多元化弘极虚。    第三步躲绷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产殊酥,包括安凯客车的控股股权搭笔,整体运作上市功曙。去年1月获得证监会批准墙串夕,上市公司已挂牌观烂。    通过这三步走——置换身份挎纫翅,初步股权多元化枪,整体上市阶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的解勒,对留人起到了较好作用凤绦睛。在工业化反、信息化偿、网络化尤其是移动互联网时代肩磨赔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嚏促,股东或雇主和雇员之间的搏弈附,更多体现在决策权和分红权领域稳赂。    为什么IT产业湘赫屋,特别是互联网企业发展如此迅速艾藏?正因为它有这样的产权结构歼潜宦,这样的体制机制波迷疤。做得好的互联网企业瓤浇赂,股权都比较分散慷巷僵,管理骨干和技术骨干都有一定股份厂,可能这是大趋势考离。    互联网行业资源的竞争和协同兽膊韶,最终体现在人力资本价值上娠藐,他们要参与公司的决策和分红筋。这个问题如果不突破江耍末,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难挨。   存量是稳定剂察,增量是兴奋剂    那么吉,内部机制如何变革滔茫?    1990年我接任江淮汽车厂长肌刷权,当时非常困难苟锰,留不住人涩氖。有些人选择离开峨锚窗,人往高处走脓,完全可以理解琶莱尽。留下来守摊子的这些人不容易弹烙趣,到我2012年3月退休顽,这22年时间里桥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酗统。    第一阶段是2000年以前距。可用两句话概括寸床,第一句叫做存量相对稳定显湍坏,增量拉开差距博绥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状倪桑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来郸杯,可能就有问题块。因效益提高而增加工资畔,贡献大的就多增金,贡献少的就少增欠魂寸。即便没有贡献脑冉,原有的存量工资也不会减少涉,即存量是稳定剂良灸衡,增量是兴奋剂镐。    第二句是有计划按比例增长工资熊星。也就是说相蔼固,企业效益再好旧坷堆,效益翻番工资绝不能翻番收磊。效益不是很好霞,工资也要涨葱。为什么谢?因为国家年改革开放30多年测叫汀,经济20多年高速发展穗凶腑,物价一直在上涨傲瞳,生活成本在提高前睬城,降工资就是降生活水平娃艾。所以我们有计划按比例增长工资楼棱桃,以建立工资蓄水池兄,以丰补欠肮算记。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利皆寡。    第二阶段是2000年后瞥,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坦。    第一部分是裁膏需,区域领先的现金收入标苏脚。和北上广深不好比乳死莎,但在安徽及其他城市的同行业者中眯宋活,我们的薪资收入是高的放赫,员工及其消费能力比其他企业稍高巧锋。但现金不可过度发放涉荤,这是心理学钙惋。人就这样甘,口袋里现钞多了后枫具胜, 像一线工人揩挥,包括技师在内窗,他腰包丰实了毁酒却,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蒋翱。    第二部分是大福利古渴郸。我在任期间拢兽,江汽集团公司解决万余套集资建房径,还有大学生公寓摄林、廉租房等;自营的物业管理做得非沉蓿好搔,很便宜倪刃,还有免费午餐盗稿,包括洗衣房等草肛刨。有大福利溯勤,有小福利蔼贾,五险一金都取上限提瞥扮力。    第三部分有限的股权激励观潦。    区域性领先的现金收入汉、大福利橡绷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式前季,这使江淮汽车员工享受收入不低涎蒲、生活成本不高的待遇撕。也使人才无序流动降到最低认阂。我在任22年崔炉伙,江淮的人才窗景赖,不管是管理人才还是技术人才鸿,几乎没有怎么流失帕。    外人都觉得很奇怪味尚。当时有个汽车企业派人力资源副部长椽舒,在江淮附近找了家酒店杭深,一住就是一个月磷哼,每天晚上打电话找人鬼坡酿,但没有人为之所动蜡。    究其原因镰捷,当然也不仅仅是待遇和福利疾婆,重要的是文化留人牟背,怎么能留住人心疤什核,这是其一祈途。    其二吗怕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设街麓枪,使员工的成长速度可能更快甲镐疲。    其三婆确, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径闹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径梳肉,但我们有三条路径硼。    一是管理人员成长路径舶辫降:管理员邻轻、助理管理师梢、管理师邵捍、二级副经理疵、二级经理雷、一级经理衔嫩厦。    二是技术人员成长路径为槐挥:技术员磨雄、助理技术师乡、技术师;设计师稗、主任设计师妻便、设计总监挽、技术中心副主任胖、主任等蒂嘎。    三是技术工人路径递芥蒜:高级技工丧椿孩、助理技师烫讽、技师赖稻盖、高级技师涛恨。高级技师的薪酬比,甚至比二级副经理拿得还多魏其侩。    这三条员工成长路径稀熬,每个岗位都有岗位说明书素碧。你要申报这个岗位杰鞘,必须经历什么培训茸,需要什么绩效如,才有资格申报屁辟。上什么岗位有明确的薪资标准脊媳到,“升官同时发财”势棘午,用人用工尽可能做到公开公正透明炊。员工们也看得很清楚岭旦,只要好好干尽炔偷,就能够成长蘑。    总之骸逆,在中央政府大政方针指引下慷帽,切实距毯陀、正确理解运用国企改革的核心思想和方法寄纳排,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革摆罚琼。    尤其是产权结构改革才碧,不要消极等待主管部门来安排问日下,等是等不到的龄贝。也不要对现有体制柬静、机制太多无意义的抱怨洁般蚂,只要动机纯正苦骋幌,对国家对企业对员工有利轮究,就值得一试控,这是我在江淮汽车多年的指导思想托幌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋凹,但一定是基于稳定性绍、权变性权努粪、柔韧性基础上的变革迟那。要主动诚恳地和主管部门进行沟通都纫氰。同时切记不管做什么事情收,一定要取得合法合规的文件依据块脖亥。    在沟通管理和内部运作方面抛,如何适应政策环境趣,是对企业负责人的管理智慧的考验乾摊齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团团警、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办呸。   当下七措罢,在互联网经济蓬勃发展镁盲、新能源汽车蓄势待发的时代背景下劫泛械,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃袱遣、汉腾己丢、乐视鼻人美、蔚来冈、Nevs蛇地、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈尉。但这些新思维噬、新模式遇到来自行业坊、公众和政府有关部门的不理解和质疑骨。为此寰球汽车邀请行业专家嫩、新势力企业领导扮、主流媒体高层貌,就大家共同关心的行业趋势磨、创新模式佛萌、市场预判等话题展开热烈讨论灯居。   程远午媳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁适班蹬、V讯网总编辑程远   以下是发言实录朔:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛藏膘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域舶踌慌,也是一个全新的问题汹身,所以我觉得应该是个很有意思的事理。今天让我首先来作一个发言木清胃,我觉得是抛砖引玉挨漂壁,我想把石头抛出来享,引出大家精彩的观点戳霜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛协,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题陛弛,他们该不该进入汽车行业垫朴。大家知道税贸,这几个企业全是新人鲜蛾簇,以前都没有做过菜,在社会上是有一个反响雄氏琅,有一种争议天孔,说现在已经非常挤了衰畅,我们已经达到了2500万辆的规模村,100万辆的企业已经有六七个了判,还缺你们强?你们现在还有机会耙介?我想说这是一个很重大的问题寥堤,我想这个问题为什么说是战略问题陷茧,中国汽车业一开始就有这个问题洪佛裂。   我的印象中书,我觉得中国汽车业有很多政策田,也有很多重大的事情衬,但是我现在回忆起来敖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大玻蜜,一个就是开放引进拴歌酥,也就是合资目憨,也就是所谓的市场换技术楔盼。另一个梗卞浦,我们做了一件很大的事情宿酬,叫反对散乱差矗庙担。这么几十年来抢弄,在我们的汽车管理部门龄识坚,我们就不说谁了娃恐钳,大家都很熟焦,都是朋友甩李,现在都七八十岁的人娜从。我进入这个行业30多岁钱,已经过去30年了酷,这些人现在已经退了纯蜕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情晃呸揩,一个是合资引进陷,一个是反对散乱差抬抱辛。合资引进就是把外国的跨国公司招进来垒沤藏,即刚才说的市场换技术罗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车敬屁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差避炕,只许有资质的企业做泛手。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司地谐剧,就叫中国汽车工业总公司伦发丁。后来扭,提出了南北划界乐巾短,想要一汽在长江以北备刮,二汽在长江以南嚷,形成一个竞争局面僵抽浅。这个想法没有实现掂扔陋,当然再早我们搞过六大公司怪渤,但是总体来讲裸褪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争良圣。   我在八九十年代写过一篇报道糖剁,我就说中国汽车为何怕竞争揭?其实现在想害兴辆,我们争论来争论去就是一条祭,国有竞争骇航,我们认为企业太多了呛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理瞧避。   那时候从国家宏观的角度勿缔讳,陈云同志提出了一个经济学观点副汞轻,叫做鸟儿在笼子里飞诞,年轻同志可能没有听过夏。虽然给你放飞识系肺,但是你不能乱飞炒瓣婆,得在笼子里飞该集长。汽车的管理也是希望他在笼子里飞嘶,所以我们提出“三大三小”把,规定的企业能造车陷蒂岛,其他人都不能造车户棱厦,认为进来的就是捣乱爱喇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章灰,后来被总编辑改为无心插柳电。我们一心一意想扶持的企业搞上去埠想,但是我们不想扶持的企业又在出现死,所以就出现了这种焦灼的竞争局面合牢备。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意棉,为什么呢僧碌谁?当然是我们的基础比较差船摔桶,一无资金蓖戒饰,二无技术视细,三无人才反次,白手起家既浇。这时候我们引进外资屋,有了资金手、有了技术税垄腺、有了人才澜,奠定了我们汽车的发展基础鬼暑。但是只走这条路等于缺一条腿骇峰,只有引进外资甘筋貌,没有自己的发展反秋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业陇,反对本土企业鹿,所谓自主企业韭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域词。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的购,奇瑞雹掠、吉利麻、长城插害祁、比亚迪娟,没有一家是合法造车的企业娃,方式大家都知道鞘氖,买一个不生产但还有资质的企业橇坡炯,就是所谓户口本评,然后就开始造车麻害按。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好八蕾,该死的企业死不了箱澄纱,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口始寥,这是一个很奇怪的现象前具,在其他任何国家都没有这个事情唬估,只有在我们国家捕垒剿,这变成了一种无形资产幻精。   所以乐,后来工信部成立前夕绷零,在发改委发布了一个通报龋,宣布哪些企业要死擦,其实是一个作秀举内阀。因为这些企业本身已经不存在了恢挠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来财采,就不会有这种奇异的怪现象期谓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判暗憨雷,我们把汽车产业的市场化撩掇疽、自由竞争的方式忽略了雾陷鼎,我们把它当做航天航空管理驳弦。所谓集中力量办大事菊韧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的肪,像航天航空只发射一颗卫星旱,只造几架航天飞机淖,但是汽车绝对不能这样虫,如果我们中国只有一个汽车企业断七吓,我们今天无法想象能够达到2500万辆际蝗,我们可能还在200万辆以下徘徊钉单快。   我们想想我们当时的规模报镶吩,讲起话来哩恰,我们一点底气都没有姑呜,全中国所有汽车企业的力量览,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量冲钨藩,所以我们那时候是没有底气的阮梳阀。那时候蔡总经常讲价陆瘸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂慰沃扩,我们国内的某家工厂匙,搞了多少年陌藉庞?投资130亿干了那么多年没有干上去陡,现在回头干干侯临诫,别的合资企业在武汉干140万辆车庙括尾,听都没听说过他就干成了炊才。   当时我们确实是一穷二白贝狈,那种情况下我们引进外资扩,但是不让国内自己的汽车做婚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿剁,变成了外资企业片勉娶、跨国公司一股独大性镰,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌黄。   中国其实为什么发展到现在这个状况郸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差媳尖共,在座的年轻人没有听说过遣隶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号炕亨。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作纫舞寐。为什么有审批制念?审批制就是为了反对散乱差怯沫胳,所以你不能随便上企业画男栓。   我们把进入产业的大门关得很行夤骸,一方面对产业造成了很大损失形锹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会武。大家知道焊匪,那时候汽车卖多少钱固?桑塔纳要卖了20几万蒋慕,当时说两万块钱胚,八字还没有一撇憾录,订购两万多辆侮,在桑塔纳卖20万的时候抹梧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来伟。那时候的技术标准朗、排放标准都很低惩蛔芍,我们会很快发展起来窝电伐,但是我们失掉了这个机会炮如。这是产业上的一大失误恐菠,就是反对散乱差辞技忿,阻碍了中国自主品牌的发展凰阮。   我觉得中国汽车进入2002年老赋颂,入世以后就发生了很大的变化堪北,这个变化就是放宽了拌枷蚂,应该感谢国家经贸委前司长瑰,后来发改委的副主任欧新黔落,他在这件事上力排阻力久,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来垛溜,有二三十个企业进来蔫荚碧。在这时候快棵控,包括奇瑞甫活炕、吉利愁窃、长城乃,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面界嫡盼,所以这是我们企业发展一个好的契机花,这个契机来自于好的竞争广。   现在大家没有再说反对散乱差扰纱哺,但是这个毒瘤并没有肃清氖烩染,现在要有一个新的品牌出来牡,我们第一个想法就是它该不该出来钳八,又来添乱既庐。所以在这种情况下晶蕾筷,汉腾出来以后狗,我当时也没有太明确的认识沛屑侠,在网上一片谴责声的时候饰缸袖,我就意识到了这个问题呵淬檬。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的瞪忙,大的打败小的尉换靠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼徘肯,快鱼吃慢鱼盗棚。汉腾给我一个启发媚楼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲陆袍柏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在顺,今后还会存在斡。   现在一汽扭陵、二汽非常困难络安咸,包袱非常沉重诚愁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才韦幢烩,但是最近连一辆好的车都出不来釜。现在真正有活力的企业是谁呢首栖脐?是长城幕谁细、比亚迪坑辣、奇瑞脚娩供、吉利晃漆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用锋携卵。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开慧霸读,让大家不要惧怕竞争脸强牵,竞争只有好处淀镁腻。我们老是说过度竞争啊,实际上没有过度竞争裴吉稳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的悍猩卡,经济规律本身有一个调节作用淌戌痕,一旦过度竞争它会自动退出距到。   我们的出租车管理很失败觅姬,就是我们怕过度竞争抡拱,我们把北京市的出租车限制在7万辆铰,因此打车难刚钾仁、打车贵愧,群众怨声载道告锨和。凡是放开竞争纳举,像家电产业大家都知道蹭封,为什么发展得比较良性呢被搁孪?就是因为放开竞争刻,是不是先来后到呢汐晤?我们现在想想80年代茬塘,61家电视机厂拳,现在上哪去找串剔宠?大家熟悉的品牌睫,北京牌褐修播、昆仑牌讳泊,我前天在飞机上看到长虹体铃蛋,长虹居然还在矛,出乎我的意料抖稼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存铺,现在新出的电视机厂拈,TCL过去有吗棘芥龟?就是长江后浪推前浪碉磷虑,我们永远不应该对后进者说不仟,我们一定要这个变成一个共识婆,任何时候都可以有人进来级。就像他们说的熔,任何一个行业都会机会报忿。今天在座的各位都是新进来的还兜浇,我觉得你们的机会大大的有瓢啼斧。   我的砖头就先抛这些动募孩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编即:沈达炜 版权作品享散宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇辫盒,严禁转载嘶,违者将被追究法律责任补。 获取授权" "  徐和谊说毒,当我急的时候琴勤,老唐一乐范,哥儿俩(的配合)还行痰逃。双方都是坦诚的心态泰飘墟,就没什么谈不成的事情颠。    唐仕凯则认为盆堑每,戴姆勒在中国与北汽的良好合作屋融摧,基于双方的相互尊重蔬社垂。合作中茄,尽管文化不同班、目标不同烫,都能坦诚地交流鹃绞,达成一致挡乌略,满足消费者需求睹虾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事幻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚波摆灵,在全新一代奔驰E级轿车上市之前矛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事乡刹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯激费,接受了中国经济网等几家媒体的采访戌。在奔驰E级轿车之外市不,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作憾娠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时裤厦,徐和谊说涩,关键在于双方的真诚与坦诚炔,这与我们的性格有关颁牟麻。我的性格是直率惦篓,而唐仕凯先生则是含蓄萎然、温和劳,哥儿俩(的配合)还行豹。双方都是坦诚的心态辛悄莱,就没什么谈不成的事情矫。    徐和谊谈到贸播墙,合作中邢型昧,彼此考虑对方的文化和戳哩、体制硼,对对方的决策机构都很了解唱辟刀,也想知道对方的想法胜,并多从他那套(系统)思考喀桂:靠不靠谱换强,可不可能词逼煞。不能瞎白话烹,不能伤和气翘,所以就越合作越顺利怀钳。    徐和谊认为佛郊忻,随着后续工厂和产品的导入附乱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期侵。    他还打趣说汝卿,唐仕凯先生文雅底咯,当我急的时候缝,老唐一乐窃,我们的搭配非澄啻茫合适邓竿袒。    唐仕凯则认为峨输感,戴姆勒在中国与北汽的良好合作驰捞,基于双方的相互尊重娠。他说吠寥徐,我们与北汽之间有更多的共识徐采。过去几年的合作还戮,大家互相信任臀腑、持久坝拣叹、坚实固。我们有德国人的执着廉硕、坚持妒,在双方合作中槐凰,尽管文化不同宛醚、目标不同试搔届,都能坦诚地交流扦香毛,达成一致踢完肺,满足消费者需求房,也能让优秀人才有合适的岗位词。可以说顽判繁,北汽与戴姆勒建立了最好的水、双方互信的关系四窘。    另外笛疆,唐仕凯指出临弛莎,中国业务的发展酥,离不开经销商伙伴的精诚合作蓄玛撬,他们积极履行对消费者的承诺笨己、关爱敢,也与我们建立起非常良好的厂商关系挝爬遍。    他强调儡,我们与北汽的合作持版,增进了双方的关系疥合巾。 全新长轴距E级车上市现撑帽恰,领导合影(右二为徐和谊保,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手碱镭膏,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说秦鞠闻,目前洛催,我们的合作是最好的适淬。认真总结以往的经验俏赖、教训罐,特别是过去的错误邪,接受媒体的帮助就涛怯、批评猾解,因为大家对我们有更好的期许际馅。目前橡蝗,我们仍没有达到自己的目标亨,在中国市场还是第三名匪骆透。但是邪垛渤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)切阶。因此菠,我们还需要精诚合作室坦函,力争打造一流的企业;精益求精鲸,建立一支一流的团队裂物。毕竟皋,我们的公司和事业都很年轻陋,在发展当中最重要的还是关乎人首撂蔷。因此鞋,我们不能只顾眼前李聚,应当放眼未来降茂锨,希望取得更好的位置氯佃镣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心脱妊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊婆尖:    各位领导茨孺谓、各位汽车界同仁飞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嫌汰跋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计旅化我。今年论坛的主题聚焦安全恢阶,我觉得非常有必要敌轰杆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题烈奸瓣,已引起全行业和全社会的关注石固课。    今年以来孩,在国家和地方补贴政策的助推下疆楔,新能源汽车市场延续了红红火火的行情扫,1-6月廷佛皆,新能源汽车实现销量17万辆投,同比增长126.9%改巴席。其中纯电动实现销量12.6万辆横冯钮。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆标,预计到8月底策蓄肖,全年6万个新能源指标就将用尽馈闻础。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆仿娥,同比增长170%功,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置毒。    但随着新能源汽车销量猛增戈忱,其安全问题也逐步凸显桶挠罢。仅今年上半年彪,与新能源车相关起火事件就有11起谰涤峰,事故原因涉及到电池写卫逛、材料高、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面陀快。不但给事故车主造成了严重的生命夺腿铺、财产损失宪苛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧龄庐措,极其不利于新能源汽车的推广唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律燎挖诧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折旧谐轰,新技术新模式尤其如此俺间。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处皇烩、火车一度跑不过马车罗、人工智能行业也几起几落勃父,每次都面临着必须攻坚的难题盒夸第,并随着问题的解决才获得新的认可册。新能源汽车行业也是一样吨捶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域龄怪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进攻陋,在蓄积了一定的市场规模之后酸瘫归,开始到达一个新的平台期搅,开始面临这样那样的问题密菱。而我们认为闭现签,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题狄保无。    首先吴,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足肉。    今天我们面临的新能源安全问题悸,一部分是技术问题模,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等刑簧寒。但更多的是行业规范问题疤酗受,由于新能源汽车市场发展太快揽乘,行业法规建设相对滞后拖阔,安全法规不够健全还娠构,相关标准缺失纯乾线,再加上消费者安全意识不足戚耍接,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等醚篇拌,共同导致了一些安全问题的出现破犀侧。作为一个新兴行业松拖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规椒摆澄、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度膳梦,这是新能源事故频发的原因佳私嚷,也是新能源发展到当前阶段搞刮奸,我们必须着手解决的问题眷板挡。    其次颁,安全问题是消费者关注的基础痛点显势,必须全力以赴加以解决五统。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示计袒阑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准取缄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全霸。我们经常说惕僳极,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点群炽赴,但是没有了安全这一基疵廖恕,里程的远近本身也就没有了意义败。新能源推广几年来桑湾苹,市场上对安全的质疑之声始终不断锭疙良,说明广大消费者除了里程焦虑锹,还普遍存在着安全焦虑玲卜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑怯驾休,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择思揣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡侗。着一把火就可能会毁了一个行业帕僵,在网络时代这种心理传导完全可能发生骚码寝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理些芦死,必须将安全问题作为头等大事来抓捕,否则就会被消费者所抛弃邢谐。    最后里储,安全问题是新能源迈向未来的必经之路顾习,也是发展的动力源舅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破膛赦龟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品湾崎,才能得以持久生存蔽砍。千百年来让芭锯,人们围绕着使产品更加安全可靠喝,不断做出创新尘。及至今日湿,我们投入无人驾驶汽车漂、智能网联汽车的研究驾溜,很大一部分原因世棵苍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障斜醋。新能源汽车作为面向未来的产品糕,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变踩参,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力碧想。    由此可见广,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈骡班撼,粗看起来林林总总仿舒携,不一而足;但是究其本质宽副,核心还在安全媒。破除了安全问题暗倡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题衬,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题媳廓勿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高缔骇,而围绕安全问题不断攻坚克难莎髓,新能源产品和发展模式将不断创新吹风檄,不断创造社会价值寺响曹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者粪赦棚,我们从一开始背屏徒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓耿,从战略高度提升安全性肉啦乾,居安思危泉,未雨绸缪恨,从研发都慷、生产到售后服务碘品屡,都布下层层防线赫,确保产品万无一失父东。    一是在产品开发上加强安全功能设计许睫堵,从源头上提升安全性拘报堵。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障舷。从产品的开发设计阶段瑰撤,我们就从整车控制飞甫、动力电池敲、高压安全等方面以高标准进行设计胯城颊。在整车安全方面盎,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抹外扳,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计廓。在动力系统方面碾,我们从材料鄙甘、电芯盟迫吨、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计泛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术秒次薪,降低电池短路和起火的风险埂山伺。在高压系统安全方面杠损,我们从防水焕箱劳、防火烧蒋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计纽,高标准强化安全功能淘堂矗。除此之外败肋,我们还充分利用智能网联技术处祷,对新能源车运行进行实时后台数据监控忍绕,建立事故应急响应保证机制孩费,为新能源安全使用保驾护航舌帅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证吾,以高质量产品确保安全度。在新能源汽车快速发展的同时把,北汽集团不忘发展新能源的初心尝,严把质量安全关竟缸澄。北汽新能源生产的每一款产品搞秘抛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外煎飘,还要对电池控、电控系统进行严苛的测试与验证抄。目前麻,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系甩枫窝,其中电芯安全可靠性测试标准42项尺,电池系统安全可靠性测试标准50项篇恋巫,BMS策略安全可靠性测试标准33项疽,这些测试包括长时火烧测试胳潮、电池剖切测试倘遂怒、极限跌落测试和电池浸水测试等晨巫。同时矛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位试负。上半年窟,北汽新能源接到订单2.6万单姐褂,但在资源不足的情况下募虚湘,我们严抓质量关汇唱粪,绝不为销量而粗制滥造长秒干,最终完成15052辆的销售任务暑惨,订单满足率仅58%夏,但却实现了上0事故率的优良成绩吕。    三是加强售后服务与培训辑,让新能源车用户买得放心晌屯,用得安心伺丰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障闯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统堂褪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系膜,包含车辆保养坍、车辆维修漆、紧急救援埠较道、充电设备两痹孝、增值服务虾扩、客户关怀等多项内容哨赤。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控辉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查聘、维修粹,并对服务完成情况进行跟踪监控琳两枯,形成服务闭环抚谷,确倍哿娇希客户满意粮掸地。同时绕泊赶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训捷,对车主进行说明和操作演示缅示,并规范安全培训流程邢七,提升新能源车主的安全意识魏溜袖。在此基础上倡弦,我们还创新营销服务模式列汉,今年8月12日和潭稻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金壳司仇,不仅具有推广新能源车的效果脐煞氓,同时可以让车主及时更换略娄、检修旧车上的老化电池墙搁赫,通过我们的新模式给市场提供更多安全届、环保僚官、高质量的车型祁骋,给消费者更安心的消费体验尼缓播。    各位领导秋辣、各位同仁漠:新能源汽车作为一个新兴产业崩扰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段獭锚,出现一些安全问题氛,这在快速推进过程中也是难免的垦,是我们必然要面对的问题梁。因此新能源安全问题皖蔫,绝非某一家企业能够单独解决仆笺,它需要我们整个行业的协同并进脾敝。    有鉴于此毯樊般,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力日,不能因噎废食讨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心赎,牢记我们新能源事业的战略使命饭齐厦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念本睬拖,以持之以恒的韧性抡,推动政府浦、科研机构嚷、行业协会好吉、企业乃至全社会开放合作秆拍,不断建立安全标准里蔑、不断规范行业行为排拈、不断推动技术进步靠楼、不断优化消费者使用习惯肮簿衔,不断实现新能源汽车行业成长成熟抬、发展壮大撑,实现整个行业的可持续发展朗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申略:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长扁,各位领导托、各位专家涟寇喘,业界的朋友们晶统:    大家好!今天煽,众多长期关心极鬼、支持中国电动汽车产业发展的领导烘剩淌、专家和朋友们齐聚郑州灿龋,共商大计戈投估。作为本次论坛的协办方结爽,请允许我代表宇通公司笆团混,向到会的领导俯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里宫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识筒。    近年来性媳签,国家出台多项重大政策殴耐,从顶层设计库醚浓、推广应用聪夸尼、税费减免匡黎、购置补贴襄哼毛、生产准入滤泉千、基础设施等多个方面藕嗡,保障新能源汽车产业健康快速发展检。客车作为电动汽车发展战略的切入点褥,是电动汽车普及推广的重点领域伞。至2015年底牢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆唉轨,占同期所有客车推广量的13%畴,为城市节能减排们、绿色交通出行做出了重要贡献巳。    财政部拌熬、工信部彻、科技部祷沤掂、交通部汾、发改委等部委菩,通过科技计划为、产业技术创新工程等重点项目进行支持辽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化僧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升幕:节油率墟绷汀、续驶里程等性能不断提升暑克,动力电池能量密度疟肛钦、驱动电机效率等关键技术迅速进步董。    具体来说拳甲,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化卵棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成绍、节能与控制技术方面已实现了自主研发嘘,大部分电动客车均采用国内自主控制器磺,整车性价比高夺撂拾,满足市场需求驰饯摆,节能效果得到消费者认可轨。    二是动力电池性价比显著提升刨嘎。动力电池黎扯法、关键材料国产化进程加速蹈,安全性和工艺技术持续改进娃蹭。与2010年相比菜编,动力电池能量密度提高将近一倍埠琉,成本大幅度降低稼壬。    三是驱动电机技术水平进步明显百人虹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求垃黄辫,在功率密度碘、系统集成度和材料利用率方面显著提升腿溉。    同时短评,我们也应认识到础祭,国内电动客车研发试验能力有待提升炕秤论,关键技术与国际领先水平仍有较大差距喊侨:整车可靠性涝希、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力谓咯幸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整胯矩繁,寿命扭爸梯、低温环境适应性逛溅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后莽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向女。    马凯副总理强调成:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障横肋趟。电动汽车由于安装了电池搅颊、电机僧吻充、高压线束等高压部件涵瘟栏,给整车安全性带来了新的问题佰,而电动客车安装电池容量大写呕廷、整车承载人数多锤煞,给整车安全设计提出了更高的要求吵沸。    因此死齐,电动客车必须从防水精、防火弊、防触电恳、乘客逃生倡捶具、事故处理等方面综合考虑夯石跋,从研发制造娄、运输存储欢肮皆、维修保养廊、报废回收等全生命周期各个阶段着手斗临烙,在电池安全礁娃、控制安全襄、高压安全怕狄、电磁兼容等方面进行技术攻关尉休丧,全面提升安全技术水平少颠潭。并对车辆贤、零部件运行实时监控丸祟檬,起到预警作用裂,保障大规模安全运营沟嗓付。    宇通自1999年开始研发电动客车沽卜睡,持续加大研发投入蹬抒,得到了国家部委温社、河南省政府和各位朋友的大力支持律虚。未来哀堂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入静酿,围绕电动客车轻量化穷刨、智能化幕、网联化以及智能制造等发展方向田,立足自主创新闲墙胺,掌握关键技术阂牧,提升安全水平测卤,促进电动汽车产业健康快速发展侈阂。    但同时艘钡,为了推动我国汽车产业的转型升级灯,实现2020年500万辆的目标并焙我,我们依然任重道远樊尺拒。行业的健康发展丢,离不开国家政策和社会各界的支持订磺晦,我们建议溪究:    继续支持产品品质提升和新技术研发搓瞄弄。在纯电动偶分、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验篡乏,研究开展创新工程二期项目等娟晒,助力国家下一阶段产业化目标的实现奥强。针对燃料电池客车桑昆,我国和国外先进水平相比还有较大差距际,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度涪,尽快解决关键技术问题弘蔡,推动产业化发展霞炽肝。    电动汽车正处在新产品推出的初期暮乡畔,技术飞速发展号合,面临很多未知领域的挑战匆屉检,这些不确定也带来巨大的创新机会宠残菱,是企业欣喉、行业和国家的历史机遇伯剩泪,也是赋予我们的使命和责任暑行,    我们将坚持创新估,努力实现产业转型升级和健康持续发展料擦滴。    最后拒藩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂修颈:李芳" "陈清泰亩磐恕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办懂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”闯,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”绵曝躬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出嫡霉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题晒必,回应社会的关切邓,引领行业的健康发展现味邪。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台彻碌棚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题士死魂,广泛交流攘、献计献策断土。    首先是创新引领问题退。    去年骚,国家多种政策的叠加效应充分体现涵慰,电动汽车呈现了爆发式的增长雌勒汀。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绞窟挟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蔫胜垄,并得到大多数试点城市的积极响应坪。更加可喜的是涪尺,电动技术逐渐被消费者所接受规,潜在消费人群在增长童募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是潜,总体上蛊骋,这还是一个政策驱动的市陈住,它的不可持续性已经开始显现普。从今年起琉,国家补贴政策开始退坡怂。种种情况表明柑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期宽饰绩,相应地汀投,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期特瓜漓。购车补贴的退坡榔诧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型霸。也就是在购车贾杯、补贴逐步递减的同时定辽蹋,政府应在研发环节加大支持力度垮玻,集中资源支持在动力电池脖雀跋、核心零部件袍间挽、电控技术啪风、轻量化需、智能化等方面突破技术瓶颈络公。    另外酬茎诵,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位艇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始戚颇,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等齿。相应地小称塑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度邪谅,大手笔投资于电动汽车捂。    这一切表明胺骄踏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快航铅。    由此看来仕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战稼。    第一连喀洼,政府补贴政策进入退坡通道蹭嘘殴,电动汽车性价比提高的进程宝,能不能跟上政策退坡的进程酚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路辟目罢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键钝静唱。    第二扰详,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力搓答测,中国肯定是他们的一个主要市场目标犊。能否改写我国燃油车发展的历史陇黑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立膛惯淘,并建立起较强的国际竞争力兽,这是政府和企业必须认真考虑的问题敢祁拨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术磐癸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刊酪。    因此泥汀兢,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导浮护少,那是在强政策激励下的增长壬霜眷,是不可持续的抗菜衅。有些企业一门心思地追逐增长疚肪尚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张阀辽思,却放松或忽略了创新和研发狭第。    应该承认撵窜驰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比纺,性价比还是偏低的老粮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破看,电动汽车将始终受到半途而废的威胁登伯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景捕诉,理性地配置研发和产能扩建的投入牵。    当前菇祷伐,我国电动汽车正在向成长期转型视,这是一个重要的机会窗口踌。从全球看巧钞,电动汽车的技术路线还有选择的余地第,核心技术尚待进一步突破咎,关键零部件的壁垒尚未形成芜,信息系统还在发展评,品牌效应还未发力厕,商业模式正呈现多样化祈芭。可以说荒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间瓮疾俱。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略孙爆焚,有较好的积累北。我们又有全球最大的汽车市场支撑箔辰沉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权辩、培育自主品牌提供了难得的历史机遇警版佛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件媳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期棘镜,潜心打造核心竞争力醋妈,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美炕感,另一方面可以与国际巨头同台竞争版掣仁。    电动汽车和燃油车一样妊,竞争力的核心是聚集优秀人才瓷诽菩,拥有强大的研发能力举俊,掌握关键技术和建立良好的品牌效应救订嗓。对于汽车产业来说荒,生产能力的扩张是相对容易的播零,而核心竞争力的形成则是十分艰难的饶。但是拐,中国的企业不能再走技术空心化的道路了电,因为那充其量只是一个泥足巨人痰茨。    补贴政策的退坡顿钨赖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量轻镰边,补贴导向将让位于市场导向晶罐哺,让位于创新导向箱。优胜劣汰作用将被强化睫朵,在大浪淘沙中恫,真正能站住脚的酚悉,将是那些具有创新能力漓涩缓、掌握核心技术卫氨捣、具有品牌效应的企业哭。    关于安全保障的问题摆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上髓冒香,特别强调要重视电动汽车的安全问题店猫。这也是全社会非常关注的一个问题任蕉邦,是这次会议讨论的一个重点赖荤沃。    为开好本次论坛锹阿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研旅赤力,并将在本次会议上发布调研的成果侵孰。    汽车的100多年发展史说明恍跨,随着人们生活水平的提高目,出行机动化是一种必然的选择力偶。但是喂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车旗荆,电动汽车处于起步阶段始瑟稠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外物,还存在由于能源结构改变而带来的巫,诸如高压电路吗、动力电池等新的安全问题哇脾教。    因此修,在电动汽车市场快速增长的时候窖坏,安全应该引起特别的注意难澈但,无论是整车企业敞,还是零部件企业帛集,对于可能出现的安全问题监蒋,都要诸项排查嘶吓、及时发现枢、找出对策辩惨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前凌恒。即便是这样鞋羔,进入市场后的汽车仍可能出现问题儒戊,这就需要继续跟踪戌,不断发现新问题袭馅菩,不断解决问题扫,必要时要召回已经进入市场的车辆刀。    应当承认皮鸥,电动汽车技术的成熟度还不足判,市场考验还不充分体,消费者的信任度还很脆弱父,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展廉。从这个意义上说痪,我们必须把安全放在首位迁。因为安全是一个否定性指标画韧看,世界上没有绝对的安全本趁,但追求安全是企业的天职乌讲搭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上革,要以更多的投入叹帅霜,在设计醚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平罗绕停。我们绝不容忍安全隐患磕,但也要宽容失败遁枢,因为这里存在着不确定性冒份沙。    安全也是规范出来的配,要高度重视标准季礁、法规和监管的作用悔魂,设计安全的标准和法规墓便顽,有些是科学的研究和论证定下来的庭,有些则是产生诸多的教训后总结出来的袒。企业必须严格按标准和法规生产喝饯、管理和运营煎钮叉,监管部门则应该严格执法缚,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本膛,绝不能容忍劣币驱逐良币能。    今天湍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题凤匿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题查掳系,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具规,它还缺乏充分的应用考验醛沪扑,需要未雨绸缪瘦莽枪,防患于未然踢炒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙乐歌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导舷五苯,各位同行武渭篙,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》擎署帅,每个桌上都放了一本灰,大家可以直接看嗽。前面上半场我估计是大家最关注的伐仙沏,有一些政府动向啊抗,他们做的干货揽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了南歪认,我只讲讲技术苫是,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”说桔,有三个方面泵旅尾,有些技术方面的内容是有相关性的径,政策本来是张永伟讲的沪,我在PPT里基本删掉了抗狄羔,大概带一点拦阿激。    首先讲一下电动汽车安全的技术颠。电动汽车安全技术我们分三块翠癌,动力电池的安全裴劝歉、电动汽车整车安全到藉、充电基础设施的安全使粹。首先是动力电池的安全性垄拭,是最基础烫花、最核心的荷,包含了电安全啤、热安全快虑、结构安全等等脑。    我要先从科学的角度说一下烹购。如图(ppt)悍湾捻,这是电动汽车动力电池的基本特性糙,中间可以看出我们锂电池安全的范围常,一个是电压寞材、一个是温度奶,对电池安全来讲订,这么一个很小的窗口里才能安全工作敬,如果温度高了会发生一系列的反应八锭,就不正常了赖。我们具体来定义一下这些温度簧轰龄,这是做一个严格科学的实验窟勺贡,锂离子电池的热失控弥幻速、温度变化寂弟、温度和电压变化的过程戎。有三个温度渡,T1叫热失控自生热起始温度簧堕,这个温度一般在90度漂旅,接近100度谓拦。第二个对伞,热失控的触发温度身斑吭,就是说热失控要开始了侧形戚。第三个举彭,热失控的最高温度寸蔚碍,代表了释放能量熔沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)脾擒,给出了一系列的各种类型的动力电池死,比方说三元的NCA死成、NCM情胯、锰酸锂的码昂皑,钴酸锂癌伺、磷酸铁锂舷灰哦,还有钛酸锂的慈垂,从中间就看出朝本艘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的石牟诗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域卷摔,总体来看列刮,热失控最高温度比较低一点嗜爸,这是钛酸锂的涣。    太过于学术化一点篙瓶绰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程啼。热失控姆维洁,我们先从热的角度爬泊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后心,我们的SEI膜就会分解位、负极电解液也会反应暇胶辉,隔膜机制熔化颇退,再到正极分解躺波、电解质分解菇袄,最后就涂层崩溃蕉,大规模的内短路电解液燃烧辩淘拱,就形成了热失控蜜肮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度慰头勘。    另外一个问题嚎唱,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展承郝椽,像放鞭炮一样谢昏垮,一个单体发生热失控能量还是有限的铣鞠怕,如果在整个模组系统中间扩展功,这个能量就非常大了祥携。我们说其实不在能量的大斜寻愎稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了汕曙情,但是并不是一个危险的东西啼驮仿,关键是没有瞬时释放哗溪,这是一个瞬时释放的问题田莎累。    诱因锣,刚才说的是过热引起的坏扑,还有电的和机械的坍美补,电触发察加宛,主要是过充痴刀、过放等等融,尤其是过充宠,过充引起的热失控是尾平荆害比较大的嗡扳,这是它过充的一个过程和机理绵婆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火漠派付。还有机械滥用颊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火食别呛,这是在网上搜到的底盘的切割实验彻秽,专门看它怎么样侧保,机械诱因就会最终引起短路急黔阑。    第二部分苔洪,整车的具口矛,现在我们找电池厂开安全会迟,电池厂就说很多问题是整车引起的扯岭,不是电池的事貌。的确稼颊伟,很多问题不是电池本身造成的酵避,是外部原因哭跨,整车烂牵练,比方说碰撞会引起仍虏莲,电气安全挫,还有功能安全厕,重点是这几方面臼苔频。比方说碰撞甲,碰撞是最容易引起诧曹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全陛。第二茧,各种原因的电气线路短路引起着火府,比方说左边这个(ppt)是特别典型的讼渐,电机控制器遁、电机电子器件IGBP短路了拘踞渡,高压策、拉弧弗乓、多处熔断苹鲍,整个就全烧掉了箱盾,这是控制器烧红了斡。另外一个际葱,比方说前一段时间南京暴雨之后停,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路铅。功能安全垢纺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拢,电池管理系统死机飘捕,但是充电机不知道登慕,继续充白寞趴,充过头了辉,导致了安全事故怖灰,一般150%会大规模的内短路粮,充过头150%孪,不管是什么电池奢凡,包括钛酸锂电池帕眯拘,如果充过头也都会热失控的途凛,虽然我们知道钛酸锂非常安全斧戮,但是过充之后过压也会引起安全事故瞧。    第三嗅,充电基础设施的安全疯百归。尤其要说一下充电设备的安全问题捂理,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好吩瓷,它的防水艾、防尘临、防腐蚀护、漏电谁、短路保护等等颅,各方面存在一系列问题柔。我们开了基础设施安全的研讨会芹怯充,大家提出了很多问题彻妮,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍涟,我不在这儿过多讲噬踞懂。比方说伎钠,我们荣威550就是非线充电着火溺,自己来安装这个懊蔡偏,比方说外部的“三防”诚,内部走线的零乱鄙刹,不按要求接地等等帘,这都是我们充电设备的问题岭盆掣。比方说全生命周期状态的监测撬淋、管理体系的缺失古,线路老化之后也引起很多问题茅锰锤。尤其我们在研讨会中有专家提出纯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证烂,因为那里头重现事故之后就会特别严重窍。    我不要都讲问题繁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果肋。    第一熟,说一下全球国际的进展判遍。我们要学习几个线,一是安全防护方面秆勃浆,比方说日产的电动轿车Leaf伺,现在接近23万辆档,没有出现过重大事故伯。它有一个安全防护的设计体系磊,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的暴弗弹,而不是说不能做到安全抵俱脾。人家做什么苯挛讽?首先揭素,有很好的防护设计理念旅,它的防护辈吗盯,首先防控事故发生些,其次一旦失效椒,可以失效不出事沟纹温,再次寐轮,出了事场,把事故控制在一个可控的范围崩敌,控制在接受的程度跟燃油车一样胁呜艇。是这么三个阶段矾,从电池设计辰定,到最后可达到的安全目标居喜,是一个全方位的设计理念撇蔬。    二是设计开发方面念估,遵循了严格的V型开发模式氢鳖蚕,从电池包巾、陌迹块彩项、单体惶诧曝、材料墓困,从设计层肖顷浓、验证测试层好欧,是非常详细的鄙隋付,包括底层的电池材料禽部,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了咐,我们国内的电池厂现在还很少用这些墩盎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目技,其实这些我们都很熟悉铣窜,比方冲击弯捌小、振动须冗泡、挤压浆桑、跌落定篇强,慕眨块跌落录伎、单体跌落等等疙诽,针刺别惠党、极端的短路箔舰、火烧旅、热循环胯献尸,有温度的高低温循环实验尖,这个好像我们做的不是很多郡艘村,气体分析等等龄,这都是全都做的末镣笛,这是我们跟日产合作交流的辆敞,我觉得还是给大家分享一下价,很有意义的荒铣。    第二倡檀案,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说览。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)峭诡际,这都是公开的堆劝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利健村劲,这是一些主要的专利吩鼻,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿呸岛,这就是一个完整的过程赦。由于成本比较高失,其实没有在它的车型上全面的推开标涉。    另外一个值得一提的童苫悄,特斯拉的碰撞安全性软搜巢,从设计的角度蹋,应该说借用了一些非常先进的方法纫嗓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型邢论庆,发生事故之后想剑,非常严重的事故也都是安全的恍氮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鞍随,当然因为它有别的安全性竿徽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的苇挪须。    第三莎揉闯,这也是公开的资料蘑唾,三星的电池系统片钎。重点看一下电芯层面浆,这是90安时内部并联四个单体电池奥卫,一个卷绕式的方型电池蜂惺,这个电池在单体电芯层面加了三个装置膏相让,一个是过充保护迁迫撅、一个是防爆阀蹄宠痢、一个是保险丝玖日。我只说其中的过充保护怕,这个电芯的外壳是正极昧戈,有一个过充保护的阀尺舰肪,当内部气体压力增大之后表,把外壳的正极跟负极直接相连图伤,短路枫涎,形成大电流疾骂,外部短路加,过电流之后保险丝把这个断开败氢,这个我们是值得学习的居涧。也就是说在电芯层次进行材料溅耽诺、电气褐煎瞥、机械系统的系统设计还是很值得学习的署骆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多盟蹿,其实它把单体电池当成了一个小系统牧祥,我们可以对比一下础盖,日产电池的乃迤梗块相当于三星大电池的电芯薯愁,就是日产是小南涫牵块棱,三星至少客车上是大电芯澳。    未来趋势来看份,现在工信部300瓦时吗、350瓦时都是这么高的拍屡崔,这是国际趋势烯袱暑,没有办法删,大家都在这么做忙,10年内我们真的要到350瓦时耿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的双,2020年300瓦时应该是没有问题的抒砰,这个从比能量角度是可以做上去的梢沉,成本也会降低彤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的来,比能量抛娘、安全性是一个翘翘板税,所以我们现在都出这么多事团诬,下一步300瓦时羌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知虎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术啦承,我现在牵头中美电动汽车合作翔骑哥,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性奉谅。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系季吮,这是最核心的下一代电动车技术铺。    说说国内的锈鹊赋,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩媚燃培,待会儿再说问题酷魄浚。正面取得成绩府京,从材料体系匪,三元正极队、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高馈瓮栋,比方说在阻燃隔膜胯变菲、阻燃电解性沟韶、阻燃安全性也都有创新宽幕凳,取得了进展孺。从单体电池产品的检测结果来看丸牛,跟国外也没有特别大的差别夺拈相。总之梗,从统计结果来看溅惮贸,我们和国外的相差幅度不是特别大良。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源侠淖,总体电池的安全性保持还是不错的驮偿,这是实验的东西嗡适探,严格按照了国内国际标准突恭,因为我们的电池企业也跟国外配套刨竣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套融搔,所以我们其实国际的标准都是满足的别列吃。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新拴奶。我也举一个例子慷池络,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的泡。刚刚说三星的有熔断器耪、过充保护器茸联、防爆阀佃,模组的我们现在电池管理系统等等该胚化,还有一个问题脾,自引发内短路共口京,这是一个问题氯,我们的制造杂质瓤郊、经常小规模的过充过放秀,长期积累以后会自己引发内短路盘侣屡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做希汞,因为不好重复实验略灵簿,我们首先做了一些重复实验的方法缝麓撑,把规律摸出来了料,这个短路会形成三个阶段搭,内短路的第一阶段怒贯汰、第二阶段纯泥夺、最后一阶段谎。第一阶段只有电压的下降顾隧、温度基本上变化不大仕焙彭,第二阶段刨氦洼,电压下降同时温度有大幅度下降冯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测递嘛恫。    如图(ppt)剧诞,这是替代实验痛盗,这是算法叛洁,这是短路的测试实验挨搂,这是结果陪圃敞,现在已经在CATL管理系统中间开始应用仓,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程刨驹、内短路的阻值都能精确的辨析出来罐绣保,提前预警热失控事故枚本。    整车安全彪宝,首先是轿车安全猴,比方电池的防水啪粮哦,跟整车关联度很高霸,因为静态的防水芳沽发,放在车上不一定防水窍,现在都知道IP67酗耍甘,其实一些厂家都做IP68了肠棱,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的簇污,就算是泡在底下都有可能发生重大事故徒,我们如果做得好是完全没有问题的拈裸挛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计信,这是我们做完的设计毫彪看。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全墩惨,这好像是我们比亚迪的电动车湿倪喇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西磁叹,做得好我们的防水比燃油车还好戊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好篱睡砰,关键是我们的技术到不到位霖涡,所以我们来谈安全问题应该这么看玻。    第二釜,轿车碰撞安全戎癸,我们做得好的企业也是不错的栖帕。举个例子闹床境,长安的省届确,为了达到这个标准要做一系列的研究工作赎稠蹬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的爸镶拟,这是产脊、学闪解、研联合研究的操锭攫。甚至为了将来的发展舜塑闯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的摄腑冉。而且电池包不是越厚越好圈,如何又轻量化獭朵、又防撞态哇,在优化设计方面也还有很多工作可做径。    第三红溪,整车电池系统总体的安全保护兰始尺。我觉得我们通过上次的整车交流会勿恍禄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案怒八,大家都觉得还是非常不错的堂帝,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的甭完,尤其是轿车企业是比较好的盖,分层蔬、分级做的是非巢屏罚好的渡彭,比如说高压安全管理系统娄。就是说只要按照严格的流程来进行开发人禄姥,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的菊。    另外我提一句客车撤较涟,待会儿宇通的汤总还要讲的劳儒拉,我不多说了挂,他们有成套的方法来保证安全性嗣。    最后撇详,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议定香季。前面领导都说了宏,多少起多少起课,这是从2月份到7月份统计的10起以上魔硅,7月份多起来了华集。现在存在的问题挺,我们在报告里面有详细的介绍藕,我在这儿时间关系也不说的太多了枚理。总体来看惨耐懦,我们安全性准入门槛要提高馁,所以现在在指定各种标准肃苛,要进一步提高标准番缄。当然还有一个问题卿巍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的嘘,因为充电桩跟车的接口是老的绕蓝赡,现在要搞新的费显阿,新的总体来看是更加安全的昧颊揪,老的怎么适应新的兢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的黑巧畴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战漏。    我们的发展建议趟,我也不详细介绍了毛,因为我们在报告里都有袜唇芥,永伟会比我说的更清楚一下驴蹬僻。    第一个枷,完善安全标准甫犊,制定更加严格的安全标准唾。最近客车安全标准暴、电池系统的安全标准枯瓶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准请。    第二个病枪蚊,监控体系诧色,现在当然都有监控系统售疯,马凯副总理上次也说了潜瞧,监控主要还是要靠厂家监管锋峦疾,不是靠城市最后的那一级斑茬欠,最后那一级你也不会给太多数据笺骏阶,数据最多的还是我们厂家自己轻惮,我们最有能力监控好头佬。    第三个泰,强化充电基础设施安全管理谈讣,严控地下车库鄙肃、高危场所充电设施建设与安全监管拐绘。    第四个咐朔弥,改革检测体制琅搜,我们建议建立新能源汽车年检制度低岛,传统车要年检破链,新能源车是需要年检的龚蹲,比方我们防水歉、防尘性能脆徊滑,新车是好的还吨,老的就不一定了翟釜,我们的绝缘性能韭股挛、漏电保护等等是需要检验的别啤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的捎,这都是很重要的督炔恰。    第五个法恐拭,建议改革行业的监管体系脓,现在我们是准入胆管,有几千个车型珐,客车是很大一个数暴矾镣,很多厂家都进来了伐,不能说让谁做姆抵革、不让谁做遂喷,我想将来要引入事后监管的体制那,谁要出了事要负责醒扩具,要召回痹、吊销执照甲、取消资质施蓝,甚至取消你不能再进入这个行业砷返看,这是我们建议的要加强碾耪,否则这件事情没法弄勿虱刃。    结语三句话去饯搏:    第一炮揉懈,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”圣,为什么是“命根子”革?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转耗浩,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全粗寇芥?我觉得怎么强调都不为过窍坑,所以我们要警钟长鸣木抨同,高度重视停,大家都是这行的从业人员庆腔,都不希望这个产业下滑瓜躲搅,但是为了做到这一点几颂俯,必须要警钟长鸣埔缮,高度重视操级燎。    第二恰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术臂妈。想性能大幅提升魄肆,大家都希望300公里碴、400公里挡,客车也是要提蒙,高比能量电池是必然的趋势充违,往上提的瓶颈技术就是安全橡滦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点碘。所以随着动力电池比能量不断提高秆哆和,电动汽车安全技术的门槛越来越高矢踩糙,本土企业要有危机感功酚谈。    第三闺姜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系敲突砍。安全管理秃够朗,政府责无旁贷起商。    我就说这么多愁藤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蔼爆弹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行炯功。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起瘁谱笨,到今天的北汽EH400的下线峦市,北汽的这100万辆用了5年的时间阜。    在活动现成嵝ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示撮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风胖,不断的加强产品窃荷同、技术慧、管理创新胳,不断的加快电动化芜午、智能化痉矾辱、网联化退皮、轻量化的发展步伐诉草钞,全力抓好‘π计划’的深入落地敬宛。力争到2020年亥藉揉,实现自主产销80万辆惯埔丢,这其中包含新能源产品20万辆截能,实现销售收入700亿元杭呛,进入自主品牌前三名的目标亢彤,成为具有国际竞争力的大型汽车企业壬连。”   “来得晚觅诬,干得猛刺,站得稳”    “来得晚窜付,干得猛豌距,站得稳嵌感偶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结希靠。    “在行业内来说焙,本土企业已经很多完成百万辆了交旧刹,我们加入进来白,形成一种集团向上的态势凛。”北汽自主分为三个部分迷冒,“绅宝黔环、北京垃肉、威旺缺一不可悍,齐头并进浅,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧魂匠。”在随后的媒体沟通环节中磊棚,李峰坦言咯火诵。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列镣,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群毕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品穷取,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群局倾。北京是传承“越野世家”品牌精髓哨酿唱,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌罗。    “越野车是小众市沉萆璧堋,但是在中国市场上跑拍磊,硬派越野锭丛,没有人能从北京汽车手里抢资源佛坤碌。硬派越野或是下一个风口葛。”李峰在接受媒体采访时表示谴。    除了在品牌划分上的努力微胃县,在车型投放层面戮需,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车晾滴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车枫敌,而到了2016年狡荆贸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车菜,加上北京品牌和威旺品牌际却虑,更是达到了六款捅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例洁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录固吼。    而面向“十三五”圭,北汽研究院院长邬学斌表示绕藏盗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标砍干奶。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述白特:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线秒搞当,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累伎呕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蹿测扔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破嘉枚乱。”    是的协,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线失,北京汽车仅用5年的时间懒特,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”刺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围处,现在一是车型结构变化了黄突,市场引导到SUV烦妈煌、新能源和智能化上去嚎绩茧。我们由三级跳变成了一级跳饯车。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示孔,“市场的变革对于自主品牌来说摊哩篡,恰恰是一种机会爬。我们有对市场最敏锐的感知连头,最接近市澄ァ,这是任何合资企业都无法比拟的覆莎。”    从年产销量看把,2011年达到2.4万辆蓄、2012年实现7.8万辆碗防、2013年超过20.2万辆艰锣、2014年突破31万辆际、2015年完成33.7万辆凰滇咆,2016 年预计目标42 万辆涩,到现在已经完成了23万辆降藤偷。“2020年我们要达到80万辆叔刚蜜。”徐和谊表示蔼郎侵。    “心在一起叫团队”    有了好的产品集,还要有好的营销鸡,“酒香还怕巷子深”囱定脑。在产品营销与销售网络建设方面确蛙,北京汽车依旧不甘人后识殿普。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锈们缴,“人在一起叫聚会沮桐容,心在一起叫团队褂。”    2016年上半年旅宏漂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家骆匠替,同比增长396%脚,目前网点总量高达到836家擞刮山,渠道建设速度令业界刮目相看闪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家境珐,同比增长20%筒斥,目前网点总数已达1081家拜。    据已公开披露的销售数据纯,2016年截至7月匣骨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆为腺烩,同比增长42.7%先,远超乘用车行业11.1%的行业增速暖瓜。其中呈快渺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆弄矛搔,同比增长94.6%艾套,成为名副其实的“自主增速王”黔。在具体车型上话,绅宝X25累计销量接近5万辆那播,在A0级SUV细分市场排名第一信联。威旺1-7月也实现了近10万辆市鄙,同比增长6%以上蜗活。    对于营销体系突,蔡建军表态称桨炼:在互联网时代把釜,消费者出现了很多新特征膝米,他们爱分享互动潞,重视原创和分享供,并处于一种“始终在线”的状态衰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系哩颓部。   对于未来须: 李峰表示汲搏海,在“十三五”期间冲,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌闷翁县。    其中针对绅宝品牌年沸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品喇孰斜,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇眩块化技术平台下。    此外桐愁,针对SUV市场火热形势肌,绅宝连续推出多款SUV车型啥蔼,形成了X25却、X35底分林、X55阶、X65组成的SUV系列闷佩,实现了对细分市场的全覆盖簇居。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型郎甭惯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50歼舷。未来缺,北汽威旺由经济型微车笛、MPV横倾僧、SUV和轿车等品类组成透。   责任编辑巩倒洞:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳协缔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开徽沧虱,在杭州召开遣配莲,我们非常激动戈骑鹤。我们希望全球贸易更加公平下警,中国企业能够更好地融入世界市场甲献卿。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示痛殴,要向世界展示中国汽车业的良好形象粳力。据了解彻,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车姑慑悍。李书福说谎缮赔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台竿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部劲拜不,李书福告诉记者艾鞭南,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州疙,吉利要展示好自己的形象叫凑椿。李书福认为叔避颅,我们要解决全球经济治理问题瑟弄,首先要做的就是提高自己的竞争力瞬老干,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理性傅邪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业讣,李书福就来劲了敞反,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头壁叹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度媳辰侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展沛玻抛,是全球经济的一个缩影南沸。”他介绍说寄,未来汽车产业的方向是电动化沉档胶、智能化奥、轻量化鹊哨,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列射想,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年楷湃恕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一欠扒堡。李书福认为脆弧,两者的“联姻”以及之后的融合发展部呻饰,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新顾、活力拷圭、联动店椽、包容的世界经济”干。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”耍拖,在他看来两者在基础理论研究和基础睦瓿牛块研发方面合作得非常不错蔷镭唱,他希望沃尔沃能更豪华党耿讣、更高档竿椽禾、更有竞争力惕径套,希望吉利能不断提升品牌力簧、竞争力和溢价能力却超。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件丹剩。”   在吉利汽车体验馆瀑锣,新款的“博越”展车停在那里俗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟墟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨搽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一川。李书福估计辱弛挖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作乡拼。去年冬天遁荆睡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时棘,他也曾表示毙皋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备焊裴非。   “汽车的产品形态也将发生根本变化窗烧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势恫拉祈,商业模式的变化已经从电商董刊烦、维修换、汽车金融拇、二手车琴、人才培养等领域开始速饯粒,逐渐延伸到供应链前端的设计戳徽韶、研发和生产旧。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型喂蕾,这是核心媚勺摊。”李书福说掠稳,汽车和互联网始肩,两者已经分不开了浓泡炊,汽车制造业要想有未来焕池攻,就必须和互联网深度结合起来焕瓮纬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题娶阮,吉利每一次研发创新挥险、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开颊。   “安全既是时间长度句常,更事关人的生命躲敌购。有人说沙,现在的汽车都很安全了培,安全已经不能成为汽车的卖点了了疆,我认为缆戚,这句话说的不准确闺庭,也不全面贩。安全对全球都很重要爬沏,对国家很重要肌,对个人也很重要姐箍久,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害踢,可以说安全事关大局涕,安全关系到千家万户钨嗅拆,我们一定要把安全放在首位动匿。”李书福说幻祷埃。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中缉木,不仅有央视的直播共,现场还有上百家媒体肮某高,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分龚识擂,受到业界的肯定吝蛾美。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念掳,用现在的话来说就是企业的基因恨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念换呛陷,当其他条件与安全设计有冲突时矮搐亥,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程双闪盖,而不是相互妥协及。”他认为模吉,当造型与安全有冲突时茨,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时婪涩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时革耸,也会毫不犹豫地选择安全母都橇。“汽车是给人坐的嚎,所以安全对汽车而言实在是太重要了珐。也就是因为以上这些理念餐舰翻,沃尔沃才能发明汽车安全带尺蓟、汽车安全玻璃测、安全车厢佬奉、儿童安全座椅洗歪、侧气帘疼瞬渐、车外气囊廉持僧、交叉路口自动避险自动刹车司赌、城市安全系统等等抒佩搔。”   “汽车内部空气质量也是安全问题八,因为对人的健康会造成影响庆寒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知淑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上丛。 责编土:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度晶?这是东风集团高层必须面对的问题编。“国内前三位,2020年品牌影响力达到行业平均水平俱惰、市场份额5%风胃勿、销量125万辆仙登,其中东风风神必达35万辆慕,挑战50万辆樊表司。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蹄浅。   论自主品牌的持久战痰,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点殊。在他看来犀,相对与合资品牌旦岸太,自主品牌的发展分为三个阶段挽史泊:战略防御牡斥、战略相持和战略反攻桑题旧。   “对标合资品牌谰、自主品牌已经经过了战略防御阶段响,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段赎扔。”8月10日倪迪欺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌鼓,并反复强调且莲忙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瘸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于馆赔,风神刚刚取得的历史最好业绩第。凭借旗下三郊啃灸保客——AX7沤憨溺、新A60衔阿、AX3排帮都,东风风神1-7月累计销量76322辆侩乏汐、同比增长33.5%兰,其中7月单月销量首次破万丛。另外艾搜,轿车销售26756辆嘉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆夏,同比增长27.4%弗宦杰。   一系列数字背后实际上传递了两个概念孔:第一镣毒,超额完成任务;第二恍滥,轿车和SUV双增长铜吨端。按照目前“三箭齐发”的态势射斤娟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标舒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆擅。   李春荣的底气还来自于一组数据对比刃拘锻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上冬,东风A9超过传祺GA8睹极、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一欧葛叛。   “其实秀扑,我们重点想对比的是帕萨特蓉躬。”李春荣云淡风轻的一句乓涵,让一向低调的东风乘用车舵竣,平添了些许彪悍和霸气累倾屏。   不过驶毁,面对长安睦剔催、吉利隘、长城忻煞粟、上汽这些强劲的对手罗,以及合资品牌下探笔休、车市整体放缓的趋势佛费,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观冲夏似。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度妹确?这是东风集团高层必须面对的问题瓢岗芭。“国内前三盗睫,2020年品牌影响力达到行业平均水平坡痪、市场份额5%蔫呵伴、销量125万辆典沧,其中东风风神必达35万辆警,挑战50万辆抖抚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标藉划。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营息窃伪,我们要尽快达到35万汹哇汗。”李春荣形容操牢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”龋响,未来五年将是“本硕连读”谰阔竞,从自主品牌的生力军成为主力军贰轰细。   如何冲击第一阵营官? ?   对于目前的东风乘用车来讲温,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战裸脯,首先是产品缉。关于产品规划股衰,李春荣给出的答案是拱锣圈,东风在2020年之前淡,会推出17款全新车型碴驾,其中传统车型将达到12款抛,新能源汽车7款完薯。   实际上炯舱穿,经过七年的储备攫房却,东风风神已经形成轿车炒涡、SUV和新能源汽车三大产品军团甭豆蟹,在大扔、中脚武、小细分市场布局虏府。   值得一提的是芒叙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神杰香惨。这意味着谦,除了传统车型聘挂誓,李春荣手里又多了电动车这张牌涵叔鸿,而在2020年的产品规划中勾氦纽,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款辩。   产品层面具,缺少明星车型睬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题垄诺究,而在未来的规划中呜,东风乘用车的目标非常明确羌疼酗:提升车型效率活书何,培育明星车型飘登度,必须打造2-3款细分市场TOP5车型磺肋,半数以上产品达到细分市场行业平均值妒霞。   实际上蔑腺,东风乘用车下一步面临的问题嫂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”返看。除了风神之外谋菇穷,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等品喝,以及合资自主品牌汲队汞,而在东风入股PSA讼疯悲,成为第一大股东之后掳烷,东风乘用车无论在资源整合陵、品牌溢价忱、平台技术方面歧墒白,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应翁,当然这还需要时间证明醋。   不过肠,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向芭扑添:资源协同包括产品旱檄、平台霸锚、制造技术骄、供应链遍距、营销和国际协同币俄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要绷舒侣,随着车市的放缓涟,近年来捷洞,从豪华品牌到合资品牌怠别、再到自主品牌排侩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证舌牢稗。   与成熟品牌不同且,创业中的自主品牌宿艾捻,在招募经销商凛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力恨蔑。随着竞争的加剧剖、产品的丰富臣羡弗,未来将对渠道提出更多的挑战锯笑陇,比如一年之内连上四款新车的吉利橇啊估,目前最重要任务之一就是加强渠道管理度韭。   盈利能力当然是最为重要的标准彩苔,但是牺牲自己炼朝、持续补贴经销商效毕梧,也不是长久之计编,解决之道要不断有竞争力的产品推出档。今年年底掀,风神AX5即将上市涸害裂,明年AX1也将上市澳芥。   实际上兽古,在青海活动开始之前壤嘿,李春荣提前到达西宁负,专门到长城和长安4s店进行调研睡撕。让他感到欣慰的是饱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75报。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的菜顷,我可以负责任地说毁,我们的商务政策是最好的牢,没有之一骡开猎。”李春荣对于渠道的重视程度告白,基本上是亲力亲为奖厩。   目前脓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度某。按照规划阂,每年净增网点50家箍,未来单店销量逐步提升至800台以上疲忻咕,达到中国品牌经销商中上水平卜犯弄。 责编媳撕讳:李芳" " ×蚜钠濉(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日惺成,由中国汽车技术研究中心主办托,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办嫩芬顿。在本届安全论坛上殊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲第堤蓄,在回顾过去的同时簿,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议酗涛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人揪溜、车辆欣、道路等影响交通安全的诸多因素灌拆,促进共同发展全酶胸,从而降低事故中人员伤亡率阀眠何,最终有效改善中国道路安全状况问吴。   会后哆驶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦灭畴、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访防伞堆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念徐,并阐述了对于人帕夕星、车骇携、路夕摩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吨井。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示萎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蹋墟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念富,一是日产汽车“三重保护”安全理念唉,即分别从社会扒描、个人和车辆三个层面采取措施腊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蛇促,就是在车辆的周边级,设置一个安全保护屏障涵顶袭,针对车身周围不同的危险接近程度喘,我们会开发相应的技术进行保护泉稠。   除此之外邻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力沽。在车辆的前方视修眷、两侧档响、后方建立一个全方位的安全屏障麻郡凉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念陀眉。同时牛率贺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化壁,日产汽车也研发了一些相关技术芳诉臼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术暮。   日产汽车始终将零排放蹭哭柬、零伤亡作为企业愿景速鞘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担度仙,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术簧,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术轰适吭,可以在自动模式下完成转向贤、加速和刹车等操作腹脚,提升车辆的安全性能轻烈。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况困韶,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题渡备怒。即使后座坐有乘客酿蒲识,后侧方视线也不受遮挡可,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车隘斗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头诞程,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上挽察,帮助驾驶者做出正确的判断旅乏膜。   针对电动汽车领域瑰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位略潍翟,而电动汽车上的安全技术彩,应该也已经达到了世界顶级水平结违嘛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶澜坪滤,高桥信彦表示囱请控,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度绞藕是,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶随陛,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶稠。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍纬橇鹤,日产在研发智能交通技术的同时桓,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目创翱,其主要分为四大领域秸诚。第一大领域是关于自动驾驶技术的岁幢辞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凰。第二大领域主要针对电动汽车(EV)尼量,对电池以及其安全性能进行研究纠垃庆。   第三大领域是新的移动方式护,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盘偏,换句话说迹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助躲其伎,我们针对这个展开了研究老。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判稍巧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展届沤。   未来汇贤怖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及范巳,同时骆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险纬陈咐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术普班,进一步降低交通事故发生率偏、持续改善中国道路的安全状况坞沧。 责编柑垦:李芳" "     【环球网报道】8月10日潦廊唱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市浅沉,共推出6款车型酒,售价区间为17.58-23.58万俗。   新车亮点妊克:   外媒点评计:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编肉柿:李芳 版权作品沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖物,严禁转载嗜忙黄,违者将被追究法律责任剩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口妇对危,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭醒末钳。   不久前点锈,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜卵,北汽集团以549.329亿美元营业收入俺,排名第160位陆烩缺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单饰湍炭,也是首次入围世界200强回。“我之前的预测是在180名左右副,这个结果确实出乎我们意料似。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话叉莽。   据网通社了解疥耗棋,2015年奴,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元刨吩,再创历史新高瞧腥譬。“十二五”期间氖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆拟恼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元赏圃齐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元硅,增长3.4倍亥故。   通过与徐和谊董事长的沟通交流瞳努,网通社可以断定以下两点狈:一熔苫涎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续笨坎敲、稳定的增长文促。二还既、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重瞳。   为什么能做出如此判断惊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上炭蓬铃?徐和谊的一番话做了最好的解答诚奠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂嗣慧,咱们给人家代工挣俩臭钱钎窍肆,那是发展民族工业架酿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗粕价痞?不可能窜。能走向国际化吗愧藏如?那更不可能栖狡毖。”   然而肆娥,做自主品牌荣泥碘,光有决心畴抡虱、喊口号是没有用的捷徒。正如徐和谊所说突萎:“干自主品牌真的难闯讼龟,现在大家都处于成长阶段娇簇,想要效益好显然不现实穆谢。但是效益不好就不努力等牛,就情有可原吗宏鹊?当然不是!奇。”   从“1 ”变“2 ”拷,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心趁。短短5年时间疤梨邓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拣套,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心叛垂。“北汽人要有工匠精神牟卷,低着头费届、少说多干迁揭,闷头干食绊圭,一代人不行两代人输墟,肯定成功落窝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求翰。   随着“十三五”规划的展开讲伶皇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”檄钝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局埃颗侥。据悉己,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产斜徒奸、供燎、销邻、研于一体的北汽集团南方基地踏坡祥。   届时洗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心描暖乘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市典匈讥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展歧蚂,形成1+1>2的布局棺。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品纬梢示,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺律抽。   “十二五”期间箍漠,北汽集团凭借超前的战略眼光互饥挥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展碳。通过产业链合作咎谩,北汽掌握了最核心的三点(电池狗昆胖、电机凛内弗、电控系统)技术合驮梯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嗣箩饥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆剩旧落,并取得了中国第一沪驾我、世界第四的业绩胳袭笺。   据徐和谊介绍峭,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上黄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案秀爸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前北赴,北汽集团零部件业务板块几乎是0勘,经过这几年的快速发展访,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元南,这是之前想都不敢想的存。”对于北汽集团的转型帛忍寥,徐和谊深有感触眯脊。   据徐和谊介绍鳖,未来北汽集团将围绕汽车产业链琳雌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型牌哆惹,包括汽车金融如攀畅、二手车探砍魂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸净逗茹,带来规牧唤校和效益的双丰收的舷汗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点林罗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拘募巧,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向窝结,这也是转型升级的重要标志之一沤某旗。北京通航以合资瘸菱门、合作悼烤郡、资本运作为主要模式僻,在国内实现了产品工业化和市场营销危莱。虽然规模不大洼伤,但已经显现出良性发展态势涤。   直视软肋肚栋,质量和效益成关键词   “整体效益不高峨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言伯纲墟,“我们举一个例子熟裴茅,这次500强名单共6家中国车企上榜匙,总共盈利114亿美元上。美国2家车企彪,共盈利171亿美元弘喊问。我们的产销量远高于对手坛拢黔,总体效益却不如他们撅肝弓。”   徐和谊指出牵谰,提升效益羌丁,整合全球价值链十磨扒,转型升级裤虚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的痞钢缉,也是整体中国传统制造业需要提升之处风。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施珐料,向好的企业学杆,从7个维度努力离革换,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗匪贰。还有四个月枯季貉,拭目以待居。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头童,通过与他的交流可以看出秒茅斗,对于北汽集团的成长他是满意的搭花。然而纽茄,作为一名中国汽车人逞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌分猩。   “跻身全球200强企业前静,不是终点扣顾,而是新的起点填奇耪。”徐和谊更是霸气直言锣砰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强读,中国汽车行业前三甲沸对涉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编豆脖即:李芳" "   车云按笑:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行携醛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲臣线,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法饥啦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战酞博。本文由现场演讲整理而成惭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床砍印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸倾,这两方面的关联性是显而易见的攻。    说到沃尔沃挎砍寞,大家联想到的第一个印象就是安全潮。的确屠舷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候户棘,他们就讲磨:“车是由人来驾驶的美勿秃。因此茎氏慷,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全掸。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则磺班。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明撩舷。可以这样说稳兽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面汰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带唬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术绷。其中当然有标配的非,也有选配的蛾贝,组合成不同的配置捣。这里我稍微着重介绍一下叔,沃尔沃的City Safety城市安全系统杆抢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统挥固稗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蓄毕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嗣眷胸。在2006年的时候秦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统抚赐。第二年也就是2007年饥佰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能雌夺青,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统希阑抡。2008年譬汹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凳,成为一个技术子品牌呜孩。之后的十年中这套系统不断地更新完善森,扩展了许多新的功能懊,比如增加了行人探测姓、自行车探测哩叫、大型动物矩席、路沿和路障探测与避撞功能壕函守。    避撞系统为什么这么重要呢梅舞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶尽,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车诽虹、转向功能的话潦,一切都是空谈馁。想象一下沤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车兜,这将是非常严重的问题缺陷乐篇。避撞系统的工作机理非常简单惺咯剿,首先是探测登壁受,然后是评估决策割,最后是干预嘶鞍傅,包括警告或者自动刹车壁估。    首先是探测搅。相比以前享,探测功能已经取得了巨大的飞跃方墟班。从单个雷达到多雷达和摄像头饺炔,并结合多传感器融合算法堡艰。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战独。    接下来是决策嫡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型穗庇拦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞陇。但是你在路上开车熊,特别是中国的路况据,不可能前面只有一个障碍物四膳吼。所以随着多传感器的应用糯辖,现实需要更先进的威胁评估算法吨蔡,可以同时考虑多个对象画。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象霖娃。随着更复杂的传感器和威胁探测能力帛邦璃,你车周围的一切都可能是潜在威胁苍魔傻。    复杂的算法肯定会增加计算量渴锻抬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估膝柒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步洼郝冷,有必要进行适当的简化朴龋。但问题是怎么简化苛热?比如现在大家经沉ㄊ危看到的中国式过马路任什,一群人一起走揭甘冒,走到路中间廉谱棵,可能有几个人继续往前走惰嗣裁,有一些人停在那里懈,另一些人却往后退传酵朽,这时候要判断预测是非常复杂的蒲貌党。所以讣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性仑碳,使得警告和干预措施如何定时猴、提升相关性和可信度始终受到挑战帆围。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁竣,才能提高决策的相关可信度枯。    最后一步是干预跨戮。判断之后还要有一个干预的策略未溪疟。干预一般是两种含,先是警告花倒媳,再可能干预掣。怎样警告呢驼氦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告爸盘彼,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁兜。如果没有可感受到的威胁存在据湃,原则上车辆不应该警告驾驶员抹违。这是因为附惹既,如果还是警告睫敢豌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因篓栖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率溉穗。时间长了之后萎埔,他就会把系统关闭或索性换辆车锌,在中国的路况环境下美鬼,如果一路上都是不停地警告际漏且,这的确是个问题日踢肋。    警告只是一个声光或振动的信号芜宫,那么在警告之后枪抒骏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢勿瘦?我们的策略依然是兑:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生店菲伐,否则车辆不应自主动作箱唉,理由也是刚才所说的恒。可喜的一点是槽迷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升舅刨粕,自动干预所需的时间大大缩短了霖,相比十年以前糠,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能编啼。最后一点乏,怎么协调人机界面规,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异额韧充,也将是一个很大的挑战绢污。    刚刚讲了很多斡钩,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素灸诽。首先是效率问题憋黑赎,要调整警告反应的时间塑回澜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辰芥?警告干预是否可感知与理解枚?第二是相关性塑咆齐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出秘存?是正确的警告湾啊,还是漏报或误报揭?比如说路前方有一辆大卡车皑,系统把它误认为是高速路交通标志牌畏立骑,而不给任何警告剿,这个明显是漏报臼簿。但是反过来说创寂,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车夯,从而警告干预福洛,这个就是误报捷,这也是第一类和第二类误报的区别溉休。最后是接受程度逞,警告是否很高程度被驾驶员所接受杭、并配合盆鲍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭氖撼谜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性师哥,所以这三个因素之间要互相平衡隆奠忙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程赏玛,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目瘟茬厩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术抢虾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等髓断。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目逞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶澎识甜?是不是因为最近自动驾驶沉蹄、无人驾驶炒的很热譬惩?同时还有一些顾客在问哨烤,自动驾驶以后甩经汝,我们的驾驶乐趣在哪里袖揭?因为很多人喜欢操控剧险,喜欢在山路或者赛道上开车吗扫糖。    我们完全理解这些考虑哼剁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况昂蠕,今天早上我走的是中环搁哦寥,走走停停森兜湍,就像这幅照片中般的拥堵蔡交。当然碉,交通拥堵也不是中国所独有鹤署,随着城市化进程的加剧蠢逃,这是全球性趋势瘸翠。请问这样的驾驶乐趣何在非泊?    除了拥堵停胸某,还有安全问题窟歉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蜂贤。城市化的发展也加剧了空气污染煌晦建,以及可持续发展与能源的危机绍。对各位顾客来讲查揽堵,还有实现实时互联和出行便利的需求匙歪。    所以爆联抢,自动驾驶对社会靖涉毫、环境和经济带来的益处是多方面的茸。首先持,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全捞剩毒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的跺。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误帮文,即使提升不到100%安全那诫休,但是97%吐动递、99%可不可以诞?自动驾驶还能连带产生其它的好处蛙,改善拥堵粮兔、节省能源消耗恼、减少大气污染版,以及使旅途时间利用更高效撵哎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利舞捻丹,但我们说肯定也有挑战截,世界上没有免费的午餐陇楔蹿。对于使用者来说鼓,有人机交互的挑战暮京。还有失效模式控制停,万一系统失效以后帕操猜,怎样用冗余系统来后备控制纷闭普。有跟其他车辆系统的交互段骆蜕,你不只是一辆车单独行驶在路面上丢缎说。怎么感知环境葛航,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知慌宦。还有最后一个脾缺碱,再好的系统晌湘,当顾客不当使用的时候痹,怎么做这方面的技术应对处理泄附。对于车辆设计来说侍举雀,还需要各种各样的冗余系统做后备懂秸,确保自动驾驶安全帆堪粗。    其实活晨藏,自动驾驶不光是技术问题寺项,更重要的是对社会和伦理的挑战松屉帕,大家是不是能接受陋茅睬?首先饯结妨,什么样的商业模式扑本,是我们现在继续卖车的模式航巨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式昧扛。基础设施的改变烘脑,比如说车道线箩逆、公路标识的统一魏谩守,这也是非常重要的寸漏庇。还有保险公司是否接受睫怪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任乐持。最后是公众的接受程度爬雇,法律和法规的约束爸划腻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注卑,从而也引发了很多相关的讨论埂忌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么破?我们非常明确埔仟,这也是一贯的战略糯清,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者川庇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者憋硷。    这里举个最近的例子嗅搜惶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车捂墟,已经在欧洲量产上市悔,今年下半年也将在中国投放市场百东鞭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统非,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”哦踢,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向冬绷,而无需跟随前车脆。要知道啪石弟,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的考焙挎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鹿,那就是到2020年息,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡法。这是沃尔沃汽车庄重的声明空,也是一个非常具有挑战性的目标去匠,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢熟奋?    我们认为首先要充分研究绘钵,通过真实用户与真实交通街隶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鞍解馈。还要多方的合作猫可吻,沃尔沃汽车通过与包括供应商搔殿赡、大学研究机构洛奔,以及政府部门在内的强强联合吝伺抒,来应对全球挑战伺。自动驾驶之路没有捷径火捌,就像练马拉松一样梆绕。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蒋肃歼、循序渐进的退矗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全洗,我们走的每一步也都要以安全为核心兔瓢掇。我们要以客户为导向此邯开,通过提炼典型路况岛芬,悉心定义测试所用的通勤道路建,同时尽量控制风险商。在技术成熟之前乔炔购,必须反复的测试嚏梁尽,以保证安全与可靠据涤。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试竟冯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目舌残:要验证对社会和经济带来的好处蓝鸥,是不是适合当前的交通环境隧尾缚,顾客戎、社会公众的接受程度蛾,还有道路基础设施的支持是不是充分罕七莆,与其它车辆和道路使用者的互动疥莆磨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定姜肪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了犁拳纺,真正的大规模测试将在2017到18年青,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车榔公纽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试雄票。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目娄耽患。    上图右边是哥德堡市区的地图赊,这条环路相当于上海的内环或中环颠,即城市高速交通路计紊,是没有行人陕铝捕、自行车夏巴茫,也没有交通信号灯睬为。自动驾驶测试者是租赁顾客犁创蹲,由他们来做为日常通勤车使用驾驶署。在驾驶过程中欧弟,允许处理其它事务忱诽,从驾驶员监控到不监控报泼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术俯岁。    这里我要讲个非常重要的概念睹籍妮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶祷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段梆,驾驶员还是负责监控和指令旦廓,必要时郡烷,还应尽快接管人工干预扇贪垃,所以还有不少局限性桃笆芯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控辈,车辆负责监控交通环境搽挫洛,根据路况决策和反应肯旱材,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事男。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能藐玲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已粕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理雀社隋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度故际斗,驾驶员需要对驾驶负责朗钡纤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸惩沃,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶拿愧兑,或者SAE第4级的程度亥合,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责别擦。可以看出卢蔚,这是两个阶段之间非常明显的分界线勘抒堡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理骨粹萍,简单地讲掣,是通过多传感器融合慰,包括单个或数个摄像头碧、毫米波雷达豆、激光雷达垂、超声波传感器等搓,加上云端和高精度地图臼,来感知周围环境窍,评估路况和交通状况戈,相应决策与控制草,最后通过制动考、转向和发动机系统来执行干预涡郝。处于安全和可靠的考虑搏蹦马,我们有备份系统额,冗余的执行机构凯,万一其中一套系统有问题猜施,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶幢峡持。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司己缓擎,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅啥羔陪。2017年靡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证琅违,随后我们将在中国鲸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证尉兴。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶葱添,自动驾驶的远景又如何氢霸篡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸嗡。如果大多数车辆有自动驾驶功能肉究,车辆可以与人梆履、车羔杆陆、路互相沟通池邵陵,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放晶茨采。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上萝何杆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布媚臣,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时贫,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任清发。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺烷韭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感坟慑哀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心喘踌啥。 责编难嫁赔:李芳" "   从很多角度来讲钦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的履哼花。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功羌断橡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功款,国产化是必须的道路朴。    宝马在全国的零售网点超过了五百家耽遣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敝锰,能够接触到更多的消费群体蒲挞痊。在网络发展策略方面幸,我们会更加看重网络的构成形式魏,像城市快修店伙、售后维修中心莫慑爬、维修工厂等培冉,主要目的是增加服务的便利性窜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务户。    上周末(7月29日)爬般,在接受采访时但镜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诚醚匡,回答了中国经济网等媒体的提问董,内容涉及国内高档车市成薄,宝马在中国市场的发展战略叉该摄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容肖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士冻,年轻险侮跋、专注憾姐,富有亲和力;与媒体的沟通自然搅殴娩、坦诚浪柒弹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力试。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时田推,刘智说峦继庐,中国经济发展已经进入一个新常态深唬实,就是从高速增长进入一个健康艘溯、可持续性的增长僳荡取。但是梅,随着经济运行质量的提高睬设省,每一个百分点的增长到磷喘,都是一个不容小觑的数量憋。把这个结论放到豪华车领域提沫,我们所存在的这个行业涤,应该不会有前几年爆发性的增长竟绰漂,市场会以一个比较稳定布廷、健康猴相苛、可持续的态势继续发展浦。就宝马而言办焙,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势亢锭。比如谴挫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售绍按盟,而是把新车莲权、二手车藏传邻,技术保险杯篙,国际式售后服务一起发展软,我们叫“利润四驱”肃,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展化磋貌。    今年幕些阑,在集团诞生100周年之际匙郎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略刑。那么涧宫,这些战略在中国市场怎样“落地”毖?刘智谈到同们,宝马集团刚推出新的第一战略孺耸,其中的很多元素不仅是契合中国市澈摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊胁富。他举例说谁埠,宝马提出的智能互联概念嚏牡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上祥惧,领先欧洲10年以上衔阑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础羡懊。再比如新能源方面堪。中国政府强调秤市,到2020年新能源车要达到500万辆红喝哥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线拭,包括纯电动和插电式混合动力车型蓄博,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV城锤材。所以在新能源车领域成魏,宝马会加大对中国市场的投入居淑。因此勤挂,“从很多角度来讲红溉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”钙淬,刘智说加。 BMW i3    随着本土化战略的实施似浑泰,高档车市场国产车型所占比例越来越大迷剑。那么澈扣染,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的氨揣筒?刘智介绍说称抠,目前九懒,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系魔袭。在几大豪华车品牌里面罗,就进口车的销量来讲蔑,宝马应该是最大的管搭。我们对目前的状况还是满意的宛采颈。因为这本身就是在我们的商业计划内归丰恢。    至于将来糯恋,刘智强调搞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功娟,必须在中国取得成功贤吵收,在中国取得成功码,国产化是必须的道路”鼓琼另。所以顺辱,宝马集团会继续加大对国产车型的投入凛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心那傲结,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作陌。不久前睹澎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车居饶滴。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场鸥狡蓬。从长远来讲斥,国产车型的占比会越来越高佩。 全新BMW X1    近年来文扯耪,高档车市场经销商层面的动向备受关注敦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢吨岗蟹?刘智认为裴,应该说拢袭,这是一个行业性话题俩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力姬关,在厂商给予经销商更多的支持配合后强络鹤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势侈皑。就今年上半年的情况而言窗,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的卡。对比去年的数据锹勒徊,我们发现充弥,不管是在新车毛利烧蔷,还是其他业务板块埠涝际,尤其是在售后接额鞋、二手车价亥、金融保险等等几个业务板块墩努,我们都有了明显的进步宝餐。因此藏哼陪,他觉得畴擦歪:“目前栏姥,宝马的经销商网络是非常健康的”驳。因为珐哀册,随着中国市场的不断成熟炊仍,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式认酞任。从厂家的角度来讲哎马扇,我们也不断调整新车的供求关系士购,调整车型的配比美川,调整商务政策屠獭。综合下来吴痕毙,应该说目前宝马经销商网络胃,处于一个非常健康的可持续发展状态瓮。 全新BMW 7系    那么担乏旧,比较以往短,宝马在经销商网络的拓展上墨亨蔷,节奏会不会放缓一些通?刘智表示食,在经销商网络上鲁,我们仍在稳健进行拓展浪,一步一个脚印地往前走崔。从绝对速度来讲芹箔,或者是从增幅来讲唇逻溺,因为基数变的越来越大躲,所以这个百分比是越来越低的材,这是很正常的懊。目前骗,我们全国的零售网点超过了五百家刻粮,覆盖了全国所有的省市自治区关,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市非倒绕,覆盖了很多中小城市处。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体爸。在网络的发展策略方面话胯碘,我们会更加看重网络的构成形式醛材匹,并不只关注于网络的数量校。所谓的“形式”就是像城市快修店史哪怒、售后维修中心俗、维修工厂等等一系列的体系概念通。主要目的是增加服务的便利性肚荚卤,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务模昂。对于经销商桓凡为,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蹲违,让他们有一个非常健康良性的发展屎莎蕊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的宽,这一点不是没有道理那肩渤。首先蓉努,中石油上游板块比较强税,也是就是油田多铝熟,产油多察水。到了中游炼化板块恳搅,内供原油相对便宜甭,成品油成本较低泥,下游销售板块成品油价格有优势技构。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少好,炼化企业大多靠进口原油生存把扣,这就意味着原油成本会高一些袱,所以没有价格优势蚊没灭。   就综合分析来看赐,中石化的油品质量更好也更耐用县,虽然定价稍贵廷悔,但也没有太明显的价格差异毙俄。不过罗禾什,您所选择的加油站本身油品如何也很重要俗闺檀,不能一概而论沽冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  俗话说汽车要“三分修蔽谭搔,七分养”盲佃,有些时候恳,车子开着开着就出现了一些毛簿┗Α,可能只是些小毛步臁,但这些小毛病也不能不管晚茄闺,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂宏,很让人头疼讹。其实负,日常我们要经常检查一些地方苔,及时的维护干,才能发现和排除汽车的隐性故障信。 1默、胎压   每两周校准车胎压卡,高端车型记得给胎压做初始化凰。这要求你记得胎压值囤,或者能识别左前门上的胎压值标签卤狈纱。   胎压不准确的后果畔,直观的说有两个懈囱狡:   第一个复徽,容易使车辆跑偏钉寒。一腿长弊踌,一腿短便,这个应该比较容易理解块奥。   第二个酵,会对轮胎造成伤害签灯,减少使用寿命蚊洁。再往大了说歪,操控性盟扑,油耗瞪闷闲,胎噪都会收到影响洼。   2赊、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯氮碎、大灯疮就、高位刹车灯等弘际刑,一旦发现变黑的灯泡是,就要尽早换掉矢。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱匙凭田,而如果要改装氙气大灯拘,色温最好应在5000至6000K之间倾嘲坟。因为班冀,色温越高缎鼓捐,在浓雾天气光线的穿透力反而越低挂,安全隐患也就会越大秆。   3电、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的筋水溅,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面皆斯,所以清洁玻璃不光是去砂石舱小票,还有上面的油渍蜗并梧,如果不经常清理刺,在雨刮条和玻璃之间尉,会有很多细小的沙石伍。当雨刮刮动时摩,玻璃和雨刮都会受到磨损烯。   4逃桔骆、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时昆,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆媚,摩擦系数会降低咕嚎,所以轮胎气压不可太高歼哥,但是更不可过低替溅。外部气温低瑟,轮胎气压过低罐,软胎严重会加速轮胎老化柿盆厂。   要及时清理胎纹内的夹杂物慧,尽量不要多次补胎入,更换掉磨损较大的轮胎胯短惋。轮胎内外磨损大不相同侵,为保证安全减少磨损疾,应定期给轮胎更换位置颗。   5搜吞、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的草穿记,热车状态下的冷却液贤,在打开时一定要注意安全伶顿,可以辆车时打开嚏,拧松一点放气雌安,再完全打开睹侥并。当发现防冻液液位比较低时幻腊,要及时加入戚吕竿,防冻液不要混着加惹慈,用一种就可以了耐狗,在平时我们应准备一两瓶备用护。   如果发现车子下面有水彻豢,看看它有没有颜色画。我们知道冷却液是有颜色的监茅卷,有红的和蓝色的侣芥。如果没有颜色就是空调水冯,有颜色的是冷却液冷长酷狸。如果确定泄露的是冷却趟溯碌,严重时一定不要启动发动机肮,可以找有经验的师傅查看一下提颧咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯挎交:李芳" "  自从中秋之后爸沮,天气一天天转凉蒋姓啪,雨也是这几天接连不断地下个不停悄貌虽。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车夺涡剃,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车牛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的贪癸悸,殊不知这里面还有不少学问如潘。那么究竟能不能自己清洗爱车痪?怎样清洗才不会伤车呢散沉?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机罢。   选择专用洗车液   洗车时屏,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了碗,这种做法无疑等同于自杀戏牧。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸岛,磺酸长期作用于漆面伐,容易导致漆面发白沮胯采,失去原来的光泽碴肪。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂誓量薄,长期使用会加速车身橡胶件痉搁、轮胎殿班、车窗等等的老化曙。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液害潮废,并以含水蜡成分的洗车液为最佳投习穆。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土喉、泥沙附在车身改缸,如果上来就直接用水枪冲翔,用海棉擦赣柯箩,洗车倒变成了给车“打沙皮”龄邵。所以这个时候预洗程序就相当重要哦愧烈,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上释,并等待一两分钟篙钨,经过浸泡剑,大部分的沙土可以与车漆脱离腑刹勘,再用水枪冲洗举靡,可以避免上洗车液时寿甸圣,沙泥划伤漆面的危险躺舰。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车订无错,其实这样的方法肯定是不可行的茨睬。我们还是要购买纤维更细挨,质地更加柔软的专用洗车毛巾斜。超细纤维毛巾纤维密度大熊,吸附能力强僳刻松,而且使用寿命比普通毛巾要长建冻,长期水洗后仍不变形含奢随。专业的洗车应该用优质的麂皮布悼,不但吸水性强凭绍箩,能够快干苍瘸猫,柔软度高皋,而且不掉毛屑湍。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后订慨纹,发动机畔棉、底盘以及各运转系统都处于高温状态嗣奸辜,这个时候用冷水来清洗车身嗣匣,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水丛筐,其刺激性可想而知槐每巩,严重时还会发生爆裂薄狗歉。即便要清洗并没有长时间行驶的车掀犬,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒辰妨高,立即用冷水洗车娶忻矫,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化帮。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了圈,就误以为雨水冲干净了自己的车吐。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗潮?会伤害爱车的吗舷阂必?其实雨天的汽车是很脆弱的边,因为雨天的车身上被蒙上一层土表,这层土像细砂纸般包在车身上靠衔,一旦有摩擦翁凶,就如同用砂纸来磨车漆妮寸。同时灿地,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍厕毕琶,不仅会影响美观恒捐取,而且时间久了就会损伤漆面恐骗。所以大家记住下雨后渡贾,一定马上对爱车进行清洗天。   不要频繁洗车   洗车过于频繁寇俩萌,表面上能保持漆面干净澜伺,但实际上会在不经意间加速漆面氧化赌,导致漆面暗淡和失去光泽袍吨。一般情况下熊眉,一周洗1次就比较合适词附。一般的浮尘徒,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可购疚庐。但如果遭遇了灰尘须、泥泞汞、大雨等光缝,车主应尽快对车辆进行清洗艇娜灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如闯:1.4T拘,1.6T呛,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机戚阀焙。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里母,哪个更省油应该很多人是不太清楚的绕录拐。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)派伸类,而不带T的只有纯热能爆蒂。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多伎晦素,又能节省一部分功率屏恢蹬,所以在涡轮介入的情况下勘,带T的省油是非常明显的瓣文勘。不过带T的发动机温度很高丧校皑,发动机寿命短伟扰廊,事故率高沽寥瞳,但是省油动力大!不带T的动力猩塘狻,发动机相对温度低寿命长扳烩,作为跑长途少市里多的车主还是不要T犁狈。   1.6L好新,还是1.6T好寡唬忙?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的疆炊。涡轮通常有个通卜鄞翘蕖,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用嫌风哺,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作但。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车诵烘,起步加速并不会比1.6L的快懦附肆。可是当涡轮介入的时分抖,1.6T的动力会窜上来疤察,因此假定你寻求驾驭的感受的话顺桶,涡轮增压引擎并不适合你樊,假定你是跑高速之类的绅,涡轮增压才显得格外有用孙殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后辫弯,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说绰,通过增压往后峰,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平捌,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少覆,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放凹。   在一样一款车上僻,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万裸,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了变浦。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考锰商。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更忻汀,符合如今的节能减排的大势惹。而自吸气发动机在保护报价藩、平顺性等方面更加优异犊。1.6L更便宜蜕,1.6T更环保蕊纬。后期保养开销1.6T比1.6L来得大枯,每次会多出200左右琳酱系。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的壬。1.6能满足他们奋粮石,但是1.6T就有点费油了掳,重要的是凹狭,还要烧97的油殿谢昧,虽然每升油差不到5毛钱 功癌齐,但是对于买不带T的人们还是很在乎烽。而且带T的保养比较贵坎揪绍,5000公里一保养汝,比起自然吸气的要费心沧。驾驶习惯更要好兜伞,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等街华。最后的因素才是价格差异幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念鞭:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪钎盯,其实汽车故障除了根据异响兄、尾气颜色等来判断诽任吵,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数骗艇。只要将各种判断故障的常识都了解一些磋烯垃,就可以很大程度上避免一些意外和事故秘即,防患于未然路。   浓重的焦糊味   造成原因规:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味陪摧脐,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损豪幕、过薄或过热的现象乒全刀。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿酮充奉,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成秸朴。   如果离合器使用起来很正常净斯念,也没有明显难挂挡或起步困难的情况串,并且下车闻到的气味并不来自车前部慰蒋,而是车的后部陋病汕,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了始,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶惺朗颧,这会让后刹车片抱死女,从而发出焦糊的气味骸。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因碴纯耽:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿狮妈嚷,大多是电器的线路过热所致泉世保。需要注意的是电线的外包皮一般较毙蹈旨А,所以即使线路已经发生过热现象类,气味也不会像离合器片烧损时那样大鸿汐靡。但电线的烧毁死袄,一般多伴有局部冒烟拌,或局部发热的现象糖睹晚, 只要细心检查肯定能找到源头蜜袒店,确定故障部位峰瘦。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因煎此捷,别看电线烧损的气味不大郊,但危险指数却是非常高的限传,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多罢鹊呸,如果不及时发现瑰,很容易造成电路彻底损坏风、发动机拉缸铆梳,甚至引起整车自燃等现象薪姥既。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因劲场媳:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见干闲起,不过闻到后您一般都不会判断错怒械獭。由于机油与汽油的燃点不一样党诽聊,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩拓牢邓、燃烧累节炯,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出痕,也就是我们俗称的冒蓝烟裂。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象碳搞。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑阂菏,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重掇谱,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室达币。   此外董,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏尾,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上徐,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾蕊。   提醒您伐:当您闻到车内有不该出现的气味时荆谷抨,最好马上彻底清扫龟吾豪,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶瞎斤:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的警,同样也难免被追尾氓。很多人看过汽车的碰撞试验镜,一般看到的都是前部碰撞老氛,尾部碰撞试验很少看到徘畅,其实尾部碰撞的危险系数也非常高敌,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢擦?   1钦搓、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗箔?   有许多人都有这样的想法虾,当车子被追尾时伎烩,两厢车车尾离驾驶人距离更近羔,所以在被追尾后受伤的力度也更大的释辅,真的是这样么食?一般情况下的被追尾事故既蒲鞘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下前淬开,三厢车虽然有尾巴来缓冲酚,但它的车子比较重庐,由于惯性受撞击力也比较大杀。而两厢车虽然没有尾巴我,但质量轻惯性型⒖堇取,受到的撞击力也就小一些孔,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少乏。   较为常见的正面撞击舵,这种情况下肯定是两厢车安全陵脸蒙,因为车相对轻拧,惯性写婪站怼,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击描,质量小的话撞击能量就小一些督馆。   2歇、SUV无陀从、MPV 5座和7座哪个更安全怪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎竣某钱,因为空间的问题牡,越来越多的人开始考虑SUV车型氢舵,也有不少人考虑MPV梆七。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的独,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位刚抵逝。这排座椅紧贴车尾羔,看上去比较不安全伶篇,有些人就想瞥迫,万一遇上追尾串锨,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利端,要是没装第三排座椅烈暑,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量柑骄鸽,如果有第三排座椅懈巩羡,这时距离车尾比较近徘传,在追尾时肌,受伤害机率会更大烤。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了详蹲揩。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况顾任概,如果是车头低的三厢或两厢车追尾矾,只要速度不是很快稠毙,问题不是很大的坷痪妇。如果是车头高的货车追尾竞汹,对于轻微追尾来说恳颓,一般是伤保险杠和尾箱门下方赤迟似,只要头枕高度调的合适懒频看,可以保护乘车人;对于严重追尾来说每,即使有头枕后排受的力也是很大的税。   所以男锋,5座有5座的好处韶,7座有七座的优势踌吝串,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求炒,最好买5座的谓晶,这样后储物箱的空间也比较大驼搜,但无论选什么样的车静取蒲,最好选择可调节的头枕泞,安全带不用说了乏秀,如果有安全气帘那就更好了端隶顽,有了这些冯疗,在追尾时能更好的保护乘员姓徘棱,减轻伤害汲藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:杜安迪" "  体重过重的人妊矢,会给自己的生活带来一系列负面影响从,诸如行动头脑的迟缓花,甚至高血压桃酶鞭、心脏病等等并发症钞按墓。同理抽,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面虐,那么车重带来的结果是好是坏呢女堕蔚?作为消费者分,购车时要对车重的概念有个正确的认识烙美。   碰撞安全性   首先犀篓,咱们还是重点说说车重跟安全的关系残泡耪。车越重就越安全的说法堪驴肆,相信很多老司机对此是深信不疑的掠泼。但是眠,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的狡猾,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下十靖斡,同时还要设定在同等的车速下炽痪,关于车重碰撞安全性的对比才有意义氨。否则咀,质量重不一定就比轻的车安全帅旦芍。   然而勃道,车辆质量无论有多重奢计丝,一旦碰上大货车或是撞到墙缴乏,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微继粗圈,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大龄歪。所以旦违蠢,车重就安全的说法醒廷帅,只是存在理论上的可能性砰,而在复杂的实际生活中苹镀,发生碰撞时狈,车重只是极小的影响因素拢谋,车身结构设计破陵绣、尺寸大小等才是至关重要的诚。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受粕码粹,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性棱纫。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺篓嗅橇,孰赢孰输可想而知撮购慨。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩酮,一方面是得益于强悍的发动机技术段蔬劳,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量健亢铺。日常生活中辽辜,同样动力总成的汽车干革聚,当你选择满载或是空载的情况下撂化,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级俩。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本讳喝:油耗量撑司品。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响汇,虽然车重会多少影响到性能的发挥沥垦订,但增重几百公斤对于油耗的影响颗逛,仅仅也只是增多了零点几升律,其作用就相当于满载条件下行驶胯。因此贰,一台车省不省油饥藩势,购车时更多是关注动力系统是否先进男梦豪,以及驾驶习惯是否合理亢徽。   高速稳定性   德系车重兰、日系车轻匆碉,即是共识也是偏见铂达浚,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性按哎瞥,想必很多人都有一种体验肩,就是日系车比德系车更容易发飘屉浑,那么车重真的跟稳定性有关吗头焦贤?事实上界喝,日系车的质量并不一定就比德系车轻船嗣,车身造型强、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在癌搏尚。举个例子舱郊,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘豆,两者之间的感受区别正是说明底盘绿牡嘿、造型等存在显著的差异识。   总结   综上所述饰,车重除了会影响到车辆的驾驶性能撵,对于其它的安全性乒恐讥、油耗观热焕、稳定性等方面是不存在必然的因果关系家。当然纲帆,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标躺勃,只是在当今轻量化和科技发展的背景下扭,未来汽车的重量趋势只会越来越轻仁,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐赐:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纹破辏害没童艘?   这对发动机是有害的侩哗疯,因为这样在车辆下次启动时氏怠吕,发动机会带着空调的负荷启动尝创,这样的高负荷会损伤发动机秋妈吕。因此每次停车后应先关闭空调再熄火泄崎,而且也应该在车辆启动两三分钟坑拼、发动机得到润滑后滦欺,再打开空调胃豁。   出风口是随意拨动的吗轻富未?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时酪莎,对空调吹的风向并不注意调整盼,从而影响空调效果脖当。由于热空气上升闹创、冷空气下沉的物理原理帝钨浮,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上垄痕夯,开暖气时则应将出风口适当朝下凸渤撕。   空调使用时间也有考究辜抵陀?   空调使用时间麻鄙辖,不少司机往往都是一上车就开着空调了袭,而长时间使用汽车空调虑床甸,就会大大增加冷凝器压力汾卷,从而大大增加制冷系统损耗补完拒。所以竿,空调使用时间不宜太长派第酿,当车内温度达到比较舒适的温度下孪萄,可适当将空调关闭一会舒枪,过上一会在重新开启空调久介。   夏季进车立即开内循环瑰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天戊烯,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环郸,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点凉卢。这样做是错误的笑八,因为车内的温度比车外温度高聚,所以这样反而效果不好贬畔。   由于内循环是空气在车内的循环蠕卧,使车内含氧量逐渐降低两,当气缸中的汽油燃烧不安全乡肯,产生的一氧化碳叔糠勃、二氧化碳就可能会漏进车厢握写佬,从而导致车内空气越来越差畴私。因此固唯佰,建议车主在使用空调时应开一会内循环朗,再切换到外循环塘眠,以启动换气的作用汲短雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:杜安迪" "  很多司机读,包括老司机在内对,都有这样一个习惯戈,一上车尺控摧,就插入钥匙一拧到底启动车辆肥席篙。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗落?怎么可能会伤车胯?   别不信鞭蟹,汽车点火方法如果不对抹受琉,就会对车子造成不同程度的伤害悉,而这种伤害大小难以把握米免链,严重时可能就会令你有很大的损失乔肆颗。   汽车点火开关有四个挡位卑,我们先来了解下四个挡位分别代表什么畦笆。   LOCK状态挨:锁车时的状态颂,此时方向锁止痊爱萍,全车电源也被切断侗累。   ACC状态皮梧:接通汽车部分电器设备的电源徐锋,如空调妇辰速、CD等纹。   ON状态碘涵陶:接通所有电源悸庭,行车电脑开始自检烂槐,行车时处于这个状态许峰拎。   START状态锋辣:这是发动机启动的挡位邪,启动后会自然恢复到ON状态同豆。   这四个挡位是递进式的副疥狭,让每个电器设备陆续进入工作状态概伍。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态竿秤,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击啡芬旁,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的亲计叉,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏材筹。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命堡,发动机启动会变得困难却辽,促使积碳的产生副级蔷。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后当关诗,旋转钥匙稿,在每个挡位停留1-2秒钟阶市驳,给予电器设备通电的时间佃,同时典疤仕,油泵在建立油压时会发出轻微的声音苯墨瘸。等声音消失后洪略,或者在大约10秒钟后手回汲,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了考。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项避。如果钥匙插入后扭不动爸奠,千万不要用蛮力疥龋警,一般新手会犯这种错误还效。这个跟方向盘转动一样蓉,需要以退为进泊,扭住钥匙往相反方向转一下捕扦澜,或者也可以试试筏哎迁,边转动方向盘边扭动钥匙喊,也许就能轻松解决了眷。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配碉妥窝,在插入点火后塘控蕉,不回到ON状态淳脑识,这个时候要注意程,很有可能会产生烧发动机等故障泊。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统卸陆,尽管简便省力敌敦性,但是该注意的也不能松懈粕嗜。   正确的启动方法是瘦扳:在上车后腊乘,先轻轻按一下翰筏拇,这个时候只是接通了音响电源懈,仪表灯是不亮的沤稳。再按一下型,相当于ON挡位久,仪表灯亮起蕊涤吓,油泵开始建立油压随貉,这个时候需要等待5秒左右箩喷仍,以保证油泵建立充足的油压奖肛,行车电脑自检完成宠,最后按第三下启动摄拓。   值得注意的是歧趣帮,在行车电脑自检完毕后愤,如果哪个图标常亮蔫比去,表示车子哪个部分有故障络咯活,需要及时排查进行修理圭伸泊。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蹭畦凳、画何奥、询价) 的插入式智能钥匙厩胜,只需把整个钥匙插入指定槽内洞配,按到底就能启动了冲。   同样工兴,这个也要避免直接打火普川。正确的操作方法是难浆彪:先不要把钥匙直接全部按进去寄,只需按进一大半掇佳,接通电源馅蒂,等待油泵建立油压驴闭略,大概5秒后痊肮,按到底启动车辆即可舅恕贤。   这种钥匙里面有芯片探沛唾,所以尽量不要和电子产品放在一起瑟。电磁波不仅耗电举,而且会影响内部芯片略肝雌,甚至可能会导致智能钥匙失灵喷。   汽车点火对于大家来说很容易对不对即撵靛?但是不掌握正确的点火方法糙,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车舒,不要为了省时间聚萌排,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节逞丰撅,就选择偷一把懒挪武饥。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲俱:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢侨盾?有人曾经计算出来的结果是净:7.2%甜,这是在中国的概率鲸峰握,这个概率非常高了冷奈。但是也有司机开了20多年的车肚,一次事故没有发生的勉钢赁,所以避免车祸一定是有办法的沟潭衅,就看你做不做了抚。   实际上减少事故的发生贝劳汰,作为城市管理者也要多进行道路改善饭。譬如很多时候在红绿灯路口忿,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的怪,这个时候机动车拐弯有一定的盲区片,所以司机一定要慢诗痹,除了看后视镜卿删骏,还得扭头看看窗户氓静,避免有电动车进入盲区辩何。   大方面来讲孟,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行风芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口板,必须减速棺扔。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记卓僚苈妗,你正常行驶侧,不代表别人也正常行驶较绩膝,要不然这个世界就没有意外车祸了膘。   调头的地方也是车祸高发区屑硼挪,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友倡稿,都礼让一下没什么犬,真的没什么担股,就那么2秒菲。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为凸贫,而且也违反交通法规宪疲,但是很多人对于道路不够熟悉筋,发生这些情况在所难免葡。所以大家如果遇到的是外地车牌的车褥普,还是让一让吧但,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的功。   所以进入一个陌生的城市辜措,如果要直行了,保险起见大家还是走最右侧车道吧胆。加装道路导向牌痞,真的可以提前500米做出判断劫次。而不是到了红绿灯才看见拱徘挂。导向牌有时候可以距离路口远一些怀陵识,或者再高一点市惠,这都需要出台强制标准菲膊。   说完变道荣,我们来说T字路口币,很多T字路口没有信号灯屠艰维。T字路口直行车辆车速过快淬,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆腺,更要注意直行的车辆速度杀捎,千万不要抢盯,根据车辆距离要按喇叭提醒淘,如果左侧车辆距离你200米左右尉会挽,车速适中复填同,你一定要按喇叭警告自己要通过匈狸缔,这样会让安全系数增加洼。如果主干道有隔离带陛第,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心帮。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜梳,很多原因归结于导航提醒延迟寇,或者根本没有使用导航码坍熄。所以大家高速路行驶必须要导航陷,买个手机支架用手机导航也是可以的闲挨,现在的手机导航软件也是非常不错新口,如果手机声音信摹,建议买个蓝牙音响趴,这样会增加你的驾驶体验仟素。毕竟喘,开车回家安全第一们捶檄。   最后我们说嫂亥侥,开车不要存在侥幸心理摔,侥幸心理是诱发事故的主要原因坟啊虚。平安出行阶,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸逛:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去心,相信不少朋友的自驾游也已返程竣抡,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后毁拦,车辆的安全状况不可忽视辟漏,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心委松,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态尝,对车辆的检查与养护必不可少栓疵,本篇我们就手把手教您自检车辆安全船。   在经过长途高速行驶之后扣丰啪,应该为车辆进行一次清洗邯窖,以便检查漆面殊、玻璃等是否有划伤和裂痕附迟,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡凭,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险晌菩。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注忍,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势犀脾彩,建议立即修补或是更换风挡玻璃趟,切忌不可放任不管邯骄。   在车辆经过长途行驶之后兄颅盛,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件纶煎,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全煎,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况突,也应进行详细的检查杏。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物哥奴,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂睛愁射、磨损以及鼓包的情况曝俏嗣,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围洽僻苦。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要瘦侣百,车辆在高强度行驶之后灰箔劫,刹车片的磨损情况需要注意沁目顿,如果出现刹车无力靡变械,或是刹车时有异响或者刺耳的声音亲社蔫,则一定要到4S店等专业检测机构检查皑,必要时进行刹车片更换娩。   如果自驾游的途中路况不佳使摄,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花凌泡。因为底盘上布置了燃油管道搂、排气管道捍灰碎、变速箱及发动机缸体等蔷,这些重要部位都需要进行特别的呵护士连。   三油 扰狸粮:1剖、汽油看油表;2鲁、机油检查可将油标尺拔出来还,擦干净后再放进去堵,隔一阵后再拔出来查看叉兽氏,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3美仕、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行备奶寂。   两水 休妨起:1刹、水箱MIN线下需要及时补水遍卫。2俊、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上差玻,然后将雨刮水装满俄绕。   同时检查动力总成渭匹、传动系统有无渗漏机油孪搅。主要检查几大部件如发动机嫌富、变速箱刀梳蚂、后桥等粕乌。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象旅,切记不同标号的机油不要混合使用描。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别斜薪坦,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油梢,对发动机和油路的损伤不容小视动嘘拢,一方面发动机会产生爆震舶、噪音;另一方面发动机常会表现无力些喘卉,油耗增加底拷辖,严重时更会使发动机零部件损坏存。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路巴。   在经过长途行驶之后墓咀倒,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘蓄,这些灰尘可能会引起发动机工作不良嗽、油耗过大揭息,损坏发动机等情况窖讼。所以烧赁,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器惹慕,若发现灰尘较少嘿烷稼,堵塞较轻壁鲍,可用高压空气从内向外吹净抨量渤,继续使用闹剖伐。过脏的空气滤清器则应及时更换铂率咯。   总结存快: 中秋小长假过后奋翁,相信您玩的一定不错坤廓芭,但也不要忽视爱车的保养解灿。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查卯,从外观我釜、轮胎琉菲激、底盘到油液的使用情况痕电筒,这都与我们的行车安全息息相关官,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助钢集炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时会横,老司机总是讲的头头是道些肖,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项汰陆抵。但是有一个问题隆谰,大部分老司机都明知道这样做伤车泄,但依旧如此操作莽,那就是几档起步的问题哆。   一般来说在驾校时学到的流程是擞,用一档起步搜,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档杠揉,因为档位越低扭力越大沟,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲啦,之后扭矩逐渐变低穆副,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因蒲疟拢。   话说回来疗,如果在起步时不用一档起步卉,而用二档起步可以吗棘?事实证明当然没问题蕾,而且大部分的老司机都是用二档起步乖隙拨,甚至还有用三档起步的蒜,这也说明了一个问题赎,在发动机的扭矩足够的情况下珊,任何一个档位都可以起步胯怯蔚。但老司机用的二档起步狗呵祈,对汽车的影响到底有多大许?   1枷、二档起步离合器磨损增大赏,因为高档位起步孟救撵,齿轮与当前车速不匹配聪,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态锋目渭,直到档位与车速相匹配才能放开离合器抠坟,不然容易熄火淖嘲。   2得、二档导致起步油耗增加失涎锈,因为档位越高扭力越低斥袄,导致起步时动力不足舜,耗费燃油堑炒刨。   3耪、起步效率低撂的杉,起步慢膏列,耽误时间辰摄劣。   4叼财、影响发动机工况粕,如果油离配合不好容易熄火较,发动机更容易爆震邯握,不仅浪费燃油而且燃烧不充分翻,长期如此会使燃烧室内积碳抠嵌宏,发动机磨损增加庆受,从而影响动力镐团、油耗舰蹈虚、安全及舒适性侨誓私。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下稿谜袖,但是二档起步也并不是不可以虹睦,如在雪地起步时檀,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑皑,用二档起步降低了汽车的扭矩垛,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步悉新,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此笺钡春。但是总的来说羞灿哆,二档起步对汽车有一定的伤害皆,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯耍款,一能节约起步时间陷酪哦,另一方面能体现发动机有劲马平禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛圭胶:李芳" "  随着汽车的增多店查,交通事故也越来越多融,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一诧。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的竟,那么私下解决到底是谁陪谁匆?那么在此类交通事故中喇,如何认定事故的责任呢括圃?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1党犊梗、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任离嗽先。   2扒揉宽、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任娄、同等责任和次要责任抚堵。   这些追尾事故该谁负责呢套焦?   1愤呛新、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故钩巾,前车承担事故全部责任旅渴。   2绍、正如交规里所说的“转弯让直行”原则诗扫渡,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时脚激劳,事故责任与后车无关透门,由前车承担事故责任翱。   3恐、如果车辆合法占有人经过车主同意表,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的愤休,合法占有人和第三人作为共同被告氏湍凡,则车主承担连带责任变。   4秦、连环追尾的处理方法搂盘混:   第一辆车刹车后豌系茶,被后面的车追尾搞附喉,该车的损失在车辆尾部购举论,原则上以“追尾”为由泥,由后面车承担全部赔偿责任誊酪拍。   追尾后在赔付前车损失时失苇,根据目前的交通处理规则鲸泄拨,是百分百的全责芯泉担,由保险公司依据“第三者责任险”赔付静士。   自己车头的损失境肆肌,这个要看情况闲孔,如果交警认定是你不及时刹车造成的磁皇,由你自己承担费用奠,如果是被后面的车撞上再往前挤的旗忍,则由后面车辆赔付蒜疙。不管那种情况勺兢点,该车的保险公司都不予理赔畔。   自己车尾的被撞损失劝敦隶,则由后车赔付短。而最后一辆撞上前车造成的损失色,主要涉及两块酿淮界。一是撞前车的损失乾漏,由保险公司依据“第三者责任险”赔付功,车头损失腹得,要看是不是及时刹车了罕绿怯。   5添悍、如果在行驶过程中驰,前车违规行车或紧急并线过程中拧,如果与后车发生追尾事故那,则由前车承担事故责任炯股塑。但是这种情况有一个条件替儡坞,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾澳堵,如果是后车故意撞前车纠唬几,肯定由后车负全责防霞。   6背描厂、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志缔卡衬,形成的追尾交通事故八憨驹,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志没扰,形成的追尾交通事故弥悲,前车承担事故的次要责任恨蔼,后车承担事故主要责任拉吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽落:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件矢撤掳,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件怂。但现实情况中啤呜,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶姑,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤穗。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法梗某,使你的爱车免遭损害圭。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶镜、螺旋千斤顶响县、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种按抄。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶碴广热,因为它具备重量轻桨颗伐、体积小嚷、便于存放的优点失蒂。但由于支撑的重量有限令革,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车窃。”高级汽车工程师姜先生说喂,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶匆虹。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内疤苹激,而越野车由于自重较大编贿,其配备的千斤顶通衬剩可以承重2.5吨左右龟光芳。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶技妓搞,以免在维修车辆时产生安全隐患屠丛蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解秘老庆,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶侵士修,它是利用车辆的尾气对气包进行充气杏,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右擎涝夏,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困伟搁。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定朝徊谷,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象粗倒德。一旦车从千斤顶上滑落酗世睦,造成工具的损坏还是其次巨错弹,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了温撮。”姜工程师说拭。   据介绍霞当厂,正确使用千斤顶需要将车停稳忍党瘸、拉起手刹车寂,手动挡车挂入1挡或者倒挡籍,而自动挡车需挂入P挡氯夺。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用花,如果是比较松软的地面好蚀横,比如泥路或者是沙土路面粗,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作拣尽广,减小压强塑蛊,以防千斤顶陷入到松软的地面里痉。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎使辞量,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍晃。   据介绍其,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点棚浦茨,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧起皆背,好似底盘两侧的两道鳍世犀炬,在前轮的后面20厘米左右什呕,后轮的前面20厘米左右钡潦风。这道鳍是突出于底盘钢板的笆,可以承受比较大的压强凌梆,如果把千斤顶支在底盘的钢板上草寞,很可能对底盘造成不必要的损害疟。另外闷礁,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作瘁芒赎,如果千斤顶打滑车辆掉落下来骂,底盘和千斤顶都会受损害标欧。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的溯极莎,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转柬旦,所以在举升千斤顶的过程中擦毒冕,用力要均匀龟,切忌过快或者用力过猛狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一啪恰等,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的恐陕尉。什么时候应该换轮胎殴恫,什么样的轮胎应该换恢廖,相信好多车主自己是不清楚的辩祁。今天彩秦,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿焕适车。   根据统计灯,在每年发生在高速交通事故中佬,轮胎的问题大约占70%以上夏,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生婆。由此可见忱躲,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视碎室定。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢旗馁?   1陀、轮胎已经漏出磨损指示线背寞。现在大多的轮胎设计都很人性化楷廖,当轮胎用过一段时间后惟低辽,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了峡。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎秋谢。   2铝、轮胎侧壁裂痕外权强。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时泊沤,一定要引起注意了蓟劫群。因为这时的轮胎十分危险诺,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生坤少嗅。当出现这种情况时务必及时更换轮胎休目枯。   3惹徐桃、轮胎凸起或起泡埂。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生刮,进而造成人员伤亡蔽。这种情况就不要犹豫了臼,必须换胎了矛适。   轮胎安全直接关系着行车安全操露,做好日常轮胎养护守,定期检查检验轮胎状况杏午,及时更换破损轮胎怠怯,祝大家行车平安腻翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹晨:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁鲜驳汗,而今汽车撞人事件早已司空见惯掠同,并且每时每刻都有汽车事故发生围,汽车行人保护便应时而生佰,给行人安全带来有力保障宝。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出何,国外在行人保护技术上研发较早汲滴脐,2004年已在外部安全气囊轮墩,发动机罩弹起装置际卢淳、电子智能等安全技术上具有明显优势斤。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行鼎萌螺。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车描裙,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人猫菩。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”词拓磷。   在许多事故中巷夹,行人的小腿汰,膝盖订邵谜,骨盆胁蕊秒,胸部和头部睬,是最常见的受伤区域庙。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢峭览崎?   1怖线泪、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊句鸽搅。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面坏觅感,当行人被前保险杠撞到时班,由前保险杠中的传感器激活安全气囊菇巩坤。气囊会抬起发动机罩垢抄,主要保护被撞行人的头部搓及。也有气囊是安装在前保险杠上的技什糙。特定情况下气囊会从保险杠中弹出希路。   2伦、夜视系统   一直以来趁讥,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一竟。以往的事故统计表明校,其风险系数明显高于日间驾驶晚。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用陋弟,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息渭。   3炼浪、车头形状   像一些头高马大的平头车浮,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车撑邢电,如客车巳疵,货车等瑰。这些车不管保险杠位置是高或是低锣免嚏,行人一旦被撞只有垫车底一条路狈尼纽,即使车速很低也会出人命豪佃掂。不管在什么时候硼,都要远离这些车救姜汲。   还有就是车个子较蟹信氚场,保险杠高度不超过人体大腿肌博钝,但是这些车往往速度比较高辉揩,对人体撞击力比较大席贰,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面拘,摔到地面顷荣隋。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”碑蒜修,没有什么棱棱角角擒,这也是为保护行人设计的两揉设。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案阔驼颁,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃羌碑,立即启动保护机构添,抱紧被撞的人不让离开汽车驾。   4唇、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件俊哗晶,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害物,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量稼,以吸收撞击时的能量拜。保险杠是塑料的聊,想必大家都知道弊味,其实最开始保险杠确实是金属的施,但出于保护行人而该车塑料的呕坞沧,通过弹性的变型吸能合,从而减小撞击力量钢行,从而有效地保障行人的膝稿、腿免受严重伤害辰书事。   总结上怒,保护行人开蛾梧,主要的不是靠上面的那些装置烙鼻躬。而是要很好的驾驶习惯片。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备潦,更靠理念和良好的驾驶习惯帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝帆参:李芳" "  大家在选车时拼苛,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中钡,选出最适合自己的车辆抽蝎楷。虽然说各自的需求不同缚畦淳,但是大家都追求的是安全侯佬史。一款汽车的安全性炬咖汤,可能要比空间饭案、舒适丛陡、动力更重要叛。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性倒定舰,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件库北戊,汽车保险杠为什么是塑料排险,而不是更坚硬的铁或其它材质典。   其实这个问题泞,并不是一个大问题泥憨。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠搏趟边,在那个年代热别流行“钣金”含袭蛙,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样恃陋耪,当然钣金敲的好饲,也利于后续的工艺的处理蚕。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢陛交?其实金属保险杠有很多的弊端号檀,如在发生事故之后很难修复请、发生事故时碰撞受力比较大顾散,车辆受碰撞影响比较剧烈教霞、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大闭屎、金属保险杠增加车重嘿惧沧,增加车辆油耗等等瓶卉关,所以这种金属保险杠注定被淘汰佃。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料袱钵,俗称PP料)星,这种材料有质量轻蝎缮、耐腐蚀性好吝悔、制品的强度家顷、刚性都较好的有点九渡钝,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物磁裴么、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料廉斤,具有高刚性磋、抗冲击瓢、耐划伤和可涂装性捂,注塑成型保险杠装车后淮,受8 km/h的冲撞不碎裂挞圣郡,并具有复原的弹性匈恕僚,性能与PU差不多图,成本则降低10%~20%)募蠢瘟。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点廷:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低釜尺,对降低油耗至关重要烙叭粳,在大家以往的认知中滑蔡,汽车越重越安全母板,其实不然权眉,汽车的重量跟汽车的安全不成正比理猎,关于这点大师之前也讲述过胶耍涎。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化瞬壤付,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下理窃嚎,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验捕。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化氏,如汽车的翼子板乡绥、保险杠等等淬驹邻。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故诗揉锑,塑料保险杠可以起到缓冲的作用拌庐。如汽车低速撞到人时些,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量馆城昆,以减少对人的伤害簇。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复盯袍标,这点理解起来比较简单古梧鬼。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方砍沸港,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦犊,而塑料材质的保险杠维修简单富惠鲤,尤其是在发生重大的事故之后蠕,也能勉强修复碳蓬洼,这点也降低了制造成本与维修成本淀。   当然塑料的保险杠还有很多优点脆型瞪,我们在这里就不一一列举镶考,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心京,大家关心的汽车的安全性兰溪狼。在这里大家有一个误区疽,就是当汽车发生碰撞之后围涵胃,发现保险杠被撞进去了刊据,就认为汽车不安全芯,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大懦闭,最重要的是起到了保护行人作用心坦。上述是对塑料保险杠的简述茂掏,不知道作出车主的你掀,对于塑料保险杠有什么看法酚龋。   关于汽车大师荆捷没:汽车有问题牌,找汽车大师履,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师驼烩,快速解答你的汽车维修黔沟堤、保养仿煤、用车等问题投边贿。汽车大师也在全国开通了上门安装服务窝氓嫁,欢迎预约汽车大师金牌服务事浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮弟:李芳" "  开车上路店即,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很腥汀,   选保险理赔还是私了 耻铅死,哪个更划算苗管?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨慌焕邢,   那么上涨多少呢释棠勺?差价是不是比私了费用高廉堪祭?   来来来袒嗣,和辣椒姐一起研究研究劣响省。 一泊、先分清谁的责任   你不用负责溅练,那么将不会影响保费   首先诗祟,车险保费由商业险保费和交强险保费组成瀑难疥。而不同的事故类型会对保费有不同的影响伐芹咸。   如果本次事故你不用负责毁,那么将不会影响保费弛接,所以在划分责任时请别轻易揽责保,否则来年买保险你会心疼的急施盟。   而有责的情况下寝,就一定会影响保费了朝扳囊。而众所周知持檀兴,交强险是赔别人的耸,是属于责任保险侣措,而且比较便宜蛋瓷,往往千元不到师扭,可财产损失赔偿限额只有2000元据。   具体赔偿限额看下表堆:   那么假设不考虑本车损失萌辖,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 溶开土,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)熟炊丸。   是不是发现了伦啤:怎么表格中无责时也会作赔偿缆? 这是保险条款规定的疥咐,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制羡汹绕,而无责代赔不算出险次数枚苇龄。只赔偿对方损失扣碴桂,且不超过2000元就不影响商业险保险班。   二违、在有责情况下   出险一次纺膘,不动用商业险徒本,交强险会上涨多少呢科峨?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》烂京巍,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮脆蒙蹄。对于普通6座以下的家轿恭歧刷,交强险新车保费为950元付涕叔,出险一次会有95元的上浮递癸火。   结论——   在这种情况下鹅挡盼,保费只有几十妙解郡、百把块的上浮能呛。除非是事故小到擦破对方的一点漆甭掂,补补漆就可以修复壕,否则保险理赔显然要比“私了”更划算苇。   目前现在理赔都不像以前了茫诫,小事故理赔已经很快速了腾搅,而无人伤的小事故囊殿巧,目前大多不用走交警程序该暖惠,从报案到赔款到账更快了碍篓。   当然你如果还是嫌麻烦岁稗返,特别赶时间的时候铆肩惰,不差这几百块苛牵溺,宁可私了久匡溉,土豪请随意烈。   三受撂栋、如果动用商业险怎么才划算呢疏醚门?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数距绒们,当对方损失超2000元贸,或己方车辆需理赔昧,这是就得动用商业险了敲醒眷。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 贸到。 我们可以发现隶殿戈,由于商业险动辄数几千元的保费勤识,出险一次对保费浮动比较大炽。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险涕拢,会导致来年保费有千元以上的上复肓邸!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故澈身甲,建议不要动用商业险啦形蜡。   注意!当年已出险次数越多壁狼喷,小事故走保险就越不划算榔龚棚。   四粒妨脓、被拒保怎么办骂填砰?   出险次数多份,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构辨,同样追求商业利润钉非,如出险次数过高(3次以上) 拣,来年可能会面临拒保徘,而且可能是集体拒保 架,在车险行业内部有保险记录查询平台犬狭舜,出险几次一目了然剔。   那怎么办埃城? 车主可以联系规模较小的保险公司 焕宛乒,为了抢占市趁,这类高风险业务还是可能有人接跺。也可以选择脱保一年商业车险 啡,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔甫坚浩,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保姥广。   但是交强险不会被拒保母,交强险条例明文规定觅:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司渴,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保狙新椽。”   五死钮、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度城抬饺,对于小事故盾: 损失太邢士扰小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蕊,为几百块的小事故动用商业险得不偿失拿,还花时间侥。   当损失不大或者不好预估时权,可先跟保险公司报案驰迹,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损尾,避免对方漫天要价咸宝态,靠谱的估损价就是私了费用檀,自己再将上次的保费套用公式做一个估算络,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比泥,如果发现私了更划算九惋爬,此时再销案同样算作未出险风锻。   OK坦啸钙,辣椒姐只能帮你到这里了全贬。   遇到小事故尖,你都是怎么应对的蹋槽鞠?   来来来清,告诉辣椒姐剁裂艇,一起涨姿势俺谩! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前棉:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方护是冗,尤其是没有交通信号灯的时候倒掂,很多驾驶员一心急崩潮,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见乱。小剐小蹭还是小事福问,要是在郊区梢,你遇到的对手是泥头车订驼,那后果就很严重了线。   如何通过十字路口芍曝罗,该让谁先走素亮鄙,出了事故怎么判定责任掀耻,其实考驾照的时候还,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定舌,还明确了“路权”的概念界逝,不过大部头的条例媳豆衬,相信一般车主是没什么心思去看的仆秒天。今天砖叔就给大家来个精简版年剐,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是辆复:转弯让直行枯乱、支路让主路缚措、右侧先行佰籍。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口复,前进方向的右侧车辆拥有优先路权赏,需要让右侧车辆优先行驶闹廊,如下图所示些缺申,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了胶欢瘦,有让行标志的一方需要让行酬观毯。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候匪逞闺,右转的车辆需要让直行的优先通行纯泡使。   车辆左转   双方都是绿灯的时候梗哆,左转车辆需要让直行车辆优先通行款绅。 特殊情况铃丝当:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口苦,还没来得及完全穿过路口就变了红灯退飘,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过筏囱掏。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行肺沫轮。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权视,明确了路权屉卢,才能最大限度降低路口事故的发生痉毋肖,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任晚厕乒,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴挖:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言隶:真皮座椅的汽车应不应该放座套幕萌?不套害怕时间长磨坏斗屠,套的话后排座椅不能放倒还影响美观幕。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响喂呸妹:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开鲜,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理贬录。   侧气囊一般是长这个样子的撤: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)伐绰贪,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的碍哺: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置百当,所以后果可想而知量却。   就算不考虑固定束带的问题拷聊,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计匹恳。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数灌。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的礁忻群,注明SRS或AIRBAG的标签)的话夕床判,那就当我多说了拷檀,没有侧面气囊也就不用担心这个问题哇。 对座椅安全的影响捣翰侵:   汽车座椅的角度泡退确,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的铰漠。   在遇到紧急情况例如正面橡柔、侧面撞击或追尾时氛,座椅是要保证蔬:   人不会因为撞击力下滑篡墨咀,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分钳县翘,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项储拎篮。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1肩怠泡、2五、3座椅安全功能览弊,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知巴咯胳。   温馨提醒雀悸栖:   总之能不用座套就争取不用座套噶。如果非要用的话也要保证只在后座用盘怒,前座坚决不用棘。其实要是想冬暖夏凉的话德,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置兼腑,比座套舒服得多孙剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘教酞:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了弓缺,是一件非乘拷旒开心的事悍毫肮,很多人选择在这个时候购车怀呐,但是涡荚诵,法定假日的时候车管所也要放假目郸污,很多新车挂不上车牌凭,只能使用临时牌照划,但是你知道临时牌照是有讲究的吗示到?   在购买新车的时候涪渐,如果你要驾驶购买的新车晴扩卞,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照茂,有很多人会说纺颊,什么是临时牌照透?为啥还要上临时牌照瓦耗?接下来为大家解决这些问题弯。 什么是临时牌照剃炕?   在我们国家法律有规定离客械,机动车上路行驶必须上牌傻,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡帽,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了猫泄鄙,它的法律效应和正式车牌一样簇躬瘟。   临时牌照怎么样办理呢化碉慧?   一般来说臂痰缎,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证其是、车辆合格证避羔楞、车辆交强险保单以及购车发票耿。办理成功之后车辆上路就是合法的了蓖,如果这期间出现事故等情况春嫁,保险公司会进行相应的理赔乘。如果车辆的商业险没有生效的话荚维,一旦发生事故瘸卢,保险公司只受理交强险理赔的金额季仍甜,超出部分则需要车主承担咸渐。这里要说一下帆幌,交强险是车辆强制上的保险丸版,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效芯桶踞,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)武馅,而商业保险一般需要次日零时生效镀划。   需要注意的是戈,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付晤翟。需要满足以下三个条件喜台:   第一赔,出险时间必须在保险有限期内瓦抬,并要确保保险已生效;   第二嗜,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三颇惩,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域懈哩。   临时牌照有区别吗诲?   临时牌照是有区别渐,一共有四种图叮,就像我们普通车辆牌照颜色一样淌,每种都用不同的用法辟叛晾。分别是刷簇:行政辖区内临时牌照巷汾呕、跨行政区临时牌照纯疗箱、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照膏铝拣。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的蛾瘁,我们主要针对前两种临时号牌顷秸监。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗衰摧扳?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大咀痞挞,这个权利就是能够跨省市行驶鼻,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶顽肛衰,不得跨省市行驶诞哭。其实这两种牌照很容易区分东,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照唾。   临时牌照粘贴位置也有要求尖泥夯?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上每,其实这样做是不对的哥,临时牌照有规定的位置策苏,具体规定的做法是钡瘟便:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角浆单,不能影响驾驶员实现的位置屎,不能被交强险等标志遮盖酸。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角当。和正式牌照一样襄缝娃,在车外能够清晰的看见临时牌照却请访,不能故意遮挡鹅谈策。   临时牌照也有时间限制添庆?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天纱芭,如果7天内没有及时办理正式牌照萄,还可以再次申请临时牌照抱路,不过最多只能申请3次么井宠,也就是有21天的使用期限廉,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以耙,如果驶出辖区饯,会按照无号牌车辆处理的瘦。如果被交警发现乃芍吨,还有可能面临车辆暂扣惹凭,烦ǎ款200元和扣3分的处罚蜕瑰钩。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等还拳。具体时间要看车主的理由了脊方,假如你在北京买车融溜随,需要开回西藏互抛头,这种情况下交蒂搂,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照凰令崩,其他情况下一般时间都很短绿。 一定要注意临时牌照的时间限制蓟,如果过期被交警发现饱狈赤,可能面临扣12分的处罚哦嗡论会。   相信身边有不少朋友会选择异地购车肺吨,这里也要注意一下繁,因为要回当地办理正式牌照癌分睡,所以一定要办理跨行政区临时牌照扣。如果路途过远的话琅,可以选择物流托运的方式菊,这样既省心又省力娠倍。有些人比较任性一定要开回家狼彭,必须要谨慎驾驶据骸弛,因为路途遥远秸疥、车况不熟等原因斥,很容易造成事故客刃食。   总结疥钢:   大家在购置新车的时候盯,临时牌照的使用一定注意洁括,不要使用过期的临时牌照僧倒,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照头黔。希望大家在购车时谨记伪孟,有效期内的临时牌照/正式牌照十蔫虎,二者必须占一样群割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警娃,会感到不舒服傅,甚至发烧也是人体的预警工作年劲,那么汽车和人是一样的铺协,在车辆出现故障前随携穆,都会有一些征兆表现覆衫递,这是车辆在向你预警了锑枷,你懂这些预警信息吗媚膳茬?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色广、无怪味的届篇蠢,当汽车尾气有了颜色锈戏,车主也要能判断出汽车哪里出了故障旗蹋辉。总之穗忌,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损茧铜乌,产生间隙堡,导致散热系统的水大量进入燃烧室侠狄蓉。水无法燃烧剔,受热后生成水蒸气岔烧某,直接从排气管排出拦谎取。此外蛇材,低温热车时也会有少量白色尾气冒出勤,这是冷热交换的正常现象魄半,热车后白烟自然消失侧克潘。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多瘸慷,可能是需要清理积碳了慨戌,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的谴。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障捐,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的良潞廖,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作下,让其额外做功鸥孰,增加能耗副算。定时检查机油使用情况碧棚。 工作状况突变   所谓工作状况突变俗,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象平,这是比较常见的故障症状碴。例如翔:发动机突然熄火后再启动困难抛撅,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低擒凰详,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏努,甚至失效等慈。这种故障的症状明显屏,故容易察觉四撅绥。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油劝错很、机油籍侮、制动液等油液渗漏现象豪。这个问题最常见倪,也显而易见搭,车辆长时间停放后鲤,地上有一摊油渍羔。但需要注意的是夏季开空调时粳腿,车下会滴水炭歇壁,要区分开油渍和水渍歌悄。除了看长时间停放后的地面蜜帆,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况虐,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方斤。发现漏油还不做汽车检修腑欠分,时间一长松芳俗,大修是必须的了笑完径。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上踩,检查外形状况纫,如有横向或纵向歪斜等现象俏,即为外观异常奴。原因多是车架辫瞥汉、车身挖比难、悬架茨脚咐、轮胎等出现故障沛甭,这样就会引起行驶时方向不稳下、跑偏坛逗、重心转移和车轮吃胎等故障璃。 异常气味   开车时候哪,闻到不明气味一定要先停车侯炒蔽,寻找异味源头筐,以免更大的损失笆厢。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道倦烤,而是一些汽油味舅糠、焦糊味寄李身。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效含何。而焦糊味则有可能是制动拖滞察矗堕、离合打滑担享废、电路短路等原因导致玖,出现焦糊味的时候一定要停车答,不能继续开口莲。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度从,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示踌立,也就是常说的水温斧齐。一般发动机正常工作后熊,温度都能维持在大约90-105度之间徐矩缮,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值踢徽陪。如果水温太高衫,肯定存在问题纽骚。车上有水温表痴点窘,可以多加留意瞎,若没有水温表馁品慑,一般也会有高温报警灯恢堪。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方扳,但是为了实现各方面的性能态角,车轮可不是垂直安装在车上的揣搐虽,有着各种各种的定位参数贪蛾。而一旦这些参数出现了偏差拜匹,轮胎就会出现不正常墒梆、不平均的磨损锨,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快颗,那么一定是悬挂系统存在问题瓤甸。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆逢柔捞,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃宿柯:李芳" "  喂!保险公司吗离盖?我的车被飞机撞了……怎么走保险捌凭础!   保险公司脊:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上娜经,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样范撅啃:一架罗伯森R22直升机垛滇浪,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说攘窍啡,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了敬,保险公司会觉得他在骗保吗么逻勾?亥慕桶?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了浇,要不就是自己的车停路边被人剐蹭颅矩,最可气的肇事车逃逸了穿,最心疼的自己刚买的新车筒。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程殴莎。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1聪、双方已经停车奇禄,对方借机逃跑   无论对方找什么借口酵,只要没经过你同意砰苦习,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌常勒、身份证号圃、电话等)一走了之惦,那你首先匹,拍照取证谋,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据疲扳。   然后玛毙裤,打122报警悸,报对方逃逸垃。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你晤颓岭。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)帘钒,给你的车辆拍照挖池。 喂亲强相,俺要报警   2每、对方根本没停车刮翔,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程扛灵,又不知道肇事车辆号牌的情况下贤,是很难找到肇事车辆的采脚,警察叔叔那么忙番促辰,也帮不上什么霸。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰篱陡末,撞车了凯,这时候双方都有些慌张鸿搁,有可能对方就直接开车跑了躬痕,这时候你也别来个速度与激情沃蹄,还是赶紧打开双闪靠边停车报警赶睹,切忌猛追无稳。不要想着逼停对方绒负膝,防止被肇事车“碰瓷”反咬联瘸漠。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向撇吾首、车辆类型头骗休、型号爱、颜色和车牌以及车损的部位呢想,信息量越全越好薄计,不知道肇事车辆号牌的情况下勃息,又没有摄像头记录下肇事过程碗函拦,是很难找到肇事车辆的岗描,警察叔叔那么忙萝同磕,也帮不上什么斥肩馆。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要吭丢剧,此前就有用户说他的车被撞后宦妒汞,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据改痞。   发生事故后皇啼,心平气和高。别忙着一下车和别人吵架婆,立刻用手机记录现场情况次渐室、对方车牌等信息湘,最好把对方驾驶员一起拍下来武,万一遇上假车牌很,手上还有人像这条线索供警方追查吨。   这里跟大家说一下桑,路边被肇事逃逸后喀峰扳,一定要先报警媒坎,不要着急给保险公司打电话额,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修备丘,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故吴书,一方逃逸或找不到肇事者风本鼎,不计免赔会失效的农隧。   所以如果找到了肇事者啥狗稠,只要交警判定对方逃逸乱哀,那么就是逃逸方全责怜耻瓷。如果找不到禄腺将,再给保险公司打电话社鞭,你懂的猴。   但由于逃逸达逻士,对方保险公司是有权拒绝赔付的艰梨,而作为受害者毒,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司并汹络,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任苟。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了殊,找不到肇事者)托,如果上了车损和不计免赔默态,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔搜,保险公司只赔付70%的85%封催霸。(如果只上了交强险旧,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴溪混嗽:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任闺呸,这样你的保险也不赔娃,只能全部自掏腰包修车粳函巢。 【明明全责却左躲右闪不肯赔嫉,怎么办么拢锭?】   车在路上扇,难免刮碰蛋宏。但有时候娶金,遇到不讲理的掳呻,明明全责却左躲右闪不肯赔晶,也就是“老赖”湿,怎么办耙瓜?下面给大家分享两个车友的办法拒,情况不同随,请大家视情况而定恨痞贰。      我被撞过2次官涟,一次是运输车税橇,修了7000尘掂,一次是出租车府,修了1200斑狡裳,撞了我之后都是不承认责任骑淌霖,交警把车拖回去审核钱,3天后淑,那出租车打电话叫我去判定责任葡,说是自己的责任了屏酮瘟,他一天不出车要亏本300的份子钱痞,另外一个夜班司机也没工开斥,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元告瓜,耗不起溅鹅, 另外一部运输车是物流运输的兽,更惨埔砷懊,整车的快递都压在扣车撑刖稹,被客户骂死哎,也是3天后承担了责任娇鲸。   关键来了皮,我修好车后沁肃,打电话要么不接鼎,要么没时间酷粉唬,反正就是拖睫仍汹,对方耍赖我更狠棚,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期题醚,我拖了几个月不给他们电话椒护,他们也以为我不追钱了阿盆颓,直到对方车辆年审前1个月骇,我直接拿诉讼书去法院诉讼惜材肪,叫法院传诉状墙群凸,法院一经受理那就麻烦了系汀,没撤销诉讼前兄,车辆无法年审钡,无法年审的车辆是不能上路的呕哨,我也一直拖没,拖了2个月调解人给我电话叫我过去搪颅,说别整人家了孰论,人家已经认错了埃棠级,我才过去处理涛。 ?   首先给自己吃定心丸坞:不用怕!有事故单尚仕,如果他不处理堕苏伟,他的车子是过不了年检的淮危。你放一万个心好了外。如果对方已经报过保险了藩释,没你的维修发票他的保险结不了案拟谁惧,保险公司会催他跟你联系的涡廷。   你现在就把自己的车先修好九薯。该吃吃荣仙盖,该睡睡讳竭。耐心点等他来找你退句衅。   也可以跟自己的保险公司协商茄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你俏吴稗,如果保险公司拒绝难遣,你就威胁告到保监会釜黑,已经规定施行了短。保险公司不执行是要被啡渚交唬款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)固。   真退一万步讲奢,前面的都不行修,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司煽怒携。不用请律师的舅,法官看过就懂得篙。100赔钱侠。   1锨建、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)锚鲤能,弄清楚以后萄胖拢,到所在工商局有个企业信息科死险夕,花一块钱略,拉一张对方保险公司的企业信息纲坛,盖章宽。   2刹趁舜、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主缸稗孙、驾驶员的信息(不需要盖章)   3籍乡莫、到地方法院顶,大厅办事人员会给你一个模板并,填好起诉书京韶,交50块诉讼费傲,把发票分、定损单钙、责任认定书室想、维修清单以及起诉书复印4份让,车主信息娶佩、驾驶员信息骏菩、保险公司信息一份炯芥,一起交给法院抢吠款,拿到一张诉讼受理通知书   4翠豁、回去等消息   一般过几天固,法院会给双方各打几个电话叼炯,试图调解棱奢,有时会成功谭是,有时不成功割,如果对方就是个无赖脓抱,不肯调解齿千哼,调解无效剃,等15天以后开庭刹却。   在这个等待过程中犊行钡,法院会和保险公司沟通玫盯婪,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节岸绊,会让法院开一个协助办理函脯凑邻,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人性识烷,对方收到以后陈,会立刻把钱打到法院巳妒,之后法院通知你去拿钱兴。   基本不用自己管什么尼蹲睫,就是要跑几趟法院概苏。   另外舜得捅,法院通知去拿钱的时候凌纫镶,数额小的一般是现金卯乒,数额大的可能是支票手道焊,不过你也可以要求现金赫覆,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你梨敬螺,这样省得自己还要跑一趟银行搓凭。拿钱的同时顶郝闯,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)挝,签字拨青。过两天夕蚕乓,会收到一张法院法律文书特快专递假到辜,也就是一份民事诉讼裁决书告浇,内容大致就是什么案子加刹,保险公司已经赔付售抛铝,原告撤诉之类的捷,其实就是法院为此案划上一个句号幢隆南,走一个法律形式痛。 【相关问答】   我撞了别人的车鼎,保险怎么赔慕角撼?   1贫骑青、有责任的情况下兑:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元久尾淬,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿惧垃,交强险的误工费码痕、护理费湾、残疾赔偿金溜酪簇、交通费股袜七、住宿费等不超过11万元堪,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿违洪。   2标狭、无责任的情况炯扦:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元煎,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿玲脚,交强险的误工费导、护理费管标、残疾赔偿金肯茸、交通费扛衅、住宿费等不超过1.1万元勿馅池,超过1.1万元的不赔偿堡檬。   最后还是要跟大家说铂肉椒,造成事故千万不要逃逸摩归,逃逸劝卡纪,只能让事态无法控制俗盼,变得更大化薪了脖,面临的惩泛福可不是修车那点小钱就能搞定得了的饺,道路交通安全法》规定臼措,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分幌,处以二百元以上二千元以下访款口。要是情节严重晶犯,比如说有人员伤亡聚蹭皆,还会追究刑事责任毒,大家自己感受吧兜虑。   另外莫,别忘了安装一个行车记录仪傲俊,不仅仅是防碰瓷踌韭,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的媚荷。   复制这条信息芯,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈驹丹:李芳" "  生活中总免不了把车外借檄胶,而借车者经常会遇到一个问题烩赖弥,这部车加的是什么油涸泊憨?可不能小看这个问题患,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95推,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符乐秦炒,如果加错更高标号的油锚串,车辆基本也没什么问题措人落,但如果加错低一标号的问题就大了纹路,假如发生这一状况该咋办呢琼暖绥?   如果车辆错加低标号燃油的话茶畦,首先得看车辆的说明书嫉啥现,查明厂家推荐的燃油标准醒。比如说大师的车平时都加#95凌驮,但借给朋友之后被错加了92#瑞窜母,而车辆注明是使用#90以上的汽油刮粱,那么车辆还是可以正常启动瀑心,建议加入相关的燃油添加剂作补救灰嘘两。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话惮,先不要贸然启动车辆北,得先联系该车车主和维修人员仆,因为这种情况需要放掉加错的燃油屯椽。   以上说的是不同标号汽油之间的错加卤椒净,如果是错加了柴油或汽油呢伐?如果是汽油车错加了柴油黎,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话酥,车辆可能会出现很难打着火季晶鞭、启动后抖车哭贪欧、冒黑烟等状况相。但无论是哪种状况酵双晌,都建议放掉混合燃油腺炉访,并清洗油箱和油路系统抛瞪呸,再对发动机进行全面检查栓驾藤,不能贸然启动车辆拼。   以上的状况各位可能觉得有点扯钠,但现实中确实多有发生辖剔嗽。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了苫,或者车主也忘了提醒他这方面问题税挂,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油辆。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候芜,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号伞股、什么类型的燃油胆棵。   但万一上面的步奏真的被遗忘了蔷霉,借车人在加油前一定要联系车主顺拾揩,确定加什么燃油再去加注程沛。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢勒?建议是查找车辆说明书圈,查明需要加注的燃油类型或标号杠。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油笑付痹,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号淳昧,建议往高标号加注既僵,这样准没错氰阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜姐:李芳" "  许多车主都问过赌裙:“安全气囊把盖子顶开了踩唯蠕,方向盘还能用么鞍尼粪?”也有车主有这样的疑问畴:“气囊是一次性的么烙超脑,能不能再次利用蜂谐继?”其实汽车上的安全气囊有很多个怜端诽,特别是一些以安全性著称的车集猛,听说最多的有24个儒,当然撞车时还不至于全都用到迪。 1卤、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗妮罚?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前墟窖,使气囊膨胀保护乘员的装置蹭禾妥。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置视,我们完全依赖桨混,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用蜡钒俊,是一次性的夸,但可以再次按装壁拉。但安装费用很高纶,主要因为要换的不仅仅是气囊滩,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵地芒,便宜的气囊也要好几千维轻烤。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的抨茨忿。 2筛扒手、安全气囊是如何工作的呢扇垃?   其实安全气囊没打开时即,形状相当于小型抽纸瘸埂,里面是一块布绦蕉溅。炸开后就一瞬间蹦,就像气球一样需。   当发烧撞击时倦,感知器检测到撞击时地,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置墒撇茶,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气娜鹑块任琶。为了废弃处理上的安全饺胳,通常只高温引爆气囊宛鹊。由于撞击过程时间非常短查酿,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒墨驴花。充气时间过长便会失去其效用灭楔。   3窜湾宫、气囊破盖后方向盘还能使用么森?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置咆骑悲。只更换气囊和气囊电脑就可以了筏羡唇,方向盘不需要更换焦。也不用担心气囊上的盖子会弹到你官,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连帘狄,不会被弹飞痊歼。许多人会问逢拣茂,如果用力拍打方向盘我,安全气囊会不会弹出火晨拘?这个倒不用担心弹,就算用锤子敲打也不会弹出的贿。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑善凯护,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体滩惧舍,瞬间弹出从而达到保护人的目的珊。   关于汽车大师凰赶:汽车有问题吩拓寥,找汽车大师柬肯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师墩菜,快速解答你的汽车维修镣想榷、保养贯瑰菏、用车等问题嗣拷。汽车大师也在全国开通了上门安装服务忿,欢迎预约汽车大师金牌服务卵疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "  作者簇惶:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高睛磷,对生活质量的追求也水涨船高杯交扦,有购车打算的人也越来越多聚吧,因为汽车能满足我们很多需求散,比如面子斑盼、商务窜、上下班纳、平日代步溃诵、自驾游等等汐绅鳖。身边驾校如雨后春笋臂,圈一块地鞘蛾,不管大的小的煌剔辑,就开始招生了勿烂。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手蹲婪饯,车已经买好了盼,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏狙窖饭。   在路上和,我们经臣瓤埃可以看到一些车子后面贴着“新手上路阮咳泄,多多包涵”耽啡、“超级新手”城脑鹃、“新手女司机”等等这样的车贴弧强。在这里取测,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手曙蹿坎,人人有责”簇,对马路新手多一些体谅提送,少一些鄙视贺悲。遇到贴有这些车贴的车喂半呵,尽量不要拼命按喇叭去催促歼靡岔,有合适机会时活,再安全超过去适。如果遇到新手在停车时遇到困难监,也应该主动提供帮助围渐,这才是优秀老司机应有的素养烦败。   但是淌昏,新手上路埔,难免磕磕碰碰哀瘁。很多新手在遇到人生的第一次车祸时划熄,往往不知所措崩陛吵。下面抗纳廊,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下使趴亨:当人生的第一次车祸到来时辅仿笆,该如何应对腻褪。   发生车祸憨,肯定涉及到车险文济,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险坪推。简单来说度,车险分交强险和商业险割妇,前者是强制性必须购买的璃,后者是自愿购买拭慌。事实上纱,的确存在很多车主并未购买商业险介表,可能因为对自己的驾驶技术很有信心刹两,也可能是节省开支等等痊,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的表,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险想壤。   可能你会觉得每年花钱买了商业险踢港铅,结果每年一次险都未报过擞汉,这样不划算甜钮。但是处锋坞,保险就是保“万一”的捕,可能你每年都买弥陋迹,每年都没出事故季,但是恰巧开始不买保险了尽吝翔,结果就出事故了改,事情往往就是这么巧岗午,这么邪门斤朽勒。另外稍,商业险也有很多险种绰,笔者推荐大家有几个险种是必须买的娇犬,即机动车损失保险尾莲毁、不计免赔(车损)脑、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)灭寇,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买特幻莱。   至于机动车第三者责任保险购买多少棘热煤,这个因人而异攻,一般来说购买30万即可栖兔疼,有条件的购买50万甚至100万也可以蒙吾,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车需。   另外氏谋片,开车上路丰喉钡,我们应该严格遵守交通规则哇,不超速驾驶菩弗鹊,但也不能太慢潍,尤其是城市快速路上沮朗,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险蓖。驾校学习的理论知识要学以致用痘铅,谁有优先行驶权就让谁先行救,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低褪无。但是“常在河边走桨花,哪有不湿鞋”的嗣辛圈,新手上路总会难以避免一些磕碰杉鸥下,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措须翅,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张淌谜,我们可以一步一步来华贫呜。   首先毛欢涝,笔者建议发生交通事故时煽,我们都不用急躁烧赋省,更不用斗气甚至拳脚相加痊吠,这些都没必要朽杯骡,而应该心平气和的去处理认暮,何况有保险公司为我们担着素敢,又不需要我们自己花钱谦花。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的澜添缄。一般来说曹冒宿,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的涪股: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶阂。   快速理赔通道有很多好处巍殊躲,比如节约你和他人的时间吴,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看类,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等碎辣瘦。快速理赔有很多方式宛苍,比如很多城市都会有一些快速理赔点坑,还有微信公众号耙寞,保险公司APP等等界鳖卑。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照暮,如果是单车事故就更简单了峨阮处,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故钩,那么你需要多拍一些相片劲,比如道路的全貌家、碰撞的位置棵嘶粳、涉及事故车辆的前裁毙韦、后视图等等撕豢慨。另外及,多车事故还涉及到定责问题徐镐,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责陇庭,其实不是漏霖酶。快速理赔点都会安排交警上岗盒磁,你把你所拍下的图片拿给交警看仇舷慨,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任贾溯。但是别,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法秒膊滩,那也不是不可以砍蓝,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理腻挤,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下寄棚。如果你不知道快速理赔点在哪里辅挖,可以拨打122询问逻。 如果你适合快速理赔耸,请尽量走这个通道脯。如果选择去快速理赔点本喇,会有以下几步菜幕:  √凸ā① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∏桶② 将拍下的照片给理赔点的交警看式镭乓,让交警定责;  ⊥媪搿③ 交警定责后拒,会开“事故认定书”弦,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任竿奸,则都需要打给自己的保险公司);  〔遣肺搿④ 保险公司会让你自己选择修车地点慧酷,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∠А⑤ 到了修车点后谓桓耿,给保险公司打电话感谰,让保险公司定损员过来定损;  √崾唷⑥ 定损完成后篇喘,定损员会留下你的相关信息(身份证冬滤胖,驾驶证居毖,银行卡等等)便于理赔土。修车点开始修车;  ∧铩⑦ 修车完成后炯冀黎,你付款提车即可口。 (现在很多保险公司在定损完成后化,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户赡故,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票购讹,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式羡储炽,不仅快捷喷,而且同样有交警来划分责任娘箔,接受度要更高挟墩画。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案携,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行伦。   快速理赔通道虽好感,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的科谩烯,如泞: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下层,则必须拨打110或者122惫。如果有人员受伤搪,则应尽快抢救伤员冗,这是必须放在第一位的灌钮。另外咎,如果事故发生在高速路上康潮,而且不适用走快速理赔通道的情况下髓,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌檬性链,人一定要站在护栏外等候触靡,千万不要呆在车内救聊工。   飞灵观点丘掣: 不管是新手还是老司机法跋饭,在路上都有发生交通事故的可能甜牌。事故本身并不可怕犯,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故芜。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训涎猜慕,文明驾驶拐挺,做中国好司机藤赎孙。每个老司机都是从新手成长起来的碗颠,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手朴,包容新手敢头疏,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧搜髓,多开车上路伙貉,不断练习自己的驾驶技能畏搔踌,积累驾驶经验席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标阔,先赚一个亿”摔丹,激励了不少人努力奋斗妇翅贫。那么我们是不是该响应号召居,制定一个小目标酶咯哼?比如先有一辆车罐赂。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们桶,从提车那刻起斧,车就成了家庭一员拎杆疚,自此年年岁岁也需要打理照护了事裁疲。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重泵扭。许多老司机才知道的秘密不能忽视催突些,不然得吃大亏了腾。 1 慨、检验外观情况   当新车停放在面前蔡悉,不少人第一时间都是选择了拍照木破。殊不知眉,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多碴。您需要做的是蛇,环绕一周将车的各个角落都检查一遍亥滴僧。尤其是车辆有无划痕兔霸担、裂痕等筷。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚筐篡,以后有的是你哭的地方凹土。   2 懒肆歪、检验车辆信息   当检查完外观时痛碧,您是不是迫不及待的想去乘坐一番版?心急不在于一时培滤。这个时候溪娥皖,您需要的是“验明正身”桶沤稻。一般车辆的“身份证”耸欠,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方襄,也有在副驾驶座底下的厩。上面记录了车辆的出厂日期刑、总质量峰纤、发动机功率等等事拐到。它能够证明你的车是什么年份出厂伺,是否为库存车等信息先玲攘。一般来说一年之内的车都不算是库存车干,如果超过两年以上殴庐,那你就得跟4S店聊聊了橇。 3 确、检验车内饰   终于可以坐进车里了电道,相信车主是激动万分嘿炭啸。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”卡康。激动归激动抱,还是要好好检测一下车内饰硕伟。首先测试一下车内的实体按键媳,看看回弹力度是否一样簇翁,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点瞬士链、坏点妹冒、色差等使。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕苦趁、开线等问题差迫。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍解闲。   4 亢崎表、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外瓦破,仪表盘上所显示的公里数要特别注意吉牡篡。每台车在出厂的时候都要经过路试些迁行,所以会产生一些公里数梅,但一般都在100公里之内敬,最多不会超过200公里吧,公里数太多可不正常喽! 5 吨苔券、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活鳞,不过不要忘记壬喊,车险会在提车当天夜里12点才会生效吐坪,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了丘兔心,所以技术不够过硬的朋友前,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中兄聘。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车局饶陛,但是傻鲤,很多朋友在开心提车的时候狈钳痰,却容易忘记提车时需要注意哪些方面手,从而导致后续的不必要麻烦皆革参,不想遭遇这些麻烦事困拆僧,这些提车事项就一定不能忽视次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券额:李芳" "  作为小民百姓的我们筋唇,大部分人买车都图个代步逻,用起来图个省心莲姬,养起来图个经济冲绘,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时雷倡毯,令人头疼的问题就来了返,油耗越来越多说死噶,可又不想换车怎么办媳破某?教授今天支给你几招扒蔡,保证旧车返老还童请叹车,还原昔日风采半涛片。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星莫茫迟,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生寸。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的睹祥茶,所以在熄火之后椽,有些气缸的进气门并不能够完全关闭脆彪,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上搂模,久而久之形成海绵状的积碳泌腻箱,这会影响混合气浓度变喜倏谒谩,发动机做功燃烧不完全仿,从而油耗增多秒赖。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说耍韧韶,非但操控上多了一个离合器踏板炕狗寺,保养上也需要另外关注它的使用寿命抚恐,如何发现自己的离合器打滑呢颅陌?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动慕陌疾,不补点油就不走的话滤钵裳,这是明显的离合器磨损打滑的前兆萎,另一方面济美潮,也可以通过观察转数的方法逗褪炽,例如平时跑上100km/h时转数为3000转弹椽吗,而现在却是3300-3500转左右闹头,可理解为发动机转速丢失丁畔,需要加油补偿速度不嗣,这也会导致油耗增加恢森抠。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友暑叹,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统陀歪,认为车子能够刹住停下来就OK了拷棉锣,可是如果高速行车或者紧急情况捍,刹车片寿命将至的话胶挽溉,就未必能够很好地“停住”了摆,所以对于制动系统柯,我们还是应该给予重视的巍系哨。   说回我们的主题偿继,同样地办逆,如果刹车系统出现异常故障的话持姥,有可能会影响车轮的传动裸悄,从而增大了摩擦力镣卯勉,油耗增加嗓幌,简单理解地说擂,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机倡孺,动力产出后搅既,倘若在变速箱传输灰充昧,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配粮,油耗还是会上升的示恐。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”鞭,水温高对发动机不好矾悉,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够慑梆,增加零件内部磨损荒龚,大大降低了发动机的寿命户。   这与发动机的温控开关和节温器有关拾分俺,如果节温器常闭的话烷短财,冷却系统得不到很好的循环凤,上面的水管热而下面的水管却是冷的耍,这样发展下去就会开锅胺擂苹,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件得,如果节温器炒铺荆开或者存在故障的话精圣,发动机不能再短时间内达到最佳温度泉,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补扰宫婚,由此油耗也增加了围点爱。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤肆蛇,定期更换火花塞眷踢瓮,时刻检查胎压和轮胎磨损等等可,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了鲍诉,平时也一直在做毙促,反而是上面这4点寐惕假,可能是大家所忽略的地方讲混赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁慕淋:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事唤矫竭,尤其是新车主肆甘,没有足够的经验凯弥酬,往往吃力不讨好改休徽,白忙一趟是在所难免的酶烤汐,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对蹭毙,在对的时间排上队了却又被告知有啡焕ジ椋款未交清拇柏刷,又不能年审怂,这样的情况反反复复胚换,浪费时间又浪费精力狙并,所以经验是很重要的僵软匪,之所以满大街的广告都是汽车包过年审读,一就是有经验杰隧,二就是有人脉僚,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切坦皖抽。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的烈倾,在行驶证上可以看车来潞,6年以内的新车葡咐蚕,则每两年需要进行年检一次色,超过6年后则每年年检一次剖煤,这是不变的规则峰坎,车主们牢记于心就可以了顶瓣颁,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审米,副页里有明确的指出懈,最好是不要超过这个时间角迟充,不然出了交通事故桨吭,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿稿细闪。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检蹿,事先做好准备也是理所当然的膊,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的防茫款粹耽任,如果有应当先交清充,不然到车管所排队也只是白忙一趟斗挡,还有就是需要准备好年审的资料嚼前拱,驾驶证的正反页墓滤,交强险的副本痪结,以及年审当年出示的发票亨方,有这些就基本上可以了寿,还有就是平时要多加多汽车进行保养盛涧姐,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审请热,那么驾驶证也是必须要拜特叮,这里面存在一定性质上的不同息克,就拿C1来说恫篮粳,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测室鞍,换取新证件笔坡斜,主要检测的就是身体的条件屏,这个需要出示证明巩徘从,以及交通道路法和交通事故处理情况等天脖,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等公亥,都是一些常见的交通文明法规绰撮。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍稗,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分洗点,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差敞相危,但真正清零的时间又是什么时候呢廊?每个车主都不一样的氯切,这要从你领取驾驶证那天开始算起亢驾匹,满12个月后就能清零毫厕,如果在满12个月后撬隶绰,你的记分超出了12分你,那就必须进行处罚才能将分数清零违克,处罚方式有犯嗫铮款的妻把、严重的也有吊销驾驶证的林俏楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊髓:李芳" "  自动挡车型操作简单幕,又不用踩离合礁破,对于新手来说辉乡攻,实在太合适了贫冒夸,而在走走停停的城市中行驶课,手动挡车型似乎有点鸡肋们,没个黄金左脚实在不敢开邦埠磁,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多懦览,你真的知道吗盘饰夯?   误区一偶戳:上下比较长的陡坡时冻霞平,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去跋羔虽,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡次墒骋,这无疑是对变速器很大的伤害康痞歪,此时应该固定一个低速挡或者L挡卵,在下坡的时候如果一直用D挡的话讹,又要用刹车来控制车速蚕讹舞,也增加刹车系统的负担屑驾,正确做法应该挂入低速挡趣,用发动机制动蓬,既安全又方便诧聚,具体的挡位可以参考手动挡车型场故。   误区二涣斤妹:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候夕,需要拖车最好不要用拖车绳筛,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转唱,缺少润滑和冷却我得颇,拖行距离过长就会损坏变速器剧法矾,最好叫拖车哼嫌啃,把驱动轮托起后再拖车械惭,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远奖型。   误区三奸筛缮:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多藉彻群,相应的挡位有对应的油压和润滑油郎伶,在高速行驶的时候如果换成N挡隋逗舰,此时的发动机是怠速状态肃,而变速器内却是高速运转状态憨,没能得到充分的润滑和冷却村纺睛,容易烧坏或者市区动力控制脯。   误区四部辟:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制违闲剁,特别是一些比较老的车型黄,会有1傻、2黔呐、3挡位的那种邯功椭,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位毒抵,那金属碰撞声够你心疼的了十,搞不好直接损坏线,准备掏钱吧稳。   误区五泥取怯:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯孰技,车子在没停稳的时候从D挡换入R党寇类膝,会造成挡位冲击类掂,耗损了变速器内的离合器片承,长久下来就会出现毛病了吹吵彤,还怪人家的车子质量不过关断班乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢立靖泵?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯薯花仇。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意领祁平,因为这些标记说明有人盯上了你的车子径扣胃,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施彼饰朵。   1垮、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币愁丢,那么一定要在第一时间拿下来撵,而且还需要及时的做好防范的对策几汞察。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后惯,车主把车子开走然后再开回来鳞狙家,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上绷,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了塘谈,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币涪很牛,如果你不注意检查的话就中了圈套了汲几迁。   2竿、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了崔绕编,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情祁架且,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里冕签瓦。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃督颅,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动舷宿藐,最好是等待对方离开了之后再去开车培忙。   3欢哩茎、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕踞媚珊,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走答歪嗣,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸琴。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段衔哗,目的就是为了抢车或者是抢劫财物诞宝。   4柒、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少杀深监、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路柯,千万不要下车去清理障碍物潍缮,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段穆,和车后贴纸条是一样的目的蛇端耸,这时候如果下车的话就会中招了访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔抖:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多管,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的懊。何况现在每年的五一诵难额、国庆遣光盗、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)篇须,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多涎,但这些套路你却不一定懂乡途不。 收费站前停车困,废撸款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车物,甚至休息疏。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通脸坑冈,还容易引发事故核得阮,此外被拍到还会被泛屯呵穑款慧。国家道路交通安全法规定磊,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定为昏,无特殊情况爆擅,在高速公路收费站区停车的橡,处200元钒祝款汤婚。   收费站解安全带躺,诽讶破荩款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多宏盛,有些甚至会下车取卡擎拴。按理来说是不会被处罚的暴景。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的滔,如果被抓到梢耿,繁睿款50元阔,扣2分还要被进行口头教育勉韦。想想又羞愧又生气啊有木有狼板,不过这种情况被抓到的概率很少僵藩目。   收费站插队窖攻哩,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞赐,在收费站拥堵的情况更加不能加塞摆睫。本身就已经是拥堵情况下胺嚼共,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故热骆,如果被抓到就是200元的坊纾款(为什么没有口头教育首,小编强烈要求要口头教育)碴。其实无论在任何时候任何场所董废,都应该文明礼貌挠桂,有序排队做个有素质的好公民遂搏。   过ETC通道不减速携毯乾,教育批评   过ETC通道不进行减速的辞傅蒂,老实说车主多半是土豪贡。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度党氯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息揭,甚至会变成逃票情况赣竭。很显然逃票的后果很严重幢,代价也比较惨重慕帮,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑鞍,不抢一秒钟帕灵融,如果没有减速的话杉,被拦下是会被批评教育的锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面葱:李芳" "  秋天虽然来得对比迟宪骨,可是白日与夜间的温差也对比大了扳邻挂,从夏天进入秋天祭持,不要忘记了爱车也需求养护敢特。如今豢汗,就和咱们共享夏秋换季养护办法口。   1危痕硷、调整适合胎压   准确做法同搅炊:弥补胎压到规范值范围内窝。   因为夏日酷热妓,胎压通常对比低纽乘。跟着秋季气温变低郴日筷,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内另熊。一起辨捷窍,还应查看轮胎是不是有显着的外伤炉瘦窗、刮痕等粳筷检。   2空、查看发动机舱   准确做法露搞邓:及时查看手禄措、替换各种油液稗。   机油嗽连、方向机油头领搐、制动液犹如爱车的“血液”估羡胃,换季的时分要查看其是不是足够泥靶互、蜕变或到了替换周期请,以确保油液循环的晓畅哦匪哇擒。   3回、底盘的养护与除锈   准确做法蹋:细心查看底盘窝播舱,并除锈律亥吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后希挺,简单呈现生锈的景象授航姜,所以要对底盘进行除锈处理丢,并查看底盘是不是存在刮花清必谭、螺丝掉落等景象纹皆。   4坝碘、替换秋冬季防冻液   准确做法停酪:换上适合的防冻液浇。   入秋后戒浓拢,气候渐渐转凉嫁,一旦冷空气突然来袭眠赶池,很可能影响轿车冷却系统的正常作业磕,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品尸。   5喷、全部清洗内饰   准确做法酒憾:完全整理卫生死角猛识汤。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑荷,通过多雨仍桔、酷热的夏日后般吵加,会滋生很多细菌瘟干吩。而秋季气候变冷叹苹芦,车窗不会常撑惩茫开启闪,所以要做好全部清洗幸,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:杜安迪" "  前车挡路棱孟钳,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰凌疾,因为这样一不留神就会闯红灯般。更有些小伙伴湃,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到烂。老司机要告诉大家的是萎搜沉,不是所有的摄像头都可以拍违章户浦仁,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”筷。今天剐泰,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯保嘉。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型梆,一种是交通管制摄像头惩,外形是白色的长方体画殊伴,类似小时候用过的文具盒搜韧屁,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头锹,其外形是球体形状的铅糠,主要功能是用来监控路面治安情况的诽蔽刑。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行涉挫伦、变道压实线端袄、违规停车等行为贩棱奢。一般在马路的一侧或者是主路捌测、辅路相互进出道路的一侧谎郎。这类摄像头为白色长方体状嫂,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上读掳。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头纠,主要用来监控道路治安情况苏你。不属于交通管制摄像头挟疟,没有抓拍交通违章现象的功能沃戮档。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用砍吵。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上亢泌,为白色长方体状的摄像头哥叭,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯合,补光灯在白天通常是不亮的妹且弓,夜间才会高频闪亮停鲍陀。主要用来抓拍闯红灯古茂、不按导向行驶娠撇、违规变道辅潦、压线熔檀罗、逆行库饺禽、机动车占用非机动车道等违章行为纽。 测速监控摄像头   顾名思义线,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的适。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头搜睛,安装在横跨整条道路的白色交通杆上室,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器惋。一般城市快速路碧、国道含降撵、省道吮、高速公路的路段上都有不少狼窜,而且它进行的是正面抓拍女纷降,可以清晰的看到人脸怜,一旦超速被抓拍到盼,如果交管较真的话恳沟,就没法让人顶包扣分了袒寂。 那么携,闯红灯很多时候